Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 92-го крыла дозаправки )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"92d Bombardment Wing" перенаправляется сюда. Для 92-го бомбардировочного крыла Второй мировой войны см. 542-е боевое крыло поддержки .

92d Крыло дозаправки в воздухе
Air Mobility Command.svg
Летчики Fairchild сохраняют спокойствие 140129-F-BN304-003.jpg
Крыло KC-135 Stratotanker после снегопада на авиабазе Fairchild
Активный1947–1948; 1948 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольЗаправка в воздухе
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Фэйрчайлд
Девиз (ы)Duplum Incolumitatis Latin Twofold Security [1]
УкрашенияНаграда за заслуги перед ВВС Награда за
выдающееся подразделение ВВС [2]
Командиры
Известные
командиры		Генерал Артур Лихте
Генерал Дэвид Уэйд
Знаки отличия
Эмблема топливозаправочного крыла 92d (утверждена 7 июля 1994 г.) [2]92d Air Refueling Wing.png
Эмблема 92-го бомбардировочного крыла (утверждена 21 ноября 1957 г.) [3]92 Bombardment Wg emblem.png
Эмблема 92-го бомбардировочного крыла (утверждена 9 июня 1952 г.) [1] [примечание 1]Бомбардировка Ар-92 gp.jpg
Самолет летал
ТанкерBoeing KC-135 Stratotanker

92d дозаправка Wing является ВВС США блока назначен Air Mobility Command восемнадцатого ВВС . Он размещен на базе Fairchild ВВС США , Вашингтон . Крыло также является хозяином Fairchild. Крыло выполняет задачи по дозаправке в воздухе, перевозке пассажиров и грузов, а также авиационной медицинской эвакуации.

Его 92-я оперативная группа является преемницей 92-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны . Это был первый VIII Bomber Command Boeing B-17 Flying Fortress тяжелой бомбардировки группы бомбить стратегические цели в оккупированной Европе и нацистской Германии из RAF Бовингдона , Англия в сентябре 1942 г. С 1948 по 1992 г. 92d Бомбардировка крыло было частью стратегического Air Силы ядерного сдерживания командования во время холодной войны .

92-м авиакрылом командует полковник Дерек М. Салми, его заместителем является полковник Джеремия С. Хитман, а командиром - старший сержант - старший старший сержант Ли П. Миллс. [4]

История [ править ]

92-й BG B-29 бомбит цель в Корее, сентябрь 1950 года.
92-й бомбардировочный авиаполк сводный B-36B Peacemaker, AF Ser. № 49-2065 [примечание 2]

Истоки крыла связаны с 92-й бомбардировочной группой , впервые созданной во время Второй мировой войны .

17 ноября 1947 года 92d Бомбардировка крыла , очень тяжело было организовано на аэродроме Спокейн армии , Вашингтон [3] как часть военно - воздушных сил Соединенных Штатов «s крыла базовой реорганизации , в которой боевые группы и все вспомогательные агрегаты на базе были закреплен за одним крылом . [5] 92d Бомбардировка группа , полет Боинг В-29 СуперФортреса стала его эксплуатационным компонентом. [3] Он служил в качестве крыла B-29 двойного размера до апреля 1950 года, а затем с мая 1950 года по апрель 1951 года, хотя одна группа бомб обычно использовалась за границей для обучения или боевых действий в Корее. Он также курировал454-я бомбардировочная группа , [3] резервная вспомогательная бомбардировочная группа с июня 1949 года по февраль 1951 года, когда 454-я бомбардировочная группа была призвана на действительную военную службу во время Корейской войны . [6]

По возвращении в США крыло переоборудовали на Convair B-36 Peacemaker . В августе и сентябре 1953 года крыло совершило первый массовый полет B-36 на Дальний Восток в рамках операции Big Stick. 92d посетил базы в Японии, на Окинаве и Гуаме. Big Stick последовал за окончанием боевых действий в Корее и был призван продемонстрировать американскую решимость сохранить мир на Дальнем Востоке. 15 и 16 октября 1954 года крыло было развернуто на базе ВВС Андерсен на Гуаме на 90 дней. Это было первое размещение целого крыла миротворцев на зарубежной базе. [7] Крыло снова дислоцировалось в Андерсен с 26 апреля по 6 июля 1956 года.

В сентябре 1957 года крыло добавило дозаправку в воздухе к миссии по бомбардировке. С марта по июнь 1959 года крыло участвовало в операции Head Start III, предшествующей операции Chrome Dome . 92d постоянно держал в воздухе пять своих Stratofortress, а экипажи выполняли круглосуточные вылеты при поддержке десяти танкеров KC-135. В январе 1961 года САК сообщила, что поддерживает воздушно-десантные силы для «боевой подготовки с воздуха». [8]

С июля 1961 г. по август 1965 г. руководил ракетной эскадрильей СМ-65Э «Атлас ». Поддерживал деятельность SAC в Юго-Восточной Азии с начала 1965 года по декабрь 1975 года посредством развертывания бомбардировщиков и самолетов-заправщиков и их экипажей, а также Air Weather 9thWS Det3. В 1969 году поставлял самолеты для операции «Гигантское копье» над Аляской, секретной миссии, призванной запугать Советский Союз и заставить его отказаться от поддержки Северного Вьетнама.

С марта по сентябрь 1968 года, с марта по сентябрь 1969 года и с июня 1972 по октябрь 1973 года все крыло Boeing B-52 Stratofortress и многие Stratotankers Boeing KC-135., а также экипажи и вспомогательный персонал были задействованы в операциях в Юго-Восточной Азии. После 1975 года выполнял совместные морские разведывательные и наблюдательные миссии ВВС США и ВМС США. В 1983 году B-52G были модифицированы для установки крылатых ракет воздушного базирования (ALCM) AGM-86B. В 1985 году модернизирован до B-52H с улучшенным транспортом стратегического оружия и наступательной электроникой. Заработал Fairchild Trophy в 1953, 1986 и еще раз в 1992, когда выиграл последнее соревнование SAC и отказался от этого трофея. Также выиграл Saunders Trophy за лучшую дозаправку в воздухе в SAC в 1992 году. В течение 1992 года поставлял самолет KC-135 для боевых танкеров в США, Европе и Тихоокеанском регионе.

Эпоха после холодной войны [ править ]

Завершил боевые действия B-52 в сентябре 1992 года и завершил бомбардировку в 1994 году, перейдя из боевого воздушного командования в командование воздушной мобильности после вылета последнего B-52H. 24 июня 1994 года B-52H, который тренировался для участия в авиашоу, потерпел крушение на аэродроме , выполняя несанкционированный крутой поворот на малой высоте. Самолет превысил 90 градусов крена, вошел в срыв и ударился о землю, убив всех на борту, включая командира эскадрильи и начальника отдела оценки стандартизации. Пилот, подполковник Артур «Бад» Холланд, вырвал бомбардировщик за пределы его эксплуатационных возможностей и потерял управление. Самолет заглох , упал на землю и взорвался, убив Холланда и трех других офицеров ВВС США.на борту. Крушение было снято на видео и неоднократно показывалось в новостях по всему миру. [9]

Как чисто воздушная дозаправка, эскадрильи группы регулярно пополняли зарубежные танкерные группы AMC в Панаме, Европе, Турции и Юго-Западной Азии, обеспечивая дозаправку с воздуха для атакующих и транспортных самолетов.

В 1999 году крыло перебросило персонал и самолеты на экспедиционные базы в Великобритании, Франции, Германии и Испании в рамках войны в Косово (НАТО « Операция союзных сил »). В том же году это крыло стало 92-м воздушным экспедиционным крылом в Мороне. Авиабаза в Испании, которой поручено обеспечивать топливом самолеты НАТО, участвовавшие в войне. Помимо службы в штабе 92 ДРЛО (обслуживающие подразделения во Франции, Крите, Сицилии и Испании), Морон принимал 37 танкеров (KC-135 и KC-10) и 800 военнослужащих. 92 AEW стал крупнейшим танкерным крылом со времен войны во Вьетнаме и имел честь быть крупнейшей базой танкеров во время войны в Косово .

В середине 2010-х персонал крыла официально заявил, что в крыле «работают 34 самолета-заправщика KC-135 R / T Stratotanker стоимостью 1,6 миллиарда долларов и 58 экипажей для поддержки военных миссий по всему миру. Служба размещения базы ВВС Fairchild, управление крылом [вело] 4 223 акра (17,09 км 2 ) и 1 248 зданий. В крыле работает более 2200 военных, а также более 700 гражданских служащих ».

Структура в конце 2010-х [ править ]

Авиационная заправочная авиакрыла 92d разделена на четыре группы: эксплуатация, техническое обслуживание, поддержка миссии и медицинское обслуживание, а также 12 кадровых агентств, организованных под руководством директора по персоналу. [ необходима цитата ]

  • 92d Операционная группа
В первую очередь отвечает за 2 летающие эскадрильи - 92-ю и 93-ю воздушные заправочные эскадрильи, которые летают на KC-135 Stratotanker. 92-я эскадрилья оперативной поддержки управляет такими функциями, как разведка, погода, тактика, подготовка летных экипажей, наблюдение за жизнеобеспечением, управление аэродромом, управление воздушным движением, связь боевого расчета и текущие операции. [ необходима цитата ] 92d OSS также отвечает за управление аэродромом, метеостанцией, диспетчерской вышкой и имитатором полета для крыла.
  • 92d Группа обслуживания
Обеспечивает техническую поддержку на местах для 34 самолетов KC-135 R / T и 240 единиц аэрокосмического наземного оборудования, обеспечивающего дозаправку и воздушные перевозки в мирное и военное время во всем мире. [ необходима цитата ] Группа также предоставляет услуги для транзитных контрактных и военных самолетов. Кроме того, 92d Группа технического обслуживания поддерживает высокую боевую готовность более 650 человек и оборудования, поддерживая действия в чрезвычайных ситуациях и ядерное сдерживание по всему миру, а также обслуживает базовые боеприпасы.
  • 92d Группа поддержки миссии
Предоставляет профессиональных инженеров-строителей, средств связи, заключения контрактов, логистики, поддержки миссий, сил безопасности, а также боевых, общественных и семейных услуг. [ необходима цитата ] Кроме того, через отделение авиационных экспедиционных сил крыла, 92d MSG объединяет все функции готовности крыла для обучения, развертывания и реинтеграции до 1300 человек, которые ежегодно развертываются по всему миру.
  • 92d Медицинская Группа
Обслуживает более 12 640 военнослужащих, персонал - 308 человек, годовой бюджет - 12,3 миллиона долларов. Ежегодно медицинскую клинику посещают более 53 688 амбулаторных больных и 12 975 посещений стоматолога. [ необходима цитата ] В настоящее время группа управляет 92-й авиационной стоматологической эскадрильей, 92-й эскадрильей медицинских операций и 92-й эскадрильей медицинского обеспечения.

Штатные агентства крыла выполняют множество функций. Эти функции включают юридические вопросы, планы и программы, безопасность, командование и контроль, часовню, связи с общественностью, равные возможности для военных, программу предотвращения сексуального насилия, протокол, историю и генерального инспектора.

Происхождение [ править ]

  • Обозначен как 92-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое и организовано 17 ноября 1947 г.
Производство прекращено 12 июля 1948 г. [примечание 3]
Переименована 92d Бомбардировка крыла , Medium и активировали 12 июля 1948
Повторно 92d Крыло бомбардировки , Heavy на 16 июня 1951
Переименовано в 92-е стратегическое аэрокосмическое крыло 15 февраля 1962 г.
Повторно 92d Крыло бомбардировки , Heavy на 31 марта 1972
Переименовано в 92-е крыло 1 сентября 1991 г.
Переименовано в 92-е бомбовое крыло 1 июня 1992 г.
Переименовано в 92-е воздушное заправочное крыло 1 июля 1994 г. [2]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Крылья
  • 90-е бомбардировочное крыло : прикреплено 2 января 1951 г. - 31 января 1951 г.
  • 98-е бомбардировочное крыло : прикреплено 17 ноября 1947 г. - 15 апреля 1950 г. и 16 мая 1950 г. - 31 марта 1951 г. [2]
Группы
  • 92-я бомбардировочная группа (позднее 92-я оперативная группа): 17 ноября 1947 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 7 февраля - 19 мая 1949 г. и 9 июля - 30 октября 1950 г.); 1 сентября 1991 г. - настоящее время
  • 98-я бомбардировочная группа : прикреплена 17 ноября 1947 г. - 21 августа 1948 г., 10 декабря 1948 г. - 16 мая 1949 г. и 18 августа 1949 г. - 15 апреля 1950 г .; тыловой эшелон (без самолетов и экипажей) прикреплен 2 августа 1950 г. - 16 апреля 1951 г.
  • 454-я бомбардировочная группа: прикреплена 27 июня 1949 г. - 16 июня 1951 г. [2]
Эскадрильи
  • 22-я воздушная заправочная эскадрилья : 15 июня 1960 г. - 1 июля 1962 г.
  • 43-я воздушная заправочная эскадрилья : 2 апреля 1966 г. - 1 сентября 1991 г. (выделена с 22 марта по 8 июля 1968 г. и с 9 июня по 14 сентября 1969 г.)
  • 92-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 июля 1957 г. - 1 сентября 1991 г. (выделена до 13 сентября 1957 г.)
  • 325-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 сентября 1991 г.
  • 326-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 апреля 1961 г. (выделена после 1 марта 1961 г.)
  • 327-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 июня 1960 г.
  • 567-я ракетная эскадрилья стратегического назначения : 1 апреля 1960 г. - 25 июня 1965 г. [2]

Станции [ править ]

  • Армейский аэродром Спокан (позже база ВВС Спокан, база ВВС Фэйрчайлд), Вашингтон, 17 ноября 1947 г. - настоящее время [2]

Самолеты и ракеты [ править ]

  • Boeing B-29 Superfortress, 1947–1950, 1950–1952 гг.
  • Boeing KB-29 Superfortress, 1948–1950, 1950–1952 гг.
  • Convair B-36 Peacemaker, 1951–1957 гг.
  • Boeing B-52 Stratofortress, 1957–1968, 1968–1969, 1969–1972, 1973–1994
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1958 – настоящее время
  • СМ-65Э Атлас, 1961–1965 гг.
  • Твиттер Cessna T-37 , 1991–1994 гг.
  • Bell UH-1 Huey , 1993 – настоящее время [2]

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-52 ВВС США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Эта эмблема первоначально была утверждена для 92D Обстрел группы по 9 марта 1943 г. Маурер, боевых эскадрилий стр. 158-160
  2. ^ Последовательный 44-92065, показанный в 1952 году после преобразования в B-36D с добавлением четырех General Electric J47-GE-19 ТРД. Эмблема 326-й бомбардировочной эскадрильи, красный / желтый хвост мигает.
  3. ↑ Организация 1947 года представляла собой распределительное подразделение, организованное в рамкахреорганизацииэкспериментальной базы крыла ВВС. В июле 1948 г. он был заменен таблицей организационных единиц. Равенштейн, стр. Xxi, 128. Позднее два крыла были официально объединены. Министерство ВВС США / MPM Письмо 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение частей.
Цитаты
  1. ^ а б Эндикотт, стр. 213
  2. ^ a b c d e f g h i Кейн, Роберт Б. (12 июля 2010 г.). "Информационный бюллетень 92 Крыло дозаправки в воздухе (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 25 февраля 2017 года .
  3. ^ a b c d Равенштейн, стр. 128-130
  4. ^ «Биографии» . 92-е авиационное заправочное крыло . Проверено 23 февраля 2017 года .
  5. ^ Равенштейн, стр. xxi
  6. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 329
  7. ^ Кнаак, стр. 36
  8. ^ Нардуччи, стр. 5-6
  9. ↑ Diehl, Silent Knights , стр. 125, Thompson, Way, Way Off in the Wild Blue Yonder , USAF, AFR 110-14 , стр. 2–3, и Керн, Darker Shades of Blue .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое воздушное командование и программа оповещения: краткая история . Offutt AFB, NE: Офис историка, Стратегическое воздушное командование . Проверено 18 февраля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационные бюллетени на веб-сайте базы ВВС Фэйрчайлд