Третья австралийский Tunneling Компания была одна из туннельных компаний этих королевских инженеров Австралии во время Первой мировой войны . Подразделения проходки были заняты наступательными и оборонительными горными работами, включающими установку и поддержание мин под линиями противника, а также другие подземные работы, такие как строительство глубоких землянок для размещения войск, рытье подземных переходов, сапы (узкая траншея, выкопанная для размещения войск). подходить к окопам противника), кабельным окопам и подземным камерам связи и медперсоналу. [1]
3-я австралийская туннельная компания | |
---|---|
![]() | |
Активный | 1916–19 |
Страна | ![]() |
Ветка | Австралийская Императорская сила |
Тип | Роял Инженер тоннелестроительная компания |
Роль | Военная инженерия Туннельная война |
Псевдоним (ы) | «Диггеры» |
Помолвки | Первая Мировая Война |
Задний план
К январю 1915 года для BEF на Западном фронте стало очевидно, что немцы ведут добычу по плановой системе. Поскольку до войны англичане не смогли разработать подходящую контртактику или подземные подслушивающие устройства, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились изучить возможность формирования британских горнопромышленных подразделений. [2] После консультаций между главным инженером BEF , бригадным генералом Джорджем Фоуком и горным специалистом Джоном Нортон-Гриффитсом , 19 февраля 1915 года военное министерство официально утвердило схему компании по прокладке туннелей. [2]
Компания Norton-Griffiths позаботилась о том, чтобы в середине февраля 1915 года были готовы к развертыванию проходческие роты с номерами 170–177. Весной того же года в районе Ипрского выступа в районе Хоуге , холм 60 , железнодорожный лес , Санктуарий-Вуд , Сент- Луис , шли постоянные подземные бои. Eloi and The Bluff, которые потребовали развертывания новых проектов проходческих работ в течение нескольких месяцев после образования первых восьми компаний. Отсутствие достаточно опытных людей привело к тому, что одни тоннелепроходческие компании начали работу позже, чем другие. Количество единиц, доступных для BEF, также было ограничено необходимостью обеспечить эффективные меры противодействия немецкой горнодобывающей деятельности. [3] Чтобы сделать туннели более безопасными и более быстрыми в развертывании, британская армия наняла опытных угольщиков, многие из которых выходили за рамки их номинальной политики набора. Каждой из первых девяти рот, от 170 до 178, командовал регулярный офицер Королевских инженеров. В каждой из этих рот было 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые, по мере необходимости, были временно прикреплены к проходкам, что почти удвоило их численность. [2] Успех первых тоннелепроходческих компаний, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что горнодобывающая промышленность была выделена в отдельный филиал канцелярии главного инженера под руководством генерал-майора С.Р. Райса , и был назначен «инспектор шахт». в офисе Главного инженера GHQ Saint-Omer . [2] Вторая группа туннельных компаний были сформированы из валлийских шахтеров с 1 - я и 3 - ем батальонов в Monmouthshire полке , которые были прикреплены к 1 Нортумберленду полевой компании Королевских инженеров, который был Территориальное подразделением. [4] Формирование двенадцати новых рот туннелей в период с июля по октябрь 1915 года помогло привлечь больше людей к действиям в других частях Западного фронта. [3] Большинство британских туннельных компаний были сформированы под руководством Нортона-Гриффитса в 1915 году, и еще одна была добавлена в 1916 году. [1]
10 сентября 1915 года британское правительство направило обращение в Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии повысить туннельные компании в доминионы в Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым Доминионом, согласившимся на создание туннельного подразделения. Новая Зеландия Tunneling компания прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и был направлен на Западный фронт на севере Франции. [5] Королевские австралийские инженеры сформировали четыре горнодобывающих подразделений - первоначально сгруппированные в австралийском горнодобывающем корпус - для экспедиционных сил британских , все из которых функционировали в марте 1916 года трое специалистов компаний проходчиков ( первый , второй , 3 - й), в то время как Australian Electrical Mechanical расточные и Mining Company была поставлена задача проведения связанных с ними ремонтных работ. Канадский блок туннелирования был сформирован из людей на поле боя, а также два других компаний , прошедшие подготовку в Канаде и затем отправлен во Францию, в результате чего 30 туннельной компании будет доступны к лета 1916 года [1]
История объекта
Формирование
В начале 1915 года, когда королевские австралийские инженеры были дислоцированы в Египте, «Австралийский горный корпус» размером с батальон был собран из людей, имеющих опыт работы в горных делах в гражданском секторе. Намерение состояло в том, чтобы задействовать это подразделение, численность которого в то время составляло около 1000 человек, в составе АНЗАК в Галлиполи, но вместо этого оно было перемещено во Францию в мае 1916 года, где оно также появилось как «Австралийский горнопромышленный батальон». Вскоре после прибытия в Западную Европу в мае 1916 года батальон был разделен на три тоннелепроходческие и одну ремонтную роты, а штаб корпуса распустили. [1] [6]
Laventie
Вскоре после своего образования 3-я Австралийская туннельная рота сменила 255-ю туннельную роту в мае 1916 года в секторе Лавенти-Фокиссар на севере Франции . [1]
Loos
В апреле 1917 года 3-я Австралийская туннельная рота двинулась на север Франции, где она захватила район Лоос Хилл 70 - Копсе - Дабл Крассиер вместе с Халлухом на севере и освободила 173-ю и 258-ю тоннельные роты, которые вели войну. под землей на трех уровнях («Основной», «Глубокий», «Глубокий») есть. К тому времени, когда 3-я австралийская туннельная рота заняла сектор Лоос-Халлуч, вражеская угроза минирования полностью исчезла, и фронт был относительно спокойным. [7] К 7 февраля 1918 года 3-я австралийская туннельная компания занималась строительством траншеи и туннелей в карьере недалеко от Лооса, между Лоос Крассье и дорогой Ленс-Бетьюн, а 17 февраля 1918 года траншею, выкопанную 3-й австралийской Туннельная рота сфотографирована недалеко от Лооса. [8]
Весеннее наступление
В апреле 1918 года 3-я австралийская и несколько других тоннельных рот ( 171-я , 173-я , 183-я , 184-я , 255- я и 258-я ) были вынуждены покинуть свои лагеря в Бошепе , когда противник прорвал позиции Лиса во время весеннего наступления немцев . Затем эти подразделения были задействованы в рытье и прокладке траншей на большом расстоянии от Ренингельста до Сен-Омера . [1] Операция по строительству этих укреплений между Ренингельстом и Сен-Омером была проведена совместно 171-й , 173-й , 183-й , 184-й , 255-й , 258-й , 3-й канадской и 3-й австралийской туннельными роты британцами .
Осенью 1918 года во время великого продвижения к победе 3-я Австралийская туннельная компания построила автомобильный мост в Мудите под обстрелом. [1]
Смотрите также
- Противоминная война
Рекомендации
Цитаты
- ^ a b c d e f g "Туннельные компании RE" . Долгая-длинная тропа . Архивировано из оригинального 10 мая 2015 года . Проверено 25 апреля 2015 года .
- ^ а б в г «Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала на 1 мая 2010 года . Проверено 21 июня 2010 года .
- ^ a b Бартон, Дойл и Вандевалль 2005 , стр. 165.
- ^ "История корпуса - Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)" . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 4 июля 2010 года . Проверено 21 июня 2010 года .
- ^ Byledbal, Энтони. «Новозеландская туннельная компания: хронология» . Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Дата обращения 5 июля 2015 .
- ^ «Первая австралийская туннельная компания» . Археологический проект Plugstreet . Дата обращения 11 мая 2015 .
- ^ Группа Дюран. «Проект Лоос-Копсе» . Дата обращения 3 августа 2016 .
- ^ "Путеводитель по коллекции фотографий Мировой войны 1914–1918 - Библиотека Академии - UNSW Канберра" . adfa.edu.au . Проверено 2 ноября +2016 .
Библиография
- Бартон, Питер; Дойл, Питер; Вандевалле, Йохан (2005). Под полями Фландрии: Война туннелистов 1914–1918 . Стейплхерст: Заклинание. ISBN 9781862272378.
дальнейшее чтение
- Барри, Александр (1988). Подполье войны - Проходцы Великой войны . Лондон: Tom Donovan Pub. ISBN 1-871085-00-4.
- Деннис, Питер; и другие. (1995). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории (1-е изд.). Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета, Австралия и Новая Зеландия. ISBN 0-19-553227-9.
- Эдмондс, Дж. Э. (1948). Военные действия Франции и Бельгии, 1917 г .: 7 июня - 10 ноября: Мессины и Третий Ипр (Passchendaele) . История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. II . Лондон: HMSO. ISBN 9780901627759.
- Финлейсон, Дэмиен (2010). Crumps and Camouflets: Австралийские туннельные компании на западном фронте . Ньюпорт, Новый Южный Уэльс: Big Sky Publishing. ISBN 978-0980658255.
- Джонс, Саймон (2010). Подпольная война 1914–1918 . Барнсли: Военное дело «Перо и меч». ISBN 978-1-84415-962-8.
- Королевский инженерный институт (1922). Работа королевских инженеров в европейской войне 1914–1919: Военное горное дело . Чатем, Англия: секретарь Института королевских инженеров. OCLC 317624346 .
- Стоквин, Артур, изд. (2005). На тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем в Великой войне 1915–1916 . Танбридж Уэллс: Парапресс. ISBN 978-1-89859-480-2.
Внешние ссылки
- Австралийский военный мемориал: Мессины - Проходцы туннелей и шахты
- Список туннельных рот Королевских инженеров с краткой историей юнитов
- «Прирожденные бойцы: кто были туннельщики?» Документ конференции Саймона Джонса.