Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

456-я бомбардировочная эскадрилья
(позже 556-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки)
323bg-b26-3.jpg
B-26 Мародеры 323-й бомбардировочной группы в RAF Earls Colne
Активный1942–1945; 1947–1951
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольБомбардировка
ПомолвкиЕвропейский театр операций
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы
Знаки отличия
Эмблема 456-й бомбардировочной эскадрильи [1]456-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png
Эмблема 656-й бомбардировочной эскадрильи [ необходима ссылка ]656-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Четыреста пятьдесят шестая Бомбардировка эскадрилья является одним из двух предшественников 556th Tactical Air Support Squadron , малоподвижных ВВС США единицы. сформирован в 1985 году путем объединения 456-го с другой бездействующей бомбардировочной эскадрильей. Он никогда не был активен под своим последним названием.

456-й был активирован в 1942 году. После обучения в Соединенных Штатах с Martin B-26 Marauders , он был развернут на Европейском театре военных действий , где прослужил в бою до Дня Победы , заслужив награду за выдающиеся заслуги , обеспечивая поддержку с воздуха во время битвы. выпуклости . После войны эскадрилья вернулась в США и была выведена из строя. 456-й был задействован в резерве в 1947 году. В 1951 году он был мобилизован для Корейской войны . Его персонал использовался в качестве наполнителя для других подразделений, и он был снова выведен из строя.

Другой предшественник 556- й - 656-я бомбардировочная эскадрилья , подразделение стратегического авиационного командования, которое летало на Boeing B-47 Stratojets на базе ВВС Ченно , штат Луизиана, с 1953 по 1963 год. Две эскадрильи были объединены в 556-ю в 1985 году.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Организация и обучение в США [ править ]

Четыреста пятьдесят шестая Бомбардировка эскадрилья была активирована в Колумбийской авиабазе армии , Южной Каролине 4 августа 1942 года в качестве одного из четырех оригинальных эскадрилий 323D Обстрела группы . После обучения на Фазе I на Макдилл Филд , Флорида, с Мартином B-26 Marauders , эскадра тренировалась для боя на полигоне Миртл-Бич , Южная Каролина, до конца апреля 1943 года, когда наземный эшелон отбыл из Миртл-Бич в Англию на судне  Королевы Елизаветы. 5 мая. Воздушный эшелон эскадрильи перебрался на Баер Филд., Индиана в феврале. В Баере он получил новые B-26C, а затем к июню проследовал в Соединенное Королевство по североатлантическому паромному маршруту. [2] [3] [4]

Бой в Европе [ править ]

Эскадрилья начала операции с Восьмой воздушной армией в июле 1943 года в рамках первого налета B-26 на европейский континент. [4] Когда Девятые воздушные силы перебрались в Соединенное Королевство осенью 1943 года, эскадрилья стала их частью. Он атаковал аэропорты, промышленные фабрики, сортировочные станции и военные объекты во Франции и в Нидерландах. Во время Большой недели эскадрилья атаковала аэродромы Леуварден и Венло . Эскадрилья также атаковала стартовые позиции V-образного оружия во Франции. [3]

Готовясь к операции «Оверлорд» , вторжение в Нормандию, 456-й дивизион атаковал береговую оборону и другие цели на северо-западе Франции. в день « Д» он атаковал коммуникации и укрепления на побережье. Это было частью воздушного заграждения во время начального этапа операции «Кобра» , прорыва в Сен-Ло. [3]

В конце августа 1944 года эскадрилья покинула Англию и направилась на аэродром Лессей , передовую посадочную площадку во Франции. С континента он начал выполнять ночные миссии, с первой ночной миссией против батарей около Сен-Мало . Он также выполнял ночные вылеты против складов боеприпасов и складов топлива. В сентябре он атаковал укрепления недалеко от Бреста, Франция , и по мере продвижения союзных войск через Францию ​​к линии Зигфрида операции переместились в основном на цели на востоке Франции. Эскадрилья была награждена почетной грамотой за выдающиеся заслуги перед транспортными узлами, используемыми Вермахтом.доставить подкрепление в Арденны во время битвы при Арденнах . [3]

456-я полка выполняла миссии по перехвату в Рур, когда союзники пересекали Германию и атаковали вражеские коммуникации. Последний раз он участвовал в боевых действиях в апреле 1945 года, затем перебрался в Кемптен , Германия, где участвовал в программе разоружения Германии. Он вернулся в Соединенные Штаты в ноябре и был деактивирован в лагере Майлс Стэндиш , штат Массачусетс, в порту посадки, днем ​​позже. [2] [3]

Резерв ВВС [ править ]

Эскадрилья была реактивирована под командованием ПВО (ADC) в качестве резервного подразделения на Тинкер-Филд в сентябре 1947 года. [2] В Тинкер она тренировалась под руководством 177-го базового подразделения ВВС ADC (подготовка резерва), позже резерва ВВС 2592d. Тренировочный центр. [5] Неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или экипирована до 1949 года. [6] В составе эскадрильи были тренировочные самолеты и Douglas A-26 Invaders . [7]

В 1948 году Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [8] ConAC реорганизовал свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла в июне 1949 года. В новых крыльях было укомплектовано только 25% от их нормальной численности. [9] Все резервные боевые части были мобилизованы для корейской войны. [10] Эскадрилья была мобилизована 10 марта 1951 года. Ее личный состав и самолеты использовались в качестве вспомогательных средств для других организаций, и через неделю эскадрилья была выведена из строя. [2] [11]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

B-47E стратегического авиационного командования

Шестьсот пятьдесят шестой Бомбардировка Squadron , второй предшественник пятьсот пятьдесят шестых, был активизирован в составе 68 - го Бомбардировка крыла на базе ВВС Лейк - Чарльз , штат Луизиана в 1953 году, когда он принимает на себя персонал и оборудование на 24 Бомбардировка эскадрильи , который был одновременно инактивированной. [12] [примечание 1] Эскадрилья приняла на себя Boeing B-29 Superfortress 24-го, но к апрелю начала переход на Boeing B-47 Stratojet , когда она получила первую серийную партию B-47E. [ необходима цитата ] Вместе со своим родительским крылом, эскадрилья развернута в RAF Fairfordс июня по август 1954 г. в 1957 г. Стратегическое авиационное командование (САК) начало выполнение операции «Рефлекс» . Reflex разместил Stratojets и Boeing KC-97 на базах ближе к Советскому Союзу на 90-дневные периоды, хотя во время развертывания подразделений Reflex отдельные лица возвращались на свои базы. [13] В соответствии с этой программой, эскадрилья находилась в состоянии ядерной боевой готовности в ВВС Великобритании Брайз-Нортон с сентября 1957 года по январь 1958 года. [14]

С 1958 года B-47 SAC начал принимать боевые действия на своих базах, сокращая время, затрачиваемое на боевые действия на зарубежных базах. Генерал Томас С. Пауэр поставил первоначальную цель поддерживать одну треть самолетов SAC в пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы уменьшить уязвимость для советского ракетного удара. [15] Обязательства по боевой готовности были увеличены до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. [16] 656-й был выведен из строя в марте 1963 года и был выведен из эксплуатации в апреле, когда B-47 начал выводиться из состава SAC [17] и База ВВС Шенно закрыта.

456-я и 656-я бомбардировочные эскадрильи были объединены в 556-ю тактическую эскадрилью поддержки в сентябре 1985 года [18], но консолидированная эскадрилья не действовала.

Происхождение [ править ]

456-я бомбардировочная эскадрилья
  • Образована как 456-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 19 июня 1942 г.
Активирован 4 августа 1942 г.
В 1944 году переименована в 456-ю бомбардировочную эскадрилью , в среднюю
Деактивирован 26 ноября 1945 г.
  • Переименована в 456-ю бомбардировочную эскадрилью , Light 9 сентября 1947 г.
Активирован в запасе 26 сентября 1947 г.
Приведен в строй 10 марта 1951 г.
Деактивирован 17 марта 1951 г. [2]
19 сентября 1985 года объединены с 656-й бомбардировочной эскадрильей в 556-ю тактическую эскадрилью поддержки с воздуха [18]
556-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки
  • В 1952 году образован 656-й средней бомбардировочной эскадрильей.
Активирован 16 января 1953 г.
Деактивирован 15 апреля 1963 г. [19] [18]
19 сентября 1985 года объединены с 456-й бомбардировочной эскадрильей в 556-ю тактическую эскадрилью поддержки с воздуха [18]

Задания [ править ]

  • 323-я бомбардировочная группа, 4 августа 1942 г. - 26 ноября 1945 г.
  • 323-я бомбардировочная группа, 26 сентября 1947 г. - 17 марта 1951 г. [20]
  • 68-й бомбардировочный авиаполк, 16 января 1953 - 15 апреля 1963 [14]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Martin B-26 Marauder , 1942–1945 [2]
  • Дуглас A-26 (позже B-26) Захватчик, к 1949–1951 гг. [7]
  • Североамериканский Т-6 техасец , к 1949–1951 гг. [7]
  • Beechcraft T-7 Navigator , 1950–1951 [7]
  • Beechcraft T-11 Kansan, к 1949–1951 гг. [7]
  • Boeing B-29 Superfortress, 1953 год [25]
  • Боинг B-47 Stratojet, 1953-1963 [25]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицы24-27 декабря 1944 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Воздушное наступление, Европа13 мая 1943 г. - 5 июня 1944 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Воздушный бой, Театр EAME13 мая 1943 г. - 11 мая 1945 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Арденны-Эльзас16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.456-я бомбардировочная эскадрилья [2]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительная записка
  1. ↑ SAC оказалась с двумя 24-ю бомбардировочными эскадрильями в июне 1952 года, когда 68-е стратегическое разведывательное крыло стало бомбардировочным крылом. 24-я бомбардировочная эскадрилья Medium находилась в Шенно в составе 68-го крыла, а 24-я бомбардировочная эскадрилья Heavy находилась на базе ВВС Уокер в 6-м бомбардировочном крыле . SAC решил заменить эскадрилью в Шено. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 125–127.
  2. ^ Маурер говорит, что это декабрь 1945 года, но это позволит сохранить эскадрилью в Европе до тех пор, пока она не будет деактивирована в Соединенных Штатах.
Цитаты
  1. ^ Watlins, стр. 100-101
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Маурер, Combat Эскадроны , стр. 561-562
  3. ^ a b c d e Maurer, Combat Units , стр. 203-204.
  4. ^ а б Фримен, стр. 249
  5. ^ См. Мюллер, стр. 549 (станция учебного центра).
  6. ^ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 99 (ни один самолет не числился в составе эскадрильи с 1947 по 1949 год)
  7. ^ a b c d e См. Равенштейн, стр. 174-176 (самолет 323d Wing).
  8. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
  9. ^ Cantwell, стр. 74
  10. ^ Cantwell, стр. 87
  11. ↑ Cantwell, стр.97, 137
  12. ↑ Maurer, Combat Squadron , стр. 126-127.
  13. ^ Нардуччи, стр. 2
  14. ^ a b Равенштейн, стр. 107-109
  15. ^ Шак, стр. 220 (примечание 43)
  16. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  17. ↑ См. Равенштейн, стр. 107-109.
  18. ^ a b c d Письмо 662q министерства ВВС США / MPM от 19 сентября 85 г., тема: воссоздание, изменение назначения и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
  19. ↑ См. Равенштейн, стр. 107-109 (Присвоение 68-му крылу).
  20. ↑ Происхождение до 1951 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 561-562
  21. ^ a b c Номер станции в Андерсоне.
  22. ^ a b c d e f Номер станции в Джонсоне.
  23. ↑ Информация о станции до 1951 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 561-562, за исключением случаев, указанных выше.
  24. ↑ См. Равенштейн, стр. 107-109 (станция 68-го крыла).
  25. ^ a b См. Равенштейн, стр. 107-109 (бомбардировщик 68-го крыла).

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое воздушное командование и программа оповещения: краткая история . Offutt AFB, NE: Офис историка, Стратегическое воздушное командование . Проверено 18 февраля 2018 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Шак, полковник Курт В. (1998). Стратегические рубежи: американские базы бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241. Проверено 27 июля 2015 года .