92-я оперативная группа
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 92-й оперативной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

92d Операционная группа
Boeing KC-135R Stratotanker USA - ВВС, RMS Ramstein (авиабаза Рамштайн), Германия PP1320601388.jpg
KC-135R Stratotanker с авиабазы ​​Fairchild
Активный1942–1946; 1946–1952; 1991 – настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВетвьВВС США
ТипЗаправка в воздухе
ЧастьКомандование воздушной подвижности,
18-е воздушные силы,
92-е авиакрыло заправки топливом
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Фэйрчайлд
Псевдоним (ы)Пламя
Знаки отличия
Эмблема 92-й оперативной группы 92doperationsgroup-emblem.jpg
Самолет летал
ТанкерBoeing KC-135 Stratotanker

92d оперативной группы (92 О.Г.) является летучим компонентом 92D дозаправки в воздухе крыло , предназначенный для ВВС США Air Mobility Command восемнадцатого ВВС . Группа дислоцируется на базе Fairchild ВВС США , Вашингтон .

Во время Второй мировой войны подразделение-предшественник группы, 92-я бомбардировочная группа, была первой бомбардировочной группой VIII бомбардировочного командования B-17 Flying Fortress , которая в сентябре 1942 года провела стратегические операции по бомбардировке целей в оккупированной Европе и нацистской Германии из британских ВВС Бовингдон , Англия. 92-я бомбардировочная группа была первой бомбардировочной группой, совершившей беспосадочный перелет через Атлантический океан в Соединенное Королевство. Его 327-я BS была единственной единицей в USAAF, оснащенной служебным испытательным «боевым кораблем» YB-40 Flying Fortress для боевых действий, до того как истребительные эскадрильи начали получать P-51 Mustang для тех же целей. Он проверил секретЭкспериментальная миссия Диснея по созданию ракетной бомбы в начале 1945 года, и возглавлял Восьмые воздушные силы в их последней боевой миссии войны.

В послевоенную эпоху 92-я бомбардировочная группа была одним из первых подразделений USAAF, назначенных Стратегическому авиационному командованию 4 августа 1946 года, до создания ВВС США . Группа была активирована как изменение названия 448-й бомбардировочной группы из-за политики ВВС по сохранению на действительной службе только малочисленных групп после войны.

Он был отправлен в состав ВВС Дальнего Востока в 1950 году, а его B-29 Superfortress совершил боевые вылеты над Северной Кореей в начале Корейской войны . Группа была деактивирована в 1952 году, когда материнское крыло приняло организацию Tri-Deputate и направило все эскадрильи группы непосредственно в крыло.

Возобновлено как 92-я Операционная группа в 1991 году, когда 92-е крыло приняло организационный план ВВС США по целям.

Вторая Мировая Война

Эмблема 92-й бомбардировочной группы
Старшие пилоты позируют перед Boeing B-17F-80-BO, серийный номер AAF 42-29996, (PY-R) «Флагманский корабль» 407-й бомбардировочной эскадрильи 92-й бомбардировочной группы. Этот самолет был потерян 16 ноября 1943 г. возвращаясь из Норвегии под командованием 2-го лейтенанта Джозефа Ф. Торнтона. Экипажа; 9 военнопленных, один уклонился от захвата. MACR 1384
Неопознанная бомбардировочная группа 92d B-17F на аэродроме Олконбери, лето 1943 года. На заднем плане вид, знакомый всем, кто когда-либо служил в Королевских ВВС Олконбери, в деревне Литтл-Стукли.
Lockheed / Vega B-17G-10-VE Flying Fortress, AAF Ser No. 42-39958 92d Bomb Group. Этот самолет получил серьезные повреждения во время полета в Гамбург, Германия, 4 ноября 1944 года, атакуя нефтяной комплекс в Харбурге. Его списали после того, как он благополучно приземлился.

92-я бомбардировочная группа была активирована 1 марта 1942 года в районе Барксдейл-Филд , штат Луизиана . После тренировки в Сарасота армии Аэродром , [1] Флорида с мая-июля 1942 года Air Эшелон отправился Уэстовер армии Аэродром , штат Массачусетс , и переехал в Dow армии Аэродром , Мэн 29 июня 1942 г. В августе эскадроны полетели в Ньюфаундленде , а затем прямо через Атлантику в Прествик , Шотландия. Они были первым подразделением, совершившим беспосадочный переход через Атлантический океан из Гандера, Ньюфаундленд, в Прествик. Наземный эшелон отправился на военный корабль США Вест-Пойнт6 августа 1942 года и состыковался в Ливерпуле 18 августа 1942 года. В этот же день первый самолет 326-й бомбардировочной эскадрильи прибыл в Бовингдон. Последняя эскадрилья - 407-я - прибыла 28 августа 1942 года.

Группа была приписана к VIII бомбардировочному командованию и выделила RAF Bovingdon в качестве своей базы. Группа была назначена на 40 - й боевой Бомбардировка крыла на базе ВВС Thurleigh . 92d выполнил несколько двух боевых вылетов в сентябре и октябре 1942 года, затем был выведен из боя, а его бомбардировщики B-17F обменены на более старые бомбардировщики B-17E, которыми управляла 97-я бомбардировочная группа.

92d тогда действовал как оперативное учебное подразделение, поставляющее боевые расчеты для боевых групп в Великобритании. Однако в начале 1943 года переключение на операцию «Факел» групп тяжелых бомбардировщиков, первоначально запланированных для Восьмых ВВС, привело к решению вернуть 92-й в боевые действия, хотя его 326-я бомбардировочная эскадрилья была оставлена ​​для продолжения миссии ОТУ. 325-я эскадрилья использовалась для обеспечения кадров для подготовки радаров H2S, а ее 327-я эскадрилья получила специальное задание.

В январе 1943 года 92d был передан RAF Alconbury, где он был преобразован в оперативную боевую группу. В Олконбери группа получила название «Fame's Favorite Few», а ее B-17 получили кодовое обозначение «Triangle B». Группа возобновила боевые полеты 1 мая 1943 года. Из Олконбери 92-й бомбардировал стратегические цели, включая верфи в Киле, заводы шарикоподшипников в Швайнфурте, подводные лодки в Вильгельмсхафене, шинный завод в Ганновере, аэродромы недалеко от Парижа, авиационный завод в Нанте и магниевый рудник и завод по восстановлению в Норвегии.

В Олконбери 327-я бомбардировочная эскадрилья стала единственной эскадрильей, оснащенной экспериментальным боевым кораблем YB-40 Fortress с мая по август 1943 года. YB-40 был разработан для испытания концепции эскортного бомбардировщика. Поскольку в начале Второй мировой войны не существовало истребителей, способных сопровождать группы бомбардировщиков для выполнения задач по глубокому удару, ВВС США испытывали хорошо вооруженные бомбардировщики, чтобы действовать в качестве эскорта и защищать самолеты с бомбами от истребителей противника. Двенадцать из 22 бомбардировщиков B-17F, модифицированных до конфигурации YB-40, были отправлены в Олконбери для испытаний и оценки.

Проект YB-40 провалился, потому что самолеты могли эффективно защищаться только сами, были слишком медленными из-за избыточного веса и сопротивления, чтобы не отставать от групп бомбардировщиков, возвращающихся с миссий, и имели основные летные характеристики, измененные дополнительным сопротивлением и центром тяжести. изменения в результате изменений. После 14 боевых вылетов 11 уцелевших YB-40 были сняты с боевой службы и возвращены в США.

15 сентября 1943 года 92d BG был переведен в RAF Podington (станция 109), недалеко от Веллингборо в Бедфордшире, когда было принято решение вывести Олконбери из боевых задач по бомбардировке и изменить задачу аэродрома на бомбардировку с помощью поисковика и радиолокационного наведения с помощью самолетов 482d и 801-я бомбардировочная группа.

Из Подингтона группа совершила почти 300 боевых вылетов над оккупированной нацистами Европой. Миссии выполнялись в Вильгельмсхафен , шинный завод в Ганновере , аэродромы под Парижем, авиационный завод в Нанте, а также магниевый рудник и завод по восстановлению в Норвегии.

Несмотря на затруднения из-за погодных условий, вражеского огня и недостаточной защиты истребителей, 92-й бомбил авиационные заводы в центральной Германии 11 января 1944 года и был удостоен награды за свою миссию.

Группа участвовала в интенсивной кампании тяжелых бомбардировщиков против немецкой авиационной промышленности во время Большой недели 20-25 февраля 1944 года. После этого она атаковала объекты V-образного оружия во Франции; аэродромы во Франции, Германии и Нидерландах , а также промышленные объекты во Франции, Германии и Бельгии, нанося сосредоточенные удары по нефтедобывающим и транспортным объектам после октября 1944 года.

Помимо стратегических задач, 92d выполнял некоторые операции по перехвату и поддержке. Помогал вторжению в Нормандию в июне 1944 года, нанося удары по огневым точкам, соединениям и сортировочным станциям в районе плацдарма. Поддерживал сухопутные войска в Сен-Ло во время прорыва в июле 1944 года. Бомбил артиллерийские позиции и мосты, чтобы помочь воздушно-десантной атаке на Нидерланды в сентябре 1944 года. Участвовал в битве при Арденнах , декабрь 1944 - январь 1945, атакуя мосты и организовывая маршалинг. ярдов на поле боя и рядом с ним. Бомбардировал аэродромы возле зоны приземления для прикрытия воздушного нападения через Рейн в марте 1945 года.

После Дня Победы был назначен на Зеленый проект, который представлял собой перемещение войск из марсельской плацдармы в Касабланке. В период с мая по начало июля 1945 года переехал в Истр, Франция. Первый личный состав прибыл третьего июня 1945 года. 327-я бомбардировочная эскадрилья отделилась в Порт-Лиоти, Французское Марокко. С 15 июня 1945 года по 9 сентября 1945 года они перебросили 19 935 солдат, а 5 672 француза вернулись во Францию. Подразделение также доставило перемещенных греков из Мюнхена в Афины. Группа, выбитая зимой 1945 и 1946 годов, была включена в состав 306 BG 28 февраля 1946 года.

Стратегическое воздушное командование

92д Бомбогруппа Б-29А, ВС сер. № 44-62102, «Восторг Райта» над Японским морем во время бомбардировки корейской войны, июль 1950 г.

Возобновлен позже, 15 июля 1946 года, для обучения работе с бомбардировщиками B-29 Superfortress на армейском аэродроме Форт-Уэрт . В октябре 1946 года 92 BG снова перебрались, на этот раз на армейский аэродром Смоки-Хилл , штат Канзас, где они оставались до июня 1947 года. Последний переезд группы был на армейский аэродром Спокан (ныне база ВВС Фэйрчайлд ) недалеко от Спокана , штат Вашингтон. Элементы развернуты для оповещения об обязательствах в Соединенном Королевстве в начале 1949 года.

92d была одной из двух групп стратегического авиационного командования (SAC), выбранных для развертывания в Тихом океане после того, как SAC была направлена ​​на усиление 19-го бомбардировочного крыла ВВС Дальнего Востока . 92d был выбран потому, что удаление его из-под контроля SAC окажет минимальное влияние на миссию SAC, потому что его самолеты еще не были оборудованы для доставки ядерного оружия, и не повлияет на задачу SAC по созданию надежного сдерживающего фактора для Советского Союза. [2] В первые дни Корейской войны 92d BG B-29 прибыли из США на авиабазу Йокота.за пределами Татикавы, Япония, развертывание завершилось 13 июля. К тому времени, когда вся группа завершила развертывание, ее самолет уже выполнил задание с листовкой в ​​Сеул и боевое задание против сортировочных станций Вонсан в Северной Корее. Под контролем бомбардировочного командования FEAF (временного) до 20 октября 92d бомбили заводы, нефтеперерабатывающие заводы, металлургические заводы, гидроэлектростанции, аэродромы, мосты, туннели, скопления войск, казармы, сортировочные станции, дорожные развязки, железнодорожные пути, склады снабжения и т. Д. доки, транспортные средства и другие стратегические цели и цели пресечения. 92d BG вернулся на авиабазу Спокан в Вашингтоне в конце октября и ноябре 1950 года. Во время развертывания были потеряны пять самолетов - серийные номера 44-61617, 44-61923, 44-62084, 44-62211 и один неизвестный серийный номер.

20 июля 1951 года группа приступила к переоборудованию в бомбардировщик B-36 Peacemaker . В июне 1952 года подразделение было дезактивировано, когда ВВС реорганизовали его подразделения в трехдепутатную систему.

Эпоха после холодной войны

29 августа 1991 года 92-е бомбардировочное крыло было переименовано в 92-е в соответствии с концепцией «Объективного крыла», принятой ВВС, поскольку границы между тактическими и стратегическими силами стирались. Летающие компоненты крыла были переданы недавно созданной 92-й оперативной группе (92 OG), которая унаследовала линию бывшей 92-й бомбардировочной группы.

В рамках своей новой миссии 92 OG также получили две эскадрильи самолетов-заправщиков Boeing KC-135 Stratotanker . 92d дозаправка Squadron и сорок третья дозаправка эскадрильи . Группа завершила дежурство B-52 в сентябре 1992 года, а с февраля 1993 года выполняла миссии по отбору проб воздуха для Министерства энергетики США с модифицированными B-52H. Миссия группы меняется на исключительно дозаправки в воздухе в 1994 году В течение 1993 года группа также включала Bell UH-1 -equipped 36 - Rescue Flight , но этот аппарат ушел в 1994 , как были B-52s.

92 OG регулярно развертывали подразделения в конце 1990-х годов для поддержки зарубежных танкерных оперативных групп в поддержку гуманитарных, миротворческих и чрезвычайных операций на Балканах и в Юго-Западной Азии. Сегодня операционная группа 92d отвечает только за операции KC-135 .

В 1999 году группа превратилась в 92-ю авиационную экспедиционную группу на авиабазе Морон в Испании, которой было поручено обеспечивать топливом операции операции Allied Force . Помимо службы в качестве штаб-квартиры 92 AEG (обслуживающие подразделения во Франции, Крите, Сицилии и Испании), Морон принимал 37 танкеров (KC-135 и KC-10) и 800 военнослужащих. 92 AEG стал крупнейшим авиакрылом для заправки топливом со времен войны во Вьетнаме и имел честь быть крупнейшей базой танкеров во время войны в Косово .

Самолеты 92 OG принимали участие во вторжении США в Афганистан (« Операция« Несокрушимая свобода »») в 2001–2002 годах и последующих операциях, а также во вторжении в Ирак в 2003 году . Сегодня элементы Оперативной группы 92d обычно развернуты по всему миру.

Летающие компоненты 92 OG оснащены стратотанкерами KC-135R . Черный морской ястреб украшает хвосты самолетов подразделения. Сегодня в состав группы входят:

  • 92-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 93-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 97-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 384-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 92-я эскадрилья оперативной поддержки

Происхождение

  • Создана как 92-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 г.
Активирован 1 марта 1942 г.
Переименована в 92-ю бомбардировочную группу в тяжелую 20 августа 1943 года.
Деактивирован 28 февраля 1946 г.
  • Переименована в 92-ю бомбардировочную группу, очень тяжелая , 15 июля 1946 г.
Организован и задействован 4 августа 1946 года из личного состава и оборудования 448-й бомбардировочной группы (дезактивирована).
Переназначен : 92-я бомбардировочная группа, средняя , 28 мая 1948 г.
Переназначен : 92-я бомбардировочная группа, тяжелая , 16 июня 1951 г.
Деактивирован 16 июня 1952 г.
  • Переименована в 92-ю операционную группу 29 августа 1991 г.
Активирован 1 сентября 1991 г.

Задания

  • III бомбардировочное командование , 1 марта 1942 г.
  • VIII бомбардировочная команда , август 1942 г.
Прикреплен к: 102-е временное авиационное бомбардировочное крыло, май 1943 г.
  • 40-й дивизион , 13 сентября 1943 г.
  • ВВС США в Европе , 9 июля 1945 г. - 28 февраля 1946 г.
Прилагается к: XII тактическому авиационному командованию июль 1945 г. - февраль 1946 г.
  • Пятнадцатые воздушные силы , 4 августа 1946 года.
  • 92-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое (позднее, 92-е бомбардировочное крыло, среднее; 92-е бомбардировочное крыло, тяжелое) , 17 ноября 1947 - 16 июня 1952 г.
Прикреплен к командованию бомбардировочной авиации ВВС США (временно) , 8 июля - октябрь 1950 г.
  • 92d (позже 92d Bomb, 92d дозаправка в воздухе) крыло , 1 сентября 1991 г. - настоящее время

Компоненты

Вторая мировая война и корейская война

  • 325-я бомбардировочная эскадрилья (позже 325-я бомбардировочная эскадрилья) : 1 марта 1942 г. - 28 февраля 1946 г .; 4 августа 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г.); 1 сентября 1991 г. - 1 июля 1994 г.
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны: NV; Конечный код ACC: FC
  • 326-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 - 28 февраля 1946; 4 августа 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г.)
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны: JW
  • 327-я бомбардировочная эскадрилья : 1 марта 1942 г. - 28 февраля 1946 г. 4 августа 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г.)
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны: UX
  • 17-я разведывательная (позже 407-я бомбардировочная) эскадрилья : 1 марта 1942 г. - 28 февраля 1946 г.
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны: PY

С 1991 г.

  • 43-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. - 1 июня 1992 г .; 1 июля 1994 г. - 31 марта 1995 г.
  • 92-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. - 1 июня 1992 г .; 1 июля 1994 г. - настоящее время
  • 93-я воздушная заправочная эскадрилья : 31 марта 1995 г. - настоящее время
  • 96-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 июля 1994 г. - 31 марта 2005 г.
  • 97-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 июля 1994 г. - 30 сентября 2004 г .; 1 октября 2019 - настоящее время
  • 98-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 июля 1994 г. - 1 июля 1998 г.
  • 384-я воздушная заправочная эскадрилья : 23 марта 2017 г. - настоящее время
  • 36-й спасательный полет (около 1993 г.)

Станции

Самолету присвоено

использованная литература

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 24 июня 2016 года . Проверено 17 октября 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ Deaile, стр. 167-168

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Деэйл, Мелвин Г. (2007). Менталитет SAC: истоки организационной культуры в стратегическом командовании авиации 1946-1962 гг . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины.
  • Футрелл, Роберт Ф. (1983). Военно-воздушные силы США в Корее 1950-1953 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-71-4.
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4
  • Когер, Фред. Обратный отсчет: 35 дневных миссий против нацистской Германии . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Algolquin Books, 1990.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Слоан, Джон С. Краткий обзор маршрута: история 92-й бомбардировочной группы, USAAF, 1942–1945 . Кливленд, Огайо: Argus Press, 1946 г. (переиздано в 1976 г. С. Уилсоном)
  • 92d Bomb Group. 92d Bomb Group (H): «Немногие, пользующиеся успехом у славы» . Падука, Кентукки: Turner Publishing, 1997. ISBN 1-56311-241-8 . 

внешние ссылки

  • СМИ, связанные с 92-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Викискладе?
  • Информационный бюллетень Агентства исторических исследований ВВС США о группе
  • База ВВС Фэйрчайлд: краткая история
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=92nd_Operations_Group&oldid=1037253315 »
Contribute a better translation