Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

374-е авиакрыло
Pacific Air Forces.png
070718-F-3177P-016 C-130 погрузка материалов для землетрясения в Ниигате.jpg
Летчики крыла загружают C-130 Hercules для отправки в аэропорт Ниигата 18 июля 2007 года. Самолет 374 AW предоставил правительству Японии 10 000 фунтов воды и 100 кондиционеров после землетрясения в одном из крупнейших городов Японии на берегу Японского моря. .
Активный1948–1957; 1966 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольВоздушный транспорт
ЧастьТихоокеанские ВВС
Гарнизон / ШтабАвиабаза Йокота Япония
Девиз (ы)Celeriter Pugnare Latin быстро в бой [1]
ПомолвкиКорейская медаль за заслуги перед розыгрышем tape.svgКорейская война [2]
УкрашенияПрезидентское подразделение Citation
Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V"
Президентское подразделение Филиппин Цитирование
Республики Корея Президентское подразделение Цитирование
Республика Вьетнам Галантный крест с пальмой [2]
Командиры
Текущий
командир		Полковник Эндрю Дж. Кэмпбелл
Знаки отличия
Эмблема 374-го авиалайнера (утверждена 20 декабря 1951 г.) [2]374-е авиакрыло.jpg

Триста семьдесят четвёртый Эйрлифт Wing является подразделением ВВС США назначены Пятой ВВС . Он базируется на авиабазе Йокота , Япония. Входит в состав Тихоокеанских ВВС . 374-е авиакрыло - единственное воздушное крыло в PACAF, обеспечивающее воздушную поддержку всех агентств Министерства обороны на Тихоокеанском театре военных действий. Он также обеспечивает транспортировку людей и оборудования на равнине Канто и в столичном районе Токио .

Крыло участвует в операциях, связанных с воздушным, наземным и воздушным десантированием войск, оборудования, припасов, а также поддержки или пополнения сил специальных операций, когда это необходимо. Он размещает временное авиационное крыло или штаб группы (при необходимости) для управления ресурсами по воздушным перевозкам в качестве единиц в поддержку непредвиденных обстоятельств или учений. Он также поддерживает назначенные, прикрепленные и связанные подразделения на авиабазе Йокота и спутниковые установки в соответствии с указанием вышестоящего штаба.

374-е авиакрыло никогда не размещалось в Соединенных Штатах.

Миссия [ править ]

Задача 374-го авиакрыла заключается в обеспечении командования и управления подчиненными подразделениями для выполнения войск, грузов, военной техники, пассажиров, почты и воздушной медицинской эвакуации / переброски по воздуху в районы, требующие таких воздушных перевозок.

Единицы [ править ]

  • 374-я оперативная группа
36-я авиационная эскадрилья ( C-130J ) (YJ)
374-я эскадрилья оперативной поддержки
459-я авиационная эскадрилья ( UH-1N , C-12 )
  • 374-я группа обслуживания
  • 374-я группа поддержки миссии
  • 374-я медицинская группа

История [ править ]

Для дополнительной информации о происхождении и истории см. 374-ю Оперативную Группу .

374-е авианосное крыло было создано 10 августа 1948 года и активизировано 17 августа. Он эксплуатировал Хармон Филд на Гуаме до марта 1949 года и обеспечивал операции по перевозке войск на Тихом океане и на Дальнем Востоке. Он перебрался в Японию в марте 1949 года и взял под свой контроль авиабазу Татикава , которая эксплуатировала этот объект до 1 января 1956 года. [2]

Корейская война [ править ]

Крыло C-124A Globemaster II [примечание 1]

Когда в июне 1950 года разразилась Корейская война , 374-я авиагруппа была единственной авиатранспортной группой на Дальнем Востоке. Во время войны боевыми составными частями агрегата были:

  • 1-я авианосная группа (временная) : прикреплена 26 августа 1950 г. - 10 января 1951 г.
  • 21-я эскадрилья авианосцев: прикреплена 29 июня 1951 г. - 28 марта 1952 г.
  • 47-я эскадрилья авианосцев, временно: прикреплена 10–26 января 1951 года.
  • 6142d Air Transport Unit: прикреплен 1 августа - 1 октября 1950 г.
  • 6143d Air Transport Unit: прикреплен 26 июля - 1 октября 1950 г.
  • 6144-я авиатранспортная единица: прикреплена 26 июля - 1 октября 1950 г.

Назначенные и прикрепленные к Крылу компоненты управляли различными самолетами, включая C-54 , C-46 , C-47 , C-119 и C-124 , выполняя боевые воздушные перевозки, десантирование и воздушную эвакуацию в Корее на протяжении всей войны.

Крыло выполняло обычные транспортные операции. С назначенными и прикрепленными компонентами крыло выполняло боевые переброски, десантирование и авиамедицинскую эвакуацию в Корее на протяжении всей войны. За свою работу с 27 июня по 15 сентября 1950 года по транспортировке жизненно важных грузов, персонала и эвакуации раненых, 374-й получил свой четвертый DUC.

Он также летал курьерскими рейсами по Тихоокеанскому региону. В апреле 1953 года 347-й дивизион переправил первую из нескольких групп репатриированных военнопленных из Кореи в Японию ( операция «Маленький переключатель» ), а затем перевез военнопленных Организации Объединенных Наций ( операция «Большой переключатель» ) из Северной Кореи.

Холодная война [ править ]

Lockheed C-130E-LM Hercules 63-7825 345-й TAS / 374-й TAW на авиабазе Чинг Чуан Канг Тайчжун, Тайвань

После боевых действий крыло возобновило свою обычную авианосную и воздушную перевозки на Дальнем Востоке и в районе Тихого океана, включая участие в тактических учениях и гуманитарных миссиях.

Начиная с января 1954 года, 374-й дивизион перебрасывал раненые французские войска из Индокитая в Японию, направляясь во Францию. Основные операции с 1955 по 1958 год состояли из многочисленных учений по мобильности, регулярных воздушных перевозок на театре военных действий и периодических учений по всему региону Западной части Тихого океана. С ноября 1954 года по май 1955 года он тренировал пилотов C-46 японских сил самообороны .

Вьетнамская война [ править ]

Девять лет спустя, в августе 1966 года, 374-е авианосное крыло было реактивировано на авиабазе Наха на Окинаве в составе 315-й авиационной дивизии и взяло на себя миссию по воздушным перевозкам в Юго-Восточную Азию , а также по воздушным перевозкам внутри театра военных действий для элементов авиации Тихоокеанское командование. Кроме того, крыло поддерживало подготовку армейского спецназа, участвовало в тактических учениях, выполняло поисково-спасательные и гуманитарные миссии по мере необходимости.

Крыло контролировало четыре эскадрильи авианосцев - 21-ю, 35-ю, 41-ю и 817-ю. 21-й включал специальный рейс, который поставлял самолеты для операций ЦРУ . Крыло также поддерживало несколько специальных миссий, в том числе психологические операции, поддержку ракет, HALO и другие миссии, некоторые из которых были строго засекречены. В 1967 году во всех ВВС название авианосца было заменено на «тактический воздушный транспорт». Во время войны во Вьетнаме 374-й получил Президентскую награду отряда и награду за выдающийся отряд ВВС .

12 мая 1968 года авиалайнеров во Вьетнаме призвали эвакуировать из лагеря в Кхам Дук . Хотя два C-130, один из которых был 374-м, были сбиты, а другие повреждены, им удалось вывести около половины защитников лагеря, в то время как вертолеты армии США и USMC вывели остальных, которые не покинули лагерь. земля. Подполковник Дэрил Д. Коул был награжден престижной наградой MacKay Trophy за самый достойный полет в году за полет на своем сильно поврежденном C-130A из Кхам Дука. Экипаж подполковника Джона Делмора совершил аварийную посадку в Кхам Дук, но был быстро спасен военнослужащими армии США.

В крыле не было самолетов с 27 апреля по 31 мая 1971 года. Оно было восстановлено за счет новых ресурсов на авиабазе Чинг Чуань Канг в Тайчжуне, Тайвань и по-прежнему активно поддерживало операции в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме, а также продолжало регулярные воздушные перевозки в другие области. Одна из гуманитарных миссий этого крыла - помощь при наводнении на Филиппинах - в 1972 году была отмечена Президентским отрядом Филиппин .

Весной 1972 года, после того как большая часть американских сухопутных войск была выведена, коммунисты Северного Вьетнама начали крупное наступление, вторгшись в Южный Вьетнам во время Пасхи . Коммунистические войска при поддержке танков и артиллерии катились по шоссе 13 в сторону Сайгона , но были остановлены после проезда города Ан-Лёк., попавший в осаду. Силы воздушной перевозки в Юго-Восточной Азии были выведены, и только 374-е тактическое авиакрыло осталось от того, что было несколькими крыльями C-130, C-123 и C-7. Вьетнамские C-123 пытались снабдить осажденный гарнизон в Ан-Локе, но безуспешно столкнулись с сильнейшим наземным огнем, когда-либо встречавшимся во Вьетнамской войне. Пополнение запасов вертолетов было невозможным из-за распространения автоматического оружия в этом районе. В отчаянии командование военной помощи Вьетнама приказало 374-му дивизиону начать операцию по пополнению запасов в лагере.

В марте 1973 года крыло оказало поддержку операции «Возвращение домой» - репатриации американских заключенных из Ханоя , Северный Вьетнам. В феврале 1973 года военнопленные, некоторые из которых содержались под стражей с 1965 года, были наконец освобождены. Военному командованию по воздушным перевозкам (MAC) была оказана честь доставить военнопленных домой, но экипажи MAC Lockheed C-141 Starlifter были вытеснены членами экипажа C-130 из 374-го. В рамках подготовки к выпуску несколько рейсов C-130 доставили членов переговорной группы в Ханой. В день выпуска в аэропорт Джиа Лам прилетели два экипажа C-130.с членами группы выпуска и группой управления боевыми действиями ВВС, которые принесли устройства самонаведения, чтобы помочь экипажам MAC найти аэродром. Когда пленных освободили, двум экипажам C-130 было нечего делать. Увидев, что первые заключенные были наиболее тяжело ранены, сержант Рон Зогода, капитан грузоперевозок, выступил вперед и взял за руку первого заключенного, которого нужно было освободить, а затем провел его через более чем 100 футов асфальта к месту МАК "птицы свободы" ждали. (Экипажам MAC C-141 было дано строгое указание не покидать свои самолеты.) Остальные члены двух экипажей последовали примеру Згоды. Когда военнопленные прибыли на свою первую остановку на авиабазе Кларк на Филиппинах, они сказали генералу Уильяму Муру, командующему Тринадцатыми воздушными силами.как они оценили тот факт, что первые американцы, с которыми они заговорили, тоже были членами боевого расчета, как и они сами. Следовательно, при последующих освобождениях экипажам C-130 было поручено сопровождать возвращающихся заключенных.

374-й дивизион до 1976 года занимал передовую позицию на базе Королевских ВВС Таиланда Корат . В то время как участие американцев в войне во Вьетнаме прекратилось с прекращением огня 1973 года , воздушные перевозки продолжали играть роль в продолжающейся войне в соседнем Лаосе и Камбодже. На протяжении 1974 и 1975 годов Соединенные Штаты поддерживали крупную воздушную доставку грузов в осажденный камбоджийский город Пномпень с аэродрома Королевских ВМС Таиланда в Утапао.. Опасаясь потери экипажа ВВС, Соединенные Штаты обратились к использованию гражданских контрактных экипажей, как они это делали во время французской войны в Индокитае. Компания, известная как BirdAir, наняла бывших военных авиалайнеров для полетов на самолетах C-130 ВВС США, предоставленных ВВС "на время" для пополнения запасов. Несмотря на усилия по переброске по воздуху, Пномпень пал перед красными кхмерами 17 апреля 1975 года, всего за несколько дней до падения Сайгона , что привело к окончательному завершению войны во Вьетнаме.

Подразделение участвовало в операции «Бэби-лифт» (эвакуация вьетнамских сирот) и операции «Новая жизнь» (эвакуация вьетнамских беженцев) в апреле 1975 года. Во время эвакуации СС « Маягуэс» из «красных кхмеров» в мае 1975 года крыло самолета сбросило 15 000 фунтов. бомба на острове Ко Тан .

31 марта 1975 года 374-й дивизион совершил полет на Дальнем Востоке. В октябре 1978 года он добавил группу тактических воздушных перевозок для управления подразделениями крыла в Японии и Южной Корее и продолжал контролировать воздушные портовые сооружения в Южной Корее до ноября 1983 года, а затем на Филиппинах и в Японии.

Он начал оказывать поддержку подразделениям ВМС США в районе Индийского океана в 1980 году. С 30 декабря 1990 года по 6 июля 1991 года в крыле были развернуты самолеты C-130 и связанные с ними летные экипажи и вспомогательный персонал для операций в Юго-Западной Азии, а с 8 июня по 1 июля 1991 года - воздушный и медицинский воздушный транспорт для эвакуации с авиабазы ​​Кларк, Филиппины, после извержения горы Пинатубо .

Современная эпоха [ править ]

1 апреля 1992 года 374-е подразделение приняло на себя персонал и миссию 475-го крыла авиабазы , которое было деактивировано в соответствии с организационной концепцией целевого крыла и стало базовым подразделением на авиабазе Йокота . С 1992 года по настоящее время 374-е авиакрыло проводило специальные операции, авиационную медицинскую эвакуацию, поисково-спасательные операции, гуманитарную помощь и операции по доставке на театр военных действий в поддержку интересов безопасности США и ООН на всем Дальнем Востоке.

В 1996 году 374-я дивизия направила части авиатранспортной больницы на авиабазу Андерсен , Гуам, для оказания помощи в операции «Пасифик-Хейвен» по транспортировке более 2000 курдских граждан. Развернутый на базе Королевских ВВС Таиланда У-Тапао , Таиланд, с 28 декабря 2004 г. по 26 января 2005 г. в рамках операции «Объединенная помощь» по доставке гуманитарных грузов людям и одиннадцати странам, пострадавшим от цунами, вызванного землетрясением .

Происхождение [ править ]

  • Создан как 374-е авианосное крыло , тяжелое 10 августа 1948 г.
Активирован 17 августа 1948 г.
Деактивирован 1 июля 1957 г.
  • Переименовано в 374-е авианосное крыло и активировано 27 июня 1966 г. (не организовано).
Организован 8 августа 1966 г.
Переименовано в 374-е тактическое воздушное крыло 1 августа 1967 г.
Изменено название 374-го авиакрыла 1 апреля 1992 г. [2]

Задания [ править ]

  • Marianas Air Materiel Area (предварительная), 17 августа 1948 г. (прикреплен к двадцатым военно-воздушным силам )
  • Marianas Air Materiel Area, 1 февраля 1949 года (оставался прикрепленным к Двадцатым ВВС)
  • Пятые воздушные силы , 5 марта 1949 г. (прикреплены к: 1 оперативно-транспортной группе (временная), 5–9 сентября 1950 г., командование боевых грузов Дальневосточных ВВС, временно после 10 сентября 1950 г.)
  • 314-я авиационная дивизия , 1 декабря 1950 г. (оставалась в составе боевого командования ВВС Дальнего Востока, временно)
  • 315-я авиационная дивизия , 25 января 1951 - 1 июля 1957
  • Тихоокеанские ВВС , 27 июня 1966 г. (не организована)
  • 315-я авиационная дивизия, 8 августа 1966 г.
  • 313-я авиационная дивизия, 1 ноября 1968 г.
  • 327-я авиационная дивизия , 31 мая 1971 г.
  • Тринадцатые воздушные силы, 15 ноября 1973 г.
  • Двадцать вторая воздушная армия , 31 марта 1975 г.
  • 834-я авиадивизия , 1 октября 1978 г.
  • Пятые воздушные силы, 1 апреля 1992 г. - настоящее время [2]

Компоненты [ править ]

Группы
  • 1-я группа авианосцев, средняя (временная) (позднее группа авианосцев (средняя), № 1, временная): прикреплена 26 августа 1950 г. - 10 января 1951 г.
  • 316-я группа тактических воздушных перевозок : 1 октября 1978 г. - 1 октября 1989 г.
  • 374-я авианосная группа (позднее 374-я оперативная группа): 17 августа 1948 г. - 1 июля 1957 г .; 1 апреля 1992 г. - настоящее время [2]
Эскадрильи
Корейская война до 1957 года
  • 6-я эскадрилья авианосца : присоединена 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
  • 21-я эскадрилья авианосца : прикреплена 29 июня 1951 г. - 28 марта 1952 г., 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
  • Эскадрилья авианосцев (средняя), № 47, временная: прикреплена 10–26 января 1951 г.
  • 6475-я учебная летная эскадрилья (позже 6037-я учебная летная эскадрилья): присоединена 25 ноября 1954 г. - 18 мая 1955 г.
  • 6485-я оперативная эскадрилья: прикреплена 17 сентября 1956 - 1 июля 1957 [2]
Назначен во время войны во Вьетнаме
  • 21-я эскадрилья авианосцев (позже 21-я эскадрилья тактических воздушных перевозок, 21-я эскадрилья авианосцев): 8 августа 1966 г. - 1 апреля 1992 г.
  • 35-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 8 августа 1966 г. - 31 марта 1971 г.
  • 41-я эскадрилья тактической авиации : 8 августа 1966 г. - 28 февраля 1971 г.
  • 50-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 - 15 августа 1973
  • 345-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 - 1 октября 1978
  • 776-я тактическая воздушная эскадрилья : 31 мая 1971 г. - 31 октября 1975 г.
  • 815-я тактическая воздушная эскадрилья : 1 ноября 1968 - 15 декабря 1969 (отделилась до 1 апреля 1969)
  • 817-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 8 августа 1966 г. - 15 июня 1970 г. [2]
Прикреплен во время войны во Вьетнаме
  • 22-я эскадрилья авианосцев : 3 февраля 1956 г. - 1 июля 1957 г.
  • 36-я эскадрилья тактической авиации : 16 мая - 1 сентября 1972 г.
  • 37-я тактическая воздушная эскадрилья : 29 ноября 1972 - 28 февраля 1973
  • 38-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 1 сентября - 29 ноября 1972 г.
  • 61-я эскадрилья тактической авиации : 16 мая - 1 сентября 1972 г.
  • 772-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : ок. 10 мая - 6 июня 1973 г.
  • 773-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 28 февраля - ок. 10 мая 1973 года [2]
Поствьетнамская война
  • 7-я воздушно-десантная эскадрилья командования и управления : 22 мая 1974 г. - 31 марта 1975 г. (прикреплена к Тринадцатым воздушным силам)
  • 13-я военно-воздушная эскадрилья : 1 октября 1987 г. - 1 апреля 1992 г.
  • 20-я оперативная эскадрилья (позже 20-я авиационная воздушная эскадрилья): 31 марта 1975 г. - 1 апреля 1992 г.
  • 50-я эскадрилья тактической авиации: присоединена 28 апреля - ок. 6 июня 1975 г.
  • 345-я эскадрилья тактических воздушных перевозок: 1 октября 1989 г. - 1 апреля 1992 г.
  • 1403-я военно-воздушная эскадрилья: 1 октября 1989 г. - 1 апреля 1992 г. [2]
Единицы
  • 6142d Воздушный транспортный блок: прикреплен 1 августа - 1 октября 1950 г.
  • 6143d Air Transport Unit: прикреплен 26 июля - 1 октября 1950 г.
  • 6144-я авиатранспортная группа: прикреплена 26 июля - 1 октября 1950 г. [2]
Полет
  • 22-й полет на вертолете: 1 апреля - 1 июля 1992 г.

Отряды

  • Отряд Королевских ВВС Таиланда: прикреплен в 1953 г. - 1 июля 1957 г. [2]

Станции [ править ]

  • Хармон Филд (позже Хармон AFB ), Гуам, Марианские острова , 17 августа 1948 г.
  • Татикава (позже Татикава А.Б.) , Япония, 5 марта 1949 г. - 1 июля 1957 г.
  • Авиабаза Наха, Окинава , 8 августа 1966 года.
  • Авиабаза Чинг Чуан Кан, Тайвань, 31 мая 1971 г.
  • Авиабаза Кларк, Филиппины, 15 ноября 1973 г.
  • Авиабаза Йокота, Япония, 1 октября 1989 г. - настоящее время

Самолет [ править ]

Экипажи 374-го AW летали на различных самолетах, включая Douglas C-47 Skytrain , Curtiss-Wright C-46 Commando , Douglas C-54 Skymaster , C-124 Globemaster II , Fairchild C-119 "Flying Boxcar" , Lockheed C. -130 Hercules , McDonnell Douglas C-9 , C-12 Huron , C-21A и Bell Helicopter Textron UH-1 Huey

См. Также [ править ]

  • ВВС армии США в Австралии

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Самолет Дуглас С-124А-DL Глобмастер IIсерийный 51-143. Судя по всему, снимок был сделан на аэродроме в Южной Корее в 1952 году.
Цитаты
  1. ^ Ravenstein, стр. 196-199
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м Робертсон, Пэтси (17 июля 2010 г.). "Информационный бюллетень 374 авиационного крыла (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 31 января 2017 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Импарато, Эдвард. 374-я авианосная группа . Падука, Кентукки: Turner Publishing Company, 1998.
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: Полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня по авиабазе Йокота, который является официальным документом правительства США и, как предполагается, находится в открытом доступе.

Внешние ссылки [ править ]

  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • «Йокота помогает Японии в ликвидации последствий землетрясения» . Служба новостей ВВС. 18 апреля 2016 . Проверено 18 апреля 2016 года .