Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

557-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки (ранее 857-я бомбардировочная эскадрилья)
Consolidated B-24J-145-CO Liberator 44-40071 492 BG 857 BS.jpg
857-я эскадрилья B-24 Liberator сразу после доставки в часть. [примечание 1]
Активный1943-1945; 1958–1962
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольБомбардировка
Девиз (ы)Nihil Nisi Optimus
Ничего, кроме лучшего
ПомолвкиЕвропейский театр операций
УкрашенияФранцузский Croix de Guerre с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 657-й бомбардировочной эскадрильи657 Bombardment Sq emblem.png

Восемьсот пятьдесят седьмой Бомбардировка эскадрилья является одним из двух предшественников 557th Tactical Air Support Squadron , малоподвижный ВВС США подразделения, сформированного в 1985 году консолидации с другой восемьсот пятьдесят седьмой неактивной бомбардировкой эскадры. Он никогда не был активен под своим последним названием.

857-й был подразделением ВВС США . он был впервые активирован в октябре 1943 года как одна из первых эскадрилий Consolidated B-24 Liberator 492-й бомбардировочной группы . После развертывания в Англии, 492d вступили в кампанию стратегических бомбардировок Германии , но за три месяца боев 492d группа понесла самые серьезные потери среди бомбардировочной группы 8-й воздушной армии . 492-я группа была выведена из боевых действий в августе 1944 года, а 857-я переехала на бумаге, чтобы заменить 850-ю бомбардировочную эскадрилью , которая участвовала в операции «Саквояж»., перебрасывая агентов и припасы за немецкие линии, прежде всего во Францию. По мере того, как американские войска продвигались во Франции, эта задача специальных операций уменьшалась. Эскадрилья доставляла топливо в механизированные части во Франции, затем участвовала в ночных бомбардировках. Он был дезактивирован в октябре 1945 года.

Другим предшественником эскадрильи была 657-я бомбардировочная эскадрилья , подразделение стратегического авиационного командования, которое летало на самолетах Boeing B-47 Stratojets с 1958 по 1962 год.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Тренировочные и стратегические бомбардировки [ править ]

Впервые эскадрилья была организована в октябре 1943 года на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, как одна из первых эскадрилий 492-й бомбардировочной группы . Его кадры были набраны из 859-й бомбардировочной эскадрильи , бывшего противолодочного подразделения, чья задача была передана флоту . [1] [2] К январю 1944 года большая часть наземного эшелона эскадрильи использовалась для формирования других бомбардировочных частей. 2-я бомбардировочная дивизия , которая контролировала подразделения VIII бомбардировочного командования Освободителя в Англии, начала формировать новый наземный эшелон для эскадрильи из личного состава бомбардировочных частей, уже находящихся в Англии.[3] в то время как воздушный эшелон 857-го продолжал тренировки с Объединенными B-24 Liberators в Аламогордо. [4] Воздушный эшелон начал отправляться из Аламогордо 1 апреля 1944 года, следуя южному паромному маршруту, в то время как несколько оставшихся членов наземного эшелона отправились 11 апреля на RMS  Queen Elizabeth 20 апреля. [3]

14 апреля наземный эшелон, сформированный в Англии, прибыл в RAF North Pickenham [примечание 2] . Воздушный эшелон начал прибывать 18 апреля. [3] Эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет 11 мая 1944 года, присоединившись к кампании стратегических бомбардировок с атаками, главным образом, по целям в центральной Германии. В течение первой недели июня эскадрилья была отвлечена от стратегических целей для поддержки операции «Оверлорд», нанеся удары по аэродромам и площадкам для запуска летающих бомб Фау-1 и ракет Фау-2 . Он бомбил береговую оборону в Нормандии в день " Д" , 6 июня 1944 года, и продолжал блокироватьприступы до середины месяца. [4]

За исключением поддержки операции «Кобра» , прорыва в Сен-Ло , эскадрилья возобновила бомбардировку стратегических целей в Германии. [4] Однако за три месяца стратегических операций 492-я группа понесла самые тяжелые потери среди всех групп Восьмых ВВС . 5 августа было принято решение о выводе 492-й группы из боя. [3] Тяжелые потери группы начались с одной из самых ранних миссий группы, атаки на Брауншвейг , в которой она потеряла восемь «Освободителей» из-за вражеских перехватчиков . [5] Когда группа 492-го вернулась в стратегическую операцию, 20 июня истребители Люфтваффе , в основномМессершмитт Bf 110 с помощью ракет класса "воздух-воздух" сбил четырнадцать самолетов B-24 492-й группы. [6] 29 июня снова были понесены тяжелые потери, на этот раз истребителям Jagdgeschwader 3 . [7] [примечание 3]

Специальные операции [ править ]

858-я эскадрилья B-24D отмечена для операций с мешками для ковров [примечание 4]

857-я эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Харрингтон в августе, где она приняла на себя операции «Саквояж для ковров», а также большую часть личного состава и оборудования 850-й бомбардировочной эскадрильи . [8] С 492-й группой к середине сентября эскадрилья выполнила 185 вылетов в рамках операции «Саквояж» . [9] С самолетами, окрашенными в черный цвет, оснащенными глушителями пламени двигателя и оптимизированными для работы в ночное время, группа действовала в основном над Францией на самолетах B-24 и C-47, доставляя агентов, припасы и пропагандистские листовки патриотам. Как союзникСилы продвинулись вперед через северную Францию ​​и в Бельгию, потребность в миссиях Carpetbagger уменьшилась, и операции закончились 16 сентября 1944 года. [10] Поддержка эскадрильей французского Сопротивления принесла ей французскую Croix de Guerre с Palm . После того, как миссия Carpetbagger завершилась, эскадрилья сконцентрировалась на транспортировке бензина для наступающих механизированных сил во Франции и Бельгии. [1] [4] [11] После декабря 1944 года эскадрилья начала ограниченные ночные бомбардировки. [11]

В марте 1945 года экипажи и самолеты эскадрильи были переданы в другие подразделения, а на бумаге она перебралась в RAF Bassingbourn , где приняла истребители бывшего 1-го разведывательного отряда и перешла под управление 1-й авиационной дивизии. [11] Разведывательная группа была организована в июле 1944 года, чтобы предшествовать бомбардировочным формированиям, атакующим Европу, и предоставлять им информацию, позволяющую избегать погодных условий, а в некоторых случаях и вражеских перехватчиков. [12] Эскадрилья продолжала эту миссию до конца боевых действий. В начале августа 1945 года эскадрилья покинула Англию и направилась в США. В августе 1945 года она начала переоборудование в Киртланд Филд, штат Нью-Мексико, в самолет Boeing B-29 Superfortress.эскадрилья очень тяжелых бомбардировщиков, однако она стала ненужной после окончания войны на Тихом океане и была выведена из строя 17 октября 1945 года. [1] [11]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

B-47 стратегического авиационного командования

Начиная с 1958 г. Boeing B-47 Stratojet крыла стратегического авиационного командования (САК) начала принимать в оповещения осанку на свои базы, уменьшая количество времени , затрачиваемое на оповещения на зарубежных базах. Цикл оповещения SAC разделился на четыре части: планирование, полет, тревога и отдых для достижения первоначальной цели генерала Томаса С. Пауэра по поддержанию одной трети самолетов SAC в пятнадцатиминутной наземной боевой готовности, полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы уменьшить уязвимость. к советскому ракетному удару. [13] Чтобы внедрить эту новую систему, крылья B-47 реорганизованы с трех до четырех эскадрилий. [13] [14] шестьсот пятьдесят седьмой Бомбардировка эскадрильибыл активирован на базе ВВС Лейк-Чарльз как четвертая эскадрилья 68-го бомбардировочного крыла . [15] Обязательство по боевой готовности SAC было увеличено до половины самолетов крыла в 1962 году, а схема из четырех эскадрилий больше не соответствовала обязательствам по циклу боевой готовности, поэтому 1 октября 1961 года эскадрилья перестала работать и была дезактивирована 1 января 1962 года. [14] ] [15]

В сентябре 1985 года восемьсот пятьдесят седьмой Бомбардировка Squadron и шестьсот пятьдесят седьмой Бомбардировка эскадрильи были объединены как 557th Tactical Air Support Squadron , [16] , но сводный эскадрон никогда не был активным.

Происхождение [ править ]

857-я бомбардировочная эскадрилья
  • Образована как 857-я бомбардировочная эскадрилья Heavy 14 сентября 1943 г.
Активирован 1 октября 1943 г.
Переименован в: 857-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая 5 августа 1945 года.
Деактивирован 17 октября 1945 г. [17]
Объединен с 657-й бомбардировочной эскадрильей в 557-ю тактическую эскадрилью поддержки 15 сентября 1985 г. [16]
657-я бомбардировочная эскадрилья
  • Сформирована как 657-я бомбардировочная эскадрилья , средняя 20 августа 1958 г.
Активирован 1 декабря 1958 г.
Деактивирован 1 января 1962 г. [18]
Объединен с 857-й бомбардировочной эскадрильей в 557-ю тактическую эскадрилью поддержки 15 сентября 1985 г. [16]

Задания [ править ]

  • 492-я бомбардировочная группа, 1 октября 1943 г. - 17 октября 1945 г. (прикреплена к 1-й авиационной дивизии , 10 марта - 14 августа 1945 г.) [17]
  • 68-е бомбардировочное крыло, 1 декабря 1958 г. - 1 января 1962 г. (не действует после 1 октября 1961 г.) [15]

Станции [ править ]

  • Аэродром армии Аламогордо, Нью-Мексико, 1 октября 1943 г.
  • RAF North Pickenham (станция 143), [19] Англия, 1 января 1944 г.
  • Королевские ВВС Харрингтон (станция 179), [19] Англия, 10 августа 1944 г.
  • RAF Bassingbourn (Станция 121), [19] Англия, 10 марта 1945 г.
  • Королевские ВВС Олконбери (станция 102), Англия, 11 июня - 6 августа 1944 г.
  • Аэродром армии Су-Фолс , Южная Дакота, 14 августа 1945 года.
  • Киртланд Филд , Нью-Мексико, 17 августа - 17 октября 1945 года [20]
  • База ВВС Лейк-Чарльз (позже База ВВС Шенно), Луизиана, 1 декабря 1958 г. - 1 января 1962 г. [21]

Самолет [ править ]

  • Объединенный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
  • Дуглас C-47 Skytrain , 1944–1945 гг.
  • Североамериканский P-51 Mustang , 1945 г.
  • Дуглас A-26 Invader , 1945 год.
  • Boeing B-17 Flying Fortress , 1945 год [17]
  • Боинг B-47 Stratojet, 1958–1962 [22]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Французский Croix de Guerre с пальмой6 августа 1944 года - 16 сентября 1944 года.857-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Воздушное наступление, Европа1 января 1944 г. - 5 июня 1944 г.857-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушный бой, Театр EAME1 января 1944 г. - 11 мая 1945 г.857-я бомбардировочная эскадрилья [примечание 5]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.857-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.857-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.857-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Южная франция15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.857-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.857-я бомбардировочная эскадрилья [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ↑ Самолет Consolidated B-24J-145-CO Liberator, серийный номер 44-40071.
  2. ^ Хотя Северная Pickenham была номинальная станцией эскадрильи с 1 января, он был фактически собран на других станциях 2d Бомбардировка Division. Фримен, стр. 262.
  3. ^ Суеверные люди предположили, что репутация группы невезения перешла от 44-й бомбардировочной группы к 392-й бомбардировочной группе.и теперь он покоился на 492-й группе. Фримен, стр. 160. Другие предположили, что Люфтваффе концентрировалось на группе 492-го, потому что это была первая группа «Освободитель», прибывшая на театр военных действий на незакамуфлированных B-24. Однако другие группы получали самолеты без маскировки, чтобы восполнить свои потери. Послевоенный анализ отчетов Люфтваффе не подтверждает теорию о том, что Люфтваффе выделяло какое-либо подразделение, требующее особого внимания. Однако диспетчеры истребителей Люфтваффе, естественно, направляли истребители на то, что они считали наиболее уязвимыми частями американских бомбардировщиков, позиция, которую группа 492-й, по-видимому, занимала непропорционально много раз. Фримен, стр. 172.
  4. ↑ Самолет Consolidated B-24D-65-CO Liberator, серийный номер 42-40509 "Cookie", потерян 7 октября 1943 года.
  5. ^ Не указан в Maurer, но устройство соответствует стандартам награды.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 784
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 785
  3. ^ a b c d Фримен, стр. 262
  4. ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 361-362.
  5. Перейти ↑ Freeman, p. 142
  6. Перейти ↑ Freeman, p. 156
  7. Перейти ↑ Freeman, p. 160
  8. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 761
  9. ^ Уоррен, Приложение 9, стр. 217
  10. ^ Уоррен, стр. 63
  11. ^ a b c d Фримен, стр. 263
  12. Перейти ↑ Freeman, p. 163
  13. ^ а б Шак, стр. 220 (примечание 43)
  14. ^ a b "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)" . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  15. ^ a b c Равенштейн, стр.107-108
  16. ^ a b c Письмо 662q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
  17. ^ a b c Происхождение, включая задания и самолеты, до 1945 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 784
  18. ^ См Ravenstein, pp.107-108 (даты присвоения в 68th Wing).
  19. ^ a b c Номер станции в Андерсоне.
  20. ↑ Информация о станциях до 1945 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 784, за исключением случаев, указанных выше.
  21. ^ См Ravenstein, pp.107-108 (шестьдесят восьмого крыло станции).
  22. ^ См Ravenstein, pp.107-108 (бомбардировщик пролетел 68th крыла).

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
  • Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Шак, полковник Курт В. (1998). Стратегические рубежи: американские базы бомбардировщиков за рубежом, 1950-1960 (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241. Проверено 27 июля 2015 года .
  • Уоррен, майор Харрис Г. (июнь 1947 г.). «Специальные операции: помощь AAF европейским движениям сопротивления 1943-1945 гг., Историческое исследование ВВС США № 121 (ранее - Справочная история AAF № 21)» (PDF) . Исторический офис Военно-воздушных сил . Проверено 29 октября 2018 года .
дальнейшее чтение
  • Парнелл, Бен (1993). Саквояжники: Тайная война Америки в Европе . Остин, Техас: Eakin Press. ISBN 978-0890155929.