Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Аэропорт Салина» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об аэропорте в штате Юта, см. Аэропорт Салина-Ганнисон .
Региональный аэропорт Салина
Логотип регионального аэропорта Салины.png
Smokyhillaaf-08171991.jpg
USGS 1991 ортофотоснимок
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта Салина
ОбслуживаетСалина, Канзас
Высота  над уровнем моря1,288 футов / 393 м
Координаты38 ° 47′26 ″ с.ш. 097 ° 39′08 ″ з.д. / 38,79056 ° с.ш.97,65222 ° з.д. / 38.79056; -97,65222 Координаты: 38 ° 47′26 ″ с.ш. 097 ° 39′08 ″ з.д.  / 38,79056 ° с.ш.97,65222 ° з.д. / 38.79056; -97,65222
Веб-сайтsalinaairport .com
карта
SLN находится в Канзасе.
SLN
SLN
SLN находится в США.
SLN
SLN
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/3512 3003749Асфальт
30 декабря6 5101 984Асфальт
18/364 3011,311Асфальт
22 апреля36481,112Асфальт
Статистика (2012)
Авиационные операции70 761
Базирующийся самолет106

Региональный аэропорт Салины ( IATA : SLN , ICAO : KSLN , FAA LID : SLN ), бывший муниципальный аэропорт Салины , находится в трех милях к юго-западу от Салины , в округе Салин, штат Канзас . Аэропорт принадлежит администрации аэропорта Салины. [1] Он используется для авиации общего назначения , обслуживаемой одной пассажирской авиакомпанией SkyWest Airlines (действующей как United Express ), которая субсидируется программой Essential Air Service .

Региональный аэропорт Салина является домом для авиационной программы политехнического кампуса государственного университета Канзаса со степенями, доступными в области управления аэропортом, авиационных сертификатов, авиационной электроники, управления техническим обслуживанием авиации, авиационной безопасности, профессионального пилота, беспилотных авиационных систем, проектирования и интеграции беспилотных авиационных систем и Полет и эксплуатация беспилотных авиационных систем.

История [ править ]

Аэропорт находится на территории базы ВВС Шиллинг (ранее - армейский аэродром Смоки-Хилл и база ВВС Смоки-Хилл).

Строительство военных аэродромов после атаки на Перл-Харбор, которая привела к вступлению Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, привело к строительству армейского аэродрома Смоки-Хилл (AAF) на 2600 акрах (1052 га) к юго-западу от Салины, штат Канзас . Первым подразделением, связанным с аэродромом, был штаб 376-й базы и эскадрилья авиабазы, инженеры которой впервые заложили базу в апреле 1942 года. Строительство началось в мае 1942 года с помощью почти 7000 рабочих. Аэродром был активирован на 1 сентября 1942 года и был назначен на II бомбардировочного командования , второй ВВС . [2] [3]

Достаточно строительства было завершено, чтобы 376-й въехал в помещения 10 сентября. Первый прибывший самолет , Boeing B-17 Flying Fortress , прибыл позже в том же месяце и был приписан к 346-й бомбардировочной группе . Задача AAF Smoky Hill заключалась в выполнении второй фазы учебно-тренировочного подразделения тяжелых бомбардировщиков (OTU). Боевые группы, сформированные в ходе подготовки Первого этапа, были переведены на аэродром, особое внимание уделялось обучению слаженной работе боевого расчета: бомбометание, стрельба и полет по приборам выполнялись полными экипажами. По завершении группы перешли к третьему этапу - заключительному уровню подготовки перед отправкой за границу на театры боевых действий. [2] [4]

К 366-му полку присоединилась 400-я бомбардировочная группа в учебном задании на ВВС Смоки-Хилл 31 июля 1943 года. 366-я полка сосредоточилась на тренировках B-17 Flying Fortress; 400-й по учебно-тренировочному B-24 Liberator . [4]

Аэропорт был точкой взлета и посадки самолета GlobalFlyer компании Virgin Atlantic , на котором Стив Фоссет совершил первое беспосадочное одиночное кругосветное плавание без дозаправки с 28 февраля по 3 марта 2005 года. GlobalFlyer также был из Салины в Салину с 14 по 17 марта 2006 г., установив новый рекорд по наибольшему пройденному расстоянию на закрытом маршруте.

Региональный аэропорт Салины увековечил рекорды, установленные Стивом Фоссеттом с Fossett Plaza. На площади есть мемориал, зона отдыха, мемориальные доски с историей Global Flyer и Стива Фоссетта, а также смотровая площадка для наблюдения за операциями.

Историческая служба авиакомпании [ править ]

Салина получила свое первое регулярное авиасообщение в начале 1930-х годов компанией United States Airways, которая управляла самолетом Metal Aircraft Flamingo по маршруту авиапочты между Денвером и Канзас-Сити с остановками в Гудленде, Салине и Топеке, штат Канзас. Этот маршрут был прекращен примерно в 1933 году, и авиалинии не возвращались в Салину до 1949 года.

Затем в 1949 году Continental Airlines начала делать остановки в Салине на самолетах Douglas DC-3 , также на маршруте между Денвером и Канзас-Сити, сделав целых десять остановок в небольших городах по всему Колорадо и Канзасу. Служба Continental продолжалась до 1961 года.

Central Airlines заменила Continental в 1961 году, также использовав DC-3, но позже модернизировав его самолетами Convair 240 и Convair 600 . В 1967 году Central объединилась с Frontier Airlines, которая использовала самолеты Convair 580 , и в начале 1978 года представила самолеты Boeing 737 в Салину на рейсах в Денвер и Чикаго, последний делал по пути три остановки. Позднее рейсы в Чикаго были заменены на рейсы в Канзас-Сити, и вскоре все самолеты Боинг 737 летали через Салину до четырех раз в день. Вся пограничная служба закончилась 6 января 1983 года.

Air Midwest впервые начала выполнять рейсы в Салину в качестве воздушного такси в конце 1960-х годов, выполняя рейсы в Уичито на самолетах Cessna 402 . Перевозчик приостановил обслуживание на несколько лет, а затем вернулся с 1972 по 1976 год с рейсами в Канзас-Сити и Уичито на самолетах Beechcraft 99 . Air Midwest снова вернулась в 1983 году, чтобы заменить обслуживание Frontier рейсами в Денвер, Канзас-Сити и Уичито с использованием самолетов Fairchild Swearingen Metroliner , однако полеты в Денвере вскоре были прекращены. В 1986 году Air Midwest начала серию код-шеринговых отношений с крупными перевозчиками, выполняющими фидерные рейсы от имени крупного перевозчика:

1986-1988 - Восточный экспресс в Канзас-Сити на самолетах Metroliners и Saab 340 .

1988–1989 - Бранифф Экспресс до Канзас-Сити на метро.

1990–1991 годы как Trans World Express (от имени TWA ) до Сент-Луиса с остановкой в ​​Манхэттене, штат Канзас, на самолетах Embraer 120 Brasilia .

1991-2008 гг. В качестве USAir Express в Канзас-Сити на самолете Beechcraft 1900 . Все услуги Air Midwest прекратились в середине 2008 года.

Capitol Air Service обеспечивала один ежедневный рейс в Канзас-Сити с остановками в Манхэттене и Топике, штат Канзас, с 1982 по 1988 год. Перевозчик использовал de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и работал как Braniff Express в течение последних двух лет.

Авиакомпания Great Lakes Airlines впервые кратко обслуживала Салину в 2000–2001 годах, выполняя рейсы в Хейс и Денвер с использованием самолетов Beechcraft 1900D . Авиакомпания вернулась в 2008 году, заменив Air Midwest в Канзас-Сити до 2010 года.

Авиакомпания SeaPort Airlines прибыла в Салину в 2010 году, заменив Великие озера рейсами в Канзас-Сити. SeaPort сначала летал на самолете Pilatus PC-12, а затем на Cessna 208 Caravan . Служба закончилась в 2016 году.

Великие озера снова вернулись в 2016 году, заменив SeaPort, но выполняя рейсы в Денвер на самолетах Embraer 120 Brasilia . В 2018 году компания Great Lakes прекратила свою деятельность.

SkyWest Airlines , нынешний провайдер, работающий как United Express , начал обслуживание в 2018 году с использованием региональных самолетов Bombardier CRJ100 / 200 . Первоначально предоставлялся один ежедневный беспосадочный рейс в Чикаго и два ежедневных рейса в Денвер с остановкой в ​​Хейс, Канзас, однако в 2020 году обслуживание было сокращено до одного ежедневного беспосадочного рейса в каждый город. [5]

Аэропорт обслуживается в рамках программы Essential Air Service, где выбирается отдельный перевозчик и получает государственное финансирование для обслуживания небольших населенных пунктов. [1] [6]

Услуги [ править ]

Аэропорт занимает 2862 акра (1158 га ) на высоте 1288 футов (393 м). Он имеет четыре взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 17/35 - 12300 на 150 футов (3749 x 46 м); 12/30 - 6510 на 100 футов (1984 x 30 м); 18/36 - 4301 на 75 футов (1311 x 23 м); 4/22 составляет 3648 на 75 футов (1112 x 23 м). [1]

В году, закончившемся 30 января 2014 года, в аэропорту было выполнено 91 101 воздушное судно.

Имея длинную взлетно-посадочную полосу и находясь в 85 милях к юго-востоку от континентального центра Соединенных Штатов, аэропорт принимает множество корпоративных и частных самолетов, которые останавливаются для дозаправки и позволяют пассажирам отдохнуть, за что Салина получила прозвище «Топливная остановка Америки». Avflight Salina отвечает за заправку и наземное обслуживание временных и военных самолетов.

В аэропорту проводятся различные операции по передовым операционным позициям (FOL), и он был оперативной площадкой для многих миссий NASA , NOAA , Wings of Freedom, Мемориальных ВВС и Virgin Atlantic Global.

Авиакомпания и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

{{Список пунктов назначения аэропорта | United Express | Чикаго – О'Хара , Денвер | Дельта | Чикаго – О'Хара , Денвер

Карта направлений
Салина
Салина
Чикаго – О'Хара
Чикаго – О'Хара
Денвер
Денвер
Направления из регионального аэропорта Салина

Загрязнение окружающей среды [ править ]

В отчете 40-го бомбардировочного крыла в 1953 году описывалась проблема. «Одной из основных и первых проблем, с которыми пришлось столкнуться, было чрезмерное количество растворителя, необходимого для надлежащей мойки и очистки самолетов», - говорится в отчете. «Требовался некоторый метод уменьшения количества используемого растворителя. Эта проблема была решена путем установки системы отстойников ... В месяц используется примерно от 12 000 до 14 000 галлонов растворителя». [7]

В 1989 году школьный округ Салины обнаружил три из 107 подземных резервуаров для хранения топлива на территории своего технологического здания. [7] Впервые стало известно, что трихлорэтилен (TCE), обезжириватель, используемый для очистки самолетов и канцероген, а также другие соединения, утилизированные на бывшей базе, мигрировали в почву и грунтовые воды, образуя токсичный шлейф. В 1999 году Инженерный корпус армии США опубликовал свое первое лечебное исследование. В 2005 году Корпус поделился проектом второго расследования загрязнения промышленной зоны аэропорта Салина. Согласно Министерству здравоохранения и окружающей среды Канзаса, жителям района шлейфа было рекомендовано не пить воду. [8]Анализы на проникновение почвенных вод, проведенные EPA в 1999 году и снова в 2005 году, показали, что уровни паров внутри здания Tullis Университета штата Канзас не превышают государственные стандарты качества воздуха, но могут превышать федеральные нормы EPA. [9] По состоянию на 2005 год федеральное правительство потратило более 17 миллионов долларов на изучение проблемы, находящейся в его юрисдикции. В декабре 2007 года очистка от загрязнения подземных вод Корпуса была приостановлена. [10] В августе 2008 года город Салина предложил навести порядок в бывшей авиабазе Шиллинг, как это было предложено Корпусом. [11]

В 2010 году, после того как шлейф достиг жилых районов рядом с бывшей базой, официальные лица Салины, администрация аэропорта Салины, школьный округ Салина и Государственный университет Канзаса - Салина (ныне Политехнический кампус Канзасского государственного университета ), которым принадлежит 96% поданной собственности. федеральный иск в Канзас-Сити, штат Канзас , о затратах на уборку. [12] Весной 2013 года Министерство юстиции подписало соглашение, согласно которому правительство заплатит 8,4 миллиона долларов только на разработку плана по очистке бывшей базы. Ремонтное расследование, технико-экономическое обоснование и очистка были оценены примерно в 9,3 миллиона долларов, из которых государственные организации Салины согласились выплатить 936 300 долларов. Департамент здравоохранения и окружающей среды Канзаса наблюдает за процессом очистки.[12] По состоянию на сентябрь 2015 года исследования продолжали обнаруживать загрязнение грунтовых вод в почве и коренных породах, и никаких концентраций пара, требующих немедленных действий, не было обнаружено в районе вокруг регионального аэропорта Салина. [13]

Другие источники [ править ]

  • Основные документы Air Service ( Docket DOT-OST-2002-11376 ) Министерства транспорта США :
    • Уведомление за 90 дней (23 января 2002 г.) : от Midwest Express Inc., дочерней компании Mesa Air Group, о намерении прекратить регулярное несубсидируемое авиационное сообщение Essential Air Service между Салиной, штат Канзас, и Канзас-Сити, начиная с 20 апреля 2002 года.
    • Приказ 2002-3-31 (29 марта 2002 г.) : запрещающий Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, прекращать несубсидируемое обслуживание в Салине, штат Канзас; и требование к перевозчику поддерживать обслуживание между населением и Канзас-Сити, штат Миссури, в течение начального 30-дневного периода после окончания периода уведомления; и запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении услуг замены в сообществе.
    • Приказ 2004-2-14 (17 февраля 2004 г.) : выбирает Air Midwest, Inc., 100-процентную дочернюю компанию Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS). на двухлетний период в Манхэттене и Салине, штат Канзас, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 721 605 долларов.
    • Приказ 2006-3-15 (15 марта 2006 г.) : повторный выбор Air Midwest, Inc., 100% дочерней компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок ( EAS) на двухлетний период, начинающийся 1 марта 2006 г., в Манхэттене и Салине, штат Канзас, по совокупной годовой ставке субсидии в размере 974 008 долларов.
    • Приказ 2007-12-25 (21 декабря 2007 г.) : повторный выбор Air Midwest, Inc., 100% дочерней компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS ) в Манхэттене и Салине, штат Канзас, на общую годовую субсидию в размере 1 619 566 долларов США на двухлетний период, начинающийся 1 марта 2008 г.
    • Приказ 2008-2-5 (1 февраля 2008 г.) : запрещает Air Midwest, Inc., стопроцентной дочерней компании Mesa Air Group, Inc., d / b / a US Airways Express, приостанавливать действие субсидируемых основных авиаперевозок в Манхэттене и Салине. , Канзас, до тех пор, пока Great Lakes Aviation, Ltd. не начнет оказывать услуги по полной замене, и выберет Great Lakes для предоставления этих услуг на новый двухлетний период с годовой ставкой субсидии в размере 1 997 237 долларов.
    • Приказ 2009-11-25 (30 ноября 2009 г.) : запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных авиаперевозок (EAS) в Салине, штат Канзас, на двухлетний период, начинающийся 1 апреля 2010 г., с субсидией или без нее. Что касается этого заказа, мы запрашиваем предложения по обслуживанию только для Salina. В прошлом сообщества Салины и Манхэттена обслуживались по одному и тому же контракту, потому что исторически рейсы выполнялись по маршруту Салина-Манхэттен-Канзас-Сити. Однако примерно 26 августа 2009 года компания American Eagle открыла беспотенциальные региональные авиалайнеры из Далласа-Форт-Уэрта в Манхэттен.
    • Приказ 2010-3-17 (12 марта 2010 г.) : выбор SeaPort Airlines для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Салине, штат Канзас, для получения годовой субсидии в размере 1 489 435 долларов на первый год и 1 493 381 долларов на второй год в течение двух лет. период начинается, когда он открывает полную EAS.
    • Приказ 2012-2-4 (3 февраля 2012 г.) : повторный выбор SeaPort Airlines Inc. для предоставления Essential Air Service (EAS) в Салине, штат Канзас, с использованием 9-местного самолета Pilatus PC-12 в течение четырехлетнего периода, начинающегося с апреля. С 1 января 2012 г. по 31 марта 2016 г. для годовой субсидии в размере 1 490 479 долларов США.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для SLN PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ a b KANSAS HISTORICAL QUARTERLY, лето 1959 г.
  3. ^ AFHRA Smoky Hill Army Air Field
  4. ^ a b Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4 .
  5. ^ Официальное руководство авиакомпаний, timetableimages.com, веб-сайты отдельных авиакомпаний.
  6. ^ Тимоти Роджерс (2016-02-11). «Авиакомпания Великих озер выбрана для полетов в Салину, штат Канзас» . Администрация аэропорта Салина . Проверено 30 января 2017 .
  7. ^ a b Дуэйн Шраг (18 сентября 2005 г.). «Загадка загрязнения» . Salina Journal . Проверено 27 августа 2014 года .
  8. ↑ Тим Унру (1 июля 2005 г.). «ВЛАСТЬ АЭРОПОРТА САЛИНЫ: Насколько безопасна наша вода? Местные власти хотят, чтобы федералы занимались загрязнением» . Salina Journal .
  9. ^ Дуэйн Schrag (28 августа 2005). «Загрязненный воздух» . Salina Journal .
  10. ↑ Майкл Стрэнд (7 декабря 2007 г.). «Ликвидация загрязнения подземных вод корпуса приостановлена» . Salina Journal .
  11. ^ "Корпус очистки грунтовых вод приостановлен" . Salina Journal . 15 августа 2008 г.
  12. ^ a b Мария Судекум (26 марта 2013 г.). "Федеральное правительство ОК Шиллинг поселение очистки AFB" . airforcetimes.com . Gannett Media. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 27 августа 2014 года .
  13. ^ Тим Хоран (26 сентября 2015). «Расследование заражения шиллингом продолжается» . Salina Journal . Проверено 29 сентября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт администрации аэропорта Салина
  • Aerial изображения в августе 1991 года из USGS Национальной Карты
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 22 апреля 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для SLN , вступающие в силу 22 апреля 2021 г.
  • Информация AC-U-KWIK для KSLN
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KSLN
    • История аварий ASN для SLN
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KSLN
    • Информация о задержке текущего SLN FAA