Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

336-я бомбардировочная эскадрилья
Боинг B-52D в полете 061127-F-1234S-020.jpg
Боинг B-52 Stratofortress на 336-й Бомбардировочной площади
Активный1942–1945; 1947–1949; 1952–1963 гг.
СтранаСоединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольБомбардировка
ЧастьСтратегическое воздушное командование
ПомолвкиЕвропейский театр Второй мировой войны
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы
Знаки отличия
Эмблема 336-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 16 марта 1956 г.) [1]336-я бомбардировочная эскадрилья - SAC - Emblem.png
Эмблема 336-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война) [2]336 Bombardment Sq emblem.png
Код фюзеляжа эскадрильи времен Второй мировой войны [3] [примечание 1]ET
Хвостовой код 95-й группы времен Второй мировой войны [3]Квадрат B

Триста тридцать шестая Бомбардировка эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз его приписывали к 4138-му стратегическому авиаполку на базе ВВС Тернер , штат Джорджия, 1 февраля 1963 года.

Впервые эскадрилья была задействована в июне 1942 года. Она участвовала в боях на европейском театре военных действий во Второй мировой войне , где была назначена в 95-ю бомбардировочную группу , единственную группу в Восьмой воздушной армии, получившую три награды за выдающиеся заслуги . [4]

С 1947 по 1949 год 336-я бомбардировочная эскадрилья служила в резерве. Он был деактивирован, когда Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные летные части в соответствии с моделью организации базы крыла .

Во время холодной войны эта эскадрилья входила в состав 95-го бомбардировочного крыла Стратегического авиационного командования (SAC) и проводила тренировки по стратегической бомбардировке с бомбардировщиками Convair B-36 Peacemaker на базе ВВС Биггс . Техас. В 1959 году в рамках программы SAC по рассредоточению своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, чтобы сделать их менее уязвимыми для советской ракетной атаки, эскадрилья перебралась на базу ВВС Тернер, где эксплуатировала B-52. . Он поддерживал глобальные обязательства SAC до 1963 года, когда SAC заменила свои стратегические крылья и их компоненты на крылья, которые продолжили историю подразделений, участвовавших в боях во Второй мировой войне .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

Эскадрилья была сформирована в начале 1942 , как 336 - й бомбардировочной эскадрильи перед включением в Barksdale Field , штат Луизиана в июне в качестве одного из четырех оригинальных эскадрилий 95 - й бомбардировочной группы . [1] [5] Эскадрилья начала тренировки в августе на Гейгер-Филд в Вашингтоне [4], где она была оснащена Boeing B-17 Flying Fortress . Подразделение готовилось к боевым действиям до выхода за границу, начиная с марта. [5]

Воздушный эшелон обработал аэродром Карни , штат Небраска, и пролетел через свои форты по южному маршруту, направляясь во Флориду, Тринидад , северное побережье Бразилии, Дакар , Сенегал и Марракеш , Марокко, в ВВС Великобритании в Олконбери в Соединенном Королевстве. Наземный эшелон переместился в лагерь Килмер , затем на RMS  Queen Elizabeth отправился в Шотландию, прибыв туда в мае. Затем эскадрилья воссоединилась в RAF Framlingham . [4]

Бой с Восьмой Воздушной Силой [ править ]

95-я бомбардировочная группа B-17 над Германией с маркировкой Square B на хвосте

Эскадрилья прибыла в Англию, оснащенная самолетами последней модели B-17F, оснащенными «Токийскими танками», дополнительные топливные элементы, расположенные за бортом крыльев, давали этой модели дополнительную дальность полета. [6] Он выполнил свой первый боевой вылет 13 мая 1943 года против аэродрома недалеко от Сен-Омера , Франция. В течение следующих двух месяцев эскадрилья сосредоточилась на атаках аэродромов и пусковых площадок летающих бомб Фау-1 во Франции. [5]

Ранний опыт Восьмых ВВС с его Martin B-26 Marauders убедил их в том, что Marauders были размещены слишком далеко от европейского континента, чтобы поразить избранные цели. [7] Было решено переместить их ближе к целевым областям, и начался обмен базами. Вся 95-я группа перебралась в Королевские ВВС Хорхэм в июне, где они заменили 323-ю бомбардировочную группу , которая отправилась накануне. [5] [8] Через несколько дней их место во Фрамлингеме заняла недавно прибывшая 390-я бомбардировочная группа . [5] [9]

336-й дивизион начал стратегические бомбардировки в июле и продолжался до своей последней операции 20 апреля 1945 года. Его цели включали гавани , сортировочные станции и другие промышленные объекты, а также удары по городам. Эскадрилья получила свою первую награду за выдающиеся заслуги во время атаки на авиационный завод в Регенсбурге , Германия, 17 августа 1943 года, когда она сохраняла оборонительный строй, несмотря на серьезные атаки вражеских самолетов-перехватчиков . [5]

10 октября во время атаки на сортировочные станции в Мюнстере , Германия, эскадрилья подверглась сосредоточенным атакам истребителей на подходе к цели и интенсивному зенитному огню над ней. [5] Несмотря на эти препятствия, бомбы формирования скопились близко к цели. [10] Он был награжден вторым DUC за то, что он выдержал эти атаки по своей цели. С 20 по 25 февраля 1944 года эскадрилья участвовала в наступлении Большой недели на немецкую авиастроительную промышленность. Через несколько дней, 4 марта, эскадра атаковала Берлин.несмотря на неблагоприятную погоду, которая вынудила другие подразделения либо отказаться от операции, либо атаковать второстепенные цели. Несмотря на метель и плотный облачный покров, отряд поразил свою цель, находясь под атакой вражеских истребителей [5], хотя облачный покров требовал, чтобы группа полагалась на следопыта из 482-й бомбардировочной группы, чтобы определить точку высвобождения. [11] Он получил свой третий DUC для этой операции. [5] Эта миссия была первой бомбардировкой Берлина каким-либо подразделением 8-й воздушной армии . [4]

95-я бомбардировочная группа Boeing B-17G в боевом порядке

Эскадрилья была направлена ​​на бомбардировку приоритетных тактических целей во время подготовки и выполнения операции «Оверлорд» , вторжения в Нормандию в июне 1944 года, атаки коммуникаций и береговой обороны. Он ударил по скоплениям войск противника, чтобы облегчить прорыв союзников у Сен-Ло . 336-й дивизион атаковал скопления вражеских войск во время битвы при Арденнах с декабря 1944 года по январь 1945 года и бомбил аэродромы для поддержки операции «Варсити» , воздушной атаки через Рейн в марте. [5]

Одна из наиболее необычных задач подразделения была совершена 18 сентября 1944 года, когда 95-я группа возглавляла 13-й дивизион боевых бомбардировок [12] в Варшаву, чтобы сбрасывать боеприпасы , продовольствие и медикаменты польским силам сопротивления, сражающимся против немецких оккупационных войск [5]. высадка на базах в Советском Союзе. Эскадрилья ранее участвовала в полетах шаттлов в Советский Союз. [13]

Последний рейс подразделение выполнило 20 апреля 1945 года, когда оно атаковало сортировочные станции недалеко от Ораниенбурга . В первую неделю мая он разносил продукты голландским гражданам в рамках операции «Чау-хаунд». С Дня Победы до отъезда из театра в июне он перевозил освобожденных военнопленных и перемещенных лиц . [5] [14] Воздушный эшелон отправил свои самолеты обратно в Брэдли Филд , штат Коннектикут, а наземный эшелон снова отправился в плавание на « Королеве Елизавете» . [4] Эскадрилья была воссоединена на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где она была выведена из строя 28 августа 1945 года. [5]

Холодная война [ править ]

Резерв ВВС [ править ]

336-я бомбардировочная эскадрилья была повторно задействована в качестве резервного подразделения под командованием ПВО (ADC) в муниципальном аэропорту Ноксвилля , штат Теннесси, в мае 1947 года [1] как подразделение Boeing B-29 Superfortress . Неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или экипирована. В 1948 году континентальное воздушное командование взяло на себя ответственность за управление резервными подразделениями ADC. [15] 336-й был дезактивирован, когда в июне 1949 года Континентальное воздушное командование реорганизовало свои резервные подразделения в систему организации базового крыла и прекратило свои полеты в Ноксвилле. [1]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Бывший 95-й бомбардировочный авиалайнер Convair B-36J Peacemaker в музее авиации Пима

Эскадрилья активировалась 16 июня 1952 года на базе ВВС Биггс , штат Техас. Тем не менее, он был минимально укомплектован до сентября 1953 года, когда он начал тренировку по стратегической бомбардировке с Convair B-36 Peacemakers . [16] Он работал в поддержку стратегического авиационного командования (САК) 's глобальных обязательств , начиная с апреля 1954 года эскадра развернуты со всей 95 - го Бомбардировка крыла на базе ВВС Андерсена , Гуам с июля по ноябрь 1955 года [16]

С 1959 по 1960 год 95-е крыло сняло с производства B-36 и взяло на замену Boeing B-52 Stratofortress . В конце 1950-х годов SAC создала стратегические крылья для рассредоточения своих B-52 по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [17] В рамках этой программы в июле 1959 года эскадрилья перебралась на базу ВВС Тернер , штат Джорджия, где она была передана в 4138-й стратегический авиаполк . [1]

Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это количество было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [18] 336-я полка продолжала поддерживать боевую готовность, пока не была выведена из строя. [1]

В феврале 1963 года САК активировала 484-е бомбардировочное крыло Тернера. 484-й принял на себя миссию, самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4138-го крыла. [19] 4138-й был крылом, управляемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло нести постоянную историю или происхождение, [20] и SAC хотел заменить его постоянным подразделением. 336-й был выведен из строя, а его задача, личный состав и оборудование были переданы 824-й бомбардировочной эскадрилье 484-го крыла . [21] [22]

Происхождение [ править ]

  • Сформирована как 336-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 января 1942 г.
Активирован 15 июня 1942 г.
Переименован в 336-ю бомбардировочную эскадрилью , 20 августа 1943 г.
Деактивирован 28 августа 1945 г.
13 мая 1947 года 336-я бомбардировочная эскадрилья переименована в очень тяжелую.
  • Активирован в резерве 29 мая 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
Переименована в 336-ю бомбардировочную эскадрилью , средняя 4 июня 1952 г.
  • Активирован 16 июня 1952 г.
Переименован в 336-ю бомбардировочную эскадрилью , 8 ноября 1952 г.
Производство прекращено и прекращено 1 февраля 1963 г. [1]

Задания [ править ]

  • 95-я бомбардировочная группа, 15 июня 1942 г. - 28 августа 1945 г.
  • 95-я бомбардировочная группа, 29 мая 1947 г. - 27 июня 1949 г.
  • 95-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г.
  • 4138-е стратегическое крыло, 1 июля 1959 - 1 февраля 1963 [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1945 гг.
  • Convair B-36 Peacemaker, 1953–1959 гг.
  • Боинг B-52 Stratofortress, 1959–1963 [1]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единиц, Регенсбург, Германия17 августа 1943 г.[1]
Distinguished Unit Citation, Мюнстер, Германия10 октября 1943 г.[1]
Выдающееся цитирование единиц, Берлин, Германия4 марта 1944 г.[1]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Воздушное наступление, Европа11 мая 1943 - 5 июня 1944[1]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.[1]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.[1]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.[1]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.[1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.[1]
Воздушный бой, Театр EAME11 мая 1943 - 11 мая 1945[1]

См. Также [ править ]

  • Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
  • Список единиц B-52 ВВС США
  • Список крыльев MAJCOM ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ↑ После декабря 1944 года эскадрильи 95-й бомбардировочной группы больше не отображали коды своих фюзеляжей. Уоткинс, стр. 42.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Маурер, Боевые эскадрильи , стр. = 415
  2. ^ "95-й BG Horham: эскадрильи" . 95-я Ассоциация Наследия Группы Бомбов . Проверено 30 июля 2020 .
  3. ↑ a b Watkins, стр. 42–43.
  4. ^ a b c d e Freeman, p. 245
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Maurer, Combat Units , стр. 163–165
  6. Перейти ↑ Freeman, p. 47
  7. Перейти ↑ Freeman, p. 50
  8. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 203–204
  9. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 277–278
  10. Перейти ↑ Freeman, p. 77
  11. Перейти ↑ Freeman, p. 113
  12. ^ Freeman, стр. 175-176
  13. Перейти ↑ Freeman, p. 174
  14. Перейти ↑ Freeman, p. 230
  15. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
  16. ↑ a b Равенштейн, Combat Wings , стр. 133–134.
  17. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  18. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  19. ^ Ravenstein, Combat Wings , стр. 270-271
  20. ^ Ravenstein, Руководство по ВВС Lineage , стр. 12
  21. ↑ Мюллер, Боевые эскадрильи , стр. 770–771
  22. ↑ См. Равенштейн, Боевые крылья , стр. 179–180.
  23. ^ a b Номер станции в Андерсоне.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 163–165. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.
  • Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочная команда. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-1987-7. |volume=есть дополнительный текст ( справка )

дальнейшее чтение

  • Эндрюс, Пол М. (1990). Оперативный отчет 95-й группы бомбардировщиков Второй мировой войны . Белвью, Вашингтон: 95-я ассоциация бомбовых групп (H).
  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6.
  • Дуайер, Джон П., изд. (1945). 95-я бомбардировочная группа H ВВС США . Цинциннати, Огайо: AH Pugh Printing Co.
  • Хокинс, Дэн (1990). B-17 над Берлином: личные истории 95-й бомбардировочной группы (H) . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's (США).
  • Хокинс, Дэн (1987). Мужество, честь, победа: история от первого лица 95-й бомбардировочной группы (H) . Белвью, Вашингтон: 95-я ассоциация бомбовых групп (H).
  • Йенн, Билл (2012). B-52 Stratofortress: Полная история самого долгого в истории и самого известного бомбардировщика . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-4302-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Фонд Мемориалов 95-й Бомбовой группы (H)» . 95thbg.org. 2014 . Проверено 26 октября 2012 года .
  • "95-я Ассоциация Наследия Б. Г. Хорхэма" . 95-я Ассоциация Наследия Группы Бомбов. 2013 . Проверено 26 октября 2012 года .
  • Бройхилл, Марвин Т. (2003). "95-е бомбардировочное крыло, 95-е стратегическое крыло, 95-е крыло авиабазы" . Strategic-Air-Command.com . Проверено 19 апреля 2014 года .