Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

916-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья
Air Combat Command.png
Boeing KC-135 J57 мокрый взлет.jpg
Boeing KC-135 Stratotanker с впрыском воды на взлете
Активный1944–1946; 1958–1983 гг .; 2003–2003 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЗаправка в воздухе
ЧастьВоздушное боевое командование
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы [1]
Знаки отличия
Эмблема 916-й авиационной заправочной эскадрильи (утверждена 9 января 1962 г.) [1]916-я авиационная заправочная эскадрилья.PNG
Эмблема 16-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 3 августа 1945 г.) [2]16-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Девятьсот шестнадцатый дозаправке эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он был назначен в 307-ю группу дозаправки в воздухе на базе ВВС Трэвис , Калифорния, где был выведен из строя 31 октября 1983 года.

Впервые эскадрилья была активирована в конце Второй мировой войны как 16-я бомбардировочная эскадрилья Very Heavy, подразделение Boeing B-29 Superfortress . После обучения во Второй воздушной армии эскадрилья перебралась на Гуам , где участвовала в кампании стратегических бомбардировок Японии. В июле 1945 года он был отмечен наградой за выдающиеся заслуги . После войны он оставался на Гуаме до августа 1946 года, когда был выведен из строя.

Девятьсот шестнадцатый дозаправке эскадрильи был активирован на Трэвисе в 1958 году , когда пятая Бомбардировка крыло участвовало в стратегической авиации программе для разгона своего бомбардировщика силы на большее количество оснований для снижения уязвимости к первому удару. Эскадрилья осталась в Трэвисе после того, как 5-е крыло перебралось на базу ВВС Майнот , Северная Дакота. Он поддерживал состояние боевой готовности во время холодной войны и участвовал в чрезвычайных операциях, пока не был выведен из строя.

Эскадрилья была преобразована во временный статус и переименована в 916-ю экспедиционную авиационную дозаправочную эскадрилью в январе 2003 года. В том же году она действовала в течение короткого периода в Бахрейне.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Б-29 16-й бомбардировочной группы

Впервые эскадрилья была активирована 1 апреля 1944 года на аэродроме армии Далхарт , штат Техас, как 16-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая, одна из четырех исходных эскадрилий 16-й бомбардировочной группы . [2] [3] Он был оборудован Boeing B-17 Flying Fortress для обучения из-за нехватки Boeing B-29 Superfortress . Наземный эшелон переместился на армейский аэродром Фэрмонт , штат Канзас, в августе 1944 года [2], в то время как воздушный эшелон тренировался в Школе прикладной тактики армейских ВВС на армейской авиабазе Орландо , Флорида, прежде чем присоединиться к ним в Фэрмонте.[4]

После завершения обучения блок развернут на центральной части Тихого океана весной 1945 года, где он стал частью XXI бомбардировочного командования на Северо - Западном месторождении (Гуам) . [2] Эскадрилья вступила в бой 16 июня 1945 года, совершив бомбардировку аэродрома на острове Моэн . Он выполнил свой первый полет против японских островов 26 июня 1945 года, а затем действовал главным образом против нефтяной промышленности противника. В период с 29 июля по 5 августа 1945 года подразделение совершило ряд вылетов без сопровождения на нефтеперерабатывающий завод в Шимоцу , нефтеперерабатывающий завод Митсубиси, нефтяные предприятия в Кавасаки и сжижение угля.заводы в Убе перед лицом сильного сопротивления врага. За эти миссии 16-й получил звание « Выдающийся отряд» . [3]

Последнее боевое задание подразделение выполнило 15 августа 1945 года, после чего оно доставило по воздуху продовольствие и припасы союзным военнопленным в Японии, Маньчжурии и Корее. [3] Он выполнил несколько миссий по демонстрации силы , в том числе 2 сентября 1945 года над Токийским заливом во время формальной капитуляции Японии. После войны подразделение совершило дальние транспортные миссии обратно в Соединенные Штаты. [3] В феврале 1946 года личный состав эскадрильи был переведен в 501-ю бомбардировочную группу [5], и эскадрилья была выведена из строя на Гуаме 15 апреля 1946 года [2].

Холодная война [ править ]

Девятьсот шестнадцатом дозаправке эскадрилья была активирована на 1 сентября 1959 года по стратегической авиации (НКК) на базе ВВС США Тревис , штат Калифорния [6] и оборудован Boeing KC-135 Stratotankers . Пятая Бомбардировка крыло было недавно преобразовано в Boeing B-52 Stratofortress бомбардировщиков и передал два своих бомбардировщики эскадрилий других базам в программе SAC распылять Boeing B-52 Stratofortress бомбардировщиков на большее количество оснований, что делает его более трудным чтобы Советский Союз поразил весь флот внезапным первым ударом. [7]Задача эскадрильи заключалась в том, чтобы обеспечить дозаправку в воздухе оставшихся B-52 ее головного крыла и других подразделений ВВС в соответствии с указаниями. Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , была полностью заправлена ​​и готова к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. Это было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. [8] Подразделение продолжало поддерживать боевую готовность до незадолго до отключения, за исключением периодов, когда оно поддерживало непредвиденные обстоятельства или развернуло самолет. Эскадрилья направила экипажи и самолеты в оперативную группу «Молодой тигр» в Таиланде, а из ее расположения на западном побережье часто поддерживала развертывание истребителей тактического воздушного командования через Тихий океан. [9]Он также поддерживал оперативные группы танкеров, размещенные на базе ВВС Эйлсон , Аляска; База ВВС Андерсон , Гуам; ВВС Великобритании Милденхолл , Англия и авиабаза Торрехон , Испания. [10] [11]

916-й был переведен в 14-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию на базе ВВС Бил , Калифорния, в 1968 году, когда 5-е бомбардировочное крыло на бумаге перебралось на базу ВВС Майнот в Северной Дакоте. [12] [13] С марта 1970 года по апрель 1972 года он был приписан к 47-й авиационной дивизии на базе ВВС Фэйрчайлд , но затем вернулся под управление 14-й авиационной дивизии. С 1972 по 1975 год Марселит Дж. Харрис , первая женщина-афроамериканка- генерал в ВВС США., служил в отряде начальником полевого технического обслуживания. Генерал Харрис только что стала первой женщиной-офицером по техническому обслуживанию в ВВС, когда она служила в 916-м. [14] [15]

Эскадрилья также использовалась для поддержки программ испытаний и развития ВВС. В 1974 году эскадрилья танкера участвовала в первой надводной дозаправке Lockheed C-5 Galaxy . [16] В 1976 году эскадрилья помогла проверить совместимость KC-135 с ракетами Rockwell B-1 Lancers . [17] В том же году он участвовал в начальных эксплуатационных испытаниях и оценке Boeing E-3 Sentry . [10] Пять лет спустя он обеспечил дозаправку B-52 для испытаний крылатой ракеты воздушного базирования AGM-86 . [18]

1 июля 1977 года 916-й был передан 307-й воздушной заправочной группе . [19] В 1979 году группа получила награду Spaatz Trophy как лучшая организация по дозаправке в воздухе в ВВС. [20] 31 октября 1983 года эскадрилья и группа были выведены из строя, и большая часть ее самолетов была переведена на базу ВВС Карсвелл из-за изменения требований к дозаправке в воздухе, что потребовало лучшего прикрытия обычных сил SAC на юго-востоке США. [19] [21] [22] За свою двадцатичетырехлетнюю историю эскадрилья ни разу не пережила ни одного авиационного происшествия. На ужине по случаю вывода из строя эскадрильи было объявлено, что экипаж эскадрильибыл обладателем награды за заправку в воздухе в 1983 году. [21]

Девятьсот шестнадцатая дозаправка эскадрильи и 16 эскадрилью бомбардировки была объединены в единое целое 19 сентября 1985 года [1]

Экспедиционные операции [ править ]

В январе 2003 года эскадрилья была переименована в 916-ю экспедиционную авиационную дозаправочную эскадрилью и назначена Командованию воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости для действий в чрезвычайных ситуациях. Два месяца спустя его передали в боевое воздушное командование , которое ненадолго активировало его на авиабазе Шейх Иса в Бахрейне. [21]

Происхождение [ править ]

16-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая

  • Сформирована как 16-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая 28 марта 1944 г.
Активирован 1 апреля 1944 г.
Деактивирован 15 апреля 1946 г.
  • 19 сентября 1985 года объединены с 916-й авиационной заправочной эскадрильей в 916-ю воздушную заправочную эскадрилью [1]

916-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья

  • Сформирована как 916-я авиационная заправочная эскадрилья Heavy 9 марта 1959 г.
Активирован 1 сентября 1959 г.
Деактивирован 1 октября 1983 г.
  • Объединен с 16-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г.
  • Преобразован в предварительный статус и переименован в 916-ю экспедиционную авиационную заправочную эскадрилью 23 января 2003 г.
Активирован 20 марта 2003 г.
Деактивировано 9 мая 2003 г. [1]

Задания [ править ]

  • 16-я бомбардировочная группа , 1 апреля 1944 г. - 15 апреля 1946 г.
  • 5-е бомбардировочное крыло 1 сентября 1959 г.
  • 14-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 25 июля 1968 г.
  • 47-я авиационная дивизия, 31 марта 1970 г.
  • 14-я авиационная дивизия, 1 апреля 1972 г.
  • 307-я воздушная дозаправочная группа, 1 июля 1977 г. - 1 октября 1983 г.
  • Командование воздушной мобильности должно активировать или деактивировать по мере необходимости, 23 января 2003 г.
  • Воздушное боевое командование должно активировать или деактивировать по мере необходимости, 19 марта 2003 г.
384-я экспедиционная оперативная группа, 20 марта - 9 мая 2003 г. [1]

Станции [ править ]

  • Аэродром армии Далхарт, Техас, 1 апреля 1944 г.
  • Аэродром Fairmont Army, Небраска, 15 августа 1944 г. - 7 марта 1945 г.
  • Нортвест Филд, Гуам, 14 апреля 1945 года - 15 апреля 1946 года.
  • База ВВС США Трэвис, Калифорния, 1 сентября 1959 г. - 1 октября 1983 г.
  • Авиабаза Шейх Иса, Бахрейн, 20 марта - 9 мая 2003 г. [1]

Самолет [ править ]

  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1944 год.
  • Boeing B-29B Superfortress, 1944–1946 гг.
  • Боинг KC-135A Stratotanker, 1959–1983 [1]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыНоты
Цитата президентского блока19 июля 1945 г. - 6 августа 1945 г.Япония, 16-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыНоты
Воздушное наступление, Япония14 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.16-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1945 г. - 2 сентября 1945 г.16-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Восточные мандаты14 апреля 1945 г.16-я бомбардировочная эскадрилья [1]

См. Также [ править ]

  • Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США
  • Список единиц B-29 ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Хаулман, Дэниел Л. (15 июля 2015 г.). «Информационный бюллетень 916-й экспедиционной авиационной заправочной эскадрильи (РСА)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 28 сентября 2015 года.
  2. ^ a b c d e Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 88–89.
  3. ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 60–61.
  4. ^ "Аннотация, история 16 августа 1944 года бомбардировочной группы" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 мая 2014 .
  5. ^ "Аннотация, история 16 Бомбардировочная группа, сентябрь 1945 - апрель 1946" . Указатель истории ВВС . Проверено 16 мая 2014 .
  6. ^ См. Мюллер, стр. 558
  7. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  8. ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  9. ^ "Аннотация, история 916-й воздушной заправочной эскадрильи, июль – сентябрь 1975 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 21 мая 2014 .
  10. ^ a b "Аннотация, история 916-й воздушной заправочной эскадрильи, январь – март 1975 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 21 мая 2014 .
  11. ^ "Аннотация, история 916-й воздушной заправочной эскадрильи, октябрь – декабрь 1976 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 21 мая 2014 .
  12. ^ "Информационный бюллетень 14 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
  13. ^ Ravenstein, стр. 13-16
  14. ^ "Биография, генерал-майор Марселит Дж. Харрис" . ВВС США. 22 февраля 1997 года Архивировано из оригинала на 31 марта 2013 года . Проверено 16 мая 2014 .
  15. Перейти ↑ Walton, pp. 140–141
  16. ^ "Аннотация, история 916-й воздушной заправочной эскадрильи июль – сентябрь 1974 г." . Указатель истории ВВС. 12 декабря 1974 . Проверено 18 мая 2014 .
  17. ^ "Аннотация, история 916-й воздушной заправочной эскадрильи, апрель – июнь 1976 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 18 мая 2014 .
  18. ^ "Аннотация (несекретно), История 916-й воздушной заправочной эскадрильи, апрель – июнь 1981 г. (секретно)" . Указатель истории ВВС . Проверено 21 мая 2014 .
  19. ^ Б Robertson, Пэтси (24 мая 2011). «Информационный бюллетень 307 Операционная группа (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 18 мая 2014 года . Дата обращения 17 мая 2014 .
  20. ^ "Abstract, 307 Брошюра программы исторического наследия группы дозаправки в воздухе" . Указатель истории ВВС. 15 июля 1980 . Проверено 18 мая 2014 .
  21. ^ a b c "Краткое изложение истории 307-й воздушной заправочной группы, июль – октябрь 1983 г." . Указатель истории ВВС. 20 декабря 1983 . Проверено 18 мая 2014 .
  22. ^ "Аннотация, история 307 Группа дозаправки в воздухе, январь – март 1983" . Указатель истории ВВС . Проверено 21 мая 2014 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Уолтон, Бен Л. (2012). Истребители Великой Черной войны: Профили на вооружении . Хьюстон, Техас: ISBN компании Strategic Book Publishing and Rights Co. 978-1-61897-108-1.

дальнейшее чтение

  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .