416-е авиационное экспедиционное крыло | |
---|---|
Летчик 416-й воздушной экспедиционной группы выставляет бутылку с зажигательной смесью во время подготовки C-17 Globemaster III к парковке | |
Активный | 1943–1945; 1962–1995; 2002–2005 гг. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ответвляться | ВВС США |
Тип | Воздушный экспедиционный корпус |
Роль | Боевая поддержка |
Помолвки | Европейский театр Второй мировой войны Юго-Западная Азия |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами США |
Знаки отличия | |
Эмблема 416-го авиационного экспедиционного крыла (утверждена 2 марта 1964 г.) [2] | |
Идентификационные коды фюзеляжа времен Второй мировой войны | 5H (668-я Бомбардировочная площадь) 2A (669-я Бомбовая пл.) F6 (670-я Бомбовая пл.) 5C (671-я Бомбовая площадь) [1] |
Маркировка хвоста ACC на авиабазе Гриффисс) [3] | GR |
Четыреста шестнадцатый воздух экспедиционного крыло (AEW) представляет собой предварительный блок назначается Combat Air Command в ВВС США , чтобы активизировать или по мере необходимости.
Крыло начало свою жизнь во Второй мировой войне как 416-я бомбардировочная группа (BG). Группа была Douglas A-20 Havoc свет бомба группы назначен девятым ВВС в Западной Европе . Он был награжден Distinguished Unit Citation за свои действия во Франции , когда, несмотря на интенсивное сопротивление, группа бомбили мосты, железные дороги, подвижного состава, а также радиолокационную станцию , чтобы сорвать германское отступление через зазор Фалез-Argentan. Он был преобразован в Douglas A-26 Invaders , участвуя в боях, и продолжал поддерживать наземные войска до конца войны.
Наследие группы было продолжено 416 - й бомбардировочной Wing (BW), в стратегической авиации командования B-52 Stratofortress крыла , проводившей стратегическую подготовку бомбардировкой и дозаправки в воздухе операций в глобальном масштабе на основе на базе ВВС Griffiss в Нью - Йорке. Экипажи и самолеты 416-го BW были отправлены в Тихий океан во время войны во Вьетнаме для поддержки операций SAC во время конфликта. В 1984 году крыло и группа были объединены в единое целое. В 1991 году экипажи крыла и самолеты участвовали в войне в Юго-Западной Азии. 416-й был дезактивирован в результате сокращения стратегических сил США после окончания холодной войны в 1995 г. (BRAC 1993) и закрытияGriffiss AFB .
В 2002 году крыло было преобразовано во временный статус 416-й воздушной экспедиционной группы. Оно служило базовым подразделением на авиабазе Карши-Ханабад (К2) в Карши , Узбекистан, с 2002 по 2005 год, где оно поддерживало операции против Талибана и др. -Кайда в Афганистане. В 2010 году он был переименован в 416-е воздушное экспедиционное крыло , но текущий статус этого подразделения публично не известен.
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
СМИ, связанные с 416-й бомбардировочной группой на Викискладе?
Обучение в США [ править ]
Впервые крыло было активировано 5 февраля 1943 года [4] без личного состава в Уилл Роджерс Филд , Оклахома, как 416-я бомбардировочная группа (легкая) (BG). [Примечание 1] Оригинальные эскадроны по группе были шестьсот шестьдесят восьмой , [5] 669 - е , [6] шестьсот семидесятых , [7] и 671st Обстрел Эскадроны [8]
Пятьдесят один офицер и двести сорок один (241) военнослужащий были переведены в группу 15 февраля 1943 года. Источником кадров была 46-я бомбардировочная группа и подразделения Уилла Роджерса Филда; Блайт AAF , Калифорния; Барксдейл Филд , Луизиана, и несколько человек со значительным зарубежным опытом из Третьего центра замены ВВС , Плант Парк, Флорида. В этот день 46-й полк переместился на северную сторону поля Уилла Роджерса, оставив южную сторону на 416-й полк. [ необходима цитата ]
Группа первоначально действовала как оперативно-учебное подразделение при III командовании воздушной поддержки , обеспечивая часть начальных кадров 417-й бомбардировочной группы . [9] Группа обратилась к 46-му БГ за помощью в обучении. Пилоты были прикреплены к 46-му BG для выполнения переходных полетов в течение первых трех месяцев его существования. 11 мая первые восемь (8) самолетов были переданы 416-й группе. Один североамериканский B-25C Mitchell и один Douglas A-20B Havocбыл передан каждой из 668-й и 669-й эскадрилий. По два А-20Б были приписаны к 670-й и 671-й эскадрильям. Занятия по всем военным специальностям проводились с 46-го по 1 июня 1943 года. Пилоты посещали наземную школу по пять часов в день по следующим предметам: код, учебный курс, распознавание самолетов, эксплуатация и техническое обслуживание А-20. и B-25, аэронавигация, радио, приборная техника и т. д. Сотрудники разведки посещали занятия в течение одного часа в день. [ необходима цитата ]
Бой в Европейском театре [ править ]
Группа бомбардировки переехала в Англию в январе-февраль 1944 года и была назначена девятой ВВС . Он вступил в бой в марте 1944 года и в течение следующих нескольких недель направил большую часть своих атак на объекты V-1 и V-2 во Франции. [4] В дополнение к присвоенным кодовым обозначениям, присвоенным каждой из его эскадрилий, самолет 416-го был отмечен «белой диагональной полосой, исходящей наружу от [заднего] края ... руля направления». [1] 416-й полк совершил ряд вылетов против аэродромов и береговой обороны, чтобы подготовиться к вторжению в Нормандию.. Он поддержал вторжение в июне 1944 года, нанеся удары по развязкам дорог, сортировочной станции , мостам и железнодорожным эстакадам. Группа оказывала помощь наземным войскам в Кане и Сен-Ло в июле и в Бресте позже летом, поражая транспортные средства, склады снабжения, радиолокационные установки и другие цели. Несмотря на сильное сопротивление, группа бомбила мосты, железные дороги, подвижной состав и радиолокационную станцию, чтобы помешать отступлению противника через пролом в Фалезе, 6–9 августа 1944 года, и была отмечена наградой за выполнение миссий. [4]
Группа участвовала в воздушно-десантной атаке на Нидерланды в сентябре. Он также поддерживал штурм линии Зигфрида , нанося удары по транспорту, складам, свалкам с припасами и защищая деревни в Германии. [4] В ноябре группа переоборудована в самолет Douglas A-26 Invader . С помощью своего нового самолета он атаковал транспортные средства, опорные пункты, узлы связи и скопления войск во время битвы за Арденну с декабря 1944 по январь 1945 года. Он помогал союзникам.вторгся в Германию, продолжая наносить удары по транспорту, коммуникациям, аэродромам, складским помещениям и другим объектам, февраль-май 1945 г. Он также бомбил позиции зенитной артиллерии в поддержку воздушно-десантного наступления через Рейн в марте 1945 г. [4] Группа вернулась. в США в период с июля по октябрь 1945 г. и был остановлен в порту посадки 24 октября 1945 г.
Холодная война [ править ]
4039-е стратегическое крыло [ править ]
Истоки 416-го бомбардировочного крыла начинаются 1 августа 1958 года, когда Стратегическое авиационное командование создало 4039-е стратегическое крыло на авиабазе Гриффис в Нью-Йорке [10] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков B-52 Stratofortress на большем количестве баз. , что затрудняло Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [11] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 5 января 1959 года, когда 41-я воздушная заправочная эскадрилья на самолетах Boeing KC-135 Stratotankersи три эскадрильи технического обслуживания были задействованы и закреплены за крылом, а крыло было передано из 8-й воздушной армии в 820-ю авиадивизию . [12] В июле 56-я эскадрилья авиационного депо была задействована для наблюдения за специальным вооружением крыла. Он стал полностью организованным 15 октября 1959 года, когда 75-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Гриффис с авиабазы Лоринг , штат Мэн, где она была одной из трех эскадрилий 42-го бомбардировочного крыла . Начиная с 1960 года треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности., полностью заправленный и готовый к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [13] 4039-й (а позже 416-й) продолжал поддерживать боевую готовность до декабря 1991 года. [14] 1 апреля 1961 года крыло было переведено из 820- го в 6-й авиалайнер. Division , которая была активирована в Dow. [15] В 1962 году, крыло бомбардировщика стали оснащаться GAM-77 Hound Dog и перепела GAM-72 воздушного базирования крылатых ракет , The 4039th Airborne ракетными Обслуживание Squadronбыл активирован в ноябре для обслуживания этих ракет. Однако SAC Strategic Wings не могло иметь постоянной истории или происхождения, и SAC искал способ сделать свои Strategic Wings постоянными.
416-е бомбардировочное крыло [ править ]
В 1962 году, чтобы увековечить происхождение многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить производство своих стратегических крыльев, управляемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию. Подразделения, контролируемые силой (AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, могли нести родословную и историю.
4039-й SW был заменен вновь сформированным 416-м бомбардировочным крылом (416-й BW) 1 февраля 1963 года [2] и был передан в 6-ю авиационную дивизию SAC. [примечание 2] 75-я BS была также заменена 668-й бомбардировочной эскадрильей , одной из исторических бомбардировочных эскадрилий времен Второй мировой войны . Сорок первая дозаправка эскадрилья и 56 - й боеприпасы обслуживание Squadron передано 416 - й. Техническое обслуживание и безопасность 4039th в эскадроныбыли заменены на 416-е численное обозначение вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений взяло на себя персонал, оборудование и миссию своего предшественника. При организации Dual Deputate все компоненты были напрямую назначены крылу, не было задействовано ни одного элемента группы оперативного или технического обслуживания. История, происхождение и почести 416-й бомбардировочной группы были временно переданы вновь созданному крылу после активации.
416-й бомбардировочный авиалайнер продолжал проводить тренировки по стратегической бомбардировке и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования , включая развертывание в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме с танкерами и экипажами с декабря 1964 по декабрь 1975 года и с экипажами бомбардировщиков с июня 1968 по 1975. [2] 416-й BW принял на себя ответственность за базовое крыло на авиабазе Гриффис, Нью-Йорк 1 июля 1970 года [2], когда база была передана от командования систем ВВС в SAC. [10]
В 1988 году крыло начало подготовку к роли в основном в обычных войнах. [14] В июне 1990 года к крылу добавилась вторая эскадрилья дозаправки в воздухе, когда 509-я эскадрилья дозаправки перебралась в Гриффис с авиабазы Пиз , Нью-Гэмпшир, и стала частью крыла. Вскоре после этого, в августе, он начал отправлять KC-135 в международный аэропорт Seeb и B-52 в Испанию, Диего-Гарсия и Англию. С января по апрель 1991 года крыло выполняло боевые задачи в Юго-Западной Азии. [14]
В сентябре 1991 года крыло прекратило поддержку операций по дозаправке в воздухе по всему миру . [14] Крыло было назначено Air Combat Command (ACC) после инактивации САК на 1 июнь 1992 года и его заправочные эскадрилий были назначены на 380 - оперативную группу из воздушного командования мобильности . [16] Крыло самолета имело код хвостового оперения РДП "GR". Крыло было остановлено в 1995 году из-за закрытия авиабазы Гриффис. 416-я дивизия передала последние два своих B-52H в 5-е бомбардировочное крыло на авиабазе Майнот , штат Северная Дакота, 15 ноября 1994 года в рамках подготовки к дезактивации в 1995 году с закрытием авиабазы Гриффис. [14]
Эпоха после холодной войны [ править ]
В 2002 году крыло стало временной авиационной экспедиционной группой в рамках Глобальной войны с терроризмом . В начале 2002 года оно было передано Узбекистану в качестве боевого авиационного командования . Там оно эксплуатировало базу, которая использовалась для перевалки грузов и припасов из Соединенные Штаты - за дальнейшую тактическую переброску по воздуху для боевых действий в Афганистане, сражающемся с силами Талибана и Аль-Каиды . Группа была деактивирована в ноябре 2005 г. после того, как правительство Узбекистана потребовало от США вывести свои войска с их территории. В 2010 году группа была модернизирована до крыла, но неизвестно, действовала ли она под этим названием.
Происхождение [ править ]
416-я бомбардировочная группа
- Образована как 416-я бомбардировочная группа (легкая) 25 января 1943 г.
- Активирован 5 февраля 1943 г.
- Переименована в 416-ю бомбардировочную группу , легкая 20 августа 1943 г.
- Деактивирован 24 октября 1945 г. [4]
- Сводный с 416 - й бомбардировкой крылом , Тяжелый на 31 января 1984 года , как 416 - й бомбардировка крыло , тяжелая [14]
416-е бомбардировочное крыло
- Образован как 416-й тяжелый бомбардировочный авиаполк 15 ноября 1962 г.
- Активирован 15 ноября 1962 г.
- Организован 1 февраля 1963 г.
- Объединена с 416-й бомбардировочной группой , легкая 31 января 1984 г. [2]
- Переименовано в 416-е крыло 1 сентября 1991 г.
- Переименовано в 416-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 г.
- Деактивирован 30 сентября 1995 г.
- Переименована в 416-ю воздушную экспедиционную группу и преобразована во временный статус 3 мая 2002 г.
- Переименовано в 416-е авиационное экспедиционное крыло 23 февраля 2010 г. [14]
Задания [ править ]
|
|
Компоненты [ править ]
Группы
- 416-я группа боевой поддержки (позже 416-я группа поддержки), [10] 1 июля 1970 г. - 30 сентября 1995 г.
- 416-я группа логистики, 1 сентября 1991 г. - 30 сентября 1995 г.
- 416-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г. - 30 сентября 1995 г.
Оперативные эскадрильи
- 41-я воздушная заправочная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1991 г. [14]
- 509-я авиационная заправочная эскадрилья: 30 июня 1990 г. - 1 сентября 1991 г. [16]
- 668-я бомбардировочная эскадрилья: 5 февраля 1943 - 24 октября 1945; 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1991 г. [5]
- 669-я бомбардировочная эскадрилья: 5 февраля 1943 г. - 24 октября 1945 г. [6]
- 670-я бомбардировочная эскадрилья: 5 февраля 1943 г. - 24 октября 1945 г. [7]
- 671-я бомбардировочная эскадрилья: 5 февраля 1943 г. - 24 октября 1945 г. [8]
Эскадрильи поддержки
- 56-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов, 1 февраля 1963 г. - 1 октября 1972 г. [10]
- 416-я авиационная ракетная эскадрилья, 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1974 г. [10]
- 416-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники (позже 416-я эскадрилья по обслуживанию авионики, 416-я эскадрилья по обслуживанию среднего уровня), 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1991 г. [10]
- 416-я эскадрилья боевой обороны (позже 416-я эскадрилья полиции безопасности), 1 февраля 1963 г. - 1 июля 1970 г. [10]
- 416-я эскадрилья полевого обслуживания, [10] 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1991 г.
- 416-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов, [10] 1 октября 1972 г. - 1 сентября 1991 г.
- 416-я эскадрилья организационного обслуживания, [10] 1 февраля 1963 г. - 1 сентября 1991 г.
Отряды
- Отряд 1
- Отис AFB Массачусетс 2 Alert KC-135A (совместно с отрядом), 99-е бомбардировочное крыло с базы Westover , Массачусетс, также с 2 Alert KC-135A, [ цитата необходима ] 2 апреля 1969 - 31 декабря 1971
- Отряд [ необходима ссылка ]
- База Майнот, Северная Дакота, 2 боевых самолета B-52G и 2 самолета KC-135A (совместно с отрядом 380-го бомбардировочного крыла с авиабазы Платтсбург , Нью-Йорк, с двумя боевыми самолетами KC-135A, перемещенными после апреля 1972 г., но до октября 1973 г. Прикреплены к 5-му бомбардировочному крылу
Станции [ править ]
|
|
Самолет [ править ]
|
|
Награды и кампании [ править ]
Стример премии | Награда | Даты | Примечания |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 6 августа 1944 г. - 9 августа 1944 г. | Франция, 416-я бомбардировочная группа [4] | |
Награда за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V" | 1 июля 2004 г. - 31 мая 2005 г. | 416-я авиационная экспедиционная группа [19] | |
Награда за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V" | 1 июня 2005 г. - 31 мая 2006 г. | 416-я авиационная экспедиционная группа [19] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 15 сентября 1981 г. - 31 октября 1982 г. | 416-е бомбардировочное крыло [14] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1984 г. - 30 июня 1986 г. | 416-е бомбардировочное крыло [14] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г. | 416-е бомбардировочное крыло [14] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Примечания |
---|---|---|---|
Воздушное наступление, Европа | 1 февраля 1944 г. - 5 июня 1944 г. | 416-я бомбардировочная группа [4] | |
Нормандия | 6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г. | 416-я бомбардировочная группа [4] | |
Северная Франция | 25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г. | 416-я бомбардировочная группа [4] | |
Рейнланд | 5 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г. | 416-я бомбардировочная группа [4] | |
Арденны-Эльзас | 6 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г. | 416-я бомбардировочная группа [4] | |
Центральная Европа | 22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г. | 416-я бомбардировочная группа [4] | |
Оборона Саудовской Аравии | 416-я авиационная экспедиционная группа [14] | ||
Освобождение Кувейта | 416-я авиационная экспедиционная группа [14] |
См. Также [ править ]
- Список единиц B-52 ВВС США
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ↑ Право на организацию этой группы содержалось в Общем приказе № 3, штаб-квартира армейской авиабазы, Уилл Роджерс Филд, Оклахома, 4 февраля 1943 года.
- ↑ Хотя 416-е крыло было новой организацией, оно продолжило, посредством временного посвящения, историю и награды 416-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4039-го. Это временное командование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое целое.
Цитаты [ править ]
- ^ a b Уоткинс, стр. 118–119
- ^ a b c d e Равенштейн, стр. 223–224
- ^ Роджерс [ необходима страница ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m Maurer, Combat Units , стр. 299–300
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 698
- ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 698–699
- ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 699–700
- ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр.700
- ^ Грин и Кин, стр. 18
- ^ a b c d e f g h i j Mueller, стр. 205–210
- ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ "Информационный бюллетень 820 стратегического аэрокосмического подразделения" . Агентство исторических исследований ВВС. 11 октября 2007 года Архивировано из оригинала 30 октября 2012 года . Проверено 5 марта 2014 .
- ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Кейн, Роберт Б. (6 апреля 2010 г.). "Информационный бюллетень 416 Air Expeditionary Wing (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 4 февраля 2013 года .
- ^ "Информационный бюллетень 6 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 года архивация с оригинала на 30 октября 2012 года . Проверено 5 марта 2014 .
- ^ a b Бейли, Карл Э. (19 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 509-й оружейной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 февраля 2013 года .
- ^ Номер станции от Андерсона
- ^ a b c Номер станции от Джонсона
- ^ a b Страница программы признания ВВС с возможностью поиска (получено 5 февраля 2013 г.)
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано 4 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 7 июля 2012 года .
- Грин, Юджин Л .; Keane, Paul A .; Калланан, Льюис Э. (1946). Sky Lancer: 417-я бомбардировочная группа . Бангор Публичная библиотека мировой войны полковой Истории No. 75. Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия:. John Sands Pty, Ltd . Проверено 28 сентября 2013 года .
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2016 года.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы . Том III Знаки отличия и знаки девятых ВВС во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: ISBN компании Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2938-8.