Пятьсот двадцать девятый Обстрел Squadron является неактивным ВВС США блока. Это был последний назначен на 380 бомбардировкой крыла на базе ВВС Plattsburgh , Нью - Йорк, где он был инактивированной на 1 сентября 1991 года.
529-я бомбардировочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1942–1946; 1947–1949; 1955–1966; 1971–1991 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Средний бомбардировщик |
Талисман (ы) | Маленький Бобёр (Вторая мировая война) |
Помолвки | Юго-западный Тихоокеанский театр |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед подразделением Воздушные силы Цитирование президентского подразделения Филиппин |
Знаки отличия | |
Эмблема 529-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена в 1971 г.) | |
Эмблема 529-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 29 марта 1957 г.) [1] | |
Эмблема 529-й бомбардировочной эскадрильи Второй мировой войны [2] |
Впервые эскадрилья была активирована во время Второй мировой войны . После обучения в качестве тяжелого бомбардировочного подразделения в Соединенных Штатах, он перебрался в Юго-западную часть Тихоокеанского театра военных действий и вступил в бой в мае 1943 года, выполняя боевые вылеты из Австралии, будучи прикрепленным к Королевским австралийским военно-воздушным силам , получив две награды за выдающиеся заслуги и президентское подразделение Филиппин. Цитирование . В 1945 году он переехал на Филиппины, а затем на Окинаву . После Дня VJ эскадрилья вернулась на Филиппины и была дезактивирована там в феврале 1946 года.
Эскадрилья была задействована в резерве в 1947 году, но была выведена из строя в результате сокращения военного бюджета 1949 года.
Эскадрилья была задействована в Платтсбурге в июле 1955 года как бомбардировочная часть Стратегического авиационного командования (SAC). В Платтсбурге он летал на Boeing B-47 Stratojets до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1966 году, когда B-47 был снят с эксплуатации SAC. Он был снова активирован в 1971 году вместе с General Dynamics FB-111 Aardvarks до тех пор, пока его самолеты не были переданы Tactical Air Command и модифицированы для обычных операций.
История
Вторая Мировая Война
Эскадрилья была активирована в Davis-Монтан Поле , штат Аризона 3 ноября 1942 года в качестве одного из четырех оригинальных эскадрилий 380 - Обстрел группы . Пройдя обучение с Consolidated B-24 Liberators , в апреле 1943 года эскадрилья перебралась на юго-западный Тихоокеанский театр военных действий. [1] [3]
К концу апреля воздушный эшелон прибыл на аэродром Манбуллоо на Северной территории Австралии. [1] На оставшееся время пребывания в Австралии эскадрилья и остальная часть 380-й группы будут прикреплены к Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF). Он обучил экипажи RAAF работе с «Освободителем». Его первые боевые действия были в мае, когда он выполнял боевые разведывательные задания. [3]
Из своего дома в Австралии, 529-й дивизион атаковал японские объекты в Нидерландской Ост-Индии и архипелаге Бисмарк, включая аэродромы, наземные объекты и заводы. В августе 1943 года он участвовал в серии налётов на нефтеперерабатывающие заводы в Баликпапане , Борнео, что на тот момент было самой продолжительной бомбардировочной миссией, выполненной бомбардировочной частью армейских ВВС . За эту миссию эскадрилья была удостоена награды Distinguished Unit Citation (DUC). В течение апреля и мая 1944 года подразделение провело серию налетов на вражеские аэродромы в западной части Новой Гвинеи для поддержки высадки в районе Голландии , за что было награждено вторым DUC. [3]
Эскадрилья была освобождена от прикрепления к RAAF и переброшена на Филиппины в феврале 1945 года. Действуя из Миндоро , эскадрилья обеспечивала воздушную поддержку наземных войск на Лусоне и атаковала промышленные цели в Формозе , наземные объекты вдоль побережья Китая и транспортные цели в Французский Индокитай. Он также продолжил атаки на нефтеперерабатывающие заводы на Борнео. В августе 1945 года эскадрилья перебралась на Окинаву . После Дня VJ , эскадрилья выполнила разведывательные миссии над Японией и доставила военнопленных из Японии в Манилу . Эскадрилья вышла из строя и перебралась в Форт Уильям Мак-Кинли в ноябре 1945 года. Она была выведена из строя в феврале 1946 года. [1] [3]
Резервы ВВС
Эскадрилья была активирована в резервах в Джексонвилле Municipal Airport , штат Флорида, где его обучение под руководством авиационного командования обороны (ADC). Хотя номинально это был очень тяжелый бомбардировщик, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или экипирована в то время. [4] В 1948 году Континентальное воздушное командование взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [5] Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год потребовал сокращения количества подразделений в ВВС, [6] и 529-й был деактивирован [1] и не заменен, поскольку резервные полеты в Джексонвилле прекратились.
Стратегическое воздушное командование
B-47 эпоха
Эскадрилья была снова активирована на базе ВВС Платтсбург в Нью-Йорке в июле 1955 года в составе 380-го бомбардировочного крыла и оснащена самолетами Boeing B-47 Stratojets . [1] Хотя эскадрилья была активирована 11-го числа, она не вступила в строй до конца месяца. Значительная работа продолжалась, чтобы заставить Plattsburgh работать, и в первой половине 1956 года большая часть обучения проводилась с помощью отряда 380-го крыла, расположенного на другой базе B-47, базе ВВС Пайнкасл , Флорида. С 3 апреля 1957 года по 3 июля 1957 года эскадрилья была развернута в RAF Brize Norton для выполнения операции Reflex . [7] Reflex разместил Stratojets и Boeing KC-97 на базах, расположенных ближе к Советскому Союзу, на 90-дневные периоды, хотя отдельные лица возвращались на свои базы во время развертывания подразделений Reflex. [8] Процент самолетов SAC на пятнадцатиминутной наземной тревоге , полностью заправленных и готовность к бою, чтобы уменьшить уязвимость для советского ракетного удара, постепенно росла в течение следующих трех лет, чтобы достичь цели 1/3 боевых единиц САК к 1960 году. [9] [10]
С 1958 года подразделения Stratojet Стратегического авиационного командования (SAC) начали принимать боевую готовность на своих базах, сокращая время, затрачиваемое на боевую готовность на зарубежных базах. [10] В 1962 году боевое обязательство было увеличено до половины самолетов эскадрильи. [11]
После обнаружения советских ракет на Кубе 22 октября 1962 года САК разогнала свои B-47. [12] Большинство баз рассредоточения представляли собой гражданские аэродромы с резервами ВВС или воздушными подразделениями Национальной гвардии . Эскадрилья B-47 была настроена на выполнение Чрезвычайного военного приказа как можно скорее после разгона. 24 октября 1962 года SAC отправился на DEFCON 2, приведя все свои боевые самолеты в состояние боевой готовности. [13] По мере ослабления напряженности 15 ноября 1/6 рассредоточенных B-47 были отозваны на свои базы. [14] 21 ноября SAC отправился на DEFCON 3. 24 ноября были отозваны рассредоточенные B-47 и танкеры поддержки. 27 ноября эскадрилья вернулась в нормальное состояние боевой готовности. [15]
Эскадрилья летала на B-47 до 1965 года, когда средний бомбардировщик начал выводиться из состава SAC. Наземная тревога для B-47 была прекращена 11 февраля 1966 года. [16] Эскадрилья начала отправлять свои Stratojets в Аэрокосмический центр технического обслуживания и восстановления на базе ВВС Дэвис-Монтан для вывода на пенсию. [ необходима цитата ] 11 июня 1966 года он перестал работать, а 25 июня он был остановлен. [7]
Эпоха FB-111
В июле 1971 года эскадрилья была активирована и стала боеготовой со средним бомбардировщиком General Dynamics FB-111A Aardvark . [7] В 1991 году эскадрилья начала передачу своих самолетов для модификации под истребители-бомбардировщики F-111G . За исключением музейных самолетов, последний FB-111 пропал к июлю 1991 г. [17], а эскадрилья была выведена из строя в сентябре. [18]
Происхождение
- Создана как 529-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 28 октября 1942 г.
- Активирован 3 ноября 1942 г.
- Переименована в 529-ю бомбардировочную эскадрилью , в тяжелую 26 августа 1944 г. [19]
- Деактивирован 20 февраля 1946 г.
- 3 июля 1947 года 529-я бомбардировочная эскадрилья переименована в очень тяжелую.
- Активирован в запасе 17 июля 1947 г.
- Деактивирован 27 июня 1949 г.
- Переименована в 529-ю бомбардировочную эскадрилью , в среднюю 20 мая 1955 г.
- Активирован 11 июля 1955 г. [20]
- Деактивирован 25 июня 1966 г. [21]
- Активирован 1 января 1971 г. [22]
- Деактивирован 1 сентября 1991 г. [18]
Задания
- 380-я бомбардировочная группа, 3 ноября 1942 г. - 20 февраля 1946 г.
- 380-я бомбардировочная группа, 17 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
- 380-е бомбардировочное крыло, 11 июля 1955 - 25 июня 1966 г.
- 380-е бомбардировочное крыло, 6 января 1971 - 1 сентября 1991 [17]
Станции
- Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 3 ноября 1942 г.
- Биггс-Филд , Техас, 2 декабря 1942 г.
- Лоури Филд , Колорадо, 4 марта - 19 апреля 1943 г.
- Аэродром Манбуллоо, Северная территория, Австралия, 28 апреля 1943 года.
- Аэродром Лонг , Северная территория, Австралия, ок. 7 ноября 1943 г.
- База RAAF Дарвин , Северная территория, Австралия, ок. 10 июля 1944 г.
- Сан-Хосе, Миндоро , Филиппины, ок. 28 февраля 1945 г.
- Аэродром Мотобу , Окинава , 12 августа 1945 года.
- Форт Уильям МакКинли , Лусон, Филиппины ок. 28 ноября 1945 г. - 20 февраля 1946 г.
- Муниципальный аэропорт Джексонвилля, Флорида, 17 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
- База ВВС Платтсбург, Нью-Йорк, 11 июля 1955 - 25 июня 1966 [20]
- База ВВС Платтсбург, Нью-Йорк, 1 января 1971 - 1 сентября 1991 [23]
Самолет
- Объединенный B-24 Liberator, 1942–1945 гг.
- Боинг B-47 Stratojet, 1955–1966 [20]
- General Dynamics FB-111A Aardvark, 1971–1991 [24]
Награды и кампании
Стример премии | Награда | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Выдающееся цитирование единицы | 13, 14, 17 августа 1943 г. | Борнео [1] | |
Выдающееся цитирование единицы | 20 апреля 1944 г. - 17 мая 1944 г. | Новая Гвинея [1] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1974 года - 30 июня 1975 года | [25] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1979 года - 30 июня 1981 года | [25] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1983 г. - 30 июня 1985 г. | [25] | |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1985 г. - 30 июня 1986 г. | [25] | |
Цитирование президентской группы Филиппинской Республики | 21 февраля 1945 г. - 4 июля 1945 г. | [1] |
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Воздушное наступление, Япония | 28 апреля 1943 г. - 2 сентября 1945 г. | [1] | |
Новая Гвинея | 28 апреля 1943 г. - 31 декабря 1944 г. | [1] | |
Архипелаг Бисмарка | 15 декабря 1943 г. - 27 ноября 1944 г. | [1] | |
Лусон | 15 декабря 1944 г. - 4 июля 1945 г. | [1] | |
Оборона Китая | 21 февраля 1945 года - 4 мая 1945 года | [1] | |
Южные Филиппины | 27 февраля 1945 г. - 4 июля 1945 г. | [1] | |
Китайское наступление | 5 мая 1945 - 2 сентября 1945 | [1] | |
Западная часть Тихого океана | 17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г. | [1] |
Смотрите также
- ВВС армии США в Австралии
- Список единиц B-47 ВВС США
- Подразделения B-24 Liberator ВВС США
Рекомендации
Заметки
- Заметки с пояснениями
- ^ Aircraft является General Dynamics FB-111A Aardvark, серийный 69-6506. Позже этот самолет был преобразован в F-111G и, наконец, передан Королевским ВВС Австралии.
- Цитаты
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 635-636
- Перейти ↑ Watkins, pp. 98-99
- ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 267-268.
- ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 635-636 (в настоящее время в составе эскадрильи нет самолетов).
- ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
- ^ Кнаак, стр. 25
- ^ a b c Равенштейн, стр. 207-208
- ^ Нардуччи, стр. 2
- ^ Нардуччи, стр. 3
- ^ а б Шак, стр. 220 (примечание 43)
- ^ «Аннотация (без классификации), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ Кипп и др ., Стр. 49
- ^ Кипп и др ., Стр. 35 год
- ^ Кипп. '' и др. '', стр. 53
- ^ Кипп и др ., Стр. 61
- ^ Нардуччи, стр. 14
- ^ а б Эндикотт, Джуди Г. (4 декабря 2001 г.). "История происхождения и почестей 380-го авиационного экспедиционного крыла (АКС)" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 года . Дата обращения 10 февраля 2020 . (изменение наименования 380-й группы)
- ^ a b См. Эндикотт (конец назначения эскадрильи в 380-е крыло).
- ^ См. Эндикотт (изменение названия 380-й группы)
- ^ a b c Происхождение, включая самолеты, назначения и станции, до марта 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 635-636, за исключением случаев, указанных выше.
- ^ Стратегическое авиационное командование Специальный заказ G - 48, 28 марта 1966
- ^ См. Равенштейн, стр. 205 (закреплен за 380-м крылом); Мюллер, стр. 478 (базируется в Платтсбурге).
- ↑ Информация о станции до сентября 1982 г. в Mueller, стр. 476
- ↑ См. Эндикотт (бомбардировщик, входящий в 380-е крыло).
- ^ а б в г «Служба кадров ВВС: награды подразделений» . Центр кадров ВВС . Дата обращения 17 февраля 2020 . (поиск)
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Стратегические операции воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое воздушное командование . Проверено 21 ноября 2014 года .
- Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 1, Истребители после Второй мировой войны 1945-1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 978-0-912799-19-3. Проверено 17 декабря +2016 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
- Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое воздушное командование и программа оповещения: краткая история . Offutt AFB, NE: Офис историка, Стратегическое воздушное командование . Проверено 18 февраля 2018 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
- Шак, полковник Курт В. (1998). Стратегические рубежи: американские базы бомбардировщиков за рубежом, 1950-1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241. Проверено 27 июля 2015 года .
- Уоткинс, Роберт А. (2013). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том V, Тихоокеанский театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-4346-9.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )