440-я оперативная группа

Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

440-я оперативная группа
Эмблема 440-й оперативной группы
Активный	1943–1945; 1947–1951; 1953–1959; 1992 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	Резерв ВВС США

C-130 из 440-й оперативной группы на базе ВВС Поуп, Северная Каролина

Парашютисты готовятся к высадке с C-130 440-й оперативной группы

Четыреста сороковой Operations Group является активным Air Force Reserve США блока. Это летающий составляющая Двадцать вторая военно - воздушных сил 440 - й воздушных крыла , дислоцированной в Папе базе ВВС , штат Северная Каролина .

440-я транспортная группа, предшествовавшая во время Второй мировой войны , была транспортным подразделением C-47 Skytrain, назначенным Девятым воздушным силам в Западной Европе. 440-я TCG сбросила парашютисты 101-й воздушно-десантной дивизии возле Карентана на полуострове Котантен во Франции 6 июня 1944 года и, доставив бензин, боеприпасы, продовольствие и другие предметы снабжения в тот же район 7 июня, была удостоена награды «За выдающиеся заслуги» за выполнение эти миссии во время вторжения в Нормандию .

Единицы [ править ]

440-я оперативная группа (Tail Stripe Bragg-Pope) состоит из следующих подразделений, летающих на самолетах C-130 Hercules :

95-я авиационная эскадрилья
440-я эскадрилья оперативной поддержки
36-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья (AES)
2-я воздушная эскадрилья (активное участие)
43-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья (Active Assoc)

История [ править ]

Для дополнительной информации о происхождении и истории см. 440-е воздушное крыло.

Вторая мировая война [ править ]

5 июня 1944 года фотография самолетов C-47 95-й и 98-й эскадрилий ВВС Великобритании в Эксетере со свежими черно-белыми полосами вторжения, помогающими идентифицировать самолет с земли. Места для парковки всех самолетов на бетоне было недостаточно, поэтому многие стояли на траве.

Стажировался в США и переехал в Англию, февраль-март 1944, на службу с Девятая ВВС пятидесятых Отряда Carrier крыла, IX войскового командования Carrier .

Начал операции с десантирования парашютистов 101-й воздушно-десантной дивизии возле Карентана на полуострове Котантен 6 июня 1944 года и с перевозки бензина, боеприпасов, продовольствия и других предметов снабжения в тот же район 7 июня, получив награду «За выдающиеся заслуги» за выполнение этих задач во время вторжения в Нормандию.

После вторжения на континент начал летать снабжение и эвакуацию между Англией и Францией. В июле 1944 года большая часть группы была отправлена в Италию, где она перебрасывала припасы в Рим до августа 1944 года. «Отряд» в Италии участвовал во вторжении в южную Францию, высадив парашютисты 517-го парашютно-пехотного полка около Ле Мюи 15 августа и буксировка планеров, доставляющих подкрепление в этот район позже в тот же день.

Тем временем оставшиеся в Англии продолжали перевозить грузы, и 10 августа 1944 года сбросили припасы пехотному батальону, окруженному у Мортена на севере Франции. Отряд вернулся в Англию 25 августа 1944 года. Воздушный эшелон перебрался во Францию 11 сентября 1944 года, но сразу же вернулся в Англию для участия в воздушном вторжении в Нидерланды. 17 сентября 1944 г. сброшены парашютисты 82-й воздушно-десантной дивизии в районе Грусбека, 18 и 23 сентября выпущены планеры с подкреплением.

К концу сентября вся группа завершила переезд во Францию. 26 декабря 1944 года, во время битвы за Арденну, группа подняла планеры с припасами для 101-й воздушно-десантной дивизии, окруженной у Бастони. В марте 1945 года он отбуксировал планеры с войсками 17-й воздушно-десантной дивизии к району боевых действий у Везеля во время воздушного штурма через Рейн. С 21 апреля по 14 мая 1945 года воздушный эшелон группы действовал из Конфлана, Франция, чтобы быть ближе к фронту. Группа доставляла еду, одежду, медикаменты, бензин, боеприпасы и другие грузы к линии фронта и эвакуировала раненых в больницы тыловой зоны.

После войны перевозили освобожденных пленных и вынужденных переселенцев. Деактивирован в Европе 18 октября 1945 г.

Резерв ВВС [ править ]

Активирован в США 3 сентября 1947 года. Подготовлен к боевым действиям в резерве. Стал частью 440-го авианосного крыла, когда оно было активировано в июне 1949 года. Призвано на действительную службу 1 мая 1951 года и деактивировано четыре дня спустя, его личный состав и оборудование были переведены в другие подразделения в результате Корейской войны .

В следующем году снова активирован в резерве в качестве истребительно-бомбардировочной группы. С апреля 1957 года перешел с истребителей на C-119. В ноябре 1957 года 440-е крыло и 95-я эскадрилья перебрались на бумаге в Висконсин, оставив 440-ю группу и 96-ю эскадрилью в Миннесоте. Группа прекратила свою деятельность 14 апреля 1959 года в результате внедрения организации Tri-Deputate.

Активизирован 1 августа 1992 года. Персонал участвовал в учениях, гуманитарных и других полетах по всему миру.

Происхождение [ править ]

Создана как 440-я авианосная группа 25 мая 1943 г.

Активирован 1 июля 1943 г.

Деактивирован 18 октября 1945 г.

Активирован в заповеднике 3 сентября 1947 г.

Переименована в 440-ю авианосную группу, средняя 27 июня 1949 г.

Назначен на действительную службу 1 мая 1951 г.

Деактивирован 4 мая 1951 г.

Переименована в 440-ю истребительно-бомбардировочную группу 26 мая 1952 г.

Активирован в заповеднике 15 июня 1952 г.

Переименована в 440-ю группу авианосцев, средняя 8 сентября 1957 г.

Деактивирован 14 апреля 1959 г.

Переопределено: 440-я тактическая воздушная группа 31 июля 1985 г. (осталась бездействующей)

Переназначен: 440-я оперативная группа 1 августа 1992 г.

Активирован в заповеднике 1 августа 1992 г.

Задания [ править ]

I войсковое командование , 1 июля 1943 г.
53-е авианосное крыло , июль 1943 г.
61-е авианосное крыло , ок. 20 июля 1943 г.
60-е авианосное крыло , ок. 31 декабря 1943 г.
IX десантное командование , 25 марта 1944 г.
50-е авианосное крыло , март 1944 г.
ВВС США в Европе , c. 29 сентября - 18 октября 1945 г.
322-е авианосное крыло (позднее - 322-я авиадивизия) , 3 сентября 1947 г.
440-е авианосное крыло , 27 июня 1949 г. - 4 мая 1951 г.
440-й истребительно-бомбардировочный (позже 440-й авианосный) авиаполк , 15 июня 1952 - 14 апреля 1959 г.
440-е авиакрыло , 1 августа 1992 года по настоящее время

Компоненты [ править ]

95-я десантная эскадрилья (позже 95-й истребитель-бомбардировщик; 95-й десантный авианосец; 95-я авианосная ): 1 июля 1943 - 18 октября 1945; 3 сентября 1947 - 4 мая 1951; 15 июня 1952 г. - 14 апреля 1959 г. (выделена 16 ноября 1957 г. - 14 апреля 1959 г.); 1 августа 1992 г. - настоящее время
96-я эскадрилья авианосцев (6Z): 1 июля 1943 г. - 18 октября 1945 г .; 3 сентября 1947 - 4 мая 1951; 15 июня 1952 г. - 14 апреля 1959 г.
97-я эскадрилья авианосцев (W6): 1 июля 1943 - 18 октября 1945; 15 сентября 1947 - 4 мая 1951; 15 июня 1952 г. - 1 июля 1957 г .; 16 ноября 1957 - 25 марта 1958
98-я эскадрилья авианосцев (8- я ): 1 июля 1943 - 18 октября 1945; 15 сентября 1947 г. - 4 мая 1951 г.

Станции [ править ]

Баер Филд , Индиана , 1 июля 1943 года.
Аэродром армии Седалия , штат Миссури , 10 июля 1943 г.
Аэродром армии Альянса , Небраска , 7 сентября 1943 г.
Поуп Филд , Северная Каролина , 4 января 1944 года.
Баер Филд , Индиана , 14–22 февраля 1944 года.
RAF Bottesford (AAF-481), Англия, ок. 11 марта 1944 г. (воздушный эшелон), 23 марта 1944 г. (наземный эшелон)
RAF Exeter (AAF-463), Англия, 26 апреля 1944 г.
Реймс / Аэродром Шампани (A-62), Франция, 11 сентября 1944 г.

Аэродром Ле-Мана (А-35), Франция, 30 сентября 1944 г.
Орлеан / Аэродром Бриси (A-50), Франция, 2 ноября 1944 г. - 18 октября 1945 г.
Аэропорт Уолд-Чемберлен Муни (позже - Миннеаполис-Сент-Пол) , Миннесота , 3 сентября 1947 - 4 мая 1951
Форт Снеллинг , Миннесота, 15 июня 1952 года.
Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол , Миннесота , 8 января 1953 - 14 апреля 1959
Международный аэропорт имени генерала Митчелла , Висконсин , 1 августа 1992 г.
База данных Папы Римского , Северная Каролина , 10 июня 2007 г. - настоящее время

Самолет [ править ]

C-47 Skytrain , 1943–1945 годы; 1948 г.
C-53 Skytrooper , 1944–1945 гг.
C-109 Liberator Express , 1945 год
C-46 Commando , 1949–1951 годы; 1952–1957
F-51 Mustang , 1953–1954 гг.

Т-33 "Падающая звезда" , 1954–1957 гг.
F-80 Shooting Star , 1954–1957 гг.
Летающий крытый вагон C-119 , 1957-не определен
C-130 Hercules , 1992 – настоящее время

Ссылки [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Фриман, Роджер А. (1994) Девятые аэродромы Великобритании: тогда и сейчас 1994. ISBN после битвы 0-900913-80-0
Фриман, Роджер А. (1996) Девятые военно-воздушные силы в цвете: Великобритания и континент - Вторая мировая война. ISBN после битвы 1-85409-272-3
Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.

Внешние ссылки [ править ]

Информационный бюллетень USAFHRA, 440-я Операционная группа
The SNAFU Special - Официальный сайт 95-го TCS C-47A № 43-15073, WW 2, восстановленный и восстановленный