836 эскадрилья была эскадра из Королевского военно - морского флота «s Fleet Air Arm .
836-я военно-морская авиационная эскадрилья | |
---|---|
Активный | Март 1942 г. - июль 1945 г. |
Страна | Великобритания |
Ветка | Королевский флот |
Часть | Авиационная авиация флота |
Боевые почести | Атлантика, 1943-45 гг. |
История
836-я военно-морская авиационная эскадрилья впервые официально сформирована в Палисадосе , Ямайка , в марте 1942 года в качестве разведывательной эскадрильи бомбардировщиков-торпедоносцев, летающих на Fairey Swordfish . Он работал с HMS Buzzard в Палисадосе, Ямайка, весной 1942 года, а затем перешел на борт авианосца Woolworth HMS Biter в июне 1942 года для Великобритании, где он присоединился к прибрежному командованию Королевских ВВС в январе 1943 года для операций в Ла-Манше с острова Торни. . 836 вернулся на борт HMS Biter для переформирования для обеспечения персонала и самолетов для кораблей MAC , 836 позже базировался в Мэйдауне , известном как HMS Shrike , в Северной Ирландии , недалеко от Лох-Фойла , и под командованием исполняющего обязанности лейтенант-коммандера Рэнсфорда Слейтера. . Он принял командование в июле 1942 года и проработал отряд на острове Торни до марта 1943 года, когда он базировался в Махриханише.
Лейтенант-коммандер Слейтер
Слейтер лично руководил полетом «А» эскадрильи в первом приставке к MV Empire MacAlpine в апреле 1943 года, и он был единственным регулярным офицером Королевского флота в подразделении, все остальные были RNVR военного времени . Слейтер с самого начала осознавал, что для успешных операций требуется, чтобы экипаж и экипаж корабля работали вместе как одна команда. Это было потенциально проблемой, поскольку Королевский флот и Торговый флот имели очень разные методы работы и традиции.
«В течение нескольких недель обучения Слейтер был в своей стихии. Его лидерство было очевидно во всех аспектах. Его навыки в раскрытии секретов того, как приземлиться на плавающую почтовую марку, были переданы его пилотам, в то же время , он заставил команду почувствовать, что их вклад в успех предприятия жизненно важен ».
Одна вещь, которую он устроил, заключалась в том, что воздушная группа на кораблях подписывала корабельные статьи и, следовательно, подчинялась приказам капитана корабля. За это они должны были получать один шиллинг в месяц и бутылку пива в день. Они получали пиво - по семь бутылок каждое воскресенье. Он также давал им право носить небольшой серебряный нагрудный значок «MN» на своей униформе, что немало расстроило более традиционных старших офицеров RN. Еще одно из правил Слейтера для эскадрильи заключалось в том, что командиры звена должны были совершить полный полет туда и обратно под руководством другого командира звена, прежде чем иметь право занять его.
В эскадрилье находились Fairey Swordfish Mark II, и они были полностью выкрашены в белый цвет (очевидно, лучший камуфляж для полетов над водой при дневном свете). Некоторые полеты увлеклись и заменили легенду Королевского флота на хвостовой части фюзеляжа на торговый флот - к ужасу некоторых наблюдателей. С полетом каждого из 19 кораблей, а также несколькими запасными рейсами для тренировок и оказания помощи, эскадрилья в конечном итоге выросла до 91 самолета, что, безусловно, является рекордом флота авиации [1] и, вероятно, мировым. Слейтер был награжден военным OBE за свои усилия, в частности, за посадку на корабль MAC, несущий две глубинные бомбы, после того, как его крюк-ограничитель был оторван. Он был убит в результате полета на линии электропередач около Дерри 28 июня 1944 года.
Некоторые из экипажей и самолетов были переданы в аренду 816-й морской авиационной эскадрилье в середине 1944 года. 816 NAS базировались на аэродроме Перранпорт и осуществляли противолодочное патрулирование под контролем прибрежного командования . Кредит был получен из-за ожидаемого увеличения активности подводных лодок в районе Ла-Манша в результате высадки десанта в день высадки.
После Дня Победы 836-я эскадрилья была расформирована в июле 1945 года.
Самолет эксплуатируется
Из | К | Самолет | Версия |
---|---|---|---|
Март 1942 г. | Февраль 1943 г. | Фейри-меч-рыба | Mk.I |
Март 1943 г. | Июнь 1945 г. | Фейри-меч-рыба | Mk.II |
Август 1943 г. | Сентябрь 1943 г. | Морж-супермарин | |
Декабрь 1944 г. | Май 1945 г. | Фейри-меч-рыба | Mk.III |
Командиры
Из | К | Имя |
---|---|---|
Март 1942 г. | Июль 1942 г. | Лейтенант-коммандер Дж. А. Кроуфорд |
Июль 1942 г. | Июнь 1944 г. | Лейтенант-коммандер RW Слейтер, DSC |
Июнь 1944 г. | Март 1945 г. | Лейтенант-коммандер JRC Калландер |
Март 1945 г. | Июль 1945 г. | Лейтенант-командир ФГБ Шеффилд, DSC (исполняющий обязанности) |
Смотрите также
Рекомендации
- Заметки
- ^ Мабли, Джон Р. "Эффективность торговых авианосцев" (PDF) . Брайтонский университет . Проверено 3 декабря 2018 .
- ^ а б "fleetairarmarchive.net" . Архивировано из оригинального 19 июня 2010 года . Проверено 1 февраля 2011 года .
- Библиография
- Стертивант, Рэй и Тео Балланс. Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd, 1994. ISBN 0-85130-223-8 .