Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

582d Крыло снабжения и связи с воздухом
582rsg-molesworth.jpg
Альбатросы SA-16 582-й авиагруппы - 25 октября 1955 г.
Активный1943–1944; 1951–1956
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольПсихологическая война
ЧастьВоенно-воздушная транспортная служба
Девиз (ы)Libertas per Veritatem Латинская свобода через истину
Знаки отличия
Нашивка с эмблемой 582d авиакрыла снабжения и связи (утверждена 14 апреля 1953 г.) [1]582d авиакрыло - Emblem.jpg

582d Air Снабженческие и связи крыла является неактивным крыло ВВС США. Его последнее служебное задание было на базе ВВС Грейт-Фолс , штат Монтана.

Первым предшественником этого крыла была 472-я бомбардировочная группа , которая тренировала экипажи Boeing B-29 Superfortress для боевого применения до тех пор, пока не была расформирована в 1944 году на армейском аэродроме Кловис . Крыло было активировано в 1952 году и подготовлено к психологическим операциям . Хотя крыло инактивируется в 1953 году, его оперативная группа, то 582d Air Снабженческий Group развернута RAF Моулзуорт , Англия, где он , проведенный специальные операции до инактивировать в октябре 1956 года.

В 1985 году 582-е авиакрыло снабжения и связи и 472-я бомбардировочная группа были объединены в 472-е авиакрыло специальных операций , но объединенное подразделение не действовало.

История [ править ]

Тренировка очень тяжелых бомбардировщиков [ править ]

B-29 Superfortress в составе 472d Group [примечание 1]

Первый предшественник этого крыла, 472-я бомбардировочная группа , была активирована 1 сентября 1943 года на армейском аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас. 808-я, 809-я, 810-я и 811-я бомбардировочные эскадрильи были одновременно активированы и приписаны к группе. Хотя миссия 472d была обучать экипажи на Boeing B-29 Superfortress , эскадроны и полетели Boeing B-17 Flying Крепости . [2] [3] Группа была приписана к 58-му бомбардировочному крылу , которое вернулось в Смоки-Хилл с армейского аэродрома Мариетта в середине месяца. Четыреста семьдесят второго Обстрел группыдолжен был стать первой группой, получившей прототип YB-29 и первые серийные B-29 Superfortress. [ необходима цитата ]

Президент Рузвельт хотел, чтобы бомбардировки Японии самолетами B-29 начались к январю 1944 года. Однако задержки в программе B-29 вынудили генерала Арнольда признать президенту, что кампания бомбардировок Японии не может начаться не раньше мая 1944 года. Экипажам B-29 требовалась специальная подготовка, которая не требовалась экипажам других, менее сложных самолетов. Обычно на обучение пилота уходило 27 недель, на обучение штурмана - 15 недель, на обучение наводчика - 12 недель. Сложность B-29 была такова, что до начала боевого применения должен был пройти длительный процесс интеграции экипажа. К концу декабря 1943 года только 73 пилота прошли квалификацию на B-29, и очень немногие экипажи были собраны в единую команду. [ необходима цитата ]

После того, как начальные группы 58-го крыла завершили подготовку по переоборудованию на B-29, 472d и его эскадрильи перебрались на аэродром армии Кловис , штат Нью-Мексико, примерно 7 декабря 1943 года, чтобы начать подготовку последующих экипажей B-29. Однако группа также участвовала в секретных испытаниях B-29 на пригодность для перевозки атомных бомб , которые разрабатывались в Лос-Аламосе, штат Нью-Мексико . [ необходима цитата ]

Тем не менее, ВВС США обнаружили, что стандартные воинские части, такие как 472d, основанные на относительно жестких таблицах организации, не были хорошо адаптированы к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение, включающее как оперативные, так и вспомогательные элементы. [4] Группа была расформирована, а ее элементы были объединены с подразделениями поддержки в Кловисе, чтобы сформировать 234-е базовое подразделение AAF (Школа подготовки боевых расчетов, бомбардировка, очень тяжелая). [2] [5]

Специальные операции [ править ]

582d Air Снабженческие и связи крыла был активирован на Mountain Base Home Air Force , Айдахо 24 сентября 1952 года, и переехал в Базе Falls Air Force Great , Монтана, вместе с Air Снабженческие и связи службы в мае 1953 года [1] Как предыдущий два крыла снабжения с воздуха закончили, 582d провел свой первый год обучения и подготовки своего персонала к миссии психологической войны . [ необходима цитата ] В августе 1953 года крыло было дезактивировано [1] вместе с двумя из четырех его эскадрилий, а его оставшиеся элементы были объединены в оперативную группу крыла, которая была переименована в582d Air Resupply Group . В начале 1954 года он был переброшен в RAF Molesworth , Великобритания, и начал операции в Европе.

582-я группа была приписана к Третьим военно-воздушным силам и обеспечивала большую часть своей поддержки с воздуха 10 - й армейской группе специального назначения , которая была переброшена из Форт-Брэгга , Северная Каролина, в Бад-Тёльц , Западная Германия. В течение следующих двух с половиной лет 582d тесно сотрудничал с 10-й группой, обеспечивая воздушную доставку, пополнение запасов и воздушную поддержку своих самолетов B-29 и Fairchild C-119 Flying Boxcar .

Грумман SA-16 Альбатрос был использован для земноводных миссии, в том числе ночного водно-инфильтрации / эксфильтрации операций. Назначенным SA-16 также было поручено выполнять секретные курьерские миссии по Средиземному морю, Ближнему Востоку и южной Европе.

К середине 1950-х годов ВВС переориентировали свои приоритеты с психологических операций, 582-я группа была последней оставшейся частью с этой миссией, и она была дезактивирована 25 октября 1956. [6] Оставшиеся специальные операции группы были переведены в 42-й дивизион. Эскадрилья авианосцев , которая была активирована в Молсворте в тот же день. [7]

Происхождение [ править ]

472d Бомбардировочная группа
  • Создана как 472-я бомбардировочная группа (тяжелая) 19 мая 1943 г.
Активирован 1 сентября 1943 г.
1 декабря 1943 г. переименована в 472-ю бомбардировочную группу , очень тяжелая.
Расформирована 1 апреля 1944 г. [2]
31 июля 1985 г. воссоздан и объединен с 582-м авиакрылом снабжения и связи в 472-е крыло специальных операций [8].
472d Крыло специальных операций
  • Создан как 582-е авиакрыло снабжения и связи 3 сентября 1952 г.
Активирован 24 сентября 1952 г.
Деактивирован 14 августа 1953 г. [1]
Сводное с 472 - м Обстрел группы , как 472d Special Operations Wing 31 июля 1985 года [8]
472d Группа боевой поддержки
  • Создана 3 сентября 1952 года как 582-я группа по снабжению и связи с воздухом.
Активирован 24 сентября 1952 г.
Переименована в 582d группу снабжения воздуха 14 августа 1953 г.
Деактивирован 25 октября 1956 г.
Переименована в 472-ю группу боевой поддержки 31 июля 1985 г. [8]

Задания [ править ]

472-е крыло
  • 58-й бомбардировочный авиаполк, 1 сентября 1943 г. - 1 апреля 1944 г. [9]
  • Служба авиационного снабжения и связи , 24 сентября 1952 г. - 14 августа 1953 г. [1]
472d Группа
  • 582d авиакрыло снабжения и связи, 24 сентября 1952 г.
  • Военно-воздушная транспортная служба , 14 августа 1953 г.
  • Третья воздушная армия, 25 января 1954 - 25 октября 1956

Компоненты [ править ]

472-е крыло
  • 808-я бомбардировочная эскадрилья, 1 сентября 1943 - 1 апреля 1944 [2] [3]
  • 809-я бомбардировочная эскадрилья, 1 сентября 1943 - 1 апреля 1944 [2] [3]
  • 810-я бомбардировочная эскадрилья, 1 сентября 1943 - 1 апреля 1944 [2] [3]
  • 811-я бомбардировочная эскадрилья, 1 сентября 1943 - 1 апреля 1944 [2] [3]
  • 582d Air Resupply and Communications Group, 24 сентября 1952 - 25 октября 1956
472d Группа
  • 582-я авиационная сборочная эскадрилья, 24 сентября 1952 - 24 октября 1956
  • 582-я авиационная эскадрилья снабжения и связи (позже 582-я эскадрилья воздушного снабжения), 24 сентября 1952 - 24 октября 1956 г.
  • 582-я эскадрилья ожидания и инструктажа, 24 сентября 1952 - 14 августа 1953
  • 582-я репродукционная эскадрилья, 24 сентября 1952 г. - 14 августа 1953 г.

Станции [ править ]

  • Армейский аэродром Смоки-Хилл, Канзас, 1 сентября 1943 года.
  • Аэродром армии Кловиса, Нью-Мексико, 7 декабря 1943 - 1 апреля 1944 [2]
  • База ВВС "Маунтин-Хоум", Айдахо, 24 сентября 1952 г. [1] [10]
  • База ВВС Грейт-Фолс, Монтана, 1 мая 1953 г. [1] [11] [примечание 2]
  • Авиабаза Висбаден , Германия, 25 января 1954 г.
  • RAF Molesworth, Англия, 21 февраля 1954 г. - 25 октября 1956 г.

Самолет [ править ]

  • Боинг B-17 "Летающая крепость" [3]
  • Boeing B-29 Superfortress, 1943–1944, 1951–1956 [2] [1]
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 1951–1956 [1]
  • Grumman SA-16 Albatross 1953–1956 [1]

См. Также [ править ]

  • Командование специальных операций ВВС Для нынешней организации сил специальных операций ВВС США.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Самолет: Boeing B-29A-30-BN Superfortress, серийный номер 42-94106.
  2. ↑ Крыло и группа находились вместе, пока крыло не отключилось.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j Равенштейн, стр. 290
  2. ^ a b c d e f g h i Маурер, Боевые единицы , стр. 345
  3. ^ a b c d e f Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 762–763.
  4. ^ Госс, стр. 75
  5. ^ См. Мюллер, стр. 60 (показаны даты 472-й группы и 234-го базового подразделения в Хлодвиг).
  6. ^ Тигпен, Введение, стр. ххх
  7. ^ Haulman, Daniel L. (21 ноября 2008). «Информационный бюллетень 42-й экспедиционной авиационной эскадрильи (USAFE)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 10 января 2018 .
  8. ^ a b c Письмо 648q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM, 31 июля 1985 г., Тема: Восстановление, изменение наименования и объединение отдельных организаций ВВС
  9. ^ "Информационный бюллетень 58 Воздушная дивизия (Оборона)" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
  10. ^ Мюллер, стр. 432
  11. ^ Мюллер, стр. 361

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Тигпен, полковник Джерри Л. (2001). Преторианский звездолет: нераскрытая история боевого когтя (PDF) . Максвелл AFB, AL: Air University Press. ISBN 1-58566-103-1. Проверено 4 октября 2018 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дорр, Роберт Ф. (2003). B-29 Superfortress Units времен Корейской войны . Оксфорд, Англия: Osprey Press. ISBN 1-84176-654-2.
  • Дорр, Роберт Ф. (2002). Б-29 Подразделения Великой Отечественной войны . Оксфорд, Англия: Osprey Press. ISBN 0-684-81378-5.
  • Родс, Ричард (1986). Создание атомной бомбы . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 0-671-44133-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Ассоциация снабжения воздухом и связи: воины-психи - молчаливые профессионалы» . Ассоциация воздушного снабжения и связи. 1 мая 2014. Архивировано из оригинального 18 мая 2015 . Дата обращения 9 мая 2015 .