Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 901-й авианосной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

901-я группа тактических воздушных перевозок
Air Force Reserve Command.png
731-я эскадрилья тактических авиалайнеров - Westover AFB MA.jpg
Группа девятьсот первый С-123K провайдер на Уэстовер AFB с C-130 Геркулес
Активный1963–1985
СтранаСоединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьРезерв ВВС
Знаки отличия
Эмблема 901-й тактической авиагруппы901-я группа тактических воздушных перевозок - Emblem.png

Девятьсот первого Tactical Эйрлифт Group является неактивным ВВС США Резервного блока. Последний раз он был задействован в составе 433-го авиакрыла , базирующегося на базе ВВС Петерсон , штат Колорадо, где он был выведен из строя 1 апреля 1985 года.

Группа была первой активирована на Hanscom поле в начале 1963 года в качестве 901st Труп группы Carrier .

История [ править ]

Потребность в резервных авианосных группах [ править ]

После мая 1959 года резервный летный состав состоял из 45 эскадрилий авианосцев, закрепленных за 15 крыльями авианосцев. [примечание 1] Не все эскадрильи были расположены с их родительскими крыльями, но были разбросаны по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМФ и гражданских аэродромов в рамках того, что называлось Концепцией отдельной эскадрильи. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и укомплектование персоналом. [1] Однако, согласно этой концепции, все вспомогательные организации располагались в штаб-квартире крыла. [2]Хотя это не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное воздушное командование (ConAC) решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. [3]

Активация 901-й группы авианосцев [ править ]

Однако 94-е авианосное крыло и его эскадрильи были мобилизованы на случай кубинского ракетного кризиса . [4] Крыло было освобождено от действительной военной службы 22 ноября 1962 года [5] , но мобилизация отложила реорганизацию до февраля 1963 года девятьсот первых войсковой группы Carrier , пролетев Fairchild C-119 летающего Boxcars активировали как командный элемент для 731 - я Эскадрилья авианосцев в Лоуренс Дж. Хэнском Филд , Массачусетс, вместе с элементами поддержки 731-го полка. [6] [7]

В случае мобилизации группа была получена от тактического авиационного командования (TAC), которое также отвечало за ее подготовку. Его задача заключалась в организации, наборе и обучении резервистов ВВС в области тактической переброски воздушно-десантных войск, их оборудования и материалов, а также доставки этих сил и материалов с помощью систем десантирования, приземления или извлечения груза.

Группа переоборудовала в 1966 году тяжелые авиалайнеры Douglas C-124 Globemaster II дальнего действия и выполнила межконтинентальные стратегические воздушные перевозки для Военного командования воздушными перевозками , которые стали его мобилизацией, получившей командование, в качестве 901-й военной воздушной группы .

Группа была снова преобразована, чтобы быть полученной TAC в 1972 году как 901-я группа тактических воздушных перевозок и оснащенная штурмовыми транспортными средствами Fairchild C-123K Provider для поддержки Южного командования ВВС США . Он также предполагал выполнение миссии по опрыскиванию с воздуха, в ходе которой экипажи часто направлялись в Центральную Америку, Карибский бассейн, Азорские острова, Северную Африку, острова Тихого океана и во многие пункты США для операций по опрыскиванию насекомых. В следующем году он переехал на базу ВВС Вестовер , штат Массачусетс. [8]

Группа была дезактивирована в 1974 году, когда 439-е тактическое авиакрыло было задействовано, чтобы взять на себя ответственность за Вестовер, которое было передано из Стратегического авиационного командования в резерв ВВС . 731-я тактическая воздушная эскадрилья была переведена в 439-ю, в то время как ее вспомогательные подразделения были выведены из строя, а их личный состав и оборудование переданы вспомогательным подразделениям 439-й. [9] [10]

Группа была повторно активирована на базе ВВС Петерсон , штат Колорадо, в октябре 1982 года и оснащена транспортными средствами Lockheed C-130B Hercules . Подготовлен к выполнению тактических задач по переброске по воздуху, участвует в совместных учениях. Деактивирован в апреле 1985 года, персонал и оборудование 302-го тактического авиационного крыла .

Происхождение [ править ]

  • Создана как 901-я группа авианосцев , средняя и активирована 15 января 1963 г. (не организована)
Организован в заповеднике 11 февраля 1963 г. [7]
Переименована в 901-ю военно-воздушную группу 1 октября 1966 г.
Переименована в 901-ю тактическую воздушную группу 1 июля 1972 года.
Деактивирован 1 апреля 1974 г. [10]
  • Активирован в заповеднике 1 октября 1982 г.
Деактивирован 1 апреля 1985 г.

Задания [ править ]

  • Континентальное воздушное командование , 15 января 1963 г. (не организовано)
  • 94-е авианосное крыло (позднее военно-воздушное крыло, тактическое воздушное крыло)]], 11 февраля 1963 г.
  • 302d Tactical Airift Wing , 1 июля 1972 г. - 1 апреля 1974 г.
  • 433d Tactical Airift Wing , 1 октября 1982 г. - 1 апреля 1985 г.

Компоненты [ править ]

Оперативная эскадрилья
  • 731-я тактическая воздушная эскадрилья (позже военная эскадрилья, тактическая воздушная эскадрилья), 11 февраля 1963 г. - 1 апреля 1974 г., 1 октября 1982 г. - 1 апреля 1985 г.
Подразделения поддержки
  • 901-я тактическая больница (позже диспансер ВВС США, тактический диспансер, тактическая клиника), 11 февраля 1963 - 1 апреля 1974; 1 октября 1982 г. - 1 апреля 1985 г. [7]
  • 39-я мобильная воздушная портовая эскадрилья, 1 октября 1982 г. - 1 апреля 1985 г.
  • 901-я эскадрилья боевой поддержки (позже эскадрилья поддержки, эскадрилья боевой поддержки), 11 февраля 1963 г. - 1 апреля 1974 г .; 1 октября 1982 г. - 1 апреля 1985 г. [7] [10]
  • 901-я объединенная эскадрилья обслуживания самолетов, 1 января 1967 - 1 апреля 1974, 1 октября 1982 - 1 апреля 1985 [7]
  • 901-я материальная эскадрилья, 11 февраля 1963 - 1 января 1967 [7]
  • 901-я эскадрилья снабжения, 1 января 1967 - 15 октября 1971 [7]
  • 901-й полет в воздушный порт (позже полет в мобильный воздушный порт) 15 февраля 1964 г. - 30 июня 1971 г., 1 декабря 1972 г. - 1 апреля 1974 г.
  • 901-й рейс связи, 1 июня 1966 г. - 1 апреля 1974 г.

Станции [ править ]

  • Лоуренс Дж. Хэнском Филд, Массачусетс, 11 февраля 1963 г. [11]
  • База ВВС Вестовер, Массачусетс, 17 сентября 1973 г. - 1 апреля 1974 г. [8]
  • База ВВС Петерсон, Колорадо, 1 октября 1982 г. - 1 апреля 1985 г.

Самолет [ править ]

  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1963–1966 гг.
  • Дуглас C-124 Globemaster II, 1966–1972 гг.
  • Поставщик Fairchild C-123, 1972–1974 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules, 1982–1985 гг.

См. Также [ править ]

  • Список групп ВВС США
  • Список операторов C-130 Hercules

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Было еще четыре спасательных эскадрильи, не прикрепленных к крыльям. Кантвелл, стр. 156

Сноски [ править ]

  1. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  2. ^ Cantwell, стр. 156
  3. ↑ Cantwell, стр. 189–191.
  4. ↑ Cantwell, стр. 189–190.
  5. ^ Cantwell, стр. 191
  6. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 407
  7. ^ a b c d e f g См. Mueller, p. 226
  8. ^ a b Мюллер, стр. 582
  9. ^ Ravenstein, стр. 236-237
  10. ^ a b c См. Mueller, p. 582
  11. ^ Мюллер, стр. 226

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. Боевые крылья ВВС, история происхождения и отличия 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
дальнейшее чтение
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • AFHRA обыскивает 901-ю группу тактических воздушных перевозок