Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Victa Airtourer
Victa Airtourer 100A1 Shepparton Vabre.jpg
AESL Airtourer 100 / A1 в полете возле аэропорта Шеппартон
РольЛегкий служебный самолет
ПроизводительVicta Ltd
ДизайнерГенри Миллисер
Первый полет31 марта 1959 (100)
17 сентября 1962 (115)
Сентябрь 1968 (150)
ноябрь 1968 (Super 150) [1]
Вступление1962 (100)
1963 (115)
Произведено1962–1966 (100 и 115, Victa)
1967–1973 (115 и 150, AESL) [1]
Количество построенных168 (Aust); 80 (Новая Зеландия)
ВариантыVicta Aircruiser

Victa Airtourer является цельнометаллическим светом низкого крыла моноплана самолета универсал , который был разработан в Австралии, и был изготовлен в Австралии и Новой Зеландии.

Дизайн и разработка [ править ]

Airtourer был выигрышный дизайном, представленный Генри Миллисером , главной аэродинамикой из Австралии Фабрик Правительства Aircraft , [1] в конкурсе , организованный Британский Royal аэроклуб в 1953 году [2] деревянный прототип был построен небольшой группой энтузиастов (Группа Air Tourer Австралийской ассоциации сверхлегких самолетов) [1] в пригороде Мельбурна Уильямстаун в конце 1950-х годов. Этот прототип, зарегистрированный VH-FMM [3] (по прозвищу « Фокстрот Микки Маус» ), впервые был запущен 31 марта 1959 года на Flt. Лейтенант Рэнделл Грин в аэропорту Мураббина. [1]

Конструкция Airtourer представляет собой свободнонесущий низкоплан с неподвижным трехопорным шасси. Он имеет соединенные между собой элероны и закрылки, причем обе системы функционируют как элероны, так и как закрылки при работе. Носовое колесо было управляемым. Было предусмотрено место для багажа (ограничение по весу 45 кг). [1]

Прототип [4] был продемонстрирован аэроклубам и летным школам как возможная замена существующим учебно-тренировочным самолетам, главным образом, « Тигровая моль» и « Бурундуки» . После пробных полетов над Мельбурном и затем в аэропорт Латроб-Вэлли разработка продолжилась до цельнометаллической версии. Полностью металлический прототип по производственному стандарту ( VH-MVA ) последовал 12 декабря 1961 года.

Интерес к конструкции проявил Мервин Ричардсон , председатель компании Victa Ltd, которая в то время была известна прежде всего производством газонокосилок и легких двухтактных двигателей. Ричардсон был заинтересован в том, чтобы войти в отрасль, связанную с авиацией. В период с 1961 по 1966 год Victa Ltd. произвела производство цельнометаллических моделей Airtourer мощностью 100 и 115 л.с. Производство Victa продолжалось до 1966 года.

Поскольку австралийское правительство отклонило призывы Victa о помощи в защите тарифов или о прямых субсидиях для сохранения производственных линий, компания решила приостановить производство Airtourer в феврале 1966 года, к тому времени она построила 172 Airtourers. В то время как авиационное подразделение первоначально оставалось открытым для поддержки существующих самолетов и для продолжения разработки четырехместного Aircruiser , 20 января 1967 года оно было полностью закрыто. [5] [6] [7] [8] [9]

Права на производство Airtourer были куплены в следующем году ремонтной фирмой Aero Engine Services Ltd ( AESL ) в Новой Зеландии, где до 1973 года производились модели мощностью 115 и 150 л.с.

Генри Миллисер разработал Victa Aircruiser, четырехместный вариант конструкции, оснащенный двигателем Continental O-360 мощностью 210 л.с., который был сертифицирован в 1967 году. AESL приобрела права на дизайн в 1970 году, и он был использован в качестве основы для КТ / 4 Airtrainer .

В общей сложности 168 зданий были завершены или значительно завершены компанией Victa в Сиднее, а еще 80 построены компанией AESL в Гамильтоне, Новая Зеландия. На самом деле было бы правильно сказать, что 170 серийных номеров были выпущены Victa, а 80 - AESL.

Изучение записей показывает, что некоторые из поздних серийных номеров, выпущенных Victa, были заполнены в Новой Зеландии и выпущены с серийным номером Новой Зеландии (начиная с 501). Кроме того, некоторые из самолетов, построенных Victa, были перестроены на заводе компанией AESL и выпущены с серийными номерами NZ, что объясняет некоторое дублирование.

Пилот службы доставки AESL Клифф Тейт использовал Airtourer ZK-CXU Miss Jacy для рекордного полета, совершив кругосветное путешествие в период с мая по август 1969 года и преодолев 53097 км за 288 часов налета. Мисс Джейси теперь экспонируется в музее MOTAT в Окленде.

Австралийские сертификаты одобрения типа на Victa Air Tourer 100 и 115 в настоящее время имеют Airtourer Cooperative Ltd из Нового Южного Уэльса, Австралия. [10] [11]

Около 90 самолетов остаются в Австралии и около 20 в других местах, в основном в Новой Зеландии и Великобритании.

Примечания к дизайну [ править ]

Позднее VH-MVA был модернизирован и стал первым Airtourer 115 примерно в 1963 году. Что касается FMM, то он принадлежит Музею Виктории и в последний раз выставлялся в Австралийском музее морской авиации в Новре, штат Новый Южный Уэльс.

Air Tourer производился с «квадратной ручкой» на центральном рычаге управления.

Варианты [ править ]

AESL произвела 7 самолетов Airtourers из деталей, предоставленных Victa, прежде чем начать производство собственного самолета, в конечном итоге произведенного в 7 различных вариантах:

  • Т1 с двигателем Continental O-200 мощностью 100 л.с.
  • Т2 с двигателем Lycoming O-235 мощностью 115 л.с.
  • Т3 с двигателем Rolls-Royce O-240 мощностью 130 л.с.
  • Т4 с винтом фиксированного шага Lycoming O-320-E1A мощностью 150 л.с.
  • T5 с двигателем Lycoming O-320-E1A мощностью 150 л.с. - винтом постоянной скорости.
  • Первоначально T6 представлял собой небольшую серию из 4 самолетов для RNZAF, оснащенных 150-сильным воздушным винтом Lycoming O-320-E1A с постоянной скоростью с увеличенной полной массой по сравнению с T-5 и с электрической системой на 24 В.
  • Т8 оснащен двигателем Lycoming AEIO-320 мощностью 160 л.с. с системой впрыска топлива.

T7 предлагался как T6 с винтом фиксированного шага, но заказов на эту конфигурацию не поступало.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Бангладеш
  • ВВС Бангладеш - 3 самолета [12]
 Таиланд
  • Королевская полиция Таиланда - Один самолет
 Тонга
  • Авиакрыло Tonga Defense Services - один самолет

Технические характеристики (Victa Airtourer AT.115) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1966–67 [13]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
  • Размах: 7,92 м (26 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,13 м (7 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 11,15 м 2 (120,0 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5,65: 1
  • Вес пустого: 490 кг (1080 фунтов)
  • Полная масса: 748 кг (1649 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 132 л (35 галлонов США; 29 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-235 -C1B плоский четырехпоршневой двигатель воздушного охлаждения , 86 кВт (115 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной металлический гребной винт McCauley с фиксированным шагом, диаметр 1,79 м (5 футов 10 дюймов)

Представление

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на высоте 1220 м (4000 футов)
  • Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов) на высоте 1500 метров (5000 футов) (экономичный круиз, 65% мощности)
  • Скорость сваливания: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Дальность: 1140 км (710 миль, 620 миль)
  • Практический потолок: 4300 м (14000 футов)
  • Скорость подъема: 4,6 м / с (900 фут / мин)
  • Дальность взлета до 15 м (50 футов): 380 м (1250 футов)
  • Посадочная дистанция с расстояния 15 м (50 футов): 370 м (1200 футов)

Галерея [ править ]

  • Персонал завода Victa перед тем, что считается первым Airtourer, экспортированным в США.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Mondey
  2. ^ 103 записей были представлены в 1953 году конкурса. (Мондей)
  3. ^ VH-FMM
  4. ^ Фотография прототипа с сайта ассоциации Airtourer Association
  5. ^ "Спорт и бизнес: австралийские ограничения?" . Международный рейс . Vol. 89 нет. 2965. 6 января 1966 г., с. 18 . Проверено 21 ноября 2019 .
  6. Перейти ↑ Taylor 1966, p. 9.
  7. ^ «Спорт и бизнес: закрытие Victa» . Международный рейс . Vol. 89 нет. 2980. 21 апреля 1966 г., с. 664 . Проверено 21 ноября 2019 .
  8. Перейти ↑ Taylor 1967, p. 8.
  9. ^ «Спорт и бизнес: Отказ от награды» . Международный рейс . Vol. 91 нет. 3025. 2 марта 1967 г., с. 318 . Проверено 21 ноября 2019 .
  10. ^ Свидетельство об одобрении типа № 34-1
  11. ^ Свидетельство об одобрении типа № 34-3
  12. ^ "Список Airtourer по серийному номеру" . Ассоциация авиаперевозчиков . Проверено 12 декабря 2020 .
  13. Перейти ↑ Taylor 1966, pp. 9–10.
  • Юинг, Росс и Макферсон, Росс История авиации Новой Зеландии , Heinemann, 1986
  • Ноулз, Алан, New Zealand Aircraft , IPL Books, Веллингтон, 1990 г.
  • Мондей, Дэвид, Энциклопедия мировых коммерческих и частных самолетов , Crescent Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк (1981). п. 244.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
  • Тейлор, Джон WR (1967). Самолеты всего мира Джейн 1967–68 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • The Airtourer Association Inc, Австралия
  • «Список выпускаемых Авиарейсеров и Аэротранспортеров» . Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 2 мая 2006 года .
  • РАФ CT-4