Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«94-е бомбардировочное крыло» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 94-м бомбардировочном крыле Второй мировой войны, см. 94-е бомбардировочное крыло .

94-е авиакрыло
Air Force Reserve Command.png
94awing-c-130-1.jpg
Член 94-го полёта по управлению воздушным транспортом маршалирует Lockheed C-130H Hercules после тренировочной миссии на базе авиационного резерва Доббинс.
Активный1949–1951; 1952 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипКрыло
РольВоздушная транспортировка
Размер1660 сотрудников [1]
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Доббинс , Грузия.
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС
Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой
Командиры
Текущий
командир		Бригадный генерал Ричард Л. Кембл
Знаки отличия
Эмблема 94-го авиакрыла (утверждено 6 апреля 1956 г.) [2] [примечание 1]94-е воздушное крыло.png
Эмблема 94-го авианосного крыла (утверждена 19 мая 1959 г.) [3]Эмблема 94-го тактического авиакрыла.png
Полоса на хвостеСиний, «Доббинс» в желтом
Самолет летал
ТранспортC-130 Геркулес

Девяносто четвёртом Эйрлифт Wing является резервным подразделением ВВС США . Он назначен на двадцать второй ВВС в военно - воздушных силах Резервного командования (РСВС) и размещен в Dobbins Air Reserve Base , штат Джорджия. После мобилизации большая часть крыла будет передана Командованию воздушной мобильности , а меньшая часть останется за РСВС.

94-е крыло является базовой организацией Dobbins ARB и отвечает за обеспечение безопасности, гражданского строительства, противопожарной защиты, управления воздушным движением, обслуживания аэродромов и множества других услуг для базы и организаций-арендаторов, закрепленных за базой.

История [ править ]

Связанную историю см. В 94-й оперативной группе.

Бомбардировочные и разведывательные операции [ править ]

Впервые было задействовано в июне 1949 года на базе ВВС Мариетта в качестве 94-го бомбардировочного крыла. Это крыло тренировалось в резерве в качестве крыла легких бомбардировщиков до марта 1951 года, когда оно было призвано на действительную службу 10 марта 1951 года во время Корейской войны . К 20 марта весь персонал крыла был переведен в другие организации ВВС США, а 1 апреля крыло было дезактивировано. [2] Самолеты крыла также были переданы другим организациям [4]

Крыло было повторно задействовано в резерве в июне 1952 года на территории, которая теперь называлась База ВВС Доббинс [5], в качестве 94-го тактического разведывательного крыла , заменив 902-е резервное учебное крыло. Мобилизация резерва для войны в Корее оставила резерв без авиации, и часть не получала авиацию до июля. Как только он получил самолеты, он начал подготовку к разведывательной миссии с различными самолетами. [2] [5] [6]

Военно-воздушные силы хотели, чтобы все резервные подразделения были созданы для пополнения регулярных сил в случае национальной чрезвычайной ситуации. В резерве, однако, было шесть пилотских учебных крыльев без мобилизационной задачи. 18 мая 1955 года они были сняты с производства. [7] В результате реорганизации резервных крыльев 94-е крыло передало свою миссию, персонал и оборудование в Доббинсе в 482-е истребительно-бомбардировочное крыло и на бумаге переехало на базу ВВС Скотт , штат Иллинойс, где оно поглотило ресурсы 8711-го полка. Учебное крыло пилотов и вернулось к своей первоначальной роли легкого бомбардировочного подразделения. [2] [8]

Авиаперевозки [ править ]

Он управлял своим Douglas B-26 Invaders всего два года в Скотте. В Объединенном комитете начальники штабов давили ВВС , чтобы обеспечить больше военное время переброски. В то же время около 150 летающих крытых вагонов Fairchild C-119 стали доступны из действующей армии. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили континентальному командованию авиации переоборудовать три резервных крыла истребителя-бомбардировщика в боевой авианосец к 1957 году. Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных крыльев с 24 до 15. [ 9] В результате резервные летные операции в Скотте были сокращены до одной эскадрильи ( 73-я эскадрилья авианосцев ), [8]и крыло переместилось на бумаге в Лоуренс Г. Хэнском Филд , штат Массачусетс, в ноябре 1957 года. По прибытии в Хэнском оно поглотило ресурсы неактивного 89-го истребительно-бомбардировочного крыла [10] и начало преобразование в летающие крытые вагоны. К 1958 году, крыло персонал начал принимать участие в регулярных воздушных перевозок миссий и упражнений , как в Соединенных Штатах , так и за рубежом [2]

В апреле 1959 года крыло было реорганизовано по системе Dual заместитель. Его 94-я авианосная группа была дезактивирована, а 731-я и 732-я авианосные эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу. [2] [11] Хотя 731-й был расположен с крылом в Hanscom, [12] 732d был размещен в Грениер Филд , Нью-Гэмпшир [13] в рамках концепции отдельной эскадрильи, программы, разработанной для уменьшения воздействия на сообщество и облегчения набора и набора персонала. укомплектование экипажем путем размещения подразделений размером с резервную эскадрилью в небольших населенных пунктах, вместо того, чтобы концентрировать все крыло в одном месте. [14]

Активация групп под крылом [ править ]

Хотя рассредоточение летающих частей не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное воздушное командование решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, другая частичная мобилизация, в которую входило 94-е крыло, произошла в связи с кубинским ракетным кризисом., при этом части были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп было отложено до февраля для мобилизованных крыльев. [15]

Крыло также участвовало в операциях на случай непредвиденных обстоятельств в Доминиканской Республике в 1965 году [2].

Группа 902d в Гренье была дезактивирована в январе 1966 года, когда станция была передана Национальной гвардии ВВС Нью-Гэмпшира , но была заменена 905-й группой авианосцев , которая недавно перебралась на базу ВВС Вестовер , штат Массачусетс, в июле. Две группы крыла в том же году переоборудовались в Douglas C-124 Globemaster II и обменяли "военный авианосец" в своих названиях на "военный воздушный транспорт", поскольку крыло стало 94-м военным авиакрылом . Крыло выполняло стратегические воздушные перевозки, включая операции по доставке войск и грузов в Юго-Восточную Азию до 1971 года, пополняя возможности по воздушным перевозкам Военного командования воздушной перевозки и тактического авиационного командования .[2]

В феврале 1972 года 905-я группа была переведена в 459-й военный авиакрыл , оставив в составе только одну группу. В июле он вернулся на свою первоначальную базу в Доббинсе и стал 94-м тактическим авиакрылом . Ему были приписаны 908-я и 918-я тактические воздушные группы на самолетах C-7 Caribou de Havilland Canada . Основные операции крыла теперь включали поддержку воздушно - десантных сил сухопутных войск , тактические перевозки грузов по воздуху и операции по воздушной эвакуации. [2]

С июля 1973 года по май 1975 года это крыло выполняло миссии в Пуэрто-Рико, сбрасывая по воздуху 1,2 миллиарда стерильных мух-личинок в рамках проекта по искоренению угрозы мухи для домашнего скота Пуэрто-Рико. В период с 1981 по 1989 год он контролировал 907-ю тактическую группу авиалайнеров , выполнявшую аэрораспылитель. В 1981 году 94-е стало вторым по величине крылом в резерве ВВС, управляя тремя различными типами транспортных самолетов. К 1987 году он отказался от самолетов C-7 и C-123, оставив только C-130. В 1990–1991 годах персонал крыла перевозил пассажиров и материальные средства между США и Юго-Западной Азией. [2]

Элементы крыла регулярно перемещались в Панаму в течение 1980-х и 1990-х годов. Крыло участвовало в многочисленных гуманитарных воздушных перевозках и операциях в чрезвычайных ситуациях по всему миру, особенно в районах Юго-Западной Азии, Европы и Карибского моря. Весной 1996 года личный состав и авиация были отправлены в Европу для поддержки миротворческих операций в Боснии. [2]

Недавние операции были подготовкой к вторжению на Гаити; развертывание на авиабазе Рамштайн , Германия, для поддержки боснийских воздушных перевозок; Сомалийская авиационная медицинская эвакуация; материально-техническая поддержка с авиабазы ​​Инджирлик , Турция; и подготовка материалов для оказания помощи в случае урагана. Кроме того. До своего закрытия в 1999 году крыло также регулярно перебрасывало самолеты / экипажи на бывшую базу ВВС Ховард в Панаме для материально-технического обеспечения в Латинской и Южной Америке; с тех пор эта миссия была переведена на базу ВВС национальной гвардии Муньис в Пуэрто-Рико. Практически ежедневно персонал подразделения выполняет воздушные перевозки по США и за границу. [16]

Миссия и подразделения в конце 2010-х [ править ]

94-е крыло состоит из штабного элемента, оперативной группы, группы технического обслуживания и группы поддержки миссии, а также медицинского элемента. [17] Всего в составе крыла 14 эскадрилий и 1 звено с численностью персонала более 1600 человек.

Основная задача крыла - поддерживать в боевой готовности самолет Lockheed C-130H Hercules для быстрого развертывания для поддержки непредвиденных обстоятельств. Второстепенная миссия - это организация поддержки всех агентств и арендаторов на авиабазе Доббинс. Для достижения этой цели крыло набирает, организует и обучает резервистов ВВС для активной службы во время войны, национальной чрезвычайной ситуации или чрезвычайных обстоятельств, используя их для доставки грузов и персонала в аэропорты и из них, такие минимальные, как жесткие грунтовые взлетно-посадочные полосы на крупные международные авиалинии. аэропортов.

Как принимающая организация Dobbins ARB, 94 AW поддерживает более 10 000 национальных гвардейцев, резервистов и гражданских лиц из армии, флота, военно-воздушных сил и морской пехоты - все команды арендаторов Dobbins ARB. 94 AW отвечает за обеспечение безопасности, гражданского строительства, противопожарной защиты, управления воздушным движением и многих других услуг для базы и организаций-арендаторов, закрепленных за базой. Это включает обслуживание аэродрома, который также используется элементами армейской авиации Национальной гвардии армии Джорджии и резерва армии США , завода Lockheed-Martin / Air Force № 6 и другими арендаторами Dobbins. [17]

Девяносто четвёртом оперативная группа отвечает за воздушные операции доставки, аэромедицинского эвакуации, поддержки операций и летающий эскадрон деятельности, разворачиваемой управления эрлифта полета, управление аэродромного, базовой погоды и управления воздушным движением. Миссия включает в себя тактическую боевую AirLand и десантный персонала и оборудования и вперед развернутый суровую оперативное командование и контроль поддержки эрлифта сил. Его подразделения могут дислоцироваться в любой точке мира в случае обострения напряженности, начала военных действий или для поддержки гуманитарной миссии, как того требует Национальное командование . [16]

Подчиненными подразделениями группы являются:

700-я авиационная эскадрилья
94-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
94-я эскадрилья оперативной поддержки [1]

В состав 94-й группы технического обслуживания входят военные и гражданские лица, обеспечивающие материально-техническую поддержку и техническое обслуживание парка самолетов C-130H. [18]

Подчиненными подразделениями группы являются:

94-я эскадрилья обслуживания
94-я авиационная эскадрилья
Персонал 94-й группы технического обслуживания [1]

94-я группа поддержки миссии управляет инфраструктурой базы ВВС Доббинс . В эту миссию входят «безопасность базы, компьютерная связь, коммунальные услуги, управление окружающей средой, военный и гражданский персонал, управление информацией, базовые услуги, проживание, отдых, общественное питание, строительство / обслуживание объектов, готовность к стихийным бедствиям, биоэкологическая инженерия, противопожарная защита». и обслуживание аэродрома ". [19] Доббинс разделяет доступ к взлетно-посадочной полосе с компанией Lockheed Martin Aeronautical Systems . [19]

Подчиненными подразделениями группы являются:

80-я воздушная портовая эскадрилья
94-я воздушная портовая эскадрилья
94-я инженерная эскадрилья
94-я эскадрилья связи
94-я эскадрилья поддержки
94-я эскадрилья логистической готовности
94-я эскадрилья поддержки миссии
94-я эскадрилья сил безопасности [1]

В состав крыла также входит 94-я авиационная медицинская эскадрилья. [1]

Происхождение [ править ]

  • Создан как 94-й бомбардировочный авиаполк, легкий 10 мая 1949 г.
Активирован в запасе 26 июня 1949 г.
Приведен в строй 10 марта 1951 г.
Деактивирован 1 апреля 1951 г.
  • Переопределено в 94-е тактическое разведывательное крыло 26 мая 1952 года.
Активирован в заповеднике 14 июня 1952 г.
Переименовано в 94-е бомбардировочное крыло , тактическое 18 мая 1955 г.
Переименовано в 94-е авианосное крыло , в среднее 1 июля 1957 г.
Приведен в строй 28 октября 1962 г.
Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.
Изменено название 94-го военного авиакрыла 1 октября 1966 года.
Переименовано в 94-е тактическое воздушное крыло 1 июля 1972 года.
Переименование 94-го авиакрыла 1 февраля 1992 г. [2]

Задания [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы

  • 94-я бомбардировочная группа (позднее 94-я тактическая разведывательная группа, 94-я бомбардировочная группа, 94-я авианосная группа, 94-я оперативная группа): 26 июня 1949 года - 20 марта 1951 года; 14 июня 1952 года - 14 апреля 1959 года; 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 901-я группа авианосца (позже 901-я военно-воздушная группа): 11 февраля 1963 г. - 1 июля 1972 г.
  • 902d войсковая авианосная группа: 11 февраля 1963 года - 25 января 1966 года.
  • 905-я военно-воздушная группа: 1 июля 1966 г. - 25 февраля 1972 г.
  • 906-я группа тактических воздушных перевозок : 1 апреля 1981 г. - 1 июля 1982 г.
  • 907-я группа тактических воздушных перевозок: 1 апреля 1981 г. - 1 октября 1989 г.
  • 908-я группа тактических воздушных перевозок: 1 июля 1972 г. - 1 августа 1992 г.
  • 910-я группа тактических воздушных перевозок (позже 910-я группа воздушных перевозок: 1 октября 1989 г. - 1 августа 1992 г.
  • 911-я тактическая воздушная группа : прикреплена с 1 по 20 апреля 1971 г., назначена с 21 апреля 1971 г. по 25 февраля 1972 г .; 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
  • 914-я тактическая воздушная группа (позже 914-я воздушная группа): 1 января 1964 - 1 июля 1966; 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
  • 918-я группа тактических воздушных перевозок 1 июля 1972 г. - 1 сентября 1975 г. [2]

Эскадрильи

  • 700-я эскадрилья тактической воздушной перевозки (позже 700-я эскадрилья воздушной перевозки): 1 сентября 1975 г. - 1 августа 1992 г.
  • 731-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
  • 732-я эскадрилья авианосцев: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г. [2]

Станции [ править ]

  • База ВВС Мариетта (позже База ВВС Доббинс), Джорджия, 26 июня 1949 г. - 1 апреля 1951 г.
  • База ВВС Доббинс, Джорджия, 14 июня 1952 г.
  • База ВВС Скотт, Иллинойс, 18 мая 1955 года.
  • Лоуренс Дж. Хэнском Филд, Массачусетс, 16 ноября 1957 г.
  • База ВВС Доббинс (позже База ВВС Доббинс), Джорджия, 1 июля 1972 года - настоящее время [2]

Самолет [ править ]

  • Североамериканский Т-6 Texan , 1949–1950, 1952–1954
  • Beechcraft T-7 Navigator , 1949–1951 гг.
  • Beechcraft T-11 Kansan, 1949–1951 гг.
  • Douglas B-26 Invader, 1949–1951; 1953–1955, 1955–1957
  • Дуглас RB-26 Invader, 1954–1955 гг.
  • Curtiss C-46 Commando , 1952–1955 гг.
  • Североамериканский F-51 Mustang , 1953–1954 гг.
  • Североамериканский TF-51 Mustang, 1953–1955 гг.
  • Североамериканский троян Т-28 , 1953–1954 гг.
  • Beechcraft C-45, 1953–1955 гг.
  • Lockheed T-33 T-Bird , 1954–1955 гг.
  • Lockheed F-80 "Падающая звезда" , 1954–1955 гг.
  • Republic F-84 Thunderjet , 1954–1955 гг.
  • Дуглас C-47 Skytrain , 1955 год.
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 , 1957–1966 гг.
  • Поставщик Fairchild C-123 , 1981–1986
  • Дуглас C-124 Globemaster II, 1966–1972 гг.
  • de Havilland Canada C-7 Caribou, 1972–1983 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules , 1981 – настоящее время [2]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Эта эмблема первоначально была утверждена для 94го Бомбардировка крыла. Он был заменен в мае 1959 года, но восстановлен 9 ноября 2004 года. Равенштейн, стр. 132–133; Робертсон, Информационный бюллетень 94 Эйрлифт Крыло.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e "Части: 94-е авиакрыло" . 94-е воздушное крыло по связям с общественностью . Проверено 8 июля +2016 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Робертсон, Пэтси (19 августа 2010 г.). «Информационный бюллетень № 94 Аэролифт крыла (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 7 июля +2016 .
  3. ^ Ravenstein, стр. 132-133
  4. ^ Cantwell, стр. 137
  5. ^ a b Мюллер, стр. 105
  6. ^ Cantwell, стр. 139
  7. ^ Cantwell, стр. 146
  8. ^ a b Мюллер, стр. 518
  9. ↑ Cantwell, стр. 168–169.
  10. ↑ Кейн, Роберт Б. (27 мая 2015 г.). "Информационный бюллетень 89 Эйрлифт Крыло (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  11. ↑ Робертсон, Пэтси (19 августа 2010 г.). «Информационный бюллетень 94 Операционная группа (AFRC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 31 мая 2017 года .
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 407
  13. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 409
  14. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  15. ↑ Cantwell, стр. 189–191.
  16. ^ a b «О нас: информационный бюллетень 94-й оперативной группы» . 94-е воздушное крыло по связям с общественностью. 24 февраля 2006 . Проверено 8 июля +2016 .
  17. ^ a b «О нас: Информационный бюллетень 94-го авиакрыла» . 94-е воздушное крыло по связям с общественностью. 25 сентября 2012 . Проверено 31 мая 2017 года .
  18. ^ «О нас: информационный бюллетень 94-я группа обслуживания» . 94-е воздушное крыло по связям с общественностью. 24 февраля 2006 . Проверено 8 июля +2016 .
  19. ^ a b «О нас: Информационный бюллетень 94-й группы поддержки миссии» . 94-е воздушное крыло по связям с общественностью. 24 февраля 2006 . Проверено 8 июля +2016 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Домашняя страница, База ВВС Доббинс" . 94-е воздушное крыло по связям с общественностью . Проверено 8 июля +2016 .