Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

509-я оперативная группа
USAF - 509th Bomb Wing.png
Щит 509-й оперативной группы
Активный9 декабря 1944 г. - настоящее время
(76 лет, 3 мес.)
Подробно
  • 12 марта 1993 г. - настоящее время (как 509-я оперативная группа)
    2 июля 1948 г. - 16 июня 1952 г. (как 509-я бомбардировочная группа, средняя)
    10 июля 1946 г. - 2 июля 1948 г. (как 509-я бомбардировочная группа, очень тяжелая)
    9 декабря 1944 г. - 10 июля 1946 г. ( как 509-я составная группа) [1]
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США (18 сентября 1947 г. - настоящее время) Армия США ( ВВС США , 9 декабря 1944 г. - 18 сентября 1947 г.)
Печать Министерства войны США.png Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg
ТипОперационная группа крыла
РольB-2 Боевые и учебные операции
Размер4 эскадрильи
Часть509-е бомбардировочное крыло.png 509-е бомбардировочное крыло
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Уайтмен , штат Миссури
Хвостовой кодWM
ПомолвкиСтример APC.PNG
Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр
УкрашенияПремия "Выдающееся подразделение ВВС" Streamer.jpg
Премия за выдающееся подразделение ВВС
Самолет летал
БомбардировщикВ-2А
Northrop B-2A Block 30 Spirit 82-1071 "Дух Миссисипи"

Пятьсот девятая оперативная группа ( 509 О.Г. ) является летучим компонентом ВВС США 509th Bomb Wing (509 BW), назначенной на базу Уайтман Air Force , штат Миссури . Он оснащен всеми 20 бомбардировщиками- невидимками B-2 Spirit ВВС США. Его 13 BS также используют тренажеры T-38 Talon .

История 509 OG восходит к 509-й составной группе времен Второй мировой войны (509 CG), которая провела атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки , Япония, в августе 1945 года.

В 1946 году переименованная в 509-ю бомбардировочную группу, очень тяжелая , эта группа была одной из десяти первоначальных бомбардировочных групп Стратегического авиационного командования . Подразделение было также принимающей организацией на армейском аэродроме Розуэлла , штат Нью-Мексико, в июле 1947 года во время предполагаемого инцидента с НЛО в Розуэлле .

509-я бомбардировочная группа была дезактивирована в 1952 году. В 1993 году подразделение было повторно активировано как 509 OG, как часть организационной реализации 509-го бомбардировочного крыла.

Единицы [ править ]

509-я ОГ состоит из трех компонентных эскадрилий: [2]

  • 13-я бомбардировочная эскадрилья
Первоначально активировалась как 325-я бомбардировочная эскадрилья 6 января 1998 года. Переименована в 13-ю BS («Мрачные жнецы») 23 сентября 2005 года, когда это подразделение, летавшее на уланах B-1 в составе 7-й оперативной группы, было дезактивировано. В качестве подразделения формального обучения 13-я BS обеспечивает начальную квалификацию, повторную аттестацию и обучение кандидата B-2 в летные инструкторы. Кроме того, он управляет программой обучения помощников Т-38 и тремя тренажерами систем вооружения (имитаторами полета).
  • 393-я бомбардировочная эскадрилья
393-я BS («Тигры»), традиционная эскадрилья 509-й, была активирована как эскадрилья B-2 27 августа 1993 года. Это единственная боевая эскадрилья ВВС США по бомбам.
  • 509-я эскадрилья оперативной поддержки
Нелетная эскадрилья, 509-я OSS («Ястребы») контролирует всю деятельность на аэродроме в Уайтмене.

Неофициальные знаки различия [ править ]

В дополнение к официальной эмблеме во время испытательных полетов бомбардировщика-невидимки B-2 некоторые члены 509-го бомбардировочного крыла добыли неофициальную эмблему с участием инопланетянина , легенду To Serve Man (относящуюся к известному эпизоду Twilight Zone ) и надпись Gustatus. Similis Pullus ( Собака Latin для " Вкусы , как курица "). [3]

Второй вариант содержал термин «секретный испытательный полет» вместо упоминания о « Сумеречной зоне» , и оба относились к связи 509-го полка с « инцидентом с НЛО в Розуэлле ». [4]

История [ править ]

Исторические корни 509-го ОГ начинаются 17 декабря 1944 года, когда 509-я составная группа была сформирована в Вендовер-Филд , штат Юта, под командованием Вторых ВВС США . 509-й был сформирован с одной целью: сбросить атомную бомбу .

Группа была переброшена в западную часть Тихого океана в мае 1945 года и была прикомандирована к 313-му бомбардировочному авиаполку Двадцатого ВВС , дислоцированному в Норт-Филд , Тиниан , на Марианских островах . Операции группы, однако, контролировались штабом USAAF, а 313-й бомбардировщик оказывал материально-техническую поддержку.

509-й CG вошел в историю 6 августа 1945 года, когда B-29 Superfortress " Enola Gay ", пилотируемый полковником Полом Тиббетсом-младшим , сбросил первую атомную бомбу на Хиросиму , Япония. B-29 « Бокскар », пилотируемый майором Чарльзом Суини, посетил материковую часть Японии 9 августа 1945 года и сбросил вторую атомную бомбу на Нагасаки .

Холодная война [ править ]

В начале 1946 года нашивка 509-й Composite Group B-29 Era, когда часть была назначена в 58-е бомбардировочное крыло.

В ноябре 1945 года группа вернулась в Соединенные Штаты и была направлена ​​на военную авиабазу Розуэлл в Нью-Мексико. В течение короткого периода времени с января по март 1946 года 509-й был назначен в 58-е бомбовое крыло в Форт-Уэрте , штат Техас, прежде чем вернуться в Розуэлл. Группа была назначена в Стратегическое воздушное командование 21 марта 1946 года и была одной из первых одиннадцати организаций, приписанных к САК. На момент создания САК 509-я составная группа была единственным подразделением, имевшим опыт работы с ядерным оружием, и поэтому многие историки считают его фундаментом, на котором был построен САК. В апреле 1946 года многие самолеты группы были переброшены в Кваджалейн в рамках операции «Перекресток»., серия испытаний атомной бомбы. Остальные стали ядром двух новых эскадрилий, активированных в составе группы, 715-й эскадрильи и 830-й эскадрильи.

10 июля 1946 года группа была переименована в 509-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую), а 320-я TCS была расформирована. С созданием ВВС США в качестве отдельной службы группа стала боевым компонентом 509-го бомбардировочного крыла 17 ноября 1947 года, хотя оно не действовало до 14 сентября 1948 года, когда полковник Джон Д. Райан был назначен командующим. . В результате послевоенных сокращений только 509-й был оборудован для доставки атомных бомб.

Группа была переименована в группу средних бомб в 1948 году в составе Стратегического авиационного командования и получила задание по дозаправке в воздухе с назначением КБ-29 . Его 27 действующих Silverplate B-29 (309-й в конечном итоге получил 53 из 65 произведенных) были переданы в 1949 году в 97-й бомбовый авиаполк на базе ВВС Биггс , Эль-Пасо , штат Техас, когда группа была преобразована в B-50D Superfortress.. B-50D был последним производным семейства B-29 и разработан специально для атомной бомбардировки. Это был один из последних построенных бомбардировщиков с поршневыми двигателями, максимальная скорость которого составляла всего 400 миль в час (644 км / ч), что быстрее, чем многие поршневые истребители времен Второй мировой войны, все еще находившиеся на вооружении в то время.

Во время Корейской войны 509-й остался в Соединенных Штатах, поскольку президент Гарри С. Трумэн не хотел рисковать широким использованием стратегических бомбардировщиков ВВС США, которые использовались в качестве сдерживающего фактора для возможной советской агрессии в Европе.

Его эскадрильи были выведены 1 февраля 1951 года и направлены непосредственно в крыло, что фактически прекратило его операции. 509-й был дезактивирован 16 июня 1952 года в рамках поэтапного отказа от групп САС (а позже и во всех ВВС) с принятием организации Tri-Deputate.

В августе 1958 года 509-е бомбардировочное крыло перебросило своих людей и оборудование на авиабазу Пиз. Там крыло продолжало функционировать как неотъемлемая часть САК. К 1965 году его B-47 планировалось списать. К сожалению, на пенсию попал и 509-й. Однако вмешалась судьба, поскольку САК решила сохранить 509-й полк и оснастила его B-52 и KC-135. Таким образом, крыло получило свои первые B-52 и KC-135 в марте 1966 года. Связь крыла с B-52 включала два основных развертывания на авиабазе Андерсен, Гуам, в рамках уже известных миссий Arc Light во Вьетнамской войне. В апреле 1968 года и снова в апреле 1969 года крыло начало шестимесячные экспедиции в западной части Тихого океана. Во время последнего развертывания SAC проинформировал 509-й, что крыло поменяет свои B-52 на FB-111A. Соответственно,крыло начало получать грозный истребитель-бомбардировщик в декабре 1970 года. В течение следующих двух десятилетий мало что изменилось для 509-го BW, поскольку оно стало экспертом SAC по истребителям-бомбардировщикам. Однако решение Министерства обороны о закрытии Pease в 1988 году внесло серьезные изменения в знаменитый 509-й. Штаб-квартира SAC постановила, что 509-й дивизион не будет дезактивировать, а перейдет на авиабазу Уайтман, чтобы стать первым бомбардировщиком B-2 Stealth. Таким образом, крыло переехало в Уайтмен 30 сентября 1990 года без людей и оборудования.Штаб-квартира SAC постановила, что 509-й дивизион не будет дезактивировать, а перейдет на авиабазу Уайтман, чтобы стать первым бомбардировщиком B-2 Stealth. Таким образом, крыло переехало в Уайтмен 30 сентября 1990 года без людей и оборудования.Штаб-квартира SAC постановила, что 509-й дивизион не будет дезактивировать, а перейдет на авиабазу Уайтман, чтобы стать первым бомбардировщиком B-2 Stealth. Таким образом, крыло переехало в Уайтмен 30 сентября 1990 года без людей и оборудования.

Современная эпоха [ править ]

509-я бомбардировочная группа была переименована в 509-ю оперативную группу и активирована 12 марта 1993 года в рамках реорганизации 509-го бомбардировочного крыла в соответствии с планом ВВС США по плану Целевого крыла. Все летные эскадрильи, а также эскадрилья оперативной поддержки (OSS) были приписаны к 509-му OG. Первый бомбардировщик- невидимка B-2 Spirit прибыл и был назначен на 509-й 17 декабря 1993 года (дата была 49-й годовщиной активации 509-й Composite Group и 90-й годовщиной полета братьев Райт).

17 сентября 1996 года три 509-го B-2 сбросили три инертных боеприпаса GBU-36 , высокоточные боеприпасы с системой глобального позиционирования (GAM), в которых использовалась система наведения с помощью GPS (GATS). B-2 сбились на авиабазе Неллис , штат Невада., дальность бомбометания. Должностные лица, осматривавшие территорию после сброса, были удивлены, обнаружив, что GBU-36 упали на семь, четыре и четыре фута соответственно от цели. Месяц спустя 509-й повторил этот впечатляющий подвиг, только на этот раз применив боевое оружие. 8 октября 1996 года три B-2 повторно посетили полигон Неллис и выпустили 16 бомб GBU-36 весом 2000 фунтов с высоты 40 000 футов. И снова изумленный персонал дальнего боя обнаружил, что все шестнадцать снарядов попали достаточно близко к их целям, чтобы подтвердить их как 16 убитых. Результаты настолько впечатлили начальника штаба ВВС США генерала Рональда Фоглемана, что он объявил на пресс-конференции в середине декабря, что 509-й и B-2 будут иметь ограниченные (обычные) боевые возможности 1 января 1997 года.

Операция Allied Force [ править ]

B-2 впервые участвовал в боевых действиях 23 марта 1999 г. во время операций НАТО в Сербии и Косово , которые стали первым продолжительным наступательным воздушным наступлением, проведенным исключительно с территории США. За два месяца 509-й самолет совершил 49 самолето-пролетов B-2 из Миссури в оба конца к целям в Юго-Восточной Европе.

Хотя на долю B-2 приходился только 1 процент всех самолето-вылетов НАТО, всепогодная и высокоточная способность самолета позволяла доставлять 11 процентов боеприпасов, использованных в воздушной кампании. Полеты продолжались в среднем 29 часов, что продемонстрировало глобальную досягаемость B-2.

Основная статья: США взрывают посольство Китайской Народной Республики в Белграде

В ночь с 7 на 8 мая 1999 г. во время войны в Косово В-2, вылетевшие из Уайтмена, атаковали посольство Китайской Народной Республики в Белграде , убив троих и причинив серьезный ущерб. Хотя было санкционировано нанесение удара по цели под названием «Белградский склад 1», координаты , предоставленные ЦРУ, позволили определить местонахождение посольства. Ни экипаж, ни ВВС США не несли никакой ответственности за это дело.

Операция "Несокрушимая свобода" [ править ]

После террористических атак на Нью - Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия , 11 сентября 2001 года, 509 - ой быстро перешла в режим военного времени, объединив силы с 314 - й воздушных крыла , Литл - Рок AFB , штат Арканзас , а Миссури ВВС Национальной гвардии «s 139 аеролифта Крыло , Сент-Джозеф , штат Миссури, чтобы отправить оперативную группу-1 из Миссури для оказания помощи в проведении спасательных операций во Всемирном торговом центре .

В октябре 2001 года B-2 возглавил ударную группировку Америки в Афганистане , поразив первые цели в стране, чтобы «выбить дверь» для последующей воздушной кампании. Бомбардировщики снова вылетели из Миссури к своим целям, прежде чем приземлиться в Диего-Гарсия в Индийском океане для обмена экипажами, в то время как двигатели продолжали работать. Боевые вылеты длились более 40 часов, самолет проработал более 70 часов без происшествий, прежде чем вернулся в Уайтмен.

Дважды доказав свою способность выполнять боевые задачи из Миссури, крыло активизировало усилия по развертыванию B-2 с передовых позиций. К концу 2002 года ВВС завершили строительство специальных укрытий для самолетов в Диего-Гарсия . Укрытия обеспечивали контролируемый климат, аналогичный условиям в Уайтмане, где проводились специализированные работы с обшивкой самолета, чтобы сохранить его характеристики невидимости. Эта способность поддерживать операции с передовой позиции добавила новое измерение гибкости потенциальным воздушным кампаниям.

Операция «Свобода Ирака» [ править ]

Новые укрытия были использованы, когда 21 марта 2003 года бомбардировщики B-2 вновь нанесли авиаудар коалиции по иракскому режиму Саддама Хусейна . Знаменитая кампания «шок и трепет» сопровождалась беспрецедентным применением высокоточных боеприпасов. B-2 в попытке минимизировать побочный ущерб и уничтожить ключевые цели. Кампания также ознаменовала собой еще одну веху для 509-го, поскольку B-2 одновременно выполняли боевые задачи как из Уайтмана, так и из передовой базы.

Спустя всего десять лет после поставки B-2 стал испытанной системой вооружения, ветераном трех кампаний и первым в истории передовым развертыванием. Признавая зрелость системы и агрегата, ВВС объявили B-2 полностью готовым к эксплуатации.

С 2003 года передовое присутствие B-2 стало реальностью и доказало, что самолет может обеспечивать боевую мощь в любое время и в любом месте. Развертывание на Гуаме , начавшееся в феврале 2005 года, обеспечило постоянное присутствие бомбардировщиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе и способствовало созданию Тихоокеанским командованием сил сдерживания. 80-дневный тур, самый продолжительный за 13-летнюю историю бомбардировщика, также стал первым развертыванием B-2 с тех пор, как самолет был объявлен полностью готовым к эксплуатации.

Происхождение [ править ]

Нашивка из 509 эскадрилий OG. Состоит из (по часовой стрелке сверху слева): 13-я эскадрилья бомбардировщиков, 393-я эскадрилья бомбардировщиков, 509-я эскадрилья поддержки операций, 394-я учебно-боевая эскадрилья и 509-е авиационное авиационное крыло (в центре).
  • Создана как 509 Composite Group 9 декабря 1944 года.
Активирован 17 декабря 1944 г.
Переназначен: 509-я бомбардировочная группа, очень тяжелая , 10 июля 1946 года.
Переназначен: 509-я бомбардировочная группа, средняя , 2 июля 1948 г.
Деактивирован 16 июня 1952 г.
  • Переименована в оперативную группу 509 12 марта 1993 г.
Активирован 15 июля 1993 г.

Задания [ править ]

  • Вторая авиация , 17 декабря 1944 г.
  • 315-й бомбардировочный авиаполк , 18 декабря 1944 г.
  • 313-е бомбардировочное крыло , ок. Июнь 1945 г.
  • Вторая авиация , 10 октября 1945 г.
  • 58-е бомбардировочное крыло , 17 января 1946 г.
  • Пятнадцатая воздушная армия , 31 марта 1946 года.
  • Восьмая авиация , 1 ноября 1946 г.
  • 509-е бомбардировочное крыло , 17 ноября 1947 - 16 июня 1952 г.
  • 509-е бомбардировочное крыло , 15 июля 1993 года по настоящее время

Компоненты [ править ]

  • 13-я бомбардировочная эскадрилья : 9 сентября 2005 г. - настоящее время.
  • 320-я эскадрилья авианосцев: 17 декабря 1944 г. - 19 августа 1946 г.
  • 325-я бомбовая (позже 325-я оружейная) эскадрилья : 6 января 1998 г. - 9 сентября 2005 г.
  • 393-я бомбардировочная (позже 393-я бомбардировочная) эскадрилья : 17 декабря 1944 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 17 ноября 1947 г. - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.); 27 августа 1993 г. - настоящее время
  • 394-я бомбардировочная (позже 394-я учебно-боевая) эскадрилья : 6 ноября 1996 г. - ок. 13 апреля 2018 [5]
  • 509-я воздушно-дозаправочная эскадрилья : 19 июля 1948 - 16 июня 1952 г. (выделена 19 июля - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)
  • 715-я бомбардировочная эскадрилья : 6 мая 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 17 ноября 1947 г. - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)
  • 830-я бомбардировочная эскадрилья : 6 мая 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделена 17 ноября 1947 г. - 14 сентября 1948 г. и 1 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)

Станции [ править ]

  • Уэндовер Филд , Юта , 17 декабря 1944 г. - 26 апреля 1945 г.
  • Норт-Филд , Тиниан , Марианские острова , 29 мая - 17 октября 1945 г.
  • Розуэлл AAFld (позже Walker AFB) , Нью-Мексико , 6 ноября 1945 - 16 июня 1952
  • База ВВС Уайтмен , штат Миссури , 15 июля 1993 года по настоящее время

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ http://www.afhra.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/434117/509-operations-group-acc/
  2. ^ "Организация 509 Bomb Wing" . 509-е бомбардировочное крыло. Архивировано из оригинала 22 июля 2006 года . Проверено 28 июля 2006 года .
  3. ↑ Esprit de Corps , The New York Times , 2 апреля 2008 г.
  4. ^ "Bomb Wing пятьсот девятой Insignia", Деннис Г. Balthaser, 2 февраля 2004
  5. ^ Штатный автор, без подписи (13 апреля 2018 г.). «Уважаемые пилоты B-2 Spirit Уайтмена объединились в единую эскадрилью» . Связи с общественностью 509-го бомбардировочного крыла . Проверено 10 мая 2018 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Бок, Фредерик (ред). 509-я композитная группа: воссоединение к 50-летию, Альбукерке, штат Нью-Мексико, с 5 по 10 августа . 1995 г. (переработанное и исправленное издание 1997 г.).
  • Бауэрс, Питер М. Боинг B-29 Superfortress . Стиллуотер, Миннесота: Voyageur Press, 1999. ISBN 0-933424-79-5 . 
  • Кэмпбелл, Ричард Х. Серебряные бомбардировщики: история и реестр Enola Gay и других B-29, предназначенных для перевозки атомных бомб . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc., 2005. ISBN 0-7864-2139-8 . 
  • Гесс, Уильям Н. Великие американские бомбардировщики Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1999. ISBN 0-7603-0650-8 . 
  • Краусс, Роберт и Амелия Краусс. 509-я памятная группа: история 509-й составной группы, рассказанная самими ветеранами, на праздновании 509-й годовщины воссоединения, Уичито, штат Канзас, 7–10 октября 2004 года . 509th Press., 2005. ISBN 0-923568-66-2 . 
  • ЛеМэй Кертис и Билл Йенн. Супер крепость . Лондон: Berkley Books, 1988. ISBN 0-425-11880-0 . 
  • Манн, Роберт А. B-29 Superfortress: полный реестр самолетов и их задач . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, 2004. ISBN 0-7864-1787-0 . 
  • Маркс, Джозеф Л. Семь часов до нуля . Нью-Йорк: GP Putnam Son's, 1967.
  • Осип, Джером Дж. (Ред.). История 509-й композитной группы - 509-й фотоальбом . Чикаго, Иллинойс: Rogers Printing Company, 1946.
  • Пейс, Стив. Boeing B-29 Superfortress . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Соединенное Королевство: Crowood Press, 2003. ISBN 1-86126-581-6 . 
  • Родос, Ричард. Создание атомной бомбы . Саймон и Шустер, 1986. ISBN 0-684-81378-5 . 
  • Томас, Гордон и Макс Морган Уиттс. Энола Гей . Нью-Йорк: Stein & Day Publishing, 1977 г. ISBN 0-8128-2150-5 . 
  • Томас, Гордон и Макс Морган Уиттс. Руины с воздуха: Атомная миссия Энолы Гей в Хиросиме . Лондон: Гамильтон, 1977 г. (переиздано в 1990 г. издательством Scarborough House)
  • Тиббетс, Пол В. Полет энолы-гея . Рейнольдсбург, Огайо: Buckeye Aviation Book Company, 1989. ISBN 0-942397-11-8 . 
  • Уилер, Кит. Бомбардировщики над Японией . Вирджиния-Бич, Вирджиния: Книги времени жизни, 1982. ISBN 0-8094-3429-6 .