95-я разведывательная эскадрилья

95-я разведывательная эскадрилья
95-я разведывательная эскадрилья RC-135V Rivet Joint ISR.
Активный	1917–1919; 1919–1927; 1928–1945; 1947–1948; 1952–1958; 1982–1993; 1994 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Разведка
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / Штаб	РАФ Милденхолл
Псевдоним (ы)	Kickin 'Ass
Хвостовой код	"ИЗ"
Помолвки	Первая Мировая Война Вторая мировая война - Противолодочная лодка Вторая мировая война - Театр EAME Корейская медаль за службу Косовская кампания ^[1]
Украшения	Выдающееся цитирование единиц (3x) Награда за заслуги перед ВВС США (6x) Премия за выдающееся подразделение ВВС (6x) Французский Croix de Guerre с пальмой (Вторая мировая война) (3x) Ссылка на президентский блок Республики Корея ^[1]
Знаки отличия
Эмблема 95-й разведывательной эскадрильи (утверждена 24 марта 1924 г.) [1] [примечание 1]

Девяносто пятая Reconnaissance Squadron является эскадрильей ВВС США . Он назначен на 55 - й группы по эксплуатации , Air Combat Command , дислоцированной на базе Offutt Air Force , штат Небраска. Эскадрилья оснащена несколькими вариантами самолетов Boeing C-135, оборудованных для выполнения разведывательных задач. ^[1]

95- я авиационная эскадрилья - одна из старейших частей ВВС США, которая была организована 20 августа 1917 года как 95-я авиационная эскадрилья в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. ^[2]

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (MTO) в составе 12-й воздушной армии в составе эскадрильи легких бомбардировщиков B-26 Marauder , участвовавшей в кампаниях в Северной Африке и Южной Франции . В холодной войне , эскадрилья воевал в Корейской войне с Douglas B-26 Invader средних бомбардировщиков, а потом как часть стратегической авиации , пролетев TR-1A Dragonlady самолет - разведчик с поддержкой НАТО . ^[3]

Миссия [ править ]

Выполняет совместные полеты RC-135 Rivet на европейских и средиземноморских театрах военных действий в соответствии с заданиями Национального командования и Европейского командования. Обеспечивает все оперативное управление, техническое обслуживание самолетов, администрирование и разведывательную поддержку для получения политически важных разведывательных данных в реальном времени, жизненно важных для национальной внешней политики. Поддерживает миссии EC-135, OC-135 Open Skies и Boeing E-4B при развертывании на театре военных действий.

Хотя он входит в состав 55-й оперативной группы , основные полеты выполняются из Королевских ВВС Милденхолл , Великобритания и Суда-Бей , Крит .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Первоначально 95- я авиационная эскадрилья была активирована 20 августа 1917 года в Келли Филд в Техасе как 95-я авиационная эскадрилья . Во время Первой мировой войны он был развернут в различных точках Франции , первоначально на аэродроме Иссудун . 5 мая 1918 года он был передан в 1-ю группу преследования . Среди известных пилотов 95-й авиационной эскадрильи, погибших в Первой мировой войне, были лейтенант Квентин Рузвельт , младший сын президента Теодора Рузвельта , и Ирби Карри . Оба они погибли, когда эскадрилья базировалась на аэродроме Сэйнтс , Франция. ^{[ необходима цитата ]}Несколько асов также служили с отрядом, в том числе Лансинг Холден , Самнер Сьюолл , Гарольд Бакли , Эдвард Пек Кертис , Джеймс Ноулз и один из его командиров, капитан Дэвид М. Петерсон . ^[4]

После того, как война закончилась 11 ноября 1918 года, 95-я авиационная эскадрилья была демобилизована 18 марта 1919 года. В качестве 95-й эскадрильи преследования она выполняла бомбардировки реки Клинтон, чтобы предотвратить наводнения в населенных пунктах у реки, вызванные затором льда . Как 95-я штурмовая эскадрилья , она выполняла разведывательные миссии в марте 1938 года для поддержки операций по ликвидации последствий наводнения в южной Калифорнии. ^[5]

Межвоенные годы [ править ]

95-я авиационная эскадрилья за эти годы претерпела различные активации и деактивации, а также претерпела многочисленные изменения названия.

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны он был известен как 95-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) и входила в состав 17-й бомбардировочной группы, которая обеспечивала североамериканские B-25 Mitchell и 6 экипажей для рейда Дулиттла, а затем летала на Martin B-26 Marauder в Средиземноморский театр военных действий.

Корейская война [ править ]

Этот раздел пуст. Вы можете помочь, добавив к нему . ( Август 2017 г. )

Разведывательные операции [ править ]

После отключения 25 июня 1958 года, 20 января 1982 года он был переименован в 95-ю разведывательную эскадрилью и повторно задействован в Королевских ВВС Олконбери в Соединенном Королевстве 1 октября 1982 года. Он управлял самолетами Lockheed U-2 и TR-1 в поддержку НАТО и США. Миссии ВВС США в Европе . После окончания холодной войны в 95-м полку больше не было необходимости, и 15 сентября 1993 года подразделение было дезактивировано. Этот перерыв длился недолго, поскольку 1 июля 1994 года подразделение было повторно задействовано в ВВС Великобритании в Милденхолле, на этот раз летающим на RC-135. Rivet Joint и самолет открытого неба OC-135.

Происхождение [ править ]

Организован как 95-я авиационная эскадрилья (преследование) 20 августа 1917 г.

Переименован в 95-ю авиаэскадрилью (преследование) , 5 марта 1918 г.

Демобилизован 18 марта 1919 г. < ^[2]

Восстановлен ^[5] и организован 12 августа 1919 г.

Переименован в 95-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью преследования 30 сентября 1922 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью преследования , воздушная служба 25 января 1923 г.

Переименован в 95-ю эскадрилью преследования авиационного корпуса 8 августа 1926 г.

Деактивирован 31 июля 1927 г.

Переименована в 95-ю эскадрилью преследования и активирована 1 июня 1928 г.

Переименован в 95-ю штурмовую эскадрилью 1 марта 1935 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 17 октября 1939 г.

9 октября 1944 года переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , в среднюю.

Деактивирован 26 ноября 1945 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , Light 29 апреля 1947 г.

Активирован 19 мая 1947 г.

Деактивирован 10 сентября 1948 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая, ночная вторжение, 8 мая 1952 г.

Активирован 10 мая 1952 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическая 1 октября 1955 г.

Деактивирован 25 июня 1958 г.

Переименован в 95-ю разведывательную эскадрилью 20 января 1982 г.

Активирован 1 октября 1982 г.

Деактивирован 15 сентября 1993 г.

Активирован 1 июля 1994 г. ^[6]

Задания [ править ]

Почтовый штаб, Келли Филд, 20 августа 1917 г.
Концентрационный центр авиации , 30 сентября 1917 г.
Штаб-квартира воздушной службы, AEF, 11–16 ноября 1917 г. ^[7]
Третий авиационный учебный центр , 16 ноября 1917 г.
1-й Организационный центр преследования, 16 февраля 1918 г.
1-я группа преследования, 5 мая 1918 г.
1-е авиационное депо, 11 декабря 1918 г. ^{[примечание 2]}
Продвинутая секция снабжения, 6 февраля 1919 г.
Восточный отдел, 1–18 марта 1919 г. ^[8]
1-я группа преследования, 12 августа 1919 г.
Учебный центр авиакорпуса, г. 7 июня - 31 июля 1927 г.
Неизвестно, 1 июня 1928 г. - 30 мая 1929 г. ^{[примечание 3]}

17-я группа преследования (позднее 17-я ударная; 17-я бомбардировочная группа), 31 мая 1929 г. - 26 ноября 1945 г. (присоединена к 7-й бомбардировочной группе до 29 октября 1931 г.)
17-я бомбардировочная группа, 19 мая 1947 г. - 10 сентября 1948 г.
17-я бомбардировочная группа, 10 мая 1952 г. - 25 июня 1958 г. ( после 8 июня 1957 г. присоединена к 17-му бомбардировочному крылу )
17-е разведывательное крыло, 1 октября 1982 г.
9-е стратегическое разведывательное крыло (позднее 9-е разведывательное крыло), 30 июня 1991 г. - 15 сентября 1993 г.
55-я оперативная группа , 1 июля 1994 г. - настоящее время ^[9]

Станции [ править ]

Келли Филд, Техас, 20 августа 1917 года.
Hazelhurst Field , Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
Ливерпуль , Англия, 10 ноября 1917 г. ^[2]
Британский лагерь отдыха № 2, Гавр , Франция, 13 ноября 1917 г. ^[2]
Аэродром Иссуден, Франция, 16 ноября 1917 г.
Аэродром Вильнев-ле-Вертю , Франция, 16 февраля 1918 г.
Аэродром Эпье , Франция, 1 апреля 1918 г.
Аэродром Женго , Туль, Франция, 4 мая 1918 г.
Аэродром Тукин , Франция, 28 июня 1918 г.
Аэродром Святых, Франция, 9 июля 1918 г.
Аэродром Ремберкур , Франция, 2 сентября 1918 г.

Полет выполнялся с аэродрома Верден, Франция, 7–11 ноября 1918 г.

Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 11 декабря 1918 г.
Брест, Франция , Франция, 6–19 февраля 1919 г.
Кэмп Миллс , Нью-Йорк, 1 марта 1919 года.
Митчелл Филд , Нью-Йорк, 4–18 марта 1919 г. ^[2]
Селфридж-Филд , Мичиган, 12 августа 1919 г.
Келли Филд, Техас, 31 августа 1919 года.
Эллингтон-Филд , Техас, 1 июля 1921 г.
Селфридж-Филд, Мичиган, 1 июля 1922 г.
Марш-Филд , Калифорния, 7 июня - 31 июля 1927 г.
Роквелл Филд , Калифорния, 1 июня 1928 года.
Марш-Филд, Калифорния, 29 октября 1931 г.
Роквелл Филд, Калифорния, 3 мая 1932 года.
Марш-Филд, Калифорния, 14 мая 1932 года.
Роквелл Филд, Калифорния, 1 июля 1932 года.

Марч-Филд, Калифорния, 9 августа 1932 г. ^{[примечание 4]}
Рентшлер Филд , Коннектикут , 2 мая 1938 года.
Марч-Филд, Калифорния, 20 мая 1938 г. (выполнялся из аэропорта Керн Каунти , Калифорния, 14–26 января 1940 г.)
Маккорд Филд , Вашингтон, 26 июня 1940 г.
Пендлтон-Филд , штат Орегон, 29 июня 1941 г.
Аэропорт округа Лексингтон , Южная Каролина, 15 февраля 1942 года.
Барксдейл-Филд , Луизиана, 24 июня - 18 ноября 1942 г.
Аэродром Телергма , Алжир, гр . 24 декабря 1942 г.
Аэродром Седрата , Алжир, 14 мая 1943 года.
Аэродром Джедейда , Тунис, 25 июня 1943 года.
Аэродром Вильясидро , Сардиния , Франция, гр. 5 декабря 1943 г.
Аэродром Поретта , Корсика , Италия, гр. 19 сентября 1944 г.
Аэродром Дижона (Y-9), ^[10] Франция, гр. 21 ноября 1944 г.
Аэропорт Линца , Австрия, гр. 14 июня 1945 г.
Эбензее , Австрия (Наземный эшелон), 5 июля 1945 г.
Аэродром Кластр , Франция, гр. 3 октября-с. 17 ноября 1945 г.
Кэмп Майлс Стэндиш , Массачусетс, 25–26 ноября 1945 года.
Лэнгли Филд , Вирджиния, 19 мая 1947 года - 10 сентября 1948 года.
Восточная авиабаза Пусан (К-9) , ^[11] Южная Корея, 10 мая 1952 г. (эксплуатируется с авиабазы Западный Пусан (К-1), ^[11] Южная Корея, 1 октября - 20 декабря 1952 г.)
Авиабаза Михо , Япония, гр. 9 октября 1954 г. - ок. 19 марта 1955 г.
Херлберт-Филд , Флорида, 1 апреля 1955 г. - 25 июня 1958 г.
Королевские ВВС Олконбери , Англия, 1 октября 1982 г. - 15 сентября 1993 г.
РАФ Милденхолл, Англия, 1 июля 1994 г. - настоящее время ^[12]

Самолет [ править ]

Ньюпор, 28 , 1917–1918 гг.
SPAD S.XIII , 1918, 1919 гг.
Королевский авиационный завод SE5 , 1919–1922 гг.
Томас-Морс МБ-3 , 1922–1925 гг.
Фоккер Д.VII , 1919–1925 гг.
Дейтон-Райт DH-4 , 1919–1925 гг.
Curtiss PW-8 Hawk, 1924–1926 гг.
Curtiss P-1 Hawk , 1925–1927 гг.
Boeing PW-9 , 1928–1929 гг.
Боинг Р-12 , 1929–1934, 1935–1936
Boeing P-26 Peashooter , 1934–1935 гг.
Нортроп А-17 , 1936–1939 гг.
Дуглас B-18 Bolo , 1939–1940 гг.
Дуглас B-23 Dragon , 1940–1941 гг.
Североамериканский B-25 Mitchell, 1941–1942 гг.
Martin B-26 Marauder, 1942–1945 гг.
Дуглас B-26 Invader , 1952–1956 гг.
Разрушитель Douglas B-66 , 1956–1958 гг.
Локхид U-2, 1991–1993 гг.
Lockheed TR-1, 1991–1993 ^[1]
Boeing RC-135U Combat Sent, 1994 – настоящее время ^{[ необходима ссылка ]}
Boeing RC-135V Rivet Joint, 1994 – настоящее время ^{[ необходима ссылка ]}
Boeing RC-135W Rivet Joint , 1994-настоящее время ^{[ необходима ссылка ]}
Boeing OC-135B Open Skies , 1994 – настоящее время ^{[ необходима ссылка ]}

См. Также [ править ]

Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

Заметки

↑ В оригинальной версии эмблемы уши и хвост мула выступали за пределы диска. Нынешняя эмблема была пересмотрена начальником штаба ВВС США в 1991 году. Бейли. Эмблема основана на эмблеме, утвержденной для 95-й авиационной эскадрильи американскими экспедиционными войсками 19 ноября 1918 г. Маурер, Combat Squadrons , p. 318.
^ Пер Горрелл^{[ необходима страница ]} . Маурер и Бейли указывают, что назначение в 1-ю группу преследования продлилось до 24 декабря 1919 года.
↑ Маурер говорит, что эскадрилья была прикреплена к 7-й бомбардировочной группе. Бейли описывает эту привязанность как «возможную», но ни Маурер, ни Бейли не указывают единицы назначения. Клей указывает, что эскадрилья снова была включена в 1-ю группу преследования. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Бейли; Глина, стр. 1436.
↑ И Маурер, и Клей указывают, что эскадрилья оставалась на Марч Филд после переезда туда в октябре 1931 года. Маурер, Combat Squadrons , стр. 317; Глина, стр. 1436.

Цитаты

^ a b c d e Бейли, Карл Э. (10 июля 2017 г.). "Информационный бюллетень 31 истребительного крыла (USAFE)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 31 августа 2017 года .
^ a b c d e Gorrell ^{[ необходима страница ]}
↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 316–318.
Перейти ↑ Franks, p. 86
^ a b Глина, стр. 1436
↑ Родословная в Бейли, если не указано иное.
^ Назначения до ноября 1917 года в Горрелле. ^{[ требуется страница ]}
↑ Назначения с декабря 1918 г. по демобилизации в Горрелле. ^{[ требуется страница ]}
^ Задания в Бейли, если не указано иное.
^ Номер станции в Джонсоне.
^ a b Номер станции в Эндикотте, стр. 178.
^ Станции в Бейли, если не указано иное.

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года .
Эндикотт, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950–1953 (PDF) . Максвелл AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7. Проверено 17 декабря +2016 .
Франкс, Норман (2001). Американские асы Первой мировой войны . Демпси, Гарри (иллюстратор). Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1841763750.
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 13 История 95-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 .
Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC 118250 . Проверено 4 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Веб-сайт базы ВВС США Оффатт
14 июля 2008 г. - 90-летие празднования 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиаэскадрилий во Франции.
95-я разведывательная эскадрилья [95-я RS]

[2] В оригинальной версии эмблемы уши и хвост мула выступали за пределы диска. Нынешняя эмблема была пересмотрена начальником штаба ВВС США в 1991 году. Бейли. Эмблема основана на эмблеме, утвержденной для 95-й авиационной эскадрильи американскими экспедиционными войсками 19 ноября 1918 г. Маурер, Combat Squadrons , p. 318.

[9] Пер Горрелл^{[ необходима страница ]} . Маурер и Бейли указывают, что назначение в 1-ю группу преследования продлилось до 24 декабря 1919 года.

[11] Маурер говорит, что эскадрилья была прикреплена к 7-й бомбардировочной группе. Бейли описывает эту привязанность как «возможную», но ни Маурер, ни Бейли не указывают единицы назначения. Клей указывает, что эскадрилья снова была включена в 1-ю группу преследования. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 317; Бейли; Глина, стр. 1436.

[13] И Маурер, и Клей указывают, что эскадрилья оставалась на Марч Филд после переезда туда в октябре 1931 года. Маурер, Combat Squadrons , стр. 317; Глина, стр. 1436.

[95RSfacts-1] Бейли, Карл Э. (10 июля 2017 г.). "Информационный бюллетень 31 истребительного крыла (USAFE)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 31 августа 2017 года .

[Gorrell-3] Gorrell ^{[ необходима страница ]}

[Maurer95BS-4] Maurer, Combat Squadrons , стр. 316–318.

[5] Перейти ↑ Franks, p. 86

[Clay-6] Глина, стр. 1436

[7] Родословная в Бейли, если не указано иное.

[8] Назначения до ноября 1917 года в Горрелле. ^{[ требуется страница ]}

[10] Назначения с декабря 1918 г. по демобилизации в Горрелле. ^{[ требуется страница ]}

[12] Задания в Бейли, если не указано иное.

[14] ^ Номер станции в Джонсоне.

[Endicott-15] Номер станции в Эндикотте, стр. 178.

[16] Станции в Бейли, если не указано иное.

[1]