Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«46-я бомбардировочная эскадрилья» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 46-й бомбардировочной эскадрилье Второй мировой войны, см. 22-ю учебную эскадрилью тактической авиационной поддержки .

46-я бомбардировочная эскадрилья
Б-1А (13475715863) .jpg
B-1 Lancer , последний самолет эскадрильи
Активный1947–1949; 1949–1951; 1963–1994
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольБомбардировка
ЧастьСтратегическое воздушное командование
УкрашенияПремия "Выдающееся подразделение ВВС" [1]
Знаки отличия
Эмблема 46-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена в сентябре 1983 г.) [2]46-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Сорок шестой Bomb эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он входил в состав 319-й оперативной группы на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, где был выведен из строя 16 июля 1994 года.

Впервые эскадрилья была сформирована в резерв в 1947 году как 46-я бомбардировочная эскадрилья . Он не был полностью укомплектован до того, как был мобилизован в 1951 году, и его персонал использовался в качестве наполнителя для других подразделений. С мая 1955 года по ноябрь 1957 года он служил в заповедниках , как сорок шестой истребитель-бомбардировщик эскадрильи , стоя ПВО предупреждение на своей домашней станции, Мемфис муниципального аэропорта , в течение 1956 и 1957. Он был инактивируется , когда запасы ВВС превращают в отряд всех операторская команда.

С 1963 года и до конца холодной войны эскадрилья находилась в состоянии ядерной боеготовности . Во время войны во Вьетнаме он также перебрасывал самолеты и персонал в Юго-Восточную Азию .

История [ править ]

Резерв ВВС и корейская мобилизация [ править ]

Впервые эскадрилья была создана в 1947 году в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, в резерве , как эскадрилья легких бомбардировщиков и приписана к 319-й бомбардировочной группе . [3] [примечание 1] Похоже, что эскадрилья не была полностью укомплектована или оснащена в Митчеле, [4] где эскадрилья тренировалась под руководством 113-го базового подразделения ВВС (позднее 2230-го учебного центра резерва ВВС) авиации. Командование обороны . В июне 1949 года Континентальное воздушное командование , взявшее на себя подготовку резерва в июле 1948 года, реорганизовало свои резервные летные части под систему организации базового крыла, и эскадрилья переехала вМуниципальный аэропорт Ридинга , где было сформировано 319-е бомбардировочное крыло вместо 322-й бомбардировочной группы . [5] [6] Однако программа резерва изменилась, и Рединг стал базой авианосца, так как 2 сентября 1949 года эскадрилья дезактивировалась вместе с другими элементами 319-го крыла и передала свои активы новому 512-му авианосному крылу . [5] [7]

Эскадрилья оставалась бездействующей чуть больше месяца и была повторно задействована в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, 10 октября, где она приняла на себя персонал и часть оборудования 335-й эскадрильи авианосцев, когда 319-е крыло было задействовано для замены 514-го. Там есть авианосное крыло . [5] Эскадрилья начала тренироваться при поддержке 2587-го учебного центра резерва ВВС, пилотируя Douglas B-26 Invaders и различных тренеров. В это время эскадрилья была укомплектована только 25% от нормальной численности. [8] Все резервные боевые части были мобилизованы для корейской войны. [9]Эскадрилья была частью второй волны мобилизации резерва, мобилизованной 10 марта 1951 года. Ее личный состав использовался в качестве пополнения для других частей, и эскадрилья была дезактивирована 22 марта 1951 года [10].

Резервные истребительные операции [ править ]

Мобилизация резерва для войны в Корее оставила резерв без самолетов, и резервные подразделения не получали самолетов до июля 1952 года. [11] Среди новых резервных летных организаций, сформированных в 1952 году, было 8710-е учебное крыло пилотов (многомоторное) в муниципальном Мемфисе. Аэропорт , Теннесси, который 13 июня заменил 905-е резервное тренировочное крыло. [5] [12] Тем не менее, ВВС решили, что все резервные подразделения должны быть предназначены для пополнения регулярных сил в случае национальной чрезвычайной ситуации, а шесть резервных пилотных учебных крыльев не выполняли никаких задач по мобилизации. 18 мая 1955 года производство 8710-го было снято с производства и заменено 319-м, теперь это истребительно-бомбардировочная часть. [5] [13]46-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была единственной действующей эскадрильей 319-го в то время и была оснащена Lockheed T-33 T-Birds для обучения резервистов работе с реактивными истребителями и Republic F-84 Thunderjets для оперативного использования. [5] Несмотря на название эскадрильи истребителей-бомбардировщиков, эта эскадрилья первоначально выполняла задачу противовоздушной обороны, а с июля 1956 года по август 1957 года содержала в боевой готовности два Thunderjet в Мемфисе. [14] [5]

Тем временем Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, чтобы они предоставили больше воздушных перевозок во время войны. Около 150 летающих крытых вагонов Fairchild C-119 стали доступны у действующих сил, поскольку они начали заменять их более новыми самолетами. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили континентальному командованию авиации преобразовать три резервных крыла истребителя-бомбардировщика в боевую авианосную к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать миссию резервных истребителей Национальной гвардии авиации. и заменен в резерве на авианосец. [15]Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества запасных крыльев. Сочетание этих факторов привело к выведению из строя крыла истребителя-бомбардировщика резерва. [16] 46-й дивизион был выведен из строя в ноябре 1957 года, а его личный состав был переведен в состав 445-й авианосной группы .

Стратегическое авиационное командование [ править ]

В конце 1950-х годов Стратегическое воздушное командование (SAC) начало рассредоточивать свои бомбардировщики Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. [17] В рамках этой программы в 1958 году SAC создала 4133-е стратегическое крыло на базе ВВС Гранд-Форкс, штат Северная Дакота. [18] В январе 1962 года его ударная эскадрилья, 30-я бомбардировочная эскадрилья, присоединилась к ней в Гранд-Форксе. База ВВС Хомстед , Флорида. [19]

В феврале 1963 года 319-е бомбардировочное крыло приняло на себя самолеты, персонал и оборудование снятого с производства крыла 4133d. 4133d был крылом, управляемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло нести постоянную историю или происхождение [20], и SAC хотел заменить его постоянным подразделением. В этой реорганизации 46-я была реактивирована как 46-я бомбардировочная эскадрилья и приняла на себя миссию, личный состав и оборудование 30-й эскадрильи, которая одновременно была дезактивирована. [19] [18] Половина самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправлена ​​топливом и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. [21]

Отряд тренировался по стратегической бомбардировке и участвовал в учениях САК. Во время войны во Вьетнаме эскадрилья направила экипажи и личный состав на передовые позиции в западной части Тихого океана, участвуя в операциях Arc Light , Operation Linebacker I и Operation Linebacker II . В 1982 году он перешел на B-52G и оставался в состоянии ядерной боевой готовности до 1987 года, когда B-52 были отправлены на хранение.

Эскадрилья переоборудовала Rockwell B-1B Lancer в 1987 году и выполнила учебные миссии с обычными и ядерными конфигурациями. Он был выведен из строя в 1994 году с сокращением стратегических сил ВВС США в конце холодной войны и преобразованием 319-го крыла в авиационную дозаправку .

Происхождение [ править ]

  • Сформирована как 46-я бомбардировочная эскадрилья , легкая 1 апреля 1947 г.
Активирован в запасе 16 апреля 1947 г.
Деактивирован 2 сентября 1949 г.
Активирован в запасе 10 октября 1949 г.
Введен в боевую эксплуатацию 10 марта 1951 г.
Деактивирован 22 марта 1951 г.
  • Переименован в 46-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 12 апреля 1955 г.
Активирован в запасе 18 мая 1955 г.
Деактивирован 16 ноября 1957 г.
  • Переименован в 46-ю бомбардировочную эскадрилью 15 ноября 1962 года и активирован (не организован)
Организован 1 февраля 1963 г.
Переименован в 46-ю эскадрилью 29 августа 1991 г.
Деактивирован 16 июля 1994 г.

Задания [ править ]

  • 319-я бомбардировочная группа, 1 апреля 1947 г. - 2 сентября 1949 г. [22]
  • 319-я бомбардировочная группа, 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г. [22]
  • 319-я истребительно-бомбардировочная группа, 18 мая 1955 г. - 16 ноября 1957 г. [22]
  • Стратегическое воздушное командование . 15 ноября 1962 г. (не организовано)
  • 319-й бомбардировочный авиаполк , 1 февраля 1963 г. [23]
  • 319-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г.
  • 319-я бомбардировочная группа, 1 октября 1993 г. - 16 июля 1994 г. [примечание 2]

Станции [ править ]

  • Митчел Филд, Нью-Йорк, 1 апреля 1947 года.
  • Муниципальный аэропорт Рединга, Пенсильвания, 27 июня - 2 сентября 1949 года.
  • Муниципальный аэропорт Бирмингема, Алабама, 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г.
  • Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, 18 мая 1955 г. - 16 ноября 1957 г.
  • База ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота, 1 февраля 1963 г. - 16 июля 1994 г. [24]

Самолет [ править ]

  • Североамериканский Т-6 техасец , 1949–1951 гг.
  • Beechcraft T-7 Navigator , 1949–1951 гг.
  • Beechcraft T-11 Kansan , 1949–1951 гг.
  • Дуглас B-26 Invader, 1949–1951 гг.
  • Lockheed T-33 T-Bird, 1955–1957 [25]
  • Republic F-84 Thunderjet, 1955–1957 [25]
  • Североамериканский F-86 Sabre , 1957 год
  • Боинг B-52 Stratofortress, 1962–1987 [25]
  • Rockwell B-1B Lancer, 1987–1994 гг.

См. Также [ править ]

  • Список единиц B-1 ВВС США
  • Список единиц B-52 ВВС США
  • Список операторов Douglas A-26 Invader
  • Список подразделений Sabre и Fury в армии США
  • Список истребительных эскадрилий ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ^ Все четыре из эскадрилий , возложенных на 319й бомбардировочной группы во время Второй мировой войны была выделена в Национальной гвардии в 1946 году Маурер, боевых эскадрилий , стр. 541-544. Когда 319-я группа была преобразована в резерв в 1947 году, ей были назначены 3 расформированные эскадрильи, ранее входившие в 46-ю и 25-ю бомбардировочные группы, и новую 46-ю бомбардировочную эскадрилью. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 215, 217, 232–233.
  2. ↑ Эта группа не имеет отношения к 319-й бомбардировочной группе Второй мировой войны. Он был сформирован в 1993 году, когда 319-е авиакрыло стало 319-м авиакрылом дозаправки и вместе с 319-й оперативной группой было передано командованию воздушной мобильности . Эта 319-я бомбардировочная группа была сформирована для командования оставшимисясилами воздушного боевого командования в Гранд-Форксе.
Цитаты
  1. ^ «Служба персонала ВВС: награды подразделения» . Центр кадров ВВС . Проверено 1 ноября 2017 года . (поиск)
  2. ↑ Одобренные знаки отличия: 46-я бомбардировочная эскадрилья (12 сентября 1983 г.), Национальный архив. Дата обращения 1 ноября 2017.
  3. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 198–199
  4. ^ Ravenstein, Combat Wings , стр. 169 указывает на то, что 319-я бомбардировочная группа, входящая в состав эскадрильи, в этот период не действовала.
  5. ^ a b c d e f g Равенштейн, Combat Wings , стр. 169–170.
  6. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 202–203
  7. ^ Ravenstein Combat Wings ,, стр. 278-279
  8. ^ Cantwell, стр. 74
  9. ^ Cantwell, стр. 87
  10. ^ Cantwell, стр. 97
  11. ^ Cantwell, стр. 139
  12. ^ "Аннотация, история 905 Резервное тренировочное крыло, июнь 1952" . Указатель истории ВВС . Проверено 18 ноября 2017 года .
  13. ^ Cantwell, стр. 146
  14. ^ 'Cantwell, стр. 152
  15. ^ Cantwell, стр. 168
  16. ↑ Cantwell, стр. 168–169.
  17. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  18. ^ a b Мюллер, стр.203
  19. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 148–149.
  20. ^ Ravenstein, Руководство по ВВС Lineage , стр. 12
  21. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  22. ^ a b c Maurer, Combat Units , p. 198 (только до 1957 года)
  23. ^ Ravenstein, Combat Wings , стр. 169 (назначение с 1963 по 1977 год)
  24. ^ См. Maurer, p. 198 и Равенштейн, Боевые крылья , стр. 169 (станции родительской группы и крыла).
  25. ^ a b c См. Равенштейн, Боевые крылья , стр. 170. За исключением 1957 года, 46-я эскадрилья была единственной действующей эскадрильей в 319-м истребительно-бомбардировочном авиаполку. После 1963 года другой боевой эскадрильей крыла была дозаправка.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Руководство по происхождению и почестям военно-воздушных сил (2d, исправленное издание). Maxwell AFB, AL: Центр исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки [ править ]