Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с AC-119G Shadow )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Летающий крытый вагон С-119
Fairchild C-119B 314-й авианосной группы в полете, 1952 г. (021001-O-9999G-016) .jpg
РольВоенно-транспортный самолет
ПроизводительFairchild Самолет
Первый полет17 ноября 1947 г.
ВступлениеДекабрь 1949 г.
На пенсии1995 год ВВС Китайской Республики [1]
Основные пользователиВВС
США ВМС
США Корпус морской пехоты США
Произведено1949–1955
Количество построенных1,183
Разработано изПакет Fairchild C-82
ВариантыFairchild AC-119
Разработана вУпаковочный самолет Fairchild XC-120
Парашютисты Французского Союза сбрасываются с самолета C-119 над Дьенбьенфу в 1954 году.
C-119C, AF Сер. № 51-2640, 781-я авианосная эскадрилья / 465-е авианосное крыло.
Боевой корабль AC-119G

Fairchild C-119 Летающие Boxcar (ВМС и корпуса морской пехоты обозначение R4q ) американский военно - транспортный самолет , разработанный из Второй мировой войны -era Fairchild C-82 Packet , предназначенное для перевозки грузов , персонала, помет больных и механизированного оборудования и сбрасывать грузы и войска на парашютах . Первый C-119 совершил первый полет в ноябре 1947 года, и к моменту прекращения производства в 1955 году было построено более 1100 C-119. Его грузоподъемность и необычная конструкция с двумя стрелами снискали ему прозвище «Летающий крытый вагон ».

Развитие [ править ]

ВВС C-119 и военно - морской флот R4q первоначально был редизайн ранее C-82 Packet , построенным между 1945 и 1948. Пакет предоставляемой услугой для ВВС авиационного командования тактического и военной службы воздушного транспорта почти девять лет , в течение этого времени В его конструкции было обнаружено несколько серьезных проблем. Все они были адресованы в C-119.

В отличие от C-82, кабина была сдвинута вперед, чтобы плотно прилегать к носу, а не раньше располагалась над грузовым отсеком. Это привело к большему полезному грузовому пространству и большему количеству грузов, чем мог вместить C-82. C-119 также отличался более мощными двигателями , а также более широким и прочным планером . Первый прототип C-119 (названный XC-82B) впервые поднялся в воздух в ноябре 1947 года, а поставки C-119B с завода Fairchild в Хагерстауне, штат Мэриленд, начались в декабре 1949 года [2].

В 1951 году Генри Дж. Кайзер получил контракт на сборку дополнительных C-119 на автомобильном заводе Kaiser-Frazer, расположенном на бывшем заводе B-24 в аэропорту Уиллоу Ран в Бельвилле, штат Мичиган . Первоначально построенный Kaiser C-119F отличался от самолета Fairchild использованием двигателей Wright R-3350 -85 Duplex Cyclone вместо использования Fairchild радиального двигателя Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major . Kaiser построил 71 C-119 в Willow Run в 1952 и 1953 годах (серийный номер AF 51-8098 - 51-8168), прежде чем переоборудовать завод для планового производства Chase C-123. этого никогда не было. Субподряд Kaiser не одобрялся Fairchild, и по политическим каналам были предприняты усилия, чтобы остановить производство Kaiser, что могло оказаться успешным. После прекращения Кайзером производства C-119 контракт на C-123 был вместо этого предоставлен Fairchild. Большинство Kaiser построенных самолетов были выпущены Корпуса морской пехоты США , как R4Qs, с несколько позже переданы южновьетнамскими военно - воздушных сил в 1970 - е годы.

АС-119g «Тень» вариант , вертолет был оснащен четыре шесть ствола 7,62 мм (0,300 дюйма) НАТО miniguns , броней , факельными пусковыми установки и ночное способно инфракрасным оборудованием. Как и AC-130, который ему предшествовал, AC-119 оказался мощным оружием. AC-119 стал еще более смертоносным благодаря представлению версии AC-119K "Stinger" , в которую были добавлены две 20-мм пушки General Electric M61 Vulcan (0,79 дюйма) , улучшенная авионика и две устанавливаемые под крылом General Electric J85. -GE-17 турбореактивного двигатели, добавив тяги почти 6000 фунтов-силы (27 кН).

Другие основные варианты включали EC-119J, используемый для спутникового слежения, и прототип YC-119H Skyvan с большими крыльями и хвостом.

В гражданских целях многие C-119 оснащены модификацией Jet-Pack, которая включает в себя турбореактивный двигатель Westinghouse J34 мощностью 3 400 фунтов силы (15 000 Н) в гондоле над фюзеляжем .

Производство [ править ]

Всего построено: 1183, в том числе:

  • 1112 построено Fairchild
  • 71 построен Kaiser-Frazer Corp.

Компания Fairchild построила два дополнительных планера для статических испытаний.

История операций [ править ]

403-е TCW C-119 сбрасывают 187-е RCT над Кореей, 1952 год.
C-119 в полете

Самолет принимал активное участие в боевых действиях во время Корейской войны в качестве перевозки войск и оборудования. В июле 1950 года четыре C-119 были отправлены в FEAF для служебных испытаний. [ необходима цитата ] Два месяца спустя C-119 был развернут в составе 314-й авианосной группы и прослужил в Корее на протяжении всей войны. [3]

В декабре 1950 года, после того, как войска Экспедиционной народной добровольческой армии Китайской Народной Республики взорвали мост [N 1] в узком месте на пути эвакуации между Кото-ри и Хуннам , заблокировав вывод войск ООН, восемь ВВС США C- 119 летающих крытых вагонов 314-й авианосной группы. [5] [N 2] использовались для сброса переносных секций мостана парашюте. Мост, состоящий из восьми отдельных секций длиной 16 футов и 2900 фунтов, сбрасывался по одной секции за раз, с использованием двух парашютов на каждой секции. Четыре из этих секций вместе с дополнительными деревянными пристройками были успешно повторно собраны в новый мост саперами морской пехоты и 58-й инженерной ротой Тредуэйского моста армии США, что позволило войскам ООН добраться до Хангнама.

С 1951 по 1962 годы модели C-119C, F и G служили в ВВС США в Европе (USAFE) и ВВС Дальнего Востока (FEAF) в качестве боевых единиц первой линии, а с 60-го по настоящее время работали грузовыми перевозчиками. Авианосное крыло , 317-е авианосное крыло и 465-е авианосное крыло в Европе, базирующееся сначала в Германии, а затем во Франции с примерно 150 самолетами, выполняющими рейсы из Гренландии в Индию. Примерно столько же самолетов обслуживали на Тихом океане и на Дальнем Востоке. В 1958 году 317-й поглотил 465-й и перешел на С-130., но подразделения бывшего 60-го авианосного крыла, 10-го, 11-го и 12-го авианосных эскадрилий, продолжали летать на самолетах C-119 до 1962 года, последние оперативные подразделения, не входящие в состав ВВС, и не входящие в состав ВВС Национальной гвардии, которые летают на " Товарные вагоны ".

USAF Стратегическое авиационное командование было С-119 Летающие Boxcars в эксплуатации с 1955 по 1973 год.

Возможно, самым замечательным применением C-119 было обнаружение с воздуха аэростатов, БПЛА и даже спутников. Впервые этот метод был использован в 1955 году, когда C-119 использовались для обнаружения беспилотных целей Ryan AQM-34 Firebee . [6] четыреста пятьдесят шестой Troop Carrier Wing , который был присоединен к Стратегического авиационного командования (САК) от 25 апреля 1955 года - 26 мая 1956 года, используется C-119s для извлечения инструмента пакеты из высотных разведывательных аэростатов. C-119 из 6593-й испытательной эскадрильи, базирующейся на базе ВВС Хикэм , Гавайи, в первые годы существования спутника-шпиона Corona выполнили несколько операций по обнаружению с воздуха капсул с пленочным возвратом.программа. 19 августа 1960 года извлечение С-119 пленки с миссии Corona под кодовым названием Discoverer 14 стало первым успешным извлечением пленки с орбитального спутника и первым поднятием с воздуха объекта, возвращающегося с околоземной орбиты . [7]

C-119 продолжал активно эксплуатироваться во французском Индокитае , начиная с 1953 года, когда ЦРУ было тайно предоставлено ЦРУ французским войскам для поддержки войск. На этих самолетах, как правило, летали с французскими опознавательными знаками американские пилоты ЦРУ, часто в сопровождении французских офицеров и вспомогательного персонала. C-119 должны были сыграть важную роль во время осады Дьенбьенфу , где они попали во все более интенсивный огонь, сбрасывая припасы осажденным французским войскам. [8] Единственными двумя американскими пилотами, пострадавшими в результате осады Дьенбьенфу, были Джеймс Б. Макговерн-младший.и Уоллес А. Буфорд. Оба пилота вместе с французским членом экипажа были убиты в начале июня 1954 года, когда их C-119 во время падения артиллерии был подбит и искалечен зенитным огнем Вьетминя ; Затем самолет пролетел еще 75 миль (121 км) в Лаос, прежде чем разбился.

Во время китайско-индийской войны 1962 года C-119 широко использовался для снабжения индийских войск. Президент Кеннеди разрешил продажу запасных C-119 в приоритетном порядке по запросу правительства Индии.

Во время войны во Вьетнаме невероятный успех Douglas AC-47 Spooky, но ограничения размера и грузоподъемности самолета привели к тому, что ВВС США разработали более крупный самолет для перевозки большего количества средств наблюдения, вооружения и боеприпасов, AC-130 Spectre. . Однако из-за высоких требований к C-130 для грузового использования не хватало кадров Hercules для обеспечения Spectre для операций против врага. ВВС США восполнили этот пробел, переоборудовав C-119 в AC-119, каждый из которых оснащен четырьмя блоками минигана 7,62 и ксеноновым прожектором., прицел ночного наблюдения, ракетница, компьютер управления огнем и дисплей пожарной безопасности TRW для предотвращения инцидентов дружественного огня. Новой эскадрилье AC-119 был присвоен позывной «Creep», который вызвал волну возмущения, заставившую ВВС изменить название на «Shadow» 1 декабря 1968 года. [9] C-119G были модифицированы как AC- 119G Shadows и AC-119K Stinger. Они успешно использовались как в миссиях непосредственной авиационной поддержки в Южном Вьетнаме, так и в миссиях по перехвату грузовиков и грузов вдоль тропы Хо Ши Мина . Все боевые корабли AC-119G были переданы ВВС Республики Вьетнам, начиная с 1970 года, когда американские войска начали выводиться.

Fairchild C-119G Королевских ВВС Бельгии в 1965 году

В конце 1960-х - начале 1970-х годов пилоты воздушной национальной гвардии и резерва ВВС США летали на C-119, чтобы сбрасывать студентов-парашютистов в Парашютную школу армии США в Форт. Беннинг, Джорджия.

После ухода из активной службы, значительное число C-119s и R4Qs не продержалась на в ВМС США , Корпуса морской пехоты США , в заповеднике ВВС США и Национальной гвардии ВВС до середины 1970-х годов R4Qs также переименованы в C-119s в 1962. Последнего военное использование с-119 в США закончилось в 1974 году , когда одна эскадрильи ВМС резервного C-119s на базе Naval Air Facility Detroit / Селфридж ВВС Национальной гвардии базы близ Детройта, штат Мичиган , и два эскадрона на базе Авиационная база ВМС Лос-Аламитос , Калифорния, заменила свои C-119 на более новые самолеты.

Многие C-119 были предоставлены другим странам в рамках Программы военной помощи, включая Бельгию , Бразилию , Эфиопию , Индию , Италию , Иорданию, Тайвань и (как упоминалось ранее) Южный Вьетнам . Этот тип также использовался Королевскими ВВС Канады , ВМС США и Корпусом морской пехоты США под обозначением R4Q до 1962 года, когда они также были переименованы в C-119 .

Гражданское использование [ править ]

C-119C показан в ливрее Hemet Valley Flying Service как Tanker 82 до выхода на пенсию; теперь в Музее "Вехи полетов" в Ланкастере, Калифорния. (обратите внимание на реактивную капсулу над фюзеляжем).
Панель приборов С-119Г

Некоторые самолеты были приобретены компаниями, с которыми федеральные агентства заключили контракты, включая Лесную службу США (USFS) и Бюро землепользования (BLM), на предоставление авиатанкеров для борьбы с лесными пожарами . Других заставили работать в сфере гражданских грузовых перевозок. После серии аварий возраст и безопасность самолетов, используемых в качестве аэротанкеров, стали серьезной проблемой, и в 1987 году парк американских самолетов C-119 был навсегда остановлен. В конце концов, многие из этих самолетов были переданы в музеи по всей территории США. сложная - и в конечном итоге незаконная - схема, где хранились транспорты USAF Lockheed C-130 Hercules и военно-морские силы Lockheed P-3 Orionпротиволодочные патрульные самолеты были предоставлены подрядчикам в обмен на С-119. [10] (См. Скандал с авиатранспортом Лесной службы США ). После того, как дни авиатанков закончились, многие C-119 вылетели на Аляску для служб северной части Тихого океана, Gifford Aviation, Stebbins & Ambler Air transport и Delta Associates, которые использовались для общественных служб. контракты, такие как перевозка строительных материалов в деревни в зарослях Аляски, где нет дорог. Еще в 1990 году парашютисты 6-й пехотной дивизии наблюдали за несколькими самолетами, которые использовались Лесной службой в качестве прыжковых самолетов для пожарных-дымоходов на Аляске. На эти самолеты поднялись и совершили поездку по ним парашютисты сухопутных войск в Форт-Уэйнрайт, Аляска.

Варианты [ править ]

XC-119A
XC-82B, модифицированный в соответствии с производственными стандартами, позже стал C-119A, затем EC-119A в качестве испытательного стенда электроники.
C-119B
Серийный вариант с двумя двигателями P&W R-4360-30, построено 55 штук.
C-119C
В C-119B заднего ход с брюшными плавниками [ править ] добавлены и расширение стабилизатора удалено, 303 построено.
YC-119D
Проект версии с трехколесным шасси и съемной гондолой получил обозначение XC-128A, не построен.
YC-119E
Проект версии 119D с двумя двигателями R-3350 получил обозначение XC-128B, не построен.
YC-119F
Один доработанный C-119C с двумя двигателями R-3350-85.
C-119F
Серийный вариант (71 произведен Генри Кайзером с двигателями Wright R-3350), 256 построены для ВВС США и RCAF.
C-119G
Так же, как C-119F с разными винтами , построено 480.
AC-119G Тень
C-119G модифицирован как боевой , 26 конверсий.
YC-119H
Обновленная версия с расширенным крылом и измененным хвостовым оперением, преобразованная из C-119C.
C-119J
C-119F и G переоборудованы с измененной задней частью фюзеляжа, 62 переоборудования.
EC-119J
Конверсии для спутникового слежения.
MC-119J
Используется для самолетов, предназначенных для медицинской эвакуации .
RC-119
Самолет-разведчик ВВС Вьетнама
YC-119K
Один C-119G, модифицированный двумя турбореактивными двигателями General Electric J85 в подкрыльевых блоках.
С-119К
Пять C-119G модифицированных как YC-119K.
AC-119K Stinger
C-119G модифицирован под стандарт C-119K как боевые корабли, 26 конверсий.
С-119Л
Доработанный вариант C-119G, 22 модификации.
Пакплан XC-120
USMC R4Q-1 из VMR-252 в 1950 году.
Один C-119B переделанный со съемной грузовой платформой.
С-128
Первоначально использовалось обозначение для вариантов YC-119D и YC-119E.
R4Q-1
Версия C-119C ВМС США и Корпуса морской пехоты США, построено 39 штук.
R4Q-2
Версия C-119F для ВМС США и Корпуса морской пехоты США, позже переименованная в C-119F, построено 58 экземпляров.

Гражданские модифицированные версии [ править ]

Стюард-Дэвис Джет-Пак C-119
Гражданские преобразования Fairchild C-119 с задними реактивными модулями Westinghouse J34-WE-36 мощностью 3400 фунтов (15 кН) . Увеличенная взлетная масса до 77 000 фунтов (35 000 кг). 29 комплектов реактивных ранцев были поставлены на гражданский рынок США и 27 - в ВВС Индии .
Стюард-Дэвис Столмастер
Единственная переоборудованная модель C-119 с быстросъемными реактивными ранцами J34. Единственная переоборудование 1967 года.

Операторы [ править ]

 Бельгия
  • Бельгийские ВВС получили 40 новых самолетов на средства программы Mutual Defense Air Program (MDAP), поставленные с 1952 года, 18 самолетов C-119F и 22 C-119G. Шесть излишков C-119G ВВС США были приобретены в 1960 году.
 Бразилия
  • Бразильские ВВС получили 11 бывших ВВС США C-119G за счет средств Программы военной помощи в 1962 году. Еще один самолет ВВС США C-119G был приобретен в 1962 году в качестве замены устаревшим.
    • 2-я эскадрилья 1-й группы транспортных войск
 Канада
  • Королевские ВВС Канады получили 35 новых самолетов C-119F, поставленных с 1953 года, позже модернизированных до стандарта C-119G.
 Китайская Республика (Тайвань)
  • В состав ВВС Китайской Республики поступило 114 самолетов бывших ВВС США, находившихся на вооружении с 1958–1997 гг.
 Эфиопия
  • Военно-воздушные силы Эфиопии получили восемь самолетов бывших ВВС США за счет средств Программы военной помощи. После модификации стандарта C-119K с подкрыльевыми вспомогательными самолетами они были доставлены двумя партиями, пятью в 1970 году и три в 1971 году. Были приобретены два бывших самолета ВВС Бельгии C-119G. как источник запчастей.
 Франция
  • Французские ВВС эксплуатировали в Индокитае девять самолетов, арендованных у ВВС США.
 Индия
  • ВВС Индии получили 79 самолетов.
 Италия
  • Итальянские ВВС эксплуатировали 40 новых самолетов C-119G в рамках Программы взаимной обороны, пять самолетов C-119G бывших ВВС США и переданных Организации Объединенных Наций в декабре 1960 года и 25 самолетов C-119J излишков ВВС США / АНГ. [11]
 Иордания
  • Королевские ВВС Иордании получили четыре бывших самолета ВВС США.
 Марокко
  • Королевские ВВС Марокко получили 12 бывших самолетов ВВС США и шесть бывших канадских самолетов.
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии получили 8 лишних бельгийских самолетов.
 Испания
  • Испанские ВВС получили 10 доставленных бывших бельгийских самолетов, но все отказались.
 Южный Вьетнам
  • Военно-воздушные силы Республики Вьетнам получили 91 самолет, переданный ВВС США.
 Организация Объединенных Наций
  • Пять бывших самолетов ВВС США были подарены ВВС Индии, а затем переданы ВВС Италии.
 Соединенные Штаты
  • ВВС США
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 7 ноября 1952 года. Рейс "Gamble Chalk One" (серийный номер AF 51-2560), входивший в состав учений "Теплый ветер" , отклонился от курса и потерпел крушение в Mt. Сильвертрон , Аляска , убито 19. [12]
  • 15 ноября 1952 года: позывной "Warmwind Three" [13] (AF Ser. No. 51-2570), часть учений Warm Wind , отклонился от курса и был потерян. 20 объявлены мертвыми. [14]
  • 23 июня 1953 г .: Вскоре после сближения с наземной станции (GCA) радар зафиксировал взлет с авиабазы ​​Ашия., Япония, летающий крытый вагон C-119 ВВС США (AF серийный № 49-0161) повернул на курс 005 магнитных градусов (дм) и начал нормальный набор высоты в пасмурную погоду. Затем пилот сообщил, что C-119 мог поцарапать хвостовой занос при взлете; Кроме того, все гироскопические приборы (гироскопы) на левом сиденье (со стороны пилота) не работали. Через несколько секунд пилот запросил немедленный вектор GCA в Ashiya AB, заявив, что второму пилоту придется выполнять заход на посадку GCA из правого кресла. GCA постоянно отслеживал их и сообщил о своем местонахождении в 12 милях (19 км) к северу от AB Ashiya, дав команду второму пилоту повернуть направо на курс 210 градусов. Затем 49-161 исчез с радаров. Все на борту были потеряны
  • 17 июля 1953 г .: Вскоре после взлета из НАС Уайтинг Филд , Флорида, R4Q-2 корпуса морской пехоты США, перевозивший 40 гардемаринов NROTC, по- видимому, потерял питание в двигателе порта и разбился и сгорел после удара о кусты деревьев. Среди обломков были обнаружены шесть раненых, но выжили только два гардемарина и один из шести членов экипажа. [15]
  • 10 августа 1955 г .: Два самолета из девяти самолетов ВВС США во время тренировочного полета столкнулись над Эдельвейлером, Германия . У одного из C-119 возникла неисправность двигателя, и он потерял высоту, в результате чего он столкнулся с другим самолетом в строю. Всего на борту двух самолетов погибли 66 человек.
  • 26 октября 1956 года самолет ВВС № 51-8026 вылетел с базы ВВС США Сьюарт, штат Теннеси, в [9:17 утра] 26 октября 1956 года по воздуху на базу ВВС Олмстед, [Мидлтаун] Пенн. в миссии по доставке грузов по воздуху. Самолет потерпел крушение в гористой местности в государственном лесу Тускарора около Шиппенсбурга, штат Пенсильвания, примерно в 22,5 морской миле к западу от Кингстонского фан-маркера примерно [15:15], в результате чего погибли все четверо на борту. [16]
  • 27 марта 1958 года: ВВС США C-119C, AF Ser. № 49-0195 , столкнулся в воздухе с самолетом ВВС США Douglas C-124C Globemaster II , AF Ser. № 52-0981 над сельскохозяйственными угодьями недалеко от Бриджпорта, штат Техас , США, в результате чего погибли все 15 человек на Globemaster и все трое на Flying Boxcar. Два транспорта пересеклись над навигационным радиомаяком VHF всенаправленного действия (VOR) во время крейсерского полета в соответствии с правилами полетов по приборам.в условиях плохой видимости. C-124 летел по курсу север-северо-восток на заданной высоте 7000 футов (2100 м); C-119 шел на юго-восток, и экипаж получил указание лететь на высоте 6000 футов (1800 м), но их самолет не летел на этой высоте, когда произошло столкновение. [17] [18]
  • 12 декабря 1961 года: два бельгийских самолета C-119 столкнулись в воздухе из-за несогласованности управления полетом при попытке приземлиться на авиабазе Шевр . Все пассажиры обоих самолетов погибли (всего 13 человек).
  • 26 июня 1963 года: самолет CP-45, самолет C-119G, эксплуатируемый Королевскими ВВС Бельгии с авиабазы ​​Мельсбрук, был поражен 3-дюймовым минометом во время полета над британским военным полигоном и полигонами в Сеннелагере, Западная Германия. На борту самолета находились 6 членов экипажа, 40 парашютистов бельгийской армии и один конголезский диспетчер. Они намеревались приземлиться на DZ недалеко от Гезеке, но падение было отменено, и CP-45 снижался, чтобы приземлиться на базе Королевских ВВС в Гютерсло. Минометная мина представляла собой снаряд с белым фосфором, который пробивал топливные баки правого крыла и воспламенял выходящее топливо. Девять десантников смогли безопасно совершить прыжок и приземлиться, но все шесть членов экипажа и 32 парашютиста погибли в авиакатастрофе недалеко от города Детмольд.
  • 5 июня 1965: 51-2680, С-119g управлением ВВС США исчезли на военно - транспортный рейс между Air Force Base , Homestead , Флорида и аэропорта Гранд - Терк - Айленд . В результате аварии погибли пять членов экипажа и четыре механика ВВС. [19]
  • 30 сентября 1966 года. Самолет C-119 ВВС США врезался в горную вершину в Национальном лесу Анхелес, в результате чего погибли все четыре человека на борту. [20]
  • 16 декабря 1968 года: С-119 , назначенный на Резервной ВВС «s 910 - й группы поддержки Tactical Air в Янгстаун, штат Огайо , разбился вскоре после его ухода из военно - морских Рузвельт Роудс , Пуэрто - Рико на рейс в Homestead AFB , штат Флорида. Обломки были найдены на высоте 3400 футов (1000 м) недалеко от Эль-Юнке . Все восемь оккупантов были убиты. (Источник: The Miami News, стр. 6-A, 17 декабря 1968 г.)

Выживший самолет [ править ]

Ряд C-119 сохранился в музеях:

Бельгия [ править ]

C-119 в Королевском музее вооруженных сил и военной истории, Брюссель
  • CP-10 - C-119G на статической экспозиции на авиабазе Мельсбрук в Стиноккерзиле, Фламандский Брабант . [21] [22]
  • CP-46 - C-119G на статической выставке в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе . [23]

Бразилия [ править ]

  • FAB 2304 - C-119G на статической экспозиции 8-й парашютно-полевой артиллерийской группы в Рио-де-Жанейро . [24]
  • FAB 2305 - C-119G на статической экспозиции в Воздушно- космическом музее на базе ВВС Афонсос в Рио-де-Жанейро. [25]

Индия [ править ]

  • IK444 - C-119 на статическом дисплее в офицерской столовой 50-й парашютной бригады бывшей школы подготовки парашютистов в Агра, Уттар-Прадеш . Он был преобразован в бар. [26] [ неудачная проверка ]
  • IK450 - C-119G на статической выставке в Музее ВВС Индии, Палам в Нью-Дели . Это устройство оснащено внешним реактивным ранцем. [27]

Италия [ править ]

  • MM 52-6020 - C-119G на статическом дисплее на авиабазе Ривольто в Кодройпо, Фриули-Венеция-Джулия . [28]
  • MM 53-3200 - C-119G на статическом дисплее в международном аэропорту Пизы в Пизе, Тоскана . [29]
  • MM 53-8146 - EC-119G на статической выставке в музее Пьяна делле Орме в Борго Фаити, Лацио. [30] [31]

Южная Корея [ править ]

  • ROKAF 3199 - C-119G на статической выставке в Военном мемориале Кореи в Сеуле . [32] [33]

Тайвань [ править ]

  • ROCAF 3120 - C-119g на статической стоянке в аэропорту Pingtung в Пиндун . [34] [ нужен лучший источник ] [35]
  • ROCAF 3144 - C-119G на статическом дисплее в Университете Као Юань в Луджу, Гаосюн . [36] [ необходим более качественный источник ] [35]
  • ROCAF 3158 - C-119G на статическом дисплее в Китайском университете науки и технологий в Тапеи . [37]
  • ROCAF 3160 - C-119G на статическом дисплее в парке Сихуджунцзи в Сиху, Чанхуа . [35] [ неудачная проверка ]
  • ROCAF 3183 - C-119L на статической экспозиции в парке военных самолетов в округе Чан-хуа. [38]
  • ROCAF 3184 - C-119L на статической экспозиции в городке Цзидзи в уезде Наньтоу. [39] [ нужен лучший источник ]
  • ROCAF 3190 - C-119L на статической выставке в Музее ВВС Китайской Республики в Ганшане, Гаосюн . [40]
  • ROCAF 3192 - C-119L на статическом дисплее в информационном центре Рушан в округе Цзиньмэнь. [41]
  • ROCAF 3202 - C-119L на статическом дисплее в парке Юаньчжилусюсянь в районе Наньхуа, Тайнань . [42]

Соединенные Штаты [ править ]

Бывший канадский C-119G в Музее управления воздушной мобильностью .
Fairchild C-119L 53-8076 в Музее полетов и воздушного пожаротушения в Грейбулле, Вайоминг
  • 48-0322 - C-119F на выставке в Музее вехи полетов в Палмдейле, Калифорния . [43]
  • 48-0352 - C-119B на хранении в Музее управления воздушной мобильностью на базе ВВС Дувр в Дувре, Делавэр . [44] [45] [46]
  • 49-0132 - C-119C на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [47] Этот самолет также имеет гражданскую регистрацию N13743 и в настоящее время имеет маркировку «Танкер 81» летной службы Хемет-Вэлли, Хемет, Калифорния. Этот самолет в настоящее время демонстрируется на открытом воздухе, и ему будет восстановлена ​​маркировка ВВС США. [ необходима цитата ]
  • 49-0157 - C-119C на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона. [48]
  • 49-0199 - C-119C на статической выставке в музее Castle Air в Этуотере, Калифорния . [49] [50] Этот планер был передан Лесной службе США после выхода на пенсию из ВВС. [ необходима цитата ]
  • 50-0128 - C-119C на статическом дисплее в Поуп Филд недалеко от Фейетвилля, Северная Каролина . Окрашен как 53-3182. [51] [52] [53]
  • 51-2566 - C-119C на статической выставке в Музее авиации на базе ВВС Робинс в Уорнер Робинс, Джорджия . [54] [55]
  • 51-2567 - C-119C на статической выставке в Музее наследия летчиков ВВС США на базе ВВС Лэкленд в Сан-Антонио, штат Техас . [56] [57]
  • 51-2675 - C-119F на статической выставке в Музее ветеранов США в Грэнбери, штат Техас . Ранее он выставлялся в Транспортном музее Пейт в Крессоне, штат Техас . [58] [59]
  • 51-8024 - C-119G на статической выставке в Музее стратегического авиационного командования и авиакосмической авиации в Ашленде, штат Небраска . [60]
  • 51-8037 - C-119J на статической выставке в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . [61] [62] Этот самолет был специально модифицирован для подъема в воздухе космических капсул, возвращающихся в атмосферу с орбиты. 19 августа 1960 года этот самолет впервые в мире поднял в воздухе капсулу, возвращающуюся из космоса, когда он «зацепился» за парашют, спускавший спутник Discoverer 14 на высоте 8000 футов (2400 м) на высоте 360 миль (580 км) к юго-западу от Гонолулу. Гавайи . Самолет был доставлен в музей в ноябре 1963 года. [63]
  • 52-5850 - C-119g на статической экспозиции в музее Гриссом воздуха в Гриссом Air Reserve Base в Перу, штат Индиана . [64]
  • 53-3144 - C-119L на статическом дисплее в парке воздушных коммандос на Херлберт-Филд в Мэри Эстер, Флорида . [65] [66]
  • 53-7836 - C-119L на хранении с Everts Air Fuel в Фэрбенксе, Аляска . [67] [68]
  • 53-8073 - C-119G на складе компании Brooks Fuel в Фэрбенксе, Аляска. [69] [70]
  • 53-8074 - C-119L хранится на ранчо Flying J недалеко от Пимы, штат Аризона . [71] [72]
  • 53-8076 - C-119L хранится в Музее авиации и пожаротушения в Грейбулле, штат Вайоминг . [73]
  • 53-8084 - C-119L на статическом дисплее в воздушном парке на базе ВВС Литл-Рок в Джексонвилле, штат Арканзас . [74]
  • 53-8087 - C-119L на статической выставке в мемориальном музее 82-й воздушно-десантной дивизии в Форт-Брэгге в Фейетвилле, Северная Каролина . [75]
  • 53-8150 - C-119L хранится в Музее авиации и пожаротушения в Грейбулле, штат Вайоминг. [76]
  • 131673 - C-119F летает с Джоном С. Реффеттом из Игл-Ривер, Аляска . [77] [78] [79]
  • 131677 - C-119F на статической выставке в Среднеатлантическом музее авиации в Рединге, штат Пенсильвания . [80] Этот бывший морской пехотинец R4Q считается последним C-119 / R4Q, эксплуатируемым американскими военными. [ необходима цитата ]
  • 131679 - C-119F на статической выставке в музее Дона Ф. Пратта в форте Кэмпбелл недалеко от Кларксвилля, Теннесси . [81] [82]
  • 131688 - R4Q-2 на статической выставке в музее самолетов Пуэбло Вайсброд в Пуэбло, Колорадо . [83] [84]
  • 131695 - C-119F хранится у Джона С. Реффетта из Игл-Ривер, Аляска. [85] [86] [79]
  • 131708 - R4Q-2 на статической выставке в Музее авиации Flying Leatherneck на авиабазе морской пехоты Мирамар в Сан-Диего, Калифорния . [87]
  • RCAF 22101 - C-119G на статическом дисплее в форте Кэмпбелл недалеко от Кларксвилля, Теннесси. [81] [88]
  • RCAF 22103 - C-119G на выставке в Национальном музее боевых самолетов в Дженезео, Нью-Йорк . [89]
  • RCAF 22105 - C-119G на статическом дисплее на авиационной резервной станции Ниагара-Фолс в Ниагара-Фолс, Нью-Йорк . [90]
  • RCAF 22106 - C-119G хранится в Музее авиации и пожаротушения в Грейбулле, штат Вайоминг. [91]
  • RCAF 22107 - C-119g на статической экспозиции в Хилл аэрокосмический музей в базе ВВС Хилл в Рой, штат Юта . Он окрашен как штат Юта и имеет неправильный серийный номер ВВС США 52-2107. [92] [93]
  • RCAF 22108 - C-119F хранится в Музее авиации и пожаротушения в Грейбулле, штат Вайоминг. [94]
  • RCAF 22111 - C-119G на выставке в Хагерстаунском авиационном музее в Хагерстауне, штат Мэриленд . Этот планер использовался в фильме Always и был подарен Бобом Стэнфордом из Zenith Aviation. [95] [96] [97]
  • RCAF 22113 - C-119G хранится в Музее авиации и пожаротушения в Грейбулле, штат Вайоминг. [98]
  • RCAF 22114 - C-119G на статической выставке в Аэрокосмическом музее Калифорнии в Макклеллане, Калифорния . [99] [100]
  • RCAF 22116 - C-119 на статическом дисплее в форте Беннинг в Колумбусе, Джорджия . [101]
  • RCAF 22118 - C-119G на статической экспозиции в Музее управления воздушной мобильностью на базе ВВС Дувр в Дувре, Делавэр. [102] [103] После службы в RCAF он был преобразован в воздушный заправщик. Поступивший в музей в 1991 году, он был отреставрирован как C-119G, поддельный серийный номер ВВС 51-2881. [104]
  • RCAF 22122 - C-119G на статической экспозиции в авиационном музее March Field на базе авиационного резерва March в Риверсайде, Калифорния . [105]
  • RCAF 22130 - C-119G на выставке в авиационном музее Лауридсена в Бакай, штат Аризона . Этот планер использовался в фильме 2004 года « Полет Феникса» . [106] [107] [108]
  • RCAF 22134 - C-119g на статической экспозиции в центре базы Heritage Travis Air Force на базе ВВС Travis в Fairfield, штат Калифорния . [109] [110]
  • RCAF 22135 - C-119G хранится в Музее авиации и пожаротушения в Грейбулле, штат Вайоминг. [111]

Технические характеристики (C-119C) [ править ]

Летающие крытые вагоны С-119 из 403-го авианосного крыла.

Данные Jane's All The World's Aircraft 1951–52 [112]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек (пилот, второй пилот, штурман, радист, старший экипаж)
  • Вместимость: 67 военнослужащих или 35 носилок или 27 500 фунтов (12 500 кг) груза [113]
  • Длина: 86 футов 6 дюймов (26,37 м)
  • Размах крыла: 109 футов 3 дюйма (33,30 м)
  • Высота: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
  • Площадь крыла: 1447 кв.м (134,4 м 2 )
  • Пустой вес: 39800 фунтов (18053 кг)
  • Полная масса: 29,030 кг (64000 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 74000 фунтов (33566 кг)
  • Запас топлива: 2800 галлонов США (2300 имп галлонов; 11000 л)
  • Силовая установка: 2 28-цилиндровых радиальных двигателя с воздушным охлаждением Pratt & Whitney R-4360 мощностью 20 Вт мощностью 3500 л.с. (2600 кВт) каждый [N 3]
  • Пропеллеры: 4-лопастные Hamilton-Standard Hydromatic, диаметр 15 футов 0 дюймов (4,57 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 281 миль / ч (452 ​​км / ч, 244 кН) на высоте 18000 футов (5500 м)
  • Крейсерская скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов) (70% номинальной мощности) [113]
  • Скорость сваливания: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов)
  • Дальность: 1770 миль (2850 км, 1540 миль) с грузом 5500 фунтов (2500 кг)
  • Практический потолок: 23900 футов (7300 м)
  • Скорость подъема: 1010 фут / мин (5,1 м / с)
  • Разбег до 50 футов (15 м): 2300 футов (700 м)
  • Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 1890 футов (580 м)

Заметные появления в СМИ [ править ]

Основная статья: Самолет в художественной литературе § Летающий крытый вагон C-119

См. Также [ править ]

  • Fremont Rocket

Связанная разработка

  • Пакет Fairchild C-82
  • Упаковочный самолет Fairchild XC-120
  • Fairchild AC-119

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Армстронг Уитворт AW.660 Аргози
  • Блэкберн Беверли
  • Норд Норатлас

Связанные списки

  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Китайцы фактически взорвали три моста подряд в одном и том же месте: оригинальный бетонный пролет, деревянный заменитель и третий переносной мост со стальной тротуаром M-2, установленный военными инженерами США. [4]
  2. ^ Другие источники утверждаютчто восемь летающих Boxcars использовали на миссии моста были Корпуса морской пехоты США R4Qs.
  3. ^ C-119F и R4Q-2 имели двигатели R3350-85-30WA, R3350-89-36W или R3350-89A-36W. [114]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Fairchild C-119 летающий крытый вагон". globalsecurity.org. Дата обращения: 19 мая 2011.
  2. ^ Swanborough и Bowers 1963, стр. 262-263.
  3. Перейти ↑ Lloyd 2005, pp. 55, 165.
  4. ^ Моссман, Билли С., Приливы и отливы: ноябрь 1950 - июль 1951, стр. 137.
  5. ^ Rumley, Крис (18 мая 2010). «314-й сдает мост боевым войскам» . littlerock.af.mil . Проверено 11 июня 2017 года .
  6. ^ Келли, Джон У. "Восстановление в воздухе тяжелых космических систем, возвращающихся с Земли" (PDF) . НАСА . Проверено 26 сентября 2018 года .
  7. ^ "Discoverer 14 - NSSDC ID: 1960-010A." НАСА. Дата обращения: 28 июня 2011.
  8. ^ Grandolini 1996, стр. 52-60.
  9. ^ С. 213-214 Chinnery, Philip В любое время, любое место Аэролайф Publishing Ltd 1994
  10. ^ "Соединенные Штаты против Фукса" 9-й окружной апелляционный суд США, апелляция 9810173, подана 6 июля 2000 г. Дата обращения : 28 июня 2011 г.
  11. ^ Итальянский C-119
  12. ^ "Авиакатастрофа Fairchild C-119C-22-FA летающий крытый вагон 51-2560 Mt. McKinley, AK" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 октября 2012 года .
  13. ^ Офицер, командир. «Исторический отчет за период с 1 июля 1952 года по 31 декабря 1952 года» . Проверено 25 октября 2012 года .
  14. ^ "Авиакатастрофа Fairchild C-119C-23-FA, летающий крытый вагон 51-2570 между Анкориджем, AK и Кадьяком, AK" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 октября 2012 года .
  15. ^ Гамильтон, Гарри Д. Сигнал Чарли (2005) ISBN 978-1-4116-5508-9 стр.18 
  16. ^ Times, Гэри Томас | Округ Перри (30 ноября 2006 г.). «Памятник напоминает о катастрофе» . pennlive . Проверено 6 ноября 2020 .
  17. ^ Геро, Дэвид Б. "Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 года". Спаркфорд, Йоевил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7 , стр. 78. 
  18. ^ «Серийные номера USAF 1949 года» . Joebaugher.com . Проверено 25 июня 2010 .
  19. ^ Рантер, Харро и Фабиан И. Лухан. "Авиакатастрофа ASN Fairchild C-119F-FA летающий крытый вагон 51-2680 Багамы". Aviation Safety Network, 2010. Дата обращения: 28 июня 2011.
  20. ^ "Четыре погибают, когда C-119 разбивается в горах" . Коллекция цифровых газет Калифорнии . Проверено 19 июня 2018 .
  21. ^ "Welkom bij Дакота" . VZW DAKOTA, Documentatiecentrum van de 15 WING (на голландском языке). Dakota VZW . Проверено 24 января 2017 года .
  22. ^ Деренетт, Ламберт Дж .; Вермут, Бьорн. "Летающий крытый вагон Fairchild C-119F" . Бельгийские военные истребители авиакатастроф . Проверено 11 июня +2017 .
  23. ^ Деренетт, Ламберт Дж .; Вермут, Бьорн. "Летающий крытый вагон Fairchild C-119G" . Бельгийские военные истребители авиакатастроф . Проверено 11 июня +2017 .
  24. ^ "Досье на планер - Летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 2304 FABr, c / n 10968" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  25. ^ "Fairchild C-119G - летающий крытый вагон | Fairchild Eng и Airp Corporation" . Museu Aerospacial . Проверено 11 июня +2017 .
  26. ^ "Fairchild Packet C119" Шатруджит Бар "[IK444]" . Боевые птицы Индии . Боевые птицы Индии. 29 июня 2014 . Проверено 24 января 2017 года .
  27. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер IK450 IAF, c / n 11262" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  28. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, серийный номер MM52-6020 AMI" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  29. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер MM53-3200 AMI" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  30. ^ "Firechild C-119" . Museo Storico Piana Delle Orme (на итальянском языке). Архивировано из оригинального 2 -го июля 2016 года . Проверено 24 января 2017 года .
  31. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild EC-119G, серийный номер MM53-8146 AMI, c / n 249" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  32. ^ "Южная Корея 60-летие Корейской войны" . Naver . 24 июня 2010 . Проверено 11 июня +2017 .
  33. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 3199 ROKAF, c / n 11212" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  34. ↑ Yang, SH (30 апреля 2016 г.). "Летающий крытый вагон Fairchild C-119G - Тайвань - ВВС" . Авиалайнеры . Leaf Group Ltd . Проверено 25 января 2017 года .
  35. ^ a b c «Перепись Fairchild C-119» . Старый реквизит . Проверено 25 января 2017 года .
  36. ^ Willemsen, Фред (17 августа 2000). "Летающий крытый вагон Fairchild C-119G - Тайвань - ВВС" . Авиалайнеры . Leaf Group Ltd . Проверено 25 января 2017 года .
  37. ^ C119 老母 機 簡介. Китайский университет науки и технологий (на китайском языке). Кафедра авиационного машиностроения. Архивировано из оригинала 3 октября 2018 года . Проверено 24 января 2017 года .
  38. ^ "Парк военных самолетов C-119" . Путешествие по округу Чанхуа . Чжанхуа Гоби . Проверено 24 января 2017 года .
  39. ↑ Tseng, Q. (5 декабря 2009 г.). "Летающий крытый вагон Fairchild C-119G - Тайвань - ВВС" . Авиалайнеры . Leaf Group Ltd . Проверено 25 января 2017 года .
  40. ^ C-119 （空中 車廂 式） 運輸機. Музей ВВС ОКР (на китайском языке). Военно-воздушная академия ОКР . Проверено 24 января 2017 года .
  41. ^ «Досье местонахождения - аэропорт Шатоу, Чинмэнь, остров Кемой, Фуцзянь - C-119C-119, F-104, F-5F-5» . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 25 января 2017 года .
  42. ^ "Летающий товарный вагон / 51-8016" . Группа ресурсов Warbirds . Проверено 11 июня +2017 .
  43. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119F, серийный номер 48-0322 USAF, c / n 10304, c / r N13745" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  44. ^ Болл, Кристофер. «История в пути» . База ВВС Эдвардс . Проверено 23 января 2017 года .
  45. ^ "Самолет лома" . GSA Auctions . Администрация общих служб США . Проверено 11 июня +2017 .
  46. ^ "Музей командования воздушной подвижности спасает C-119" . Новости Warbirds . Новости Warbirds. 2 января 2017 . Проверено 23 января 2017 года .
  47. ^ "Летающий товарный вагон [2]" . Пима Музей авиации и космонавтики . Pimaair.org . Проверено 23 января 2017 года .
  48. ^ "Летающий товарный вагон" . Пима Музей авиации и космонавтики . Pimaair.org . Проверено 11 июня +2017 .
  49. ^ «Самолет на дисплее» . Замковый музей авиации . Проверено 23 января 2017 года .
  50. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119C, серийный номер 49-0199 USAF, c / n 10436, c / r N13744" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  51. ↑ Гриффин, Ронда (6 июля 2009 г.). «Папский воздушный парк хранит историю» . Папа Филд . Проверено 24 января 2017 года .
  52. ^ "Самолет в ссуде (по описанию)" (PDF) . Национальный музей ВВС США . Проверено 24 января 2017 года .
  53. ^ "Досье на планер - Fairchild C-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s / n 53-3182 USAAF" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  54. ^ "C-119C" Летающий товарный вагон " " . Музей авиации . Музей авиации . Проверено 24 января 2017 года .
  55. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119C-23-FA, серийный номер 51-2566 USAF, c / n 10524" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  56. ^ "C-119 sn 51-2567" . Фонд «Наследие летчиков» . Фонд «Наследие летчиков» . Проверено 24 января 2017 года .
  57. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119C, серийный номер 51-2567 USAF" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  58. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119F-FA, серийный номер 51-2675 USAF, c / n 10664" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  59. ^ "Самолет находит дом в Музее ветеранов" . Новости округа Худ . Hood County News, Inc. 31 октября 2012 . Проверено 23 января 2017 года .
  60. ^ "C-119G" Летающий товарный вагон " " . Музей стратегического авиационного командования и авиакосмической авиации . Музей стратегического авиационного командования и авиакосмической авиации . Проверено 23 января 2017 года .
  61. ^ "Fairchild C-119J Flying Boxcar" . Национальный музей ВВС США . 14 марта 2016 . Проверено 23 января 2017 года .
  62. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119J, серийный номер 51-8037 USAF, c / n 10915" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  63. ^ Путеводитель по музею ВВС США 1975, стр. 53.
  64. ^ "Летающий крытый вагон C-119G" . Музей авиации Гриссома . WordPress . Проверено 11 июня +2017 .
  65. ^ "Путеводитель по воздушному парку мемориала Херлберт Филд" (PDF) . Поле Херлберт . Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2016 года . Проверено 24 января 2017 года .
  66. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119L, серийный номер 53-3144 USAF, c / n 11155, c / r N37484" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  67. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119L, серийный номер 53-7836 USAF, c / n 11253, c / r N8504Z" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  68. ^ "Реестр FAA [N8504Z]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 11 июня +2017 .
  69. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 53-8073 USAF, c / r N9027K" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  70. ^ "Реестр FAA [N9027K]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 11 июня +2017 .
  71. ^ Леу, Рууд. «Тайна Fairchild C-119 в аэропорту Flying J Ranch, Аризона» . RuudLeeuw.com . Проверено 23 января 2017 года .
  72. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119L, серийный номер 53-8074 USAF, c / n 177" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  73. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s / n 53-8076 USAF, c / n 179, c / r N8505A" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  74. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, серийный номер 53-8084 USAF" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  75. ^ "Досье на планер - Fairchild C-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, серийный номер 53-8087 USAF" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  76. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119L, серийный номер 53-8150 USAF, c / n 253, c / r N37636" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  77. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119F, серийный номер 131673 USN, c / r N1394N" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  78. ^ "Реестр FAA [N1394N]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 23 января 2017 года .
  79. ^ a b Глейтсманн, Ларс. «два самолета» . FlyingBoxcar.com . Проверено 23 января 2017 года .
  80. ^ Rambow, Билл. «Самолет Среднеатлантического музея авиации» . Среднеатлантический музей авиации . Проверено 23 января 2017 года .
  81. ^ a b Leeuw, Рууд. «C-119 в Форт Кэмпбелл, Кентукки» . RuudLeeuw.com . Проверено 23 января 2017 года .
  82. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s / n 131679 USN, c / n 10846" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  83. ^ «Настоящий самолет на выставке в Пуэбло» . Музей самолетов Пуэбло Вайсброда . Архивировано из оригинального 25 декабря 2016 года . Проверено 11 июня +2017 .
  84. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild R4Q-2, серийный номер 131688 USN, c / r N99574" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 25 января 2017 года .
  85. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119F, серийный номер 131695 USN, c / r N8501W" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  86. ^ "Реестр FAA [N8501W]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 11 июня +2017 .
  87. ^ "Список самолетов" (PDF) . Летающие Кожаные Шеи . Исторический фонд Летающего Кожаного Шея . Проверено 23 января 2017 года .
  88. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s / n 22101 RCAF, c / n 10676, c / r N15505" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  89. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22103 RCAF, c / n 10678, c / r N8092" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  90. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 летающий крытый вагон, серийный номер 22105 RCAF, c / n 10736, c / r N15506" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  91. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22106 RCAF, c / n 10737, c / r N3003" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  92. ^ "C-119G" Летающий товарный вагон " " . База ВВС США Хилл . 23 июля 2009 . Проверено 23 января 2017 года .
  93. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22107 RCAF, c / n 10738, c / r N966S" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  94. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119F, серийный номер 22108 RCAF, c / n 10773, c / r N5215R" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  95. ^ "Летающий крытый вагон Fairchild C-119G 1953 года" . Музей авиации Хагерстауна . Музей авиации Хагерстауна. Архивировано из оригинального 15 ноября 2016 года . Проверено 23 января 2017 года .
  96. ^ "Самолет" (PDF) . Музей авиации Хагерстауна . Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 23 января 2017 года .
  97. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22111 RCAF, c / n 10776, c / r N8093" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  98. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22113 RCAF, c / n 10824, c / r N3935" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  99. ^ "Fairchild C-119G летающий крытый вагон" . Аэрокосмический музей Калифорнии . Аэрокосмический музей Калифорнии. Архивировано из оригинального 6 -го января 2012 года . Проверено 11 июня +2017 .
  100. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22114 RCAF, c / n 10825, c / r N15502" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  101. ^ "Досье планера - Fairchild C-82 Packet / C-119 летающий крытый вагон, серийный номер 22116 RCAF, c / n 10860, c / r N5217R" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 25 января 2017 года .
  102. ^ "Летающий крытый вагон C-119G" . Музей управления воздушной мобильностью . AMC Фонд Музей, Inc . Проверено 23 января 2017 года .
  103. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22118 RCAF, c / n 10870, c / r NR3559" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  104. ^ "C-119G." amcmuseum.org. Дата обращения: 8 июля 2017.
  105. ^ "Летающий крытый вагон C-119G" . Музей авиации Мартовское поле . Музей авиации Мартовское поле . Проверено 23 января 2017 года .
  106. ^ "Fairchild C-119G летающий крытый вагон" . Музей авиации Лауридсена . 9 сентября 2016 . Проверено 11 июня +2017 .
  107. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22130 RCAF, c / n 10955, c / r N15501" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 24 января 2017 года .
  108. ^ "Реестр FAA [N15501]" . Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Проверено 11 июня +2017 .
  109. ^ Веронико, Ник. «Уличные экспонаты - C-119G« Летающий крытый вагон » » . Центр наследия базы ВВС США Трэвис . Центр наследия Трэвиса . Проверено 23 января 2017 года .
  110. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119F, серийный номер 22134 RCAF, c / n 10993, c / r N15508" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  111. ^ "Досье на планер - летающий крытый вагон Fairchild C-119G, серийный номер 22135 RCAF, c / n 10994, c / r N8094" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  112. Перейти ↑ Bridgman 1951, p. 238c – 239c.
  113. ^ a b Бриджмен 1956, стр. 278–279.
  114. ^ C-119F / R4q-2 Flight Справочник 1С-119F-1, 1 августа 1956.

Библиография [ править ]

 В эту статью включены  материалы, находящиеся в открытом доступе с веб - сайта ВВС США https://www.af.mil . Сайт происхождения:Музей ВВС США

  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1951.
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1956–57 . Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл, Inc., 1956.
  • Грандолини, Альберт. «Французские« Пакеты »: товарные вагоны Fairchild C-119 во французском Индокитае». Air Enthusiast , Volume 66, ноябрь / декабрь 1996 г., стр. 52–60. ISSN 0143-5450 . 
  • Lloyd, Alwyn T. Fairchild Пакеты C-82 и Крытые вагоны Flyng C-119 . Хинкли, Великобритания: округа Мидленд, 2005. ISBN 1-85780-201-2 . 
  • Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963.
  • Путеводитель по музею ВВС США . База данных Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС. 1975 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • C-119 Перепись выживших
  • Исторический американский технический отчет (HAER) № TX-121, « Летающий крытый самолет Fairchild C-119G, Транспортный музей Пейт, 18501 шоссе 377 S, Крессон, графство Худ, Техас », 2 фотографии, 5 страниц данных, 1 подпись к фотографии страница