| E657 серия | |
|---|---|
 Установить К-15 в марте 2019 г. | |
| В сервисе | 3 марта 2012 г. |
| Производитель | Hitachi , J-TREC , Кинки Шарё |
| Построено | 2011-2014, 2019 |
| Количество построенных | 190 автомобилей (19 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 190 автомобилей (19 комплектов) |
| Предшественник | 651 серия , серия E653 |
| Формирование | 10 вагонов на поезд |
| Номера флота | К-1 – К-19 |
| Вместимость | 600 (зеленый: 30, стандартный: 570) |
| Оператор (ы) | JR Восток |
| Депо (а) | Кацута |
| Линии обслужены | Joban Line |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав |
| Длина автомобиля | 21100 мм (69 футов 3 дюйма) (конечные кабины) 20000 мм (65 футов 7 дюймов) (промежуточные кабины) |
| Ширина | 2946 мм (9 футов 8,0 дюйма) |
| Высота | 4249 мм (13 футов 11,3 дюйма) |
| Двери | По 1 с каждой стороны (2 на конце вагона) |
| Максимальная скорость | 130 км / ч (80 миль / ч) |
| Система тяги | Переменная частота ( IGBT ) |
| Ускорение | 2,0 км / ч / с |
| Замедление | 5,2 км / ч / с |
| Электрическая система (ы) | Воздушный провод 1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф PS37A |
| Тележки | DT78 (с мотором), TR263 (с прицепом) |
| Система (ы) безопасности | ATS-P, ATS-Ps |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
В E657 серии ( E657系) является AC / DC двойного напряжения электрического мультиединичным (EMU) Тип поезда управляет Восточной Японии железнодорожной компании (JR East) в Японии ограниченных экспресс услуг между Уэно в Токио и Иваки на Joban линии так Март 2012 г. [1]
Поезда заменили электропоезда серии 651 и E653, которые ранее использовались на экспресс-рейсах Super Hitachi и Fresh Hitachi на линии Joban. Первый коммерческий поезд отправился 3 марта 2012 года в форме специальной обратной экспресс-доставки Super Hitachi Limited между Уэно и Иваки, с регулярными рейсами, начиная с пересмотренного расписания 17 марта 2012 года. [2] Первоначальный заказ на поездку. К началу пересмотренного расписания 16 марта 2013 года в эксплуатации находилось шестнадцать комплектов из 10 автомобилей.
Дизайн [ править ]
Дизайн передней части заимствован у более ранних поездов серии Super Hitachi 651, а бледно-розовый цвет кузова с красной подкладкой призван вызвать образ сливы умэ, которыми славится район, обслуживаемый поездами. [3]
Концевые автомобили и автомобили Green (первого класса) оснащены полностью активной подвеской для улучшения качества езды, а между автомобилями установлены амортизаторы рыскания . [1]
Тележки [ править ]
Тележки без балки DT78 (с двигателем) и TR263 (прицепы) разработаны на основе тележек DT77 и TR262, используемых в электропоездах серии E259, с улучшениями, позволяющими справиться с увеличенной массой транспортного средства и обеспечивать повышенную устойчивость к снегу и холодной погоде. [4] Концевые тележки ведущих вагонов Tc обозначены TR263, внутренние тележки ведущих вагонов Tc и вагона Ts обозначены TR263A, а тележки вагона T1 обозначены TR262B. [4] На всех тележках используются протекторные тормоза, а в тележках прицепов дополнительно используются два дисковых тормоза на ось. [4] Диаметр колеса 860 мм, расстояние между центрами колес 2100 мм. [4]
Формирование [ править ]
Каждый отряд состоит из десяти вагонов, сформированных, как показано ниже, с вагоном 1 на конце Уэно. Шесть автомобилей марки "М" заправлены. [5]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc ' | M1 | M2 | Т1 | Ц | M1 | M2 | M1 | M2 | Tc |
| Нумерация | KuHa E656 | МоХа E657-200 | МоХа E656-200 | SaHa E657 | SaRo E657-200 | МоХа E657-100 | МоХа E656-100 | МоХа E657 | МоХа E656 | KuHa E657 |
| Масса (т) | 36,1 | 41,4 | 40,0 | 31,1 | 34,1 | 41,4 | 40,0 | 41,4 | 40,0 | 34,8 |
| Количество сидячих мест | 44 | 68 | 64 | 72 | 30 | 66 | 64 | 68 | 64 | 60 |
Кабины 2, 6 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS37A. [6]
Интерьер [ править ]
Внутри зеленый вагон (первый класс) имеет конфигурацию 2 + 2 в ряд с шагом сиденья 1160 мм (46 дюймов). Стандартный класс организован 2 + 2 с шагом сиденья 960 мм (38 дюймов), по сравнению с 970 мм для поездов серии Super Hitachi 651 и 910 мм для поездов серии Fresh Hitachi E653. [1]
На каждом сиденье имеются розетки переменного тока, также доступен беспроводной широкополосный доступ в Интернет WiMAX . [1] В поездах есть универсальные туалеты и камеры видеонаблюдения. [1]
В период с октября 2013 года по март 2015 года парк автомобилей планировалось оснастить светодиодными индикаторами состояния бронирования мест над каждым местом. [7]
Автомобиль зеленого класса SaRo E657-3, март 2012 г.
Автомобиль стандартного класса MoHa E657-203, март 2012 г.
Сиденья стандартного класса, март 2012 г.
Светодиодный информационный дисплей для пассажиров, март 2012 г.
История [ править ]
В марте 2011 года с завода Kinki Sharyo в Осаке были доставлены первые пять укомплектованных автомобилей (половина комплекта - вагоны с 1 по 5) и перевезены на завод Hitachi в префектуре Ямагути . [8] Первый комплект из 10 автомобилей затем планировалось перевезти с завода Hitachi в депо Кацута JR East на линии Дзёбан в апреле, но это было отложено до мая 2011 года из-за землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года . [8] Испытания на линии Дзёбан начались 27 мая 2011 года. [9]
Семь комплектов были доставлены к началу пересмотренного расписания с 17 марта 2012 года. [2]
Первый поезд серии E657, построенный Японской транспортной инженерной компанией (J-TREC) в Йокогаме, K-9, был доставлен в августе 2012 года. Это также был первый поезд, построенный компанией для JR East после переименования в Tokyu Car. Корпорация. [10]
Поставка первого комплекта серии E657, К-1, май 2011 г.
Пробный запуск с вагоном Imperial E655-1 серии E655 "TR", зажатым в наборе K-1 серии E657, сентябрь 2011 г.
Подробная информация о флоте / постройке [ править ]
Производители и сроки поставки для автопарка указаны ниже. [11]
| Установить № | Производитель | Дата доставки |
|---|---|---|
| К-1 | Hitachi / Kinki Sharyo | 27 мая 2011 года |
| К-2 | Hitachi / Kinki Sharyo | 19 октября 2011 г. |
| К-3 | Кинки Шарё | 18 ноября 2011 г. |
| К-4 | Hitachi | 23 декабря 2011 г. |
| К-5 | Кинки Шарё | 19 января 2012 г. |
| К-6 | Hitachi | 26 января 2012 г. |
| К-7 | Кинки Шарё | 11 апреля 2012 г. |
| К-8 | Hitachi | 24 февраля 2012 г. |
| К-9 | J-TREC (Иокогама) | 27 августа 2012 г. |
| К-10 | J-TREC (Иокогама) | 24 сентября 2012 г. |
| К-11 | J-TREC (Иокогама) | 29 октября 2012 г. |
| К-12 | Hitachi | 21 июня 2012 г. |
| К-13 | Кинки Шарё | 10 августа 2012 г. |
| К-14 | Кинки Шарё | 7 сентября 2012 г. |
| К-15 | Кинки Шарё | 12 октября 2012 г. |
| К-16 | Кинки Шарё | 18 ноября 2012 г. |
| К-17 | J-TREC (Иокогама) | 5 ноября 2014 [12] |
| К-18 | J-TREC (Иокогама) | 13 ноября 2019 [13] |
| К-19 | J-TREC (Иокогама) [14] | 2019 г. |
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г д 常 磐 線 特急 に 新型 車 両 を 導入！[Новые поезда будут введены на линии ограниченной экспресс-доставки Jōban Line] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 7 декабря 2010 . Проверено 7 декабря 2010 года .
- ^ a b "E657 系 投入 に と も な う 651 ・ E653 系 の 動 き" [серия 651 / E653 изменяется после введения серии E657]. Японский журнал Railfan . Vol. 52 нет. 613. Япония: Koyusha Co., Ltd., май 2012 г., стр. 70–71.
- ^ "常 磐 線 特急 、 12 年 春 か ら 新型 低 減 や 無線 LAN 出入 り 口 に 犯 カ メ ラ" [Новые поезда будут введены на линии Jōban с ограниченным экспрессом с весны 2012 г.]. Ибараки Симбун (на японском). Япония: Ибараки Shimbun Co., Ltd. 7 декабря 2010 . Проверено 8 декабря 2010 года .
- ^ a b c d "DT78 TR263A TR263B ／ JR 東 日本 E657 系" [DT78 TR263A TR263B / JR East E657 series]. Тележка крупным планом (на японском). Япония: Неко Паблишинг. 23 февраля 2012 . Проверено 24 февраля 2012 года .
- ^ «JR 東 日本 E657 系 特急 型 交 直流電 車» [JR East E657 series AC / DC limited express EMU]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 40 нет. 328. Япония: Коцу Симбун. Август 2011. С. 74–77.
- ^ JR 電車 編成 表 2013 冬[ JR EMU Formations - Winter 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. Ноябрь 2012. с. 41. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ 常 磐 線 特急 ひ た ち 号 の 編成 変 に つ い て[Изменения в ограниченных экспресс- формах компании Joban Line Hitachi ] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания - Подразделение Мито. 8 августа 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 года . Проверено 8 августа 2013 года .
- ^ a b «JR 東 日本 E657 系 特急 型 交 直流電 車» [JR East E657 series AC / DC limited express EMU]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . Vol. 40 нет. 327. Япония: Коцу Симбун. Июль 2011. С. 68–69.
- ^ "E657 系 K-1 編成 が 試 運 転" [тестовый запуск набора серии E657 K-1]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 27 мая 2011 . Проверено 28 мая 2011 года .
- ^ "総 合 車 両 製作 所 JR 東 日本 向 け 第 １ 号 車 完成" [Японская транспортная инженерная компания: завершен первый поезд для JR East]. Японский журнал Railfan . Vol. 52 нет. 618. Япония: Koyusha Co., Ltd., октябрь 2012 г. с. 49.
- ^ JR 電車 編成 表 2013 夏[ JR EMU Formations - лето 2013 ]. Япония: Коцу Симбунша. Май 2013. с. 41. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ JR 車 両 の う ご き[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 44 нет. 371. Япония: Коцу Симбун. Март 2015. с. 127.
- ^ "E657 系 K18 編成 が 登場" [появился набор серии E657 K18]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 15 ноября 2019 архивации с оригинала на 28 ноября 2019 года . Проверено 28 ноября 2019 .
- ^ "【JR 東】 E657K19 編成 が J-TREC を 出場" [(JR East) E657 set K19 J-TREC]. rail.hobidas.com (на японском). Неко Паблишинг. 14 декабря 2019. Архивировано 23 марта 2020 года . Проверено 23 марта 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией E657 . |
- Пресс-релиз JR East с объявлением о новых поездах (на японском языке)
- JR East: серия E657 Super Hitachi / Fresh Hitachi (на японском языке)
