42d летной подготовки эскадрильи является неактивным ВВС США блок, последний назначается Training Command Air в Columbus AFB , штат Миссисипи, где он был инактивированной 15 декабря 1991 года.
42-я летная тренировочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1940–1944; 1947-1949; 1953–1958; 1990–1991 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Летное обучение |
Часть | Командование воздушного образования и обучения |
Помолвки | Азиатско-Тихоокеанский театр Американский театр Второй мировой войны [1] |
Украшения | Выдающееся цитирование единицы [1] |
Знаки отличия | |
Эмблема 42-й летной учебной эскадрильи | |
Нашивка с эмблемой 42-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (утверждена 7 марта 1956 г.) [1] | |
Эмблема 42-й истребительной эскадрильи (Вторая мировая война) [2] |
Впервые эскадрилья была задействована в Гамильтон-Филд , Калифорния, в 1941 году как 42-я эскадрилья преследования . Он был развернут на Аляске, где участвовал в боях во время Алеутской кампании. Он вернулся в Соединенные Штаты, где стал учебным подразделением и был расформирован в результате общей реорганизации Военно -воздушных сил в 1944 году.
С 1947 по 1949 год эскадрилья действовала в резерве ВВС как 42-я истребительная эскадрилья , но не была полностью укомплектована и экипирована.
Эскадрилья была переименована в 42-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и активирована в 1953 году в качестве подразделения ПВО на Среднем Западе США. Он летал на североамериканских F-86 Sabre, пока не был выведен из эксплуатации в 1958 году.
С 1990 по 1992 год эскадрилья проходила обучение пилотов в составе 42-й летной учебной эскадрильи на базе ВВС Колумбус.
История
Вторая Мировая Война
Эскадрилья была активирована в Гамильтон Филд , Калифорния , как 42d истребительная эскадрилья 15 января 1941, [1] в качестве одного из трех первоначальных эскадрилий 54 - го преследования группы . [3] Он тренировался с Curtiss P-36 Hawks и Curtiss P-40 Warhawks , затем перебрался на армейский аэродром Эверетт и служил в составе сил противовоздушной обороны Тихоокеанского побережья в течение первых нескольких месяцев Второй мировой войны . [3] В мае 1942 года эскадрилья была переименована в истребительную . [1]
С 12 июня 1942 года, воздушный эшелон 42d взял его вновь назначенный Bell P-39 Аэрокобр в Номе, на Аляске , где он служил в боевых действиях против японских войск , которые вторглись на Алеутские острова в течение лета 1942 года [1] Эскадра Приписывали уничтожение семи самолетов противника в воздушном бою. [4]
Воздушный эшелон вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1942 года и снова присоединился к группе, которая была назначена Третьим военно-воздушным силам в Луизиане, и стал замещающим учебным подразделением (RTU) для пилотов североамериканских P-51 Mustang . [1] RTU были негабаритными подразделениями, обучающими отдельных пилотов или летных экипажей . [5] В начале мая 1943 года 54-я истребительная группа начала операцию по разделению, штаб и другие эскадрильи группы перебрались на армейский аэродром Бартоу , Флорида, [3] [6] [7], в то время как 42 -я истребительная авиация находилась в Хиллсборо. Армейское воздушное поле . [1] Тем не менее, ВВС США (AAF) обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельный пронумерованный блок. [8] В результате в 1944 году эскадрилья была расформирована, когда AAF преобразовали в систему базовых единиц AAF. [1] Эскадрилья была заменена 343-й базовой единицей AAF (заменяющая тренировочная группа, истребитель). [9]
Резерв воздуха
Эскадрилья была восстановлена в 1947 году и активирована в резерве в аэропорту Орчард-Плейс , штат Иллинойс, 15 октября. Он был приписан к 338-й бомбардировочной группе . [1] [10] Эскадрилья тренировалась под руководством 141-го базового подразделения ВВС США (ADC) (позднее - 2471-й резервный учебный центр ВВС США), хотя не похоже, что это было полностью укомплектован или оборудован. [11]
В июле 1948 года Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии из ADC. [12] 42 - й был инактивируется при ConAC реорганизацию своих резервных подразделений в рамках базовой организации крыла системы в июне 1949 года президент Трумэн уменьшенные 1949 военный бюджет также необходимые сокращения количества единиц в ВВС, [13] В О'Хара, 338-я группа и ее эскадрильи были выведены из строя, а большая часть ее личного состава переведена в 437-е авианосное крыло . [10] [14]
ПВО времен холодной войны
В феврале 1953 года эскадрилья была переименована в 42-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и активирована в составе 501-й группы противовоздушной обороны в том же месте, которое теперь называется международным аэропортом О'Хара. [1] В О'Харе он получил оборудованный радаром и вооруженный ракетами североамериканский F-86 Sabre . [15]
18 августа 1955 года в рамках проекта «Стрела» командования ПВО , который был разработан для того, чтобы вернуть в активный список истребительные части, собравшие памятные рекорды в двух мировых войнах [16], эскадрилья переехала на бумаге из О'Хара в Большом Окдейл , штат Пенсильвания, где он принимает на себя миссии, персонал и самолетов 71st Истребитель-перехватчик эскадрильи , [17] , включая его радар оборудован и ракетные вооружившись североамериканский F-86 Сабли . В Питтсбурге снова попал в 54-ю истребительную группу . [1] Весной 1957 года эскадрилья перешла на оборудованные каналом передачи данных F-86L для управления перехватом через полуавтоматическую наземную систему и летала на них до тех пор, пока группа и эскадрилья не были выведены из строя в начале 1958 года [15].
Обучение пилотов
Эскадрилья была переименована в 42-ю летную учебную эскадрилью и с 1990 по 1991 год проводила обучение пилотов на базе ВВС Колумбус , штат Миссисипи.
Происхождение
- Сформирована как 42-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
- Активирован 15 января 1941 г.
- Переименована в 42-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 15 мая 1942 г.
- Расформирован 1 мая 1944 г.
- Восстановлен 23 сентября 1947 г.
- Активирован в запасе 15 октября 1947 г.
- Деактивирован 27 июня 1949 г.
- Переименована в 42-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 3 февраля 1953 г.
- Активирован 24 февраля 1953 г.
- Деактивирован 8 января 1958 г. [18]
- Переименована в 42-ю учебную летную эскадрилью и активирована 25 июня 1990 г.
- Деактивирован 15 декабря 1991 г.
Задания
- 54-я группа преследования (позже истребительная группа), 15 января 1941 г. - 1 мая 1944 г.
- 338-я бомбардировочная группа, 15 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г.
- 501-я группа ПВО, 24 февраля 1953 г.
- 54-я истребительная группа, 18 августа 1955 г. - 8 января 1958 г. [18]
- 14-е летное учебное крыло , 25 июня 1990 г. - 15 декабря 1991 г.
Станции
- Гамильтон-Филд, Калифорния, 15 января 1941 г.
- Аэродром армии Эверетта (позже Пейн Филд), Вашингтон, 26 июня 1941 г.
- Хардинг Филд , Луизиана, 31 января 1942 г. (эшелон действовал из: Аэродром армии Онтарио , Калифорния, 28 мая 1942 г. - 9 июня 1942 г.; армейский аэродром Форт Морроу , Кадьяк, территория Аляски, 12 июня 1942 г. - 8 сентября 1942 г .;
- Адакский армейский аэродром , территория Аляски, 10 сентября 1942 г. - 12 декабря 1942 г.
- Аэродром Хиллсборо , Флорида, 10 мая 1943 г. - 1 мая 1944 г.
- Аэропорт Орчард-Плейс (позже международный аэропорт О'Хара), Иллинойс, 15 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г.
- Международный аэропорт О'Хара, Иллинойс, 24 февраля 1953 года.
- Аэропорт Большого Питтсбурга, Пенсильвания, 18 августа 1955 г. - 8 января 1958 г. [18]
- База ВВС Колумбус, Миссисипи, 25 июня 1990 г. - 15 декабря 1991 г.
Самолет
- Curtiss P-40 Warhawk, 1941-1942 гг.
- Bell P-39 Airacobra, 1943–1943 гг.
- Североамериканский P-51 Mustang, 1943–1944 гг.
- Североамериканский F-86D Sabre, 1953–1957 гг.
- Североамериканский F-86L Sabre, 1957–1958 [18]
- Твиттер Cessna T-37 , 1990–1991
- Northrop T-38 Talon , 1990–1991 гг.
Смотрите также
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 195
- ^ Watkins, с.56
- ^ a b c Maurer, Combat Units , стр. 116–117.
- ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 555
- ^ Крейвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 227
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 228
- Перейти ↑ Goss, p. 75
- ^ См. "Аннотация, история Хиллсборо AAF, май-июнь 1944" . Индекс истории ВВС . Проверено 12 ноября 2012 года .
- ^ a b Maurer, Combat Units , стр. 217–218.
- ^ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 195. (Ни один самолет не числился в эскадрилье в этот период).
- ^ «Абстракция, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
- ^ Кнаак, стр. 25
- ^ Ravenstein, стр. 233-234
- ^ a b Корнетт и Джонсон, стр. 115
- ^ Басс и др. , стр.6
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 323
- ^ a b c d Происхождение, включая назначения, станции и самолеты до 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 195
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и Макмаллен, Ричард Ф., История континентального командования ПВО и командования ПВО, июль-декабрь 1955 г., Управление исторических служб, Командование ПВО, База ВВС Энт, Колорадо, 1956 год.
- Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
- Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )- Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )
- Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
- Newton, Wesely P. Jr .; Сеннинг, Кальвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет. Архивировано из оригинального (PDF) 25 октября 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
- Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-4346-9.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )