AEC Regent II был с передним расположением двигателя двухэтажный автобус , построенный AEC с 1945 по 1947 г. Несмотря на официально быть новый тип он был очень похож на 1929 - регента . Все Regent II были задокументированы как новые с двигателем A173 (также известным как 7,7-литровый) и четырехступенчатой коробкой передач со скользящей сеткой. Единственными автомобилями, которые не были стандартными, были 100 автомобилей, купленных BMMO (Birmingham & Midland Motor Omnibus Company) , которые были классифицированы как O661 / 20, поскольку передняя часть должна была быть перепроектирована, чтобы на них можно было нести капоты и решетки радиатора, похожие на BMMO. разработан для двухэтажных домов, которые они построили сами.
AEC Regent II | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | AEC |
Кузов и шасси | |
Двери | 1 дверь |
Тип этажа | Ступенчатый вход |
Трансмиссия | |
Двигатель | AEC |
Передача инфекции | Руководство без синхронизатора |
Хронология | |
Преемник | AEC Regent III |
Операторы
Единственными другими Regent II, отличавшимися от стандартного, был парк бывших лондонских транспортных STL корпорации Dundee Corporation , все из которых несли кузова Weymann с расширенным дном. Данди изменил коробку передач со скользящей сеткой для предварительной выборочной версии - шаг, которого можно было ожидать от такого концерна, как London Transport (который предпочитал автомобили с предварительным выбором), но не от корпорации, покупающей подержанные автомобили. Среди других операторов, купивших новые Regent II, были Liverpool Corporation (100, A225-324), Kingston-upon-Hull Corporation, Lowestoft Corporation, Morecambe and Heysham Corporation, Mansfield and District, Reading Corporation, City of Oxford Motor Services, Ebor Bus Co of Мэнсфилд. Эти двадцать из Лондона были куплены Norths, дилером, и проданы различным операторам, таким как Grimsby-Cleethorpes Transport, Widnes and Dundee Corporation.
Выжившие
Из почти 700 произведенных в период с 1945 по 1947 год только девять сохранились. Два из них заброшены в Америке, а один в Англии был переделан в осветительную машину компанией Morecambe & Heysham после столкновения с навесом железнодорожного вокзала и сохранился в Йоркшире. Теперь единственное место, где можно покататься на Regent II, - это Музей транспорта Восточной Англии [1] недалеко от Лоустофта .
Бывший образец Liverpool Corporation, GKD 434, существует, но с 1970-х годов над ним мало что было сделано из-за устаревших деталей.
Есть еще один в Британской Колумбии. Канада, которая запущена и готова к восстановлению. [2]
В 1968 году автомобиль CRD 253, ранее принадлежавший Reading Corporation, был куплен парой шотландских студентов в университете Сент-Эндрюс , переоборудован для сна и приготовления пищи и доставлен из Перта в Стамбул и обратно через различные страны Восточной Европы. Впоследствии он был продан бельгийскому энтузиасту и в последний раз виделся в 1981 году, по-видимому, брошенным на обочине дороги, недалеко от Брюсселя. [3]
Рекомендации
- ^ "Домашняя страница" . www.eastangliatransportmuseum.co.uk .
- ^ "Музей старых двухэтажных домов" . 21 августа 2009 года Архивировано из оригинала 21 августа 2009 года.
- ^ Уильямс, Франческа. «Друзья, которые вели автобус за железным занавесом» . BBC News . Проверено 8 октября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )