Девяносто девятая авиабаза крыла (99 ABW) является ВВС США подразделения назначен Combat Air Command (АКК) и его АКК подчиненной организацией, в ВВС США Warfare Center . Он базируется на базе ВВС Неллис , Невада, а также служит базовым крылом в Неллисе.
99-е крыло авиабазы | |
---|---|
Активный | 28 января 1942 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Тип | Командование авиабазы |
Часть | Воздушное боевое командование |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Неллис |
Помолвки | |
Украшения | |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Тодд «Фейс» Дайер [1] |
Известные командиры | Ричард С. Сандерс Роберт С. Хинсон |
Знаки отличия | |
Эмблема 99-го крыла авиабазы |
Нелетающее крыло, организация наблюдает за повседневными операциями на базе и функциями поддержки миссий авиабазы Неллис, такими как персонал, финансы, гражданское строительство, безопасность и снабжение.
99 ABW является преемницей 99-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны . Группа перебралась в Алжир в мае 1943 года, где группа и ее самолет B-17 Flying Fortress отличились во время бомбардировок целей в Италии, Сардинии и Сицилии . В декабре 1943 года летные экипажи перебрались в Италию и выполняли миссии по всей Европе. 99-е подразделение стратегической разведки , действовавшее более 60 лет, было частью сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны в качестве стратегического разведывательного крыла.
99-м крылом авиабазы командует полковник Тодд Дайер. Его командирский главный мастер-сержант - главный мастер-сержант Бидлс. [2]
Составные части
В крыле есть три группы: 99-я медицинская группа, 99-я группа поддержки миссии и 99-я группа сил безопасности.
- 99-я медицинская группа - оказывает медицинскую помощь военному сообществу, чтобы обеспечить максимальную боевую готовность и боеспособность во время войны. В функции группы входят летная медицина, хирургические услуги, уход за матерями и детьми, аптека, лаборатория, радиология, стоматологическая помощь, медицинские льготы, а также информационно-диагностические и терапевтические услуги.
- 99-я эскадрилья медицинского обеспечения
- 99-я авиационно-космическая медицинская эскадрилья
- 99-я эскадрилья медицинских операций
- 99-я стоматологическая эскадрилья
- 99-я группа поддержки миссии - обеспечивает инженеров-строителей, связи, заключение контрактов, готовность к логистике, персонал и поддержку служб для базы ВВС Неллис и Крич.
- 99-я инженерная эскадрилья - обеспечивает техническое обслуживание, ремонт, проектирование и строительство объектов и инфраструктуры, противопожарную защиту и аварийно-спасательные работы, готовность к стихийным бедствиям, военное семейное жилье, соблюдение экологических требований и обезвреживание взрывоопасных предметов.
- 99-я эскадрилья связи - Программирование, эксплуатация и обслуживание базовых компьютерных сетей и телекоммуникационных систем.
- Полет операций
- Планы и программы полета
- 99-я контрактная эскадрилья - выполняет базовую централизованную программу управления закупками и исполнением контрактов.
- 99-я эскадрилья логистической готовности - обеспечивает эксплуатацию и техническое обслуживание автотранспортных средств, управление движением и заказы на поставку.
- Полет управления материальными потоками
- Готовность к полету
- Управление и системы полета
- Полет управления движением
- Управление транспортным средством Flight
- Полет управления топливом
- 99-я эскадрилья поддержки - включает военный и гражданский персонал, образовательные услуги, зачисленное профессиональное образование и поддержку семьи. Отряд также предоставляет услуги по размещению, питанию, управлению клубом, прачечной, моргам, почетному караулу базы, библиотеке базы и развлекательным мероприятиям.
- Полет военного персонала
- Полет гражданского персонала
- Полет на образовательные услуги
- Центр готовности летчиков и семьи
- Школа лидерства и услуги летчиков
- 99-я группа сил безопасности - обеспечивает безопасность, правоохранительные услуги и защиту для Неллис, состоящая из 11 000 сотрудников и 11 000 акров (45 км 2 ) патрулируемой территории. Группа выполняет самое крупное обязательство ACC по мобильности и поддерживает USAFWC, 53-е, 57-е, 98-е, 99-е крыло авиабазы и 23 единицы арендаторов. Он также управляет учебным центром ACC Desert Warfare.
- 99-я эскадрилья сил безопасности
- 99-я наземная боевая учебная эскадрилья
- 99-я контрольная эскадрилья - Задача 99-й контрольной эскадрильи заключается в предоставлении профессиональных услуг по управлению финансами организациям и частным лицам в Nellis.
- Финансовый анализ полета
- Финансовые услуги рейс
История
Вторая Мировая Война
25 сентября 1942 года 99-я бомбардировочная группа (тяжелая) была активирована в районе ВВС Гован-Филд недалеко от Бойсе , штат Айдахо. 99-я состояла из 346-й, 347-й, 348-й и 416-й бомбардировочных эскадрилий. Из-за заторов на Гоуэн-Филд 99-й был перемещен в Уолла-Уолла AAF в Вашингтоне .
В течение октября 99-й получил двенадцать командиров с экипажами и четыре бомбардировщика B-17 Flying Fortress . На первом этапе обучения 99-й получил еще шесть B-17. Зимняя погода в Вашингтоне не была благоприятной для полетов, поэтому 99-й дивизион перебрался в Су-Сити , штат Айова, для второго этапа тренировок. К середине ноября 99-я дивизия приобрела около семидесяти пяти процентов своего земельного и вспомогательного персонала. Третий этап обучения проходил в AAF Smokey Hill , Салина , Канзас, в январе 1943 года.
После завершения обучения 99-й вылетел в феврале в Моррисон-Филд , штат Флорида, США. 99-й B-17 летел по южному маршруту через Borinquen Field , Пуэрто-Рико; Джорджтаун , Британская Гвиана; Белен , Бразилия; Батерст , Гамбия; к месту назначения в Марракеше , Марокко. Наземный и вспомогательный персонал и техника путешествовали на корабле.
По прибытии в Северной Африке, 99 - й был назначен был прикреплен к 5 - й бомбардировочной крыла из Двенадцатая ВВС и был размещен в Наварин, расположенной недалеко от Константина, Алжир . Группа стала называться Diamondbacks из-за ромбовидной эмблемы, нанесенной на вертикальный стабилизатор их B-17.
31 марта 99-й полк совершил свой первый боевой вылет против вражеского аэродрома в Вильясидро, Сардиния. Когда сухопутные войска союзников вынудили немецкий Африканский корпус отступить в Тунис , 99-й полк совершил вылет, чтобы отрезать немецкие поставки из Италии и Сицилии . До конца 1943 года 99-й дивизион совершал вылеты в основном через Средиземное море, чтобы бомбить цели в Сицилии и Италии. В июне новости о возможном восстании арабов заставили солдат 99-го полка нервничать и постоянно носить личное оружие. Хотя крупного восстания не было, были акты саботажа; включая небольшое ночное падение немецких парашютистов над Удна Филд в Тунисе, в результате которого были захвачены трое немцев.
Летние пыльные бури делали жизнь невыносимой. 5 июля группа бомбила аэродром в Гербини на Сицилии. Примерно сотня вражеских истребителей наносила повторяющиеся и яростные атаки, пытаясь отбросить 99-й. Однако группа прорвала оборону противника и разрушила аэродром. За эту миссию 99-й получил свою первую награду за выдающиеся заслуги . 9 июля группа вылетела на миссии в поддержку вторжения союзников на Сицилию . 14 июля произошло первое воздушное нападение союзников на Рим. 99-е было очень осторожно, чтобы не сбросить бомбы на Ватикан .
1 ноября 1943 года четыре группы B-17 5-го крыла и две группы B-24 Девятых ВВС были объединены с двумя группами истребителей, чтобы сформировать новые Пятнадцатые ВВС . В первый день своего существования «15-й» совершил перелет протяженностью 1600 миль туда и обратно, чтобы бомбить авиазавод « Мессершмитт » в Винер-Нойштадте , Австрия. С продвижением союзников впереди Италии было решено перебазировать туда 5-е крыло, чтобы сделать больше целей Оси в пределах досягаемости бомбардировщиков. Каждой группе была назначена база на равнинах Фоджа , а 99-я - в Торторелле . Самолеты прибыли на новую базу в декабре 1943 года. Условия жизни в Торторелле были очень тяжелыми. Лето было жарким и пыльным, а зима холодной и влажной. Зданий было немного, а бригады обслуживания самолетов работали под открытым небом. Мужчины жили в палатках, используя самодельные бензиновые печи для обогрева. Мужчинам постоянно приходилось преодолевать грязь и воду, снег и лед или удушающую пыль, в зависимости от сезона.
В течение 1944 года 99-я бомбила цели в оккупированных немцами Италии, Германии, Австрии, Греции, Болгарии , Франции, Румынии , Венгрии, Югославии и Чехословакии . Еще две группы B-17, 463-я и 483-я, будут добавлены к 5-му крылу в марте 1944 года. 23 апреля группа бомбила авиационный завод в Вайнер-Нойштадте, Австрия. 99-я была ведущей группой в этой миссии. Зенитная артиллерия была интенсивной, и было встречено агрессивное сопротивление истребителей, но самолеты не потерялись. Несмотря на сильное сопротивление, 99-й совершил очень успешную бомбардировку. Тридцать один самолет группы вернулся на базу, изрешеченный зенитными и пулевыми пробоинами. За эту миссию 99-й получил вторую награду за выдающиеся заслуги.
В течение второй половины мая ходили слухи, что в разработке находится «что-то большое». Слухи стали реальностью в 2 часа ночи 2 июня, когда стало известно, что группа собиралась взорвать железнодорожную станцию в Дебрецене , Венгрия, и вылететь на посадку в Полтаве , Россия, на Украине . Это учение по бомбардировке шаттла было названо Operation Frantic . На брифинге экипажам сказали, что «Сто тридцать миллионов американцев будут смотреть на вас сегодня, и вы являетесь их представителями в стране, где вы будете первыми американскими солдатами». Бомбардировка в тот день прошла отлично, зенитки и истребители противника не встретили. 99-я полка стала первой оперативной группой ВВС США, высадившейся на территории России. Первые три дня в России не работали. Мужчины 99-го полка осматривали достопримечательности и дружили с русскими. Русские мирные жители приветствовали и приветствовали американцев. 6 июня 99-й самолет вылетел из Полтавы, чтобы бомбить немецкий аэродром в Галац , Румыния. Вернувшись в Полтаву, 99-й дивизион узнал, что союзники вторглись в Европу на пляжах Франции . 11 июня 99-й самолет взлетел, чтобы бомбить немецкий аэродром в Фокшани , Румыния. Они продолжили приземляться обратно в Торторелья. Первый полет шаттла в Россию был признан успешным.
Операция «Драгун» , вторжение в Южную Францию, началась 15 августа. Группа вылетела 13-го и 14-го числа, уничтожив немецкие огневые точки и пути сообщения возле Тулона, Франция . Миссия 15-го числа заключалась в прямой поддержке сил вторжения союзников. Вторжение в Южную Францию привлекло мало внимания средств массовой информации, потому что оно было омрачено вторжением в Нормандию 6 июня.
В апреле 1945 года 99-й полк поддержал наступление союзников в долине реки По . Он выполнил свой 395-й и последний боевой вылет 26 апреля 1945 года. Из-за сильных облаков цель не была обнаружена, поэтому бомбы не сбрасывались.
Всего за восемнадцать месяцев работы группа совершила 10 855 боевых вылетов. Группа была дезактивирована в Италии 8 ноября 1945 года. Совершила 395 боевых вылетов; 69 самолетов были потеряны.
Стратегическая разведка с 1953 г.
Блок был восстановлен в качестве 99th стратегического разведывательного крыла (девяносто девятую SRW) в январе 1953 года , заменив Пенсильвании Национальной гвардии ВВС в 111 - стратегической разведки крыла на Fairchild AFB , Вашингтон , который был активирован во время Корейской войны . [3] 99-я SRW была приписана к пятнадцатым воздушным силам стратегического авиационного командования 57-й воздушной дивизии . Его оперативные эскадрильи составляли 346-я, 347-я и 348-я разведывательные эскадрильи, включая самолеты RB-29 уходящей 111-й.
Начиная с последнего квартала 1952 года, крыло начало получать разведывательную версию межконтинентального бомбардировщика B-36 Peacemaker RB-36 на авиабазе Fairchild в Спокане, штат Вашингтон. Крыло выполняло всемирную фотографическую, электронную и визуальную дневную и ночную стратегическую разведку в качестве своей основной задачи до конца 1954 года и до сентября 1956 года в качестве второстепенной задачи.
С января 1955 года по февраль 1956 года крыло участвовало в проекте FICON (FIghter CONveyor), который был проектом по увеличению дальности действия разведывательных самолетов, заставив их действовать как паразиты бомбардировщиков B-36. Начиная с 1955 года, крыло начал получать десять GRB-36Ds, который был модифицирован с оборудованием урочище, обслуживание, выпуск и получить Республика RF-84K взрыв -пакет самолетов , назначенный 91 - й стратегического разведывательного эскадрона в 71 - й стратегического разведывательного крыла в соседнем База ВВС Ларсон , Вашингтон. [4] [5] [6] Самолеты-носители сохранили свое оборудование для электронной разведки, но оно было перемещено за бомбовые отсеки для размещения реактивных самолетов-паразитов. В течение двух лет SAC отказалась от всех своих истребителей, и FICON прекратил свое существование. [4]
16 июня 1954 года это крыло вместе с другими разведывательными крыльями SAC B-36 было назначено бомбардировкой в качестве своей основной задачи. Тем не менее, они сохранили свое обозначение в качестве разведывательных крыльев до 1956 года. [7] Крыло разместило свои B-36 на базе ВВС Андерсен , Гуам , с января по апрель 1956 года. 4 сентября крыло было переведено в 57-ю авиационную дивизию Восьмых ВВС. 1956 г.
Бомбардировка 1956–74
4 сентября 1956 года крыло переместилось на авиабазу Вестовер , штат Массачусетс , и 1 октября было переименовано в 99-е бомбардировочное крыло, тяжелое . Его B-36 постепенно снимались с вооружения, и вскоре 99-й начал получать новый B-52C Stratofortress . Крыло летало на B-52C до второй половины 1960-х годов, когда их B-52C были перераспределены среди ряда различных единиц B-52D и использовались в основном в качестве инструкторов экипажей. 99-й был модернизирован до B-52D в 1966 году, при этом у него еще оставалось несколько B-52C до тех пор, пока они не были сняты с вооружения в 1971 году. Во время войны во Вьетнаме B-52D 99-го обычно использовались поочередно на боевую службу в Юго-Восточной Азии. наконец вернулся в Вестовер в 1973 году. Во время рождественской бомбардировки Ханоя "Linebacker II" в 1972 году два экипажа 99-го бомбардировочного крыла были сбиты, несколько членов экипажа погибли в бою, а остальные члены экипажа были возвращены из статуса военнопленного.
В 1956 году 99-й также получил новый Stratotanker KC-135 и приступил к дозаправке. В январе 1966 года он добавил к своей миссии возможность дозаправки в воздухе. До апреля 1970 года танкерная эскадрилья KC-135 также эксплуатировала Boeing EC-135 в качестве системы управления после атаки. В конце 1960-х - начале 1972 года 99-я воздушная дозаправочная эскадрилья обслуживала несколько самолетов в системе спутникового оповещения на авиабазе Отис , штат Массачусетс. Начиная с 1967 года, все тактическое и техническое обслуживание крыла, а также некоторые вспомогательные ресурсы были переданы на различные периоды подразделениям ВВС США, участвовавшим в боевых операциях в Юго-Восточной Азии; это развертывание продолжалось до тех пор, пока крыло не отключилось 31 марта 1974 года.
Крыло учебно-авиационной базы с 1995 г.
99-е было переименовано в 99-е подразделение стратегических вооружений и активировано на авиабазе Эллсуорт , Южная Дакота , в августе 1989 года как нелетное подразделение. В Эллсворте крыло провело оценку тактики и развития и обучило боевые расчеты стратегическим бомбардировкам и радиоэлектронной борьбе в комплексе стратегических учебных маршрутов . [8] 1 сентября 1991 года 99-е тактическое и учебное крыло было переименовано на авиабазу Эллсворт, тактическое и учебное крыло было передано Стратегическому авиационному командованию, а затем 31 мая 1992 года передано в Центр вооружения истребителей ВВС США на авиабазе Неллис , штат Невада .
Основные реорганизации и изменения названия происходили до сентября 1995 года, когда 1 октября 1995 года 99-е крыло было деактивировано и повторно активировано в Неллисе в качестве 99-го крыла авиабазы .
Проверка, проведенная в июле 2009 года Аудиторским агентством ВВС, показала, что в крыле неправильно хранились 52 секретных ядерных объекта в ангаре 57-й авиационной эскадрильи. Крыло с тех пор исправило этот недостаток. [9]
Происхождение
99-я бомбардировочная группа
- Создана как 99-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 г.
- Активирован 1 июня 1942 г.
- Создана как 99-я бомбардировочная группа , тяжелая 29 сентября 1944 г.
- Деактивирован 8 ноября 1945 г.
- Переименована в 99-ю бомбардировочную группу , очень тяжелая 13 мая 1947 года.
- Активирован в заповеднике 29 мая 1947 г.
- Деактивирован 27 июня 1949 г.
- Объединено с 99-м бомбардировочным крылом в 99-е бомбардировочное крыло 31 января 1984 г. [10]
99-е крыло авиабазы
- Создано как 99-е тяжелое стратегическое разведывательное крыло и активировано 1 января 1953 года.
- Переименовано в 99-е бомбардировочное авиакрыло в тяжелое 1 октября 1955 г.
- Деактивирован 31 марта 1974 г.
- Объединена с 99-й бомбардировочной группой 31 января 1984 г. [10]
- Переименовано в 99-е крыло стратегических вооружений 22 июня 1989 г.
- Активирован 10 августа 1989 г.
- Переопределено 99-е тактическое и тренировочное крыло 1 сентября 1991 г.
- Переименовано в 99-е крыло 15 июня 1993 г.
- Переименовано в 99-е крыло авиабазы 1 октября 1995 г.
Задания
- Третья авиация , 1 июня 1942 г.
- Вторая воздушная армия , c. 29 июня 1942 г.
- 5-е бомбардировочное крыло (позже 5-е бомбардировочное крыло, тяжелое) , c. 22 февраля 1943 г.
- Вооруженные силы армии , 2–8 ноября 1945 г.
- 19-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое (позже 19-я авиационная дивизия, бомбардировка) , 29 мая 1947 - 27 июня 1949 г.
- 57-я авиационная дивизия , 1 января 1953 г.
- Прикомандирован к 3-й авиационной дивизии , 29 января - 25 апреля 1956 г.
- 817-я авиационная дивизия , 2 июля 1969 г.
- 45-я авиационная дивизия , 30 июня 1971 г. - 31 марта 1974 г.
- 12-я авиационная дивизия , 10 августа 1989 г.
- Центр стратегической войны, 31 июля 1990 г.
- Стратегическое воздушное командование , 1 сентября 1991 г.
- Центр вооружения истребителей ВВС США (позже Центр вооружения и тактики ВВС США), 1 июня 1992 г. - настоящее время
Станции
|
|
Составные части
Группы
- 99-я Операция и техническое обслуживание (позже 99-я Операция): 1 сентября 1991 г. - 21 сентября 1995 г.
- 99-я боевая поддержка: 2 января 1968 г. - 31 марта 1974 г.
Эскадрильи
- 25-я стратегическая учебная эскадрилья : 10 августа 1989 г. - 1 сентября 1991 г.
- 99-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 января 1966 г. - 30 сентября 1973 г.
- 346-я бомбардировочная (позже 346-я стратегическая разведывательная; 346-я бомбардировочная) эскадрилья 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 29 мая 1947 - 27 июня 1949; 1 января 1953 г. - 31 марта 1974 г.
- 347-я бомбардировочная (позже 347-я стратегическая разведывательная; 347-я бомбардировочная) эскадрилья : 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 29 мая 1947 - 27 июня 1949; 1 января 1953 г. - 1 сентября 1961 г. (выделен 1 января - 12 сентября 1953 г. и 15–31 августа 1961 г.)
- 348-я бомбардировочная (позже 348-я стратегическая разведывательная; 348-я бомбардировочная) эскадрилья : 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 17 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г. 1 января 1953 г. - 30 сентября 1973 г.
- 416-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 17 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
Смотрите также
- Список единиц B-52 ВВС США
Рекомендации
- ^ [1]
- ^ Главный старшина Beadles
- ↑ Mixer, Рональд Э., Генеалогия STRATEGIC AIR COMMAND, Battermix Publishing Company, 1999 и Mixer, Ronald E., STRATEGIC AIR COMMAND, An Organizational History, Battermix Publishing Company, 2006.
- ^ a b Knaack, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 38–39. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 307–309. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 110–112 . ISBN 0-912799-12-9.
- ^ Кнаак, стр. 42
- ^ «99-й дивизион стратегических вооружений» . FB-111A.net. 2013. Архивировано из оригинала 14 июня 2002 года . Проверено 9 марта 2013 года .
- ^ Rolfsen, Брюс, « Nuke осуществляет проверку обнажайте недостатки на 5 баз », военные времена , 1 марта 2010 года архивации 31 июля 2012 в archive.today
- ^ a b Письмо 539q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 31 января 1984 г. Тема: Объединение подразделений
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
есть дополнительный текст ( справка ) - Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Миксер, Рональд Э., Генеалогия стратегического авиационного командования, издательство Battermix Publishing Company, 1999.
- Mixer, Рональд Э., Стратегическое авиационное командование, История организации, Battermix Publishing Company, 2006 г.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
дальнейшее чтение
- Якобсен, Мейерс К. (1997). Convair B-36: Всеобъемлющая история «большой палки» Америки . Военная история Шиффера, ISBN 0-7643-0530-1 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- 99-я группа исторического общества бомбардировщиков (1998). Алмазные спины: История 99-й группы бомб (H) . Издательство Тернер, ISBN 1-56311-267-1
Внешние ссылки
- Агентство исторических исследований ВВС США
- https://web.archive.org/web/20070505052315/http://www.nellis.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=4083
- Домашняя страница Nellis AFB
- Подполковник Гарольд В. Молл
- Набег на Гербини