Серия 651 ( 651 ) - это многоканальный электрический блок переменного / постоянного тока с двойным напряжением (EMU), эксплуатируемый Восточной Японской железнодорожной компанией (JR East) в Японии с марта 1989 года. [1]
651 серии | |
---|---|
В сервисе | 1989 – настоящее время |
Производитель | Кавасаки Хэви Индастриз |
Построен в | Хиого |
Построено | 1988–1992 |
Восстановленный | Октябрь 2000 г. - декабрь 2002 г. |
Слом | 2013- |
Количество построенных | 99 автомобилей (18 комплектов) |
Номер в обслуживании | 95 автомобилей (17 комплектов) |
Номер отменен | 4 машины (1 комплект) |
Предшественник | 485 серии |
Преемник | E657 серия |
Формирование | 4/7 вагонов на поезд |
Оператор (ы) | JR Восток |
Депо (а) | Кацута, Омия, Кодзу |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Стали |
Длина автомобиля | 21 500 мм (70 футов 6 дюймов) (крайние вагоны), 21 100 мм (69 футов 3 дюйма) промежуточные вагоны [1] |
Ширина | 2900 мм (9 футов 6 дюймов) |
Максимальная скорость | 130 км / ч (80 миль / ч) [1] |
Система тяги | Тиристорный привод + управление резистором + управление возбуждением наложенным полем системы |
Ускорение | 1,95 км / ч / с |
Замедление | 5,2 км / ч / с |
Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока (50 Гц) |
Текущий метод сбора | Верхняя контактная сеть |
Тележки | ДТ56 (мотор), Т241 (прицеп) |
Система (ы) безопасности | ATS-P, ATS-Ps |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Поезда первоначально действовал как 7 + 4-вагонные образования на супер Hitachi ограниченный экспресс - услуги между Уэно в Токио и Сендай через JOBAN линии , но были выведены из регулярных запланированных услуг с начала пересмотренного графика 16 марта 2013 года [2] Большая часть автопарка была впоследствии модифицирована в серию 651-1000 и с марта 2014 года вновь использовалась для экспресс- доставки Akagi и Kusatsu Limited.
Варианты
- Серия 651-0 : оригинальные (девять 7-вагонных и девять 4-вагонных) комплектов переменного / постоянного тока, построенных с 1989 года.
- Серия 651-1000 : комплекты только для постоянного тока с 7 и 4 автомобилями, модифицированные по сравнению с серией 651-0 в период с 2013 по 2014 год
- Идзу Крейле : отремонтированный курортный поезд из 4 вагонов вводится в эксплуатацию в июле 2016 года.
Операции
По состоянию на 15 апреля 2019 г.[Обновить], комплект из четырех вагонов серии 651-0 работает как местное сообщение на участке линии Дзёбан между Иваки и Томиока , совершая 2 поездки туда и обратно в день. Наборы серии 651-1000 используются в ограниченных службах экспресс- доставки Akagi , Swallow Akagi и Kusatsu . [3]
Образования
651-0 серии
По состоянию на 1 октября 2015 г.[Обновить]парк оригинальных поездов серии 651-0 состоит из трех (из первоначальных девяти) семивагонных (K102, 103, 105) и пяти (из первоначальных девяти) четырехвагонных (K201, 202, 204). , 205, 205), базирующаяся в депо Кацута. [4]
Комплекты из 7 автомобилей
Наборы из семи вагонов, от K101 до K109, сформированы следующим образом: четыре моторизованных («М») вагона и три немеханических прицепных («Т») вагона, а также вагон 1 на Уэно (южном) конце. [4]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc2 | M'2 | M2 | Ц | M'1 | M1 | Tc1 |
Нумерация | KuHa 650 | МоХа 650-100 | МоХа 651-100 | SaRo 651 | МоХа 650 | МоХа 651 | KuHa 651 |
- Автомобили 2 и 5 каждый из которых оснащен одним PS26 пастилки типа пантографа . [4]
- В вагонах 1, 3, 4 и 6 есть туалеты. [4]
Комплекты из 4 автомобилей
Комплекты из четырех вагонов, от K201 до K209, формируются следующим образом: два моторизованных («М») вагона и два немеханических прицепных («Т») вагона, а также вагон 8 на Уэно (южном) конце. [4]
Автомобиль No. | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc2 | M'1 | M1 | Tc1 |
Нумерация | KuHa 650 | МоХа 650 | МоХа 651 | KuHa 651-100 |
651-1000 серии
По состоянию на 1 октября 2015 г.[Обновить]парк состоит из шести комплектов из семи автомобилей (с номерами от OM201 до OM206) и трех комплектов из четырех автомобилей (с номерами от OM301 до OM303), все из которых базируются в Omiya Depot. [4]
Комплекты из 7 автомобилей
Наборы из семи вагонов, от OM201 до OM206, сформированы следующим образом: четыре моторизованных («М») вагона и три немеханических прицепных («Т») вагона, а также вагон 1 в Уэно (южный) конец. [4] [3]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc2 | M'2 | M2 | Ц | M'1 | M1 | Tc1 |
Нумерация | KuHa 650-1000 | МоХа 650-1100 | МоХа 651-1100 | SaRo 651-1000 | МоХа 650–1000 | МоН 651–1000 | KuHa 651-1000 |
Количество сидячих мест | 52 | 64 | 58 | 36 | 68 | 64 | 56 |
- Вагоны 2 и 5 оснащены по одному однорычажному пантографу PS33D . [4]
- В вагонах 1, 3, 4 и 6 есть туалеты. [4]
Комплекты из 4 автомобилей
Комплекты из четырех вагонов, от OM301 до OM303, сформированы следующим образом, с двумя моторизованными («M») вагонами и двумя безмоторными прицепными («Т») вагонами, а также вагоном 8 на Уэно (южном) конце. [4] [3]
Автомобиль No. | 8 | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|
Обозначение | Tc2 | M'1 | M1 | Tc |
Нумерация | KuHa 650-1000 | МоХа 650–1000 | МоН 651–1000 | KuHa 651-1100 |
Количество сидячих мест | 52 | 68 | 64 | 56 |
- Кабина 9 оснащена одним однорычажным пантографом PS33D. [4]
- В вагонах 8 и 10 есть туалеты. [4]
Izu Craile Комплект из 4 машин IR01
Переоборудованный четырехвагонный набор IR01 (ранее OM301) состоит из двух автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»), а также вагона 1 в южной части. [5]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
---|---|---|---|---|
Обозначение | Tsc2 | M'1 | Ms1 | Tsc |
Нумерация | КуРо 650-1007 | МоХа 650-1007 | MoRo 651-1007 | КуРо 651-1101 |
Бывший номер | KuHa 650-1007 | МоХа 650-1007 | МоХа 651-1007 | KuHa 651-1101 |
Масса (т) | 36,3 | 41,1 | 37,8 | 31,1 |
Количество сидячих мест | 24 | - | 22 | 52 |
В кабине 2 установлен однорычажный пантограф PS33D. [5]
Интерьер
Внутри «Зеленые автомобили» (первый класс) размещаются 2 + 1 в ряд с шагом сиденья 1160 мм (46 дюймов), а в стандартном классе - 2 + 2 в ряд с шагом сидений 970 мм (38 дюймов). [1] [6]
Сидения зеленого класса
Внутренний вид автомобиля стандартного класса
История
Поезда серии 651 были представлены на новых ограниченных рейсах Super Hitachi между Уэно и Сендаем 11 марта 1989 года [1], и поезда получили 33-ю награду « Голубая лента», ежегодно присуждаемая в Японии с 1958 года Японским клубом Railfan Club. [7]
Со 2 декабря 2000 г. в «Зеленом вагоне» (вагон 4) запрещено курить, а внутренние перегородки были удалены в период с декабря 2000 г. по январь 2001 г. [8] В июне 2004 г. в «Зеленый вагон» были добавлены три сиденья, увеличив количество сидячих мест вместимость до 36. [8] Все автомобили стали некурящими с начала пересмотренного расписания 18 марта 2007 года. [8] Торговые автоматы с прохладительными напитками были прекращены с 31 марта 2008 года. [8]
С самого начала пересмотренного расписания на 17 марта 2012 года , шесть пар поездов серии 651 были выведены из эксплуатации и положить на хранение, заменены на новые 10 автомобилей серии E657 электричек на Супер Hitachi услуг. [9] Весь флот был заменен к началу пересмотренного расписания 16 марта 2013 года, но комплекты, тем не менее, были сохранены для сезонных и дополнительных работ. [2]
С 1 октября 2013 года одна группа из 11 автомобилей серии 651 была снова введена в эксплуатацию для использования на двух сервисах Fresh Hitachi ежедневно, в то время как парк автомобилей серии E657 претерпевает работы по модификации для добавления светодиодных индикаторов состояния бронирования мест над каждым местом. [10] Это продолжалось до марта 2015 года. [10] [4]
Преобразования серии 651-1000
В период с конца 2013 г. по начало 2014 г. ряд наборов серии 651 были модифицированы и перенумерованы сериями 651–1000 для использования на ограниченных экспресс-услугах Акаги и Кусацу с начала пересмотренного расписания 15 марта 2014 года, заменив стареющие электропоезда серии 185 . [3] [10] Модификации включали отключение (но не удаление) оригинального электрооборудования переменного тока, замену оригинальных пантографов ромбовидного типа PS26 такими же одноплечевыми пантографами PS33D, которые использовались в пригородных электропоездах серии E233 , и добавление оранжевой полосы сбоку от кузова. под окнами. [3] Интерьер не претерпел изменений. [3]
Поезд на курорте Идзу Крейле
В период с ноября 2015 года по апрель 2016 года четырехвагонный комплекс OM301 был переоборудован в курортный поезд под названием Идзу Крейле (伊豆 ク レ イ ル) и введен в эксплуатацию на линии Ито и на участке линии Токайдо между Одавара и Атами с 16 июля 2016 года. [ 5] [11] Название - портмоне, образованное от «Cresciuto» (итальянское слово «зрелый»), «поезд» и суффикса «-ile». [12] В вагоне 1 установлены сиденья напротив окна со стороны моря, в вагоне 2 есть барная стойка и салон, в вагоне 3 есть полуоткрытые отсеки, а в вагоне 4 есть обычные однонаправленные сиденья 2 + 2 в ряд. на базе K Depzu Depot. [5] 30 января 2020 года, с введением серии E261 в сервисах Saphir Odoriko, JR East объявила, что в сервисе Izu Craile больше нет необходимости и что он будет удален. Последний раз поезд отправился 28 июня 2020 года. Компания JR East все еще рассматривает вопрос о том, следует ли утилизировать использованный единственный поезд. [13] [14]
Детали флота
Сроки поставки, ремонта и переоборудования автопарка указаны ниже. Все комплекты были изначально построены Kawasaki Heavy Industries в Хиого . [3] [15]
Комплекты из 7 автомобилей
Набор | Доставленный | Восстановленный | Перенумерован | Дата изменена | Местоположение изменено |
---|---|---|---|---|---|
K101 | 20 декабря 1988 г. | 2 октября 2001 г. | OM201 | 12 марта 2014 г. | Корияма |
K102 | 11 января 1989 г. | 3 августа 2001 г. | |||
K103 | 6 февраля 1989 г. | 23 июля 2002 г. | |||
K104 | 15 февраля 1989 г. | 22 ноября 2000 г. | OM202 | 5 марта 2014 г. | Омия |
K105 | 28 февраля 1989 г. | 16 февраля 2001 г. | |||
K106 | 28 декабря 1989 г. | 18 июня 2002 г. | OM203 | 24 января 2014 г. | Корияма |
K107 | 19 февраля 1990 г. | 14 февраля 2002 г. | OM204 | 14 ноября 2013 г. | Корияма |
K108 | 3 марта 1990 г. | 4 октября 2000 г. | OM205 | 6 декабря 2013 г. | Корияма |
K109 | 26 января 1992 г. | 21 ноября 2001 г. | OM206 | 7 октября 2013 г. | Корияма |
Комплекты из 4 автомобилей
Набор | Доставленный | Восстановленный | Перенумерован | Дата изменена | Местоположение изменено | Снято |
---|---|---|---|---|---|---|
K201 | 6 февраля 1989 г. | 13 июня 2001 г. | ||||
K202 | 15 февраля 1989 г. | 3 марта 2001 г. | ||||
K203 | 28 февраля 1989 г. | 27 сентября 2002 г. | 11 сентября 2013 [16] | |||
K204 | 28 декабря 1989 г. | 20 марта 2002 г. | ||||
K205 | 1 февраля 1990 г. | 28 октября 2002 г. | ||||
K206 | 1 февраля 1990 г. | 24 октября 2001 г. | OM301 | 21 февраля 2014 г. | Корияма | |
IR01 | Апрель 2016 г. | Омия | ||||
K207 | 19 февраля 1990 г. | 28 ноября 2002 г. | ||||
K208 | 3 марта 1990 г. | 13 декабря 2001 г. | OM302 | 3 апреля 2014 г. | Корияма | |
K209 | 26 января 1992 г. | 26 декабря 2002 г. | OM303 | 5 марта 2014 г. | Корияма |
Рекомендации
- ^ а б в г д JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 187–188. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ а б 651 系 ・ E653 系 が 定期 運用 か ら 離 脱[Серия 651 и серия E653 исключены из регулярного обслуживания]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 16 марта 2013 . Проверено 20 марта 2013 года .
- ^ Б с д е е г 651 系 1000 番 台[651–1000 серии]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 54 (642): 82–84. Октябрь 2014 г.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о JR 電車 編成 表 2016 冬[ JR EMU Formations - Winter 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 18 ноября 2015. С. 42, 65. ISBN. 978-4-330-62315-3.
- ^ а б в г 651 系 「ИЗУ КРЕЙЛ」[651 серия «Идзу Крейле»]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 663. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2016. С. 92–94.
- ^ 常 磐 線 特急 に 新型 車 両 を 導入![Новые поезда будут введены на линии ограниченной экспресс-доставки Jōban Line] (PDF) . jreast.co.jp (на японском). Восточно-Японская железнодорожная компания. 7 декабря 2010 . Проверено 7 декабря 2010 года .
- ^ JR 特急 列車 年鑑 2013[ Limited Express Annual 2013 ]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 декабря 2012 г., стр. 70–71. ISBN 978-4-86320-654-0.
- ^ а б в г JR 電車 編成 表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: Коцу Симбунша. Июнь 2009. с. 43. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ «E657 系 投入 に と も な う 651 ・ E653 系 の 動 き» [серия 651 / E653 изменяется после введения серии E657b]. Японский журнал Railfan . 52 (613): 70–71. Май 2012 г.
- ^ а б в Мацумото, Норихиса (апрель 2014 г.). 転 用 進 む JR 特急 車[Ограниченные экспресс-поезда JR и продолжающаяся передача полномочий]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). 54 (636): 33–35.
- ^ 「ИЗУ КРЕЙЛ」 (伊豆 ク レ イ ル) 報道 公開[Пресс-релиз Идзу Крейл]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 27 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 года . Дата обращения 5 марта 2020 .
- ^ 651 系 改造 の リ ゾ ー ト 列車 2016 年 夏 デ ビ ュ ー[Восстановлен курортный поезд серии 651, который дебютирует летом 2016 года]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 21 января 2016 года Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 21 января +2016 .
- ^ JR 東 日本 「伊豆 ク レ イ ル」 引退 へ 6/28 ラ ス ト ラ ン[JR East Izu Craile уходит на пенсию 28 июня]. Тецудо Симбун (на японском языке). Япония: Тецудо Симбун. 30 января 2020 . Дата обращения 5 марта 2020 .
- ^ ZUCRAILE 「静岡 デ ス テ ネ ー キ ャ ン ペ ー ン タ ー キ ャ ン ー ー ン」 は 特別 運行 を 行 い ま す![IZU CRAILE Shizuoka Destination Campaign будет запускать специальный сервис!] (PDF) . JR East Yokohama Branch (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 30 января 2020 . Дата обращения 5 марта 2020 .
- ^ Сибата, Того (март 2013 г.). さ よ な ら 651 系 〈ス ー パ ー ひ た ち〉 E653 系 〈フ レ た〉[Прощай, серия 651 «Super Hitachi» и серия E653 «Fresh Hitachi»]. Rail Magazine (на японском языке) (354): 39–45.
- ^ JR 電車 編成 表 2014 冬[ Образования JR EMU - Зима 2014 ]. Япония: Коцу Симбунша. 1 декабря 2013. с. 355. ISBN 978-4-330-42413-2.
Внешние ссылки
- 651 серия Акаги / Кусацу (на японском языке)