Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

6-я воздушная заправочная эскадрилья
Air Mobility Command.svg
Wing.two.arp.600pix.jpg
KC-10 Extender от базы ВВС Travis заправляется в F-22 Raptor над Северной Калифорнией
Активный1940-1946; 1947-1949; 1951–1951; 1957-1967;
1989-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольЗаправка в воздухе
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Гарнизон / ШтабБаза ВВС США Трэвис
Девиз (ы)Vis Extensa Latin Strength Extended (1960-настоящее время)
ПомолвкиПротиволодочный
Тихоокеанский театр военных действий времен Второй мировой войны [1]
УкрашенияНаграда за
выдающиеся заслуги военно-воздушных сил Награда за выдающиеся заслуги
военно-воздушных сил
Командиры
Текущий
командир		Подполковник Винсент Ливи
Известные
командиры		Генерал-майор Хьюго П. Раш
Генерал-майор Стэнли Т. Рэй
Кол Роуленд Х. Уоррелл младший
генерал-лейтенант Брукс Л. Баш
Бригадный генерал Джоэл Д. Джексон
Знаки отличия
Эмблема 6-й воздушной заправочной эскадрильи
(9 декабря 1994 г.) [1]		6-я воздушная заправочная эскадрилья.jpg
Нашивка с эмблемой 6-й воздушно-заправочной эскадрильи
(12 октября 1960 г.) [2]		Эмблема Площадки дозаправки в воздухе 6 (1960) .png
Самолет летал
ТанкерKC-10 расширитель

Шестых дозаправке Squadron является частью 60 - й воздушной мобильности крыла на базе ВВС США Тревис , штат Калифорния. Он управляет самолетом McDonnell Douglas KC-10 Extender, обеспечивающим мобильность и дозаправку в воздухе .

6-я воздушная заправочная эскадрилья была награждена призом SMSGT Albert L. Evans Trophy за выдающиеся заслуги в области дозаправки в воздухе в 2017 году. Эта награда была присуждена 6-й воздушной заправочной эскадрилье рекордное количество 6 раз с 1989 года - в два раза больше, чем 9-я. Эскадрилья дозаправки в воздухе, следующая по количеству награждений единица.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Противолодочная война и подготовка тяжелых бомбардировщиков [ править ]

Эскадрилья была первая активированная в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, как 6 - й бомбардировочной эскадрильи в январе 1940 года, одной из первых эскадрилий в 29 Бомбардировка Group . Его организация была частью наращивания до Второй мировой войны армейского авиакорпуса Соединенных Штатов после начала войны в Европе. В мае он переехал в Макдилл Филд , Флорида, где был оснащен смесью предсерийных YB-17 и ранней модели Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas B-18 Bolos . Эскадрилья все еще находилась в Макдилле, когда японцы атаковали Перл-Харбор , и она начала лететь.противолодочные патрули в Мексиканском заливе с января 1942 года. [3] К лету 1942 года угроза подводных лодок в заливе начала уменьшаться, и к сентябрю все немецкие подводные лодки были выведены из этого района. [4]

29-я бомбардировочная группа B-24E Liberator в 1944 году

Больше не нуждаясь в Персидском заливе, эскадрилья переехала в Гоуэн Филд , штат Айдахо, где она стала оперативным учебным подразделением (OTU) [3]. Программа OTU включала использование негабаритного родительского подразделения для обеспечения кадрами « вспомогательных групп». [5] 96 - е , триста восемьдесят первая , триста восемьдесят четвёртая и триста восемьдесята восьмая Бомбардировки группа была сформирована на Gowen во второй половине 1942 г. [6] [7]

В 1943 году эскадрилья обменяла свои B-17 на Consolidated B-24 Liberators . Миссия эскадрильи также изменилась, поскольку потребность Военно-воздушных сил (AAF) в новых частях уменьшилась, а потребность в замене увеличилась. Эскадрилья стала Сменным Тренировочным Отрядом (RTU). [3] Как и OTU, RTU были негабаритными единицами, но их задача заключалась в обучении отдельных пилотов и летных экипажей . Однако стандартные воинские части, такие как 6-я эскадрилья, были основаны на относительно негибких таблицах организации и не оказались хорошо приспособленными к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельный пронумерованный блок. [8] 29-я бомбардировочная группа и ее эскадрильи (в том числе 6-я) были дезактивированы. Его личный состав и оборудование, а также вспомогательные подразделения на Гоуэн-Филд были объединены в 212-е базовое подразделение AAF (Школа подготовки боевых экипажей, тяжелая техника) 1 апреля 1944 года. [3] [9] [10]

Бомбардировки в Тихом океане [ править ]

29-я бомбардировочная группа Б-29, формирование 1945 г.

AAF организовывала новые очень тяжелые бомбардировочные подразделения Boeing B-29 Superfortress , и в тот же день эскадрилья была активирована на аэродроме Pratt Army Air Field , штат Канзас. Он ненадолго вернулся к полетам на B-17, пока B-29 не стали доступны для обучения. Он продолжал тренировки с Superfortress до декабря 1944 года. [1] Обучение включало дальние надводные полеты на Borinquen Field , Пуэрто-Рико. [11]

Она развернута в North Field, Гуам , где она стала составной частью 314 - й Бомбардировка крыла в XXI Bomber Command . Его первой боевой задачей было нападение на Токио 25 февраля 1945 года. До марта 1945 года он участвовал в основном в дневных высотных атаках на стратегические цели, такие как нефтеперерабатывающие заводы и фабрики. В том же месяце кампания против Японии изменилась, и эскадрилья начала проводить ночные налеты на малой высоте, используя зажигательные огоньки по местным целям. Эскадрилья получила награду Distinguished Unit Citation (DUC) за атаку 31 марта на аэродром в Омуре., Япония. В июне эскадрилья получила второй DUC за нападение на промышленную зону префектуры Сидзуока , в которую входил авиационный завод Mitsubishi и Chigusa Arsenal . [9]

Во время операции «Айсберг» , вторжения на Окинаву , эскадрилья была отвлечена от стратегической кампании против японской промышленности и атаковала аэродромы, с которых камикадзе наносили удары по десантным силам. После Дня VJ , эскадрилья доставляла еду и припасы союзным военнопленным и участвовала в нескольких демонстрационных миссиях над Японией. [9] Он также проводил разведывательные полеты над японскими городами. [12] Эскадрилья оставалась на Гуаме до тех пор, пока не была выведена из строя в марте 1946 года. [1]

Просадка после Второй мировой войны [ править ]

В июне 1947 года эскадрилья была задействована в резерве на Барксдейл Филд , штат Луизиана. Хотя номинально это бомбардировочная группа, эскадрилья использовала учебные самолеты для поддержания боевой подготовки под контролем 174-го базового подразделения ВВС (позже 2509-го учебного центра резерва ВВС), и неясно, был ли он полностью укомплектован. [1] [13] В сентябре эскадрилья была приписана к 482-й бомбардировочной группе , которая располагалась в муниципальном аэропорту Нового Орлеана , штат Луизиана. Оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год требовал сокращения количества подразделений в ВВС. [14] В то же время Continental Air Commandпреобразовывал свои резервные части в систему организации крыла . В результате эскадрилья была дезактивирована в июне 1949 года, когда 392-я бомбардировочная группа поглотила оставшихся резервистов в Барксдейле. [1] [13]

Заправка в воздухе в период холодной войны [ править ]

КБ-29М Заправка в воздухе

Шестые дозаправка эскадрильи была активирована на базе Walker Air Force , Нью - Мексико , в апреле 1951 года и начала тренироваться с версией КБ-29 танкером Superfortress. Бомбардировочные эскадрильи головной 6-й бомбардировочной группы 6-го полка также использовали B-29, но к концу лета разрабатывались планы переоборудовать эту группу в бомбардировщики Convair B-36 Peacemaker , у которых не было возможности дозаправки в воздухе . Эскадрилья была выведена из строя 1 августа, а ее экипажи и самолеты были переведены в 307-ю авиационную заправочную эскадрилью , которая на бумаге перебралась в Уокер с базы ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона. [1] [15]

Взлет Boeing KC-135A

К 1957 году 6-й бомбардировочный авиаполк был преобразован в Boeing B-52 Stratofortress и, следовательно, снова нуждался в самолетах-заправщиках. [16] В то же время, на базе Бергстром Air Force , штат Техас, стратегического авиационного командования (САК) передал на бойцов своего 27 - го стратегического истребительного крыла на авиационное командование тактической в июле 1957 года [17] , но сохранил 27 - го крыла 27 дозаправке авиаотряд . 1 ноября 6-я эскадрилья была снова активирована в Бергстроме [1], где она поглотила оставшийся персонал 27-й эскадрильи. [18][примечание 1]

В январе 1958 года эскадрилья вернулась на авиабазу Уокер и в 6-е крыло, где начала летать на новом Boeing KC-135 Stratotanker . До 1962 года, когда подготовка танкистов была сосредоточена на базе ВВС Касл в Калифорнии, эскадрилья действовала в качестве учебного подразделения боевых расчетов для экипажей KC-135. [1] После того, как тренировочная миссия была перенесена, эскадрилья поддерживала половину своих самолетов в боевом состоянии . Эскадрилья продолжала поддерживать эту боевую готовность незадолго до своей деактивации. [19] Эскадрилья также выполняла миссии по дозаправке топливом по всему миру, включая поддержку тактических самолетов, летающих в Юго-Восточной Азии . [1]

Во время кубинского ракетного кризиса SAC перевел по 2 дополнительных B-52 из каждого крыла в состояние боевой готовности [примечание 2] и перевел 1/8 своих B-52 в состояние боевой готовности. Чтобы поддержать расширенную боевую готовность бомбардировщиков, необходимо было привести в боевую готовность дополнительные танкеры KC-135. [20] 24 октября 1962 года SAC отправился на DEFCON 2, приведя в состояние боевой готовности все оставшиеся самолеты эскадрильи. [21]

В декабре 1965 года первые B-52B начали покидать боевой состав. Это сокращение привело к прекращению деятельности 6-го крыла в Уокере, включая дезактивацию эскадрильи [1] и закрытие базы ВВС Уокер в 1967 году [22].

19 сентября 1985 года 6-я авиационная заправочная эскадрилья была объединена с 6-й бомбардировочной эскадрильей . [1]


Сводная эскадрилья была задействована в 1989 году на базе ВВС Марш , Калифорния, в качестве удлинителя McDonnell Douglas KC-10 и приписана к 22-му авиакрылу . Эскадрилья снова выполнила миссии по дозаправке в воздухе по всему миру, включая поддержку развертывания в Юго-Западной Азии с 1990 по 1991 год. В июне 1992 года ВВС реорганизовали свои основные командования. Эта реорганизация включала передачу 22d крыла к новому командованию Air Mobility , [23] , который комбинированные дозаправки в воздухе и воздушные перевозки элементы ВВС в одну команду. [24] Под новым командованием эскадрилья обеспечивала гуманитарную воздушные перевозки в Сомали с 1992 по 1993 год. [1]

Комиссия 1991 года по перестройке и закрытию базы рекомендовала передать Марш в Резервное командование ВВС . В результате передачи резерва 22-е крыло перебралось на базу ВВС МакКоннелл , штат Канзас, в январе 1994 года. [23] Эскадрилья оставалась в марте до августа 1995 года, когда она перебралась на базу ВВС Трэвис , Калифорния, и стала ее частью. на 60 - й воздушной мобильности крыла . Тем временем она была передана в оперативную группу 722d, которая контролировала регулярные летные подразделения в марте, пока база не была полностью преобразована в резервную базу. С 2001 года эта эскадрилья обеспечивала дозаправку в воздухе во время Глобальной войны с терроризмом [1]

Сохранение мира на Ближнем Востоке [ править ]

Война в Персидском заливе [ править ]

Летом 1990 года, после вторжения в Кувейт иракского диктатора Саддама Хусейна, 43 удлинителя KC-10 были переброшены в Персидский залив. [25]Члены 6-й ARS круглосуточно выполняли полеты, поддерживая все аспекты воздушных операций благодаря своей универсальной возможности дозаправки. В отличие от устаревшего KC-135, который можно было настроить только для дозаправки с использованием стрелы или Drogue, KC-10 поддерживает оба метода одновременно. Это оказалось чрезвычайно ценным как в войне в Персидском заливе, так и в более поздних конфликтах, в которых участвовало большое количество самолетов-приемников из разных ветвей и партнеров по коалиции. Универсальность KC-10 в дозаправке воздухом была не единственным его преимуществом. В конфликте, когда возможности военного командования воздушными перевозками были почти полностью загружены, широкофюзеляжная конструкция KC-10 позволяла органично перемещать критические грузовые грузы для поддержки других самолетов в воздушной войне, включая B-52, KC-135, RC. -135 и У-2. [26]Согласно отчету Счетной палаты правительства, к концу войны танкеры США совершили 14 000 самолето-вылетов, выгрузив 725 миллионов фунтов топлива примерно 50 000 самолетов-получателей за весь конфликт. [26]


Происхождение [ править ]

6-я бомбардировочная эскадрилья
  • Образована как 6-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 22 декабря 1939 г.
Активирован 1 февраля 1940 г.
Переименована в 6-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелая 28 марта 1944 г.
Деактивирован 1 апреля 1944 г.
  • Активирован 1 апреля 1944 г.
Деактивирован 20 мая 1946 г.
  • Активирован в запасе 15 июня 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
  • 19 сентября 1985 г. объединен с 6-й авиационной заправочной эскадрильей в 6-ю воздушную заправочную эскадрилью [1]
6-я воздушная заправочная эскадрилья
  • 6 апреля 1951 г. образован 6-й авиационной заправочной эскадрильей , средний размер.
Активирован 10 апреля 1951 г.
Деактивирован 1 августа 1951 г.
  • Переименован в 6-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью в тяжелую 1 апреля 1957 г.
Активирован 1 ноября 1957 г.
Производство прекращено и прекращено 25 января 1967 г.
  • Объединен с 6-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г.
  • Активирован 3 января 1989 г.
Переименован в 6-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью 1 сентября 1991 г. [1]

Задания [ править ]

  • 29-я бомбардировочная группа, 1 февраля 1940 г. - 1 апреля 1944 г.
  • 29-я бомбардировочная группа, 1 апреля - 20 мая 1946 г.
  • Десятые воздушные силы , 15 июня 1947 года.
  • 482-я бомбардировочная группа, 30 сентября 1947 - 27 июня 1949 г.
  • 6-я бомбардировочная группа, 10 апреля 1951 г. - 1 августа 1951 г.
  • Пятнадцатая воздушная армия , 1 ноября 1957 года.
  • 6-е бомбардировочное крыло (позднее 6-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 3 января 1958 - 25 января 1967
  • 22-е авиационное заправочное крыло, 3 января 1989 г.
  • 22-я Операционная группа , 1 сентября 1991 г.
  • 722d Операционная группа, 1 января 1994 г.
  • 60-я оперативная группа , 1 августа 1995 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

  • Лэнгли Филд, Вирджиния, 1 февраля 1940 года.
  • Макдилл Филд, Флорида, 21 мая 1940 года.
  • Гоуэн Филд, Айдахо, 25 июня 1942 г. - 1 апреля 1944 г.
  • Аэродром Пратта, Канзас, 1 апреля - 7 декабря 1944 г.
  • Норт-Филд, Гуам, 17 января 1945 года - 20 мая 1946 года.
  • Барксдейл Филд (позднее - база ВВС Барксдейл), Луизиана, 15 июня 1947 - 27 июня 1949.
  • База ВВС Уокер, Нью-Мексико, 10 апреля 1951 г. - 1 августа 1951 г.
  • База ВВС Бергстром, Техас, 1 ноября 1957 г.
  • База ВВС Уокер, Нью-Мексико, 3 января 1958 - 25 января 1967
  • База ВВС Март, Калифорния, 3 января 1989 г.
  • База ВВС США Трэвис , Калифорния, 1 августа 1995 г. - настоящее время [1]


Командиры [ править ]

  • Майор Хьюго Раш (февраль 1940 г. - неизвестно)
  • Капитан Эрвин Л. Такер (Неизвестно)
  • Майор Джеймс С. Саттон (Неизвестно)
  • Майор Стэнли Т. Рэй (Неизвестно)
  • 2-й лейтенант Уильям Б. Дэвид (к 7 декабря 1941 г.)
  • Капитан Роберт Б. Сэттервайт (неизвестен - декабрь 1942 г.)
  • Капитан Томас Э. Фентон (январь 1943 - май 1943)
  • Капитан Бенджамин Келли (май 1943 - июнь 1943)
  • Майор Роберт Б. Салливан (июнь 1943 г.)
  • Капитан Джеймс А. Андерсон (июнь 1943 - декабрь 1943)
  • Неизвестно (январь 1944 - март 1944)
  • Без экипажа (апрель 1944 - май 1944)
  • Капитан Сэмюэл В. Брайт (май 1944 - июнь 1944)
  • Майор Джеймс Д. Бэрд (июнь 1944 - неизвестно)
  • Майор Джеральд Р. Йоргенсен (к августу 1945 г. - неизвестно)
  • Без экипажа (февраль 1946 - май 1946)
  • Подполковник Джеймс Э. Бейли (июнь 1947 - неизвестно)
  • Без экипажа (апрель 1951 г. - август 1951 г.)
  • Майор Э. Симс (ноябрь 1957 - январь 1958)
  • Подполковник Роуленд Х. Уоррелл-младший (январь 1958 - март 1960)
  • Подполковник Дональд Бруки (март 1960 - ноябрь 1961)
  • Подполковник Джозеф Р. Хэнли (ноябрь 1961 - сентябрь 1964)
  • Подполковник Кейт Л. Гиллеспи (сентябрь 1964 - январь 1967)
  • Подполковник Роберт Д. Гласс (январь 1989 - июнь 1990)
  • Подполковник Эндрю С. Миллер (июнь 1990 г. - сентябрь 1991 г.)
  • Подполковник Рональд М. Варели (сентябрь 1991 г. - сентябрь 1992 г.)
  • Подполковник Ричард П. Паккард (сентябрь 1992 г. - август 1995 г.)
  • Подполковник Брукс Л. Баш (август 1995 г. - июнь 1997 г.)
  • Подполковник Рэймонд Торрес (июнь 1997 г. - июль 1999 г.)
  • Подполковник Марк А. Станк (июль 1999 г. - апрель 2001 г.)
  • Подполковник Майкл Р. Мондонка (апрель 2001 г. - апрель 2003 г.)
  • Подполковник Кевин Дж. Килб (апрель 2003 г. - январь 2005 г.)
  • Подполковник Шон Б. Тернер (январь 2005 г. - январь 2007 г.)
  • Подполковник Джеймс Х. Крафт (январь 2007 г. - май 2008 г.)
  • Подполковник Джоэл Д. Джексон (май 2008 г. - апрель 2010 г.)
  • Подполковник Глен Госс (апрель 2010 г. - май 2012 г.)
  • Подполковник Боб Бэсом (май 2012 г. - март 2014 г.)
  • Подполковник Джереми Ривз (март 2014 г. - апрель 2016 г.)
  • Подполковник Джастин Лонгмайр (апрель 2016 г. - июнь 2018 г.)
  • Подполковник Винсент Ливи (июнь 2018 - настоящее время)


Самолет [ править ]

  • Boeing YB-17 Flying Fortress (1940 г.)
  • Boeing B-17 Flying Fortress (1940–1943, 1944)
  • Дуглас B-18 Bolo (1940–1941)
  • Объединенный B-24 Liberator (1943–1944)
  • Boeing B-29 Superfortress (1944–1946)
  • Североамериканский AT-6 Texan (1947–1949)
  • Beechcraft AT-11 Kansan (1947–1949)
  • Boeing KB-29 Superfortress (1951 г.)
  • Боинг KC-135 Stratotanker (1958–1967)
  • McDonnell Douglas KC-10 Extender (1989-настоящее время) [1]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыПримечания
Выдающееся цитирование единицыЯпония, 31 марта 1945 года6-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Выдающееся цитирование единицыЯпония, Япония, 19-26 июня 1945 г.6-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Награда за заслуги перед ВВС США1 июля 2005 г. - 30 июня 2007 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 мая 1960 года - 31 мая 1962 года6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 февраля - 30 июня 1989 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1993 г. - 30 июня 1995 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 августа 1995 г. - 30 июля 1997 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС31 июля 1997 г. - 30 июня 1999 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1999 г. - 30 июня 2000 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2000 г. - 30 июня 2001 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2001 г. - 30 июня 2003 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2003 г. - 30 июня 2004 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2004 г. - 30 июля 2005 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2007 г. - 30 июня 2009 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 2018 г. - 30 июня 2019 г.6-я воздушная заправочная эскадрилья
Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Американский театр без надписи7 декабря 1941 г. - 7 декабря 1944 г.6-я бомбардировочная эскадрилья [1]
ПротиволодочнаяЯнварь 1942 г. - 24 июня 1942 г.6-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушное наступление, Япония17 января 1945 г. - 2 сентября 1945 г.6-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.6-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Глобальная война с террором11 сентября 2001 - Настоящее время6-я воздушная заправочная эскадрилья [1]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
  • Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
  • Подразделения B-24 Liberator ВВС США
  • Список операторов B-29 Superfortress

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Однако в состав эскадрильи не входили устаревшие КБ-29 27-го полка. Кейн (самолет не назначался до 1958 года)
  2. ^ Сюда не входили новые B-52H. Кипп и др. , п. 34
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am Кейн, Роберт Б. (29 апреля 2010 г.) . "Информационный бюллетень 6-й авиационной заправочной эскадрильи (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 июня 2018 .
  2. ^ Эндикотт, стр. 370
  3. ^ a b c d e Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 38
  4. ^ Варнок, стр. 16
  5. ^ Крейвен и Кейт, Введение, стр. xxxvi
  6. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 166, 269, 271, 276
  7. ^ "Аннотация, история 29 Bombardment Group Nov 1943" . Указатель истории ВВС . Проверено 5 июня 2018 .
  8. ^ Госс, стр. 75
  9. ^ a b c Maurer, Combat Units , стр. 81-82.
  10. ^ "Аннотация, История Гоуэн Филд, февраль-март 1945" . Указатель истории ВВС . Проверено 5 июня 2018 .
  11. ^ "Аннотация, история 29 января 1945 года бомбардировочной группы" . Указатель истории ВВС . Проверено 6 июня 2018 .
  12. ^ "Аннотация, история 29 Bombardment Group Aug-Sep 1945" . Указатель истории ВВС . Проверено 6 июня 2018 .
  13. ^ a b См. Мюллер, стр. 20-21.
  14. ^ Кнаак, стр. 25
  15. ^ См. Равенштейн, стр. 16 (307-я эскадрилья прикреплена к 6-му бомбардировочному крылу, действует с 1 августа 1951 г.)
  16. ^ Ravenstein, стр. 16-17
  17. ^ Равенштейн, стр. 51
  18. ^ Мюллер, стр. 32 (одновременная дезактивация 27-й и активация 6-й воздушной заправочной эскадрильи).
  19. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  20. ^ Кипп и др. , п. 34
  21. ^ Кипп и др. ., п. 35 год
  22. ^ "Аннотация, история 6 Стратегическое аэрокосмическое крыло, январь-март 1967" . Указатель истории ВВС . Проверено 6 июня 2018 .
  23. ^ a b Робертсон, Пэтси Л. (19 июня 2017 г.). "Информационный бюллетень 22 Авиационное заправочное крыло (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 июня 2018 .
  24. ^ Haulman, Daniel L. (20 октября 2016). «Информационный бюллетень Air Mobiity Command» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 июня 2018 .
  25. ^ http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Magazine%20Documents/1991/May%201991/0591chart.pdf
  26. ^ а б https://www.gao.gov/assets/220/218757.pdf

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Крейвен, Уэсли Ф .; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
  • Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Стратегические операции воздушного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (Совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)» . Стратегическое воздушное командование . Проверено 21 ноября 2014 года .
  • Кнаак, Марсель Размер (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Варнок, Тимоти. «Битва против подводной лодки в американском театре» (PDF) . База данных Боллинга, округ Колумбия: Служба поддержки истории ВВС . Проверено 22 июня 2015 года .