509-я композитная группа

509-я композитная группа
Эмблема 1946 года 509-й составной группы в составе 58-го бомбардировочного крыла, очень тяжелая
Активный	17 декабря 1944 г. - 10 июля 1946 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	Военно-воздушные силы армии США
Тип	Бомбардировка и воздушный транспорт композитный
Роль	Атомная война
Размер	1767 человек личного состава, 15 самолетов В-29 и 5 самолетов С-54.
Часть	313-е бомбардировочное крыло двадцатых ВВС США
Гарнизон / Штаб	Северное поле (Тиниан) , Марианские острова
Помолвки	Вторая Мировая Война Азиатско-Тихоокеанская кампания (1945)
Командиры
Известные командиры	Пол Тиббетс

Пятьсот девятая Composite Group ( 509 CG ) была единицей государств Военно - воздушных сил Соединенных созданных во время Второй мировой войны и поставлена задачей оперативного развертывания ядерного оружия . Он провел атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки , Япония, в августе 1945 года.

Группа была активирована 17 декабря 1944 года на аэродроме армии Вендовер , штат Юта . Командовал им подполковник Пол У. Тиббетс . Потому что он содержал летающие эскадрильи , оснащенные Боинг В-29 Superfortress бомбардировщиков , С-47 Skytrain и С-54 SKYMASTER транспортных самолетов , группа была обозначена как «композит», а не «бомбардировка» формирование. Он управлял Silverplate B-29, которые были специально сконфигурированы, чтобы позволить им нести ядерное оружие.

509-я составная группа начала развертывание на Северном месторождении на Тиниане , Северные Марианские острова , в мае 1945 года. В дополнение к двум налетам ядерных бомбардировок она выполнила 15 тренировочных вылетов против островов, удерживаемых Японией, и 12 боевых вылетов против целей в Японии. фугасные тыквенные бомбы .

В послевоенную эпоху 509-я составная группа была одной из первых десяти бомбардировочных групп, назначенных Стратегическому авиационному командованию 21 марта 1946 года, и единственной, оснащенной самолетами Silverplate B-29 Superfortress, способными нести атомные бомбы. Он был стандартизирован как бомбардировочная группа и переименован в 509-ю бомбардировочную группу, очень тяжелую , 10 июля 1946 года.

История [ править ]

Организация, обучение и безопасность [ править ]

509-я составная группа была сформирована 9 декабря 1944 года и активирована 17 декабря 1944 года на аэродроме Вендовер , штат Юта. Он командовал подполковник Пол У. Тиббетс , ^[1] , который получил продвижение по службе до полного полковника в январе 1945 года ^[2] Первоначально предполагалось , что группа будет разделить на две части , причем половина собирается в Европу и половину Тихого океана. ^[3] В первую неделю сентября Тиббетсу было поручено организовать боевую группу для разработки средств доставки атомного оружия с самолетов по целям в Германии и Японии, а затем командовать им в бою. ^[4] Поскольку организация, разработанная Тиббетсом, была самостоятельной, с летающими эскадрильями как бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress , так и транспортных самолетов, группа была обозначена как «составное», а не «бомбардировочное» подразделение. ^[5]

8 сентября, работая с генерал - майор Лесли Р. Гровс, младший «s Манхэттенского проекта , Tibbets выбран Wendover для его тренировочной базы над Great Bend Army Air Field , штат Канзас, и Mountain Home Army Airfield , Айдахо, из - за его удаленности. ^[6] На 14 сентября 1944 года ^[7] 393d Бомбардировка эскадрилья прибыла в Вендовере из своей прежней базы в Fairmont Army Air Base , штат Небраска , где он находился в оперативной подготовки (ОТУ) с 504 - м Обстрел группы с 12 марта. ^{[8] [7]} Когда его родительская группа развернута наMarianas в начале ноября 1944 года эскадрилья была направлена ​​непосредственно во Вторую авиацию до создания 509-й составной группы. ^[9] Первоначально состоящий из двадцати одного экипажа, пятнадцать были отобраны для продолжения обучения, ^[10] и были организованы в три звена по пять экипажей, обозначенных буквами A, B и C. ^[11] 393-я бомбардировочная эскадрилья командовала лейтенантом. Полковник Томас Дж. Классен, который, как и Тиббетс, имел опыт боевых действий на тяжелых бомбардировщиках, командовал Boeing B-17 Flying Fortress в составе 11-й бомбардировочной группы . ^[1]

393-я бомбардировочная эскадрилья проводила наземную подготовку только до тех пор, пока поставка трех модифицированных самолетов Silverplate в середине октября 1944 года не позволила возобновить летную подготовку. ^[12] Эти самолеты имели обширные модификации бомбового отсека и установку «оружейного». Первоначальные учебные операции выявили множество других модификаций, необходимых для миссии, в частности, в отношении снижения общего веса самолета, чтобы компенсировать тяжелые нагрузки, которые он должен будет нести. Еще пять Silverplate были доставлены в ноябре и шесть в декабре, что дало группе 14 для тренировочных операций. В январе и феврале 1945 года 10 из 15 экипажей под командованием группы S-3 (оперативный офицер) были назначены на временное дежурство на Батиста Филд., Сан-Антонио-де-лос-Баньос, Куба , где они обучались дальнему плаванию над водой. ^[13]

Триста двадцатый Troop Carrier Squadron , другой летающий блок 509 - м, возникло из-за высокой секретной работы группы. Организации, которая должна была стать 509-й, потребовались собственные транспортные средства для передвижения личного состава и материальных средств, в результате чего было создано специальное подразделение, получившее название «Линия Зеленого Шершня ». ^[14] Экипажи для этого подразделения были набраны из пяти 393 экипажей, не выбранных для продолжения обучения B-29. Все, кто претендовал на позиции с 320-м, предпочли остаться с 509-м, а не быть назначенными на замену во Вторых ВВС. ^[10] Они начали использовать C-46 Commando и C-47 Skytrains.уже в Вендовере, а в ноябре 1944 г. приобрел три самолета C-54 Skymasters . 320-я авианосная эскадрилья первоначально состояла из трех самолетов С-54 и четырех самолетов С-47. В апреле 1945 года C-47 были переданы в состав базового подразделения 216-й армии и приобретены еще два C-54. ^{[15] [16] [17]} 320-я эскадрилья авианосцев была сформирована и активирована в те же даты, что и группа. ^[1]

Другие подразделения поддержки были задействованы в Вендовере из персонала, уже присутствовавшего и работающего с Проектом Альберта, или в составе Базового подразделения 216-й армии ВВС, которые были связаны с проектом Манхэттен. ^[18] Проект Альберта был частью Манхэттенского проекта на Зоне Y в Лос-Аламосе, Нью-Мексико , и отвечал за подготовку и доставку ядерного оружия. Командовал им капитан ВМС США Уильям С. Парсонс , который будет сопровождать миссию в Хиросиме в качестве оружейника. ^[19]6 марта 1945 года, одновременно с активизацией проекта «Альберта», в Вендовере была активирована 1-я специальная (авиационная) эскадрилья артиллерийского вооружения, снова с использованием личного состава армейских ВВС или уже находящихся в Лос-Аламосе. Его цель состояла в том, чтобы предоставить группе «квалифицированных механиков, сварщиков и оружейников» ^[20] и специальное оборудование, чтобы она могла собирать атомное оружие на своей оперативной базе, тем самым позволяя более безопасно транспортировать оружие в его составных частях. Для найма персонала использовался строгий процесс отбора кандидатов, который, как сообщается, с коэффициентом «вымывания» 80%. Лишь в мае 1945 года 509-я составная группа достигла полной численности. ^[21]

390-я авиационная группа была создана как командный эшелон для 603-й авиационной инженерной эскадрильи, 1027-й авиационной материальной эскадрильи, а также ее собственной штабной и базовой эскадрильи, но когда эти подразделения стали независимыми в оперативном отношении, она действовала в качестве основного вспомогательного подразделения для вся 509-я составная группа по обеспечению жильем, пайками, медицинским обслуживанием, почтовыми услугами и другими функциями. 603-я авиационная инженерная эскадрилья была уникальна тем, что обеспечивала техническое обслуживание B-29 на уровне депо в полевых условиях, устраняя необходимость отправки самолетов обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта. На Тиниане 603-я авиационная инженерная эскадрилья была приписана к сервисным центрам «C» и «D» 313-го бомбардировочного крыла, где выполняла функции депо («третий эшелон»).) техническое обслуживание всего 313-го бомбардировочного авиакрыла, когда оно не выполняло 509-е действия. Отдел обслуживания 393-й бомбардировочной эскадрильи был реорганизован в секцию «обслуживания боевой линии» (также называемую PLM, или «техобслуживание производственной линии», метод, разработанныйКомандование воздушного транспорта в Индии для самолетов типа "горб" ) для максимального использования личного состава для обслуживания первого и второго эшелонов. ^{[22] [8]}

Заграничное движение [ править ]

С добавлением 1-й артиллерийской эскадрильи в свой реестр 509-я составная группа имела утвержденную численность 225 офицеров и 1542 рядовых, почти все из которых были развернуты на Тиниане. 320-я эскадрилья авианосцев сохранила свою базу в Вендовере. В дополнение к утвержденной численности 509-й полк прикрепил к нему на Тиниане 51 гражданских и военных сотрудников Проекта Альберта, а также двух представителей из Вашингтона, округ Колумбия ^[23], заместителя директора Манхэттенского проекта, бригадного генерала Томаса Фаррелла и тыла. Адмирал Уильям Р. Пурнелл из Комитета по военной политике . ^[24]

Два анекдота иллюстрируют уровень безопасности, затрагивающий персонал и оборудование 509-го полка. По пути к Тиниану 4 июня 1945 года B-29, который стал Великим Артистом, сделал промежуточную остановку на Мазер Филд , недалеко от Сакраменто, Калифорния . Командующий базой якобы попытался войти в самолет, чтобы осмотреть его, и был предупрежден охранником самолета, направившим свой карабин в грудь генералу, что он не может этого сделать. ^[25] Похожий инцидент произошел с курьером Проекта Альберта, 2-м лейтенантом Уильямом А. Кингом. Король был сопровождая плутониевого ядра в ТолстякаВзрывная бомба для Тиниана, привязанного к полу одного из С-54 509-го полка. 26 июля 1945 года он сделал дозаправку в Хикам Филд , Гавайи. Командир боевого подразделения, возвращающегося в Соединенные Штаты, узнал, что у Skymaster был только один пассажир, и попытался войти в C-54, чтобы реквизировать его в качестве транспорта для своих людей. В этом ему помешал Кинг, нацеливший на полковника автоматический пистолет 45-го калибра . ^[26]

509-й полк передал четыре из своих 14 учебных Silverplate B-29 216-му базовому подразделению AAF в феврале 1945 года. ^[27] В апреле третья модификация Silverplate s, которая должна была стать их боевым самолетом, начала выходить из сборки Martin-Omaha. линия. Эти «улетные» самолеты были оснащены инжекторными двигателями, воздушными винтами с изменяемым шагом Curtiss Electric , пневматическими приводами для быстрого открытия и закрытия дверей бомбовых отсеков и другими усовершенствованиями. ^{[28] [29]} Остальные 17 Silverplate B-29 были отправлены на хранение. ^[30] Каждый бомбардир выполнил не менее 50 тренировочных капель инертногоТыквенные бомбы до того, как Тиббетс объявил свою группу боеспособной. ^[31]

Наземный эшелон поддержки 509-й составной группы, состоящий из 44 офицеров и 815 рядовых под командованием майора Джорджа Уэсткотта из штабной эскадрильи ^[32], получил приказ о передвижении и 26 апреля 1945 года двинулся по железной дороге в порт посадки в Сиэтл , Вашингтон. 6 мая подразделения поддержки вышли на корабль СС «Мыс Победа» в сторону Марианских островов, а материальная часть группы - на корабле « Эмиль Берлинер» . « Мыс Виктори» совершил короткие заходы в порты Гонолулу и Эниветок, но пассажирам не разрешили покинуть зону дока. ^[33]Передовая группа воздушного эшелона, состоящая из 29 офицеров и 61 рядового военнослужащего под командованием офицера разведки группы (S-2) подполковника Хазена Пайетта, вылетела на C-54 в Норт-Филд, Тиниан , с 15 по 22 мая. ^{[34] К} нему присоединился наземный эшелон 29 мая 1945 года, ознаменовав официальную смену станции. ^[35] «Команда назначения» проекта Альберта также отправила большинство своих членов на Тиниан для наблюдения за сборкой, загрузкой и сбросом бомб под административным названием «1-й отряд технической службы», «Разное военное ведомство». ^{[36] [37]}

Оборудование и экипажи [ править ]

Воздушный эшелон состоял из членов 393-й бомбардировочной эскадрильи. 320-я эскадрилья авианосцев осталась в Вендовере. ^[38] Он начал развертывание из Вендовера 4 июня 1945 года, первый B-29 прибыл на Норт-Филд 11 июня. Группа была приписана к 313-му бомбардировочному крылу , четыре группы которого выполняли вылеты против Японии с середины февраля, но по соображениям безопасности их постоянная база находилась рядом с взлетно-посадочными полосами на северной оконечности острова, в нескольких милях от основных объектов в центр Тиниана. ^[14] 509-е, проведя большую часть июня в районе, ранее занятом Сиби.18-го военно-морского строительного батальона занял район 13-го военно-морского строительного батальона к западу от взлетно-посадочной полосы D Норт-Филд, автономную базу с 89 хижинами Квонсет , огромным складом, объединенной столовой, часовней, административным районом, театром, и другие удобства. ^[39]

По прибытии каждый экипаж должен был посетить недельную "Наземную школу ведущей команды" 313-го бомбардировочного крыла. Наземная школа знакомила боевые экипажи с процедурами, касающимися спасения в воздухе и на море , погружения в воду и спасения, выживания, радиолокационных бомбардировок, погодных, авиационных правил и правил, процедур действий в чрезвычайных ситуациях, работы с камерой, учений на шлюпках и других тем, связанных с боевыми действиями. ^[40] Два бомбардировщика группы не были доставлены компанией Martin-Omaha до начала июля. Они оставались в Вендовере до 27 июля, чтобы служить транспортом для двух собраний Толстяков. ^[41]

Из-за своей географической изоляции от боевых расчетов других групп, жестких мер безопасности и исключения из участия в регулярных бомбардировках экипажи 393-й бомбардировочной эскадрильи вызывали возмущение и высмеивали как «недисциплинированные» и «мягкие» люди. . ^[42] Официальная история Военно-воздушных сил характеризует насмешку как «воплощенную в сатирическом стихе под названием« Никто не знает » с повторяющимся припевом:« 509-й выигрывает войну » ^[43].

Группе были присвоены хвостовые опознавательные знаки в виде круга (обозначающие 313-е крыло) вокруг стрелки, указывающей вперед, но в начале августа ее B-29 были перекрашены в хвостовые опознавательные знаки других групп бомбардировочного командования XXI в качестве меры безопасности, поскольку опасались, что японцы, выжившие на Тиниане, сообщали Токио о действиях 509-го полка по тайному радио. Номера Victor (идентификация, присвоенная эскадрильей), ранее присвоенные самолету 393d, были изменены, чтобы избежать путаницы с B-29 групп, у которых были заимствованы идентификаторы хвоста. ^[44] Виктор под номерами 82, 89, 90 и 91 (включая Enola Gay ) нес опознавательные знаки 6-й бомбардировочной группы.(Круг R); Победители 71, 72, 73 и 84 из 497-й бомбардировочной группы (большая буква «А»); Победители 77, 85, 86 и 88 из 444-й бомбардировочной группы (треугольник N); и Победители 83, 94 и 95 из 39-й бомбардировочной группы (квадрат P). ^[45]

Хотя все B-29 были названы так, как показано, единственным изображением носа, нанесенным на самолет перед запуском атомной бомбы, был нос Энолы Гэй . ^[47] За исключением Победителей 71 и 94, другие были применены некоторое время в августе 1945 года. Люк Ведьмак не был назван до ноября 1945 года, и неизвестно, применялось ли когда-либо искусство носа к Джабиту III . ^[48]

Боевые операции [ править ]

После наземной подготовки боевых расчетов 509-й полк начал боевые действия 30 июня 1945 года с калибровочного полета с участием девяти самолетов B-29. В течение июля и первых восьми дней августа тринадцать бомбардировщиков 393-й бомбардировочной эскадрильи выполнили интенсивную программу тренировок и репетиций полета, которая включала:

• 17 индивидуальных боевых вылетов без боеприпасов,
• 15 тренировочных бомбардировок с 1 по 22 июля против аэродромов на удерживаемых японцами Трук , Маркус , Рота и Гугуан, в ходе которых 90 самолето - пролетов B-29 сбросили 500- и 1000-фунтовые бомбы для отработки процедур радиолокационной и визуальной бомбардировки, ^[49]
• 12 боевых вылетов в период с 20 по 29 июля по целям в Японии по сбрасыванию фугасных тыквенных бомб, из которых 37 самолето-пролетов B-29 доставили обычные бомбы, имитирующие «Толстяка»: ^[50] четыре 20 июля, три 24 июля, два 26 июля и три 29 июля. Было совершено 27 боевых вылетов визуально и 10 - с помощью радиолокатора, по 17 основным целям, 15 второстепенным целям и 5 возможным целям. Два других самолета не сбросили свои бомбы: один сбросил свою тыквенную бомбу в море возле Иводзимы, а бомба « Странного груза» вылетела из бомбодержателя и вонзилась в закрытые двери бомбового отсека, когда бомбардировщик все еще находился на земле. . Один B-29 получил незначительные боевые повреждения при атаках. ^[51]Полет на высоте 30 000 футов (9 100 м) позволил им превысить эффективную дальность поражения зенитной артиллерии. ^[52] Каждая миссия по созданию «тыквенной бомбы» проводилась группой из трех самолетов в надежде убедить японские военные в том, что небольшие группы B-29 не оправдывают решительного ответа. Эта стратегия оказалась успешной, и японские истребители лишь изредка пытались перехватить самолеты 509-й составной группы. ^[53]
• 7 компонентных испытаний в период с 23 июля по 8 августа, включающих репетиционные сбросы четырех инертных орудий ядерного деления типа Little Boy и трех сборок Fat Man, ^[54] и
• 29 июля тренировочная миссия на Иводзиму, в ходе которой инертный Маленький мальчик был выгружен, а затем перезагружен для отработки плана действий в чрезвычайных обстоятельствах для использования резервного бомбардировщика в чрезвычайной ситуации. ^{[54] [55]}

Во время этого обучения компоненты первых двух атомных бомб были доставлены на Тиниан различными способами. Для урановой бомбы под кодовым названием «Маленький мальчик» делящиеся компоненты состояли из цилиндрической мишени и девяти шайб-подобных колец, составляющих полый цилиндрический снаряд. Когда бомба взорвалась, они собирались вместе, чтобы создать цилиндрический сердечник. ^[56] В уран-235 снаряда и бомбы предварительные сборки ( в частично собранном виде бомбы без делящихся компонентов) оставили охотники Пойнт военно - морской верфи , штат Калифорния, 16 июля на борту крейсера USS  Индианаполис , прибывающих 26 июля. ^[57]Предварительные сборки Little Boy были обозначены L-1, L-2, L-3, L-4, L-5, L-6, L-7 и L-11. L-1, L-2, L-5 и L-6 были израсходованы в тестовых каплях. L-6 использовался на генеральной репетиции в Иводзиме 29 июля. Это повторилось 31 июля, но на этот раз L-6 был сброшен Энолой Гей в районе Тиниана . L-11 был сборкой, использованной для бомбы Хиросимы. ^{[58] [59]} 26 июля три C-54 из 320-й эскадрильи авианосцев покинули армейский аэродром Киртланд , каждый с тремя кольцами-мишенями из урана-235, и приземлились на Норт-Филд 28 июля. ^{[60] [61]}

Компоненты бомбы под кодовым названием «Толстяк» прибыли по воздуху в тот же день. Плутониевое ядро бомбы (заключенное в капсулу для установки) и бериллиево-полониевый инициатор были доставлены из Киртланда в Тиниан самолетом C-54 под присмотром курьеров Проекта Альберта. Три фугасных агрегата Fat Man, обозначенные F31, F32 и F33, были подобраны в Киртланде 28 июля тремя B-29, двумя из 509-го и одним из 216-го базового подразделения AAF, и доставлены на Северное поле, прибыв 2 Август. ^[62] В-29s были Лука Спук и Laggin' Дракон из 509 - ой и 42-65386, фаза 3 Silverplate216-го базового блока ВВС США. F33 был израсходован во время генеральной репетиции 8 августа, а F31 был бомбой, сброшенной на Нагасаки. Предположительно, F32 использовался для третьей атаки или ее репетиции. ^[60]

Последний этап подготовки к операции пришелся на 29 июля 1945 года. Приказ о наступлении был отдан генералу Карлу Спаатцу 25 июля за подписью генерала Томаса Т. Хэнди , исполняющего обязанности начальника штаба армии Соединенных Штатов с тех пор, как генерал армии Джорджа К. Маршалла был на Потсдамской конференции с президентом. ^[63] В приказе обозначены четыре цели: Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки , и приказано совершить атаку «как только погода позволит, примерно после 3 августа». ^[64]

Миссии по атомной бомбе [ править ]

Профиль миссии для обеих атомных миссий требовал, чтобы разведчики погоды опережали ударную группу на час, сообщая о погодных условиях в коде по каждой предложенной цели. Ударная группа состояла из бомбардировочного самолета, причем командир самолета отвечал за все решения по достижению цели, а командир бомбардировщика (оружейник) отвечал за все решения, касающиеся сброса бомбы; самолет противовоздушной аппаратуры, который будет летать на крыле ударного самолета и сбрасывать орудия на парашюте в заданный район; и корабль с камерой, на котором также будут находиться научные наблюдатели. У каждой миссии был дополнительный «запасной» самолет, предварительно размещенный на Иводзиме, чтобы взять на себя транспортировку бомбы, если ударный самолет столкнется с механическими проблемами. Шесть боевых расчетов миссии в Хиросиме были проинформированы о своих целях.эксплуатационные данные полета и последствия взрыва бомбы 4 августа 1945 года. Их брифинг перед полетом 5 августа в соответствии с условиямиПриказ № 35 касался подробностей о погодных условиях и спасательных операциях в воздухе и море. Орден назвал бомбу "особой". ^[65]

Специальная миссия 13, атаковавшая Хиросиму, была выполнена, как и планировалось, без значительных проблем или отклонений от плана. Enola Gayвзлетел в 02:45 с перевесом 7,5 тонны (7,6 т) и почти максимальной полной массой. Зарядка бомбы началась через восемь минут полета и длилась 25 минут. Три самолета-мишени прибыли над Иводзимой примерно через три часа после начала миссии и вместе вылетели в 06:07. Защитные устройства на бомбе были сняты в 07:30, за 90 минут до времени над целью, а через 15 минут B-29 начали набор высоты на высоту 30 000 футов (9 100 м). Запуск бомбы начался в 09:12, сбрасывание произошло через три минуты, после чего B-29 сразу же выполнили крутые пикировочные развороты. Взрыв последовал через 45,5 секунды после падения. Первичные и «эхо» ударные волны настигли B-29 через минуту после взрыва, и облако дыма было видно экипажам в течение 90 минут, к тому времени они были на расстоянии почти 400 миль (640 км).Энола Гей вернулась на Тиниан в 14:58. ^[67]

Специальная миссия 16 была перенесена на два дня с 11 августа из-за неблагоприятных погодных прогнозов. Погода также диктовала изменение рандеву к Якусиме , гораздо ближе к цели, и начальную крейсерскую высоту 17000 футов (5200 м) вместо 9300 футов (2800 м), что значительно увеличило расход топлива. Предполетная проверка обнаружила неработающий топливный насос в топливном баке на 625 галлонов США (2370 л) в кормовой части бомбового отсека, но было принято решение продолжить работу. Плутониевая бомба не требовала взведения в полете, но ее предохранители были сняты через 30 минут после взлета в 03:45 (всегда Тиниан; время Нагасаки было на час раньше), когда Бокскардостиг 5000 футов (1500 м) высоты. Когда дневная точка встречи была достигнута в 09:10, фотоплан не появился. Метеорологические самолеты доложили об обеих целях в пределах требуемых параметров визуальной атаки, в то время как Бокскар кружил над Якусимой в ожидании фотоплана. В конце концов миссия продолжилась без фотоплана, отставание от графика на тридцать минут. Когда Бокскарприбыл в Кокура через 30 минут, облачность увеличилась до 70% площади, и три пролета бомб в течение следующих 50 минут оказались бесплодными для визуальной бомбардировки. Командиры решили уменьшить мощность, чтобы сэкономить топливо и уйти в Нагасаки, при необходимости бомбардировав с помощью радаров. Бомба началась в 11:58. (отставание от графика на два часа) с помощью радара; но Толстяк был сброшен визуально, когда дыра в облаках открылась в 12:01. Фотоплан прибыл в Нагасаки вовремя, чтобы завершить свою миссию, и три самолета направились на Окинаву, куда они прибыли в 13:00. Напрасно пытаясь в течение 20 минут связаться с диспетчерской на аэродроме Йонтан, чтобы получить разрешение на посадку, у Бокскара почти закончилось топливо. ^[69]

Пока выполнялась миссия в Нагасаки, два B-29 из 509-го полка вылетели с Тиниана, чтобы вернуться в Вендовер. Экипажи «Классена» на безымянном «Викторе-94» и капитана Джона А. Уилсона на « Джабите-III» вместе с экипажами наземной поддержки были отправлены обратно в Соединенные Штаты для подготовки возможности транспортировки дополнительных сборок бомбы на Тиниан. ^[70] Гроувс ожидал, что еще одна атомная бомба будет готова к отправке 13 августа и будет использована 19 августа, еще три будут готовы в сентябре и еще три - в октябре. ^[71] Гроувс приказал остановить все поставки материалов 13 августа, когда третья бомба все еще находилась в Зоне Y. ^{[n 1]}

Опубликовать операции с атомной бомбой [ править ]

После каждой атомной миссии группа проводила другие боевые действия, совершая серию бомбовых атак 8 и 14 августа. Шесть B-29 визуально атаковали цели в Йоккаити, Уваджиме, Цуруге и Токусиме 8 августа, бомбардировав пятью бомбами две основные и три второстепенные цели. 14 августа семь самолетов визуально атаковали Коромо и Нагою. Некоторые панкины (экипаж B-7, Прайс), как полагают, сбросили последние бомбы Двадцатого военно-воздушных сил во Второй мировой войне. ^[72]После объявления о капитуляции Японии 509-я составная группа совершила еще три учебные вылеты 18, 20 и 22 августа, включив 31 боевой вылет, а затем прекратила боевые действия. С 30 июня по 22 августа группа совершила в общей сложности 210 боевых самолето-вылетов, прервала четыре дополнительных полета и оставила только один самолет, не взлетевший. В общей сложности 140 самолето участие капания живых боеприпасов . ^[73] Около 60 полетов были засчитаны как боевые: 49 вылетов с тыквенными бомбами и 11 вылетов с атомными бомбами. ^[74]

Три B-29 ( Full House , Straight Flush и Top Secret ) выполнили по шесть боевых вылетов каждый. Экипажи A-1 (Taylor) и C-11 (Eatherly) выполнили наибольшее количество боевых вылетов, шесть (включая одну атомную миссию) каждый, в то время как шесть других экипажей выполнили пять. Только опоздавшие (A-2 [Costello] и C-12 [Zahn]) не участвовали ни в каких боевых вылетах, хотя B-29 Костелло использовался другим экипажем для разведки погоды в Нагасаки во второй миссии. С учетом тренировочных и испытательных полетов экипажи B-8 (McKnight) и C-13 (Bock) выполнили наибольшее количество вылетов, всего 20 (5 боевых). Экипаж B-7 (Прайс) - единственный экипаж, который выполняет все свои миссии (всего 18, 5 боевых) на своем обычно назначенном самолете Some Punkins . ^[75]

509-я составная группа вернулась в Соединенные Штаты 6 ноября 1945 года и дислоцировалась на армейском аэродроме Розуэлл , Нью-Мексико. ^[76] Полковник Уильям Х. Бланшар сменил Тиббетса на посту командира группы 22 января 1946 года, а также стал первым командиром 509-го бомбардировочного крыла . ^[77] Это был один из первых десяти групп бомбардировки , присвоенных стратегической авиации , когда она была создана 21 марта 1946 года ^[78] В 715 - м и 830 - й эскадрилий Обстрела были назначены на 509 - м на 6 мая 1946 года, и группа была переименована 509-я бомбардировочная группа, очень тяжелая 10 июля. ^[77]19 августа была выведена из строя 320-я эскадрилья авианосцев. ^[79] В Розуэлле 509-й стал ядром ядерного удара и сдерживания Стратегического авиационного командования и был единственным подразделением, способным доставлять ядерное оружие до июня 1948 года, когда были первоначально развернуты B-50 Superfortress . Сам 509-й был переоборудован в B-50 в 1950 году и передал свои Silverplate B-29 эскадрильям 97-го бомбардировочного крыла на базе ВВС Биггс в Техасе. ^[80]

Организация [ править ]

Изображения [ править ]

Обучение и деятельность 509-й составной группы были драматизированы в голливудском фильме « Выше и дальше» (1952) с Робертом Тейлором, сыгравшим роль Тиббетса. ^[85] Эта история была пересказана в частично выдуманном для телевидения фильме « Энола Гей: Люди, Миссия, Атомная бомба» (1980), где Патрик Даффи изображал Тиббетса. ^[86] Операции 509-й составной группы в меньшей степени рассматривались в документальной драме «Начало или конец» (1947) с Барри Нельсоном в роли Тиббетса. ^[87]

Происхождение [ править ]

• Создана как 509-я композитная группа 9 декабря 1944 года.

Активирован 17 декабря 1944 г.

Переназначен: 509-я бомбардировочная группа, очень тяжелая , 10 июля 1946 г.

Переназначен: 509-я бомбардировочная группа, средняя , 2 июля 1948 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

• Переименована в 509-ю оперативную группу 12 марта 1993 г.

Активирован 15 июля 1993 г.

Источник: Информационный бюллетень - Оперативная группа 509 (ACC) ^[88]

Задания [ править ]

• Вторые воздушные силы , 17 декабря 1944 г .;
• 315-й бомбардировочный авиаполк , 18 декабря 1944 года;
• 313-е бомбардировочное крыло , ок. Июнь 1945 г .;
• Вторые воздушные силы, 10 октября 1945 г .;
• 58-е бомбардировочное крыло , 17 января 1946 года;
• Пятнадцатая воздушная армия , 31 марта 1946 года.

Источник: Информационный бюллетень - Оперативная группа 509 (ACC) ^[88]

Станции [ править ]

• Аэродром армии Вендовер, штат Юта, 17 декабря 1944 года.
• Норт-Филд, Тиниан, 29 мая 1945 г.
• Армейский аэродром Розуэлла, Нью-Мексико, 6 ноября 1945 года.

Источник: Maurer 1983 , p. 372

Кампании [ править ]

Воздушный бой, Азиатско-Тихоокеанская кампания

Воздушное наступление, Япония

Восточные мандаты

Западная часть Тихого океана

Источник: Maurer 1983 , p. 372

Почести [ править ]

Специальным приказом Управления ВВС США GB-294 от 2 сентября 1999 г. 509-я составная группа получила награду за выдающееся подразделение ВВС (с доблестью) за выдающиеся боевые заслуги в период с 1 июля 1945 года по 14 августа 1945 года. ^{[89 ]}

Заметки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Сноски

Цитаты

Ссылки [ править ]

• Кэмпбелл, Ричард Х. (2005). Бомбардировщики Silverplate: история и реестр Enola Gay и других B-29, сконфигурированных для перевозки атомных бомб . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-2139-8. OCLC  58554961 .
• Костер-Маллен, Джон (2012). Атомные бомбы: Совершенно секретная внутренняя история Маленького мальчика и Толстяка . Вокеша, Висконсин: Дж. Костер-Маллен. OCLC  298514167 .
• Крейвен, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли, ред. (1953). Vol. V Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки - июнь 1944 г. - август 1945 г. (PDF) . Армейские ВВС во Второй мировой войне. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. ISBN 0-912799-03-X. OCLC  256469807 . Проверено 2 февраля 2012 года .
• Краусс, Роберт; Краусс, Амелия, ред. (2005). 509-я памятная группа: история 509-й составной группы, рассказанная самими ветеранами, на праздновании 509-й годовщины воссоединения, Уичито, штат Канзас, 7–10 октября 2004 года . Бьюкенен, Мичиган: 509-е изд. ISBN 978-0-923568-66-5. OCLC  59148135 .
• Лоурен, Уильям (1988). Генерал и бомба: биография генерала Лесли Р. Гровса, директора Манхэттенского проекта . Нью-Йорк: Додд Мид. ISBN 0-396-08761-2. OCLC  16868107 .
• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-02-5. OCLC  9644436 .
• Муди, Уолтон С. (1996). Создание стратегических военно-воздушных сил (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. OCLC  31900890 . Проверено 31 августа 2013 года .
• Полмар, Норман (2004). The Enola Gay: B-29, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. ISBN 1-57488-859-5.
• Родс, Ричард (1986). Создание атомной бомбы . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-684-81378-5. OCLC  13793436 .
• Тиббетс, Пол В. (1998). Возвращение Энолы Гей . Новая надежда, Пенсильвания: ISBN Enola Gay Remembered Inc. 0-9703666-0-4. OCLC  40566286 .
• Уэйнсток, Деннис (1996). Решение сбросить атомную бомбу . Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-275-95475-8. OCLC  33243854 .
• 509-я композитная группа (1945). История 509-й составной группы - 313-го бомбардировочного крыла - двадцатых ВВС - активация до 15 августа 1945 г. (PDF) . Тиниан: 509-я CG (архив AFHRA). Архивировано из оригинального (PDF) 27 января 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Бауэрс, Питер М. (1999). Boeing B-29 Superfortress . Стиллуотер, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 0-933424-79-5.
• Дворжак, Даррелл Ф. (2012). «Другой командир атомной бомбы: полковник Клифф Хефлин и его« особый »216-й базовый отряд ВВС» (PDF) . Историк авиации . Проверено 5 сентября 2015 года .
• Манн, Роберт А. (2004). B-29 Superfortress: полный список самолетов и их задач . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-1787-0. OCLC  55962447 .
• Маркс, Джозеф Л. (1967). Семь часов до нуля . Нью-Йорк: GP Putnam Sons. OCLC  913500 .
• Осип, Джером Дж., Изд. (1946). История 509-й композитной группы - 509-й фотоальбом . Чикаго, Иллинойс: типография Роджерс. OCLC  10065336 .
• Роу, Джеймс Л. (1978). Проект W-47 . Ливермор, Калифорния: JA A RO Publishing. ISBN 0-9605562-0-6.
• Томас, Гордон ; Морган-Виттс, Макс (1977). Энола Гей . Нью-Йорк: Stein & Day Publishing. ISBN 0-8128-2150-5.
• Уиллер, Кит (1982). Бомбардировщики над Японией . Вирджиния-Бич, Вирджиния: Книги времени жизни. ISBN 0-8094-3429-6.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме 509-й композитной группы .

• Фонд атомного наследия
• Страница 509-й композитной группы, Фонд атомного наследия
• Информационный бюллетень Национального музея ВВС США B-29 Superfortress