Генри Миллисер

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Генри Миллисер»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Генри Миллисер сидит (справа) в прототипе деревянного самосвала Air Tourer 1957 года (Source Museums Victoria).

Генри К. Миллисер , AM (11 июня 1915 - 28 августа 1996), урожденный Хенрик Казимеж Милисер , был польско-австралийским авиаконструктором и пилотом. ^{[1] [2]}

Ранняя жизнь и Вторая мировая война [ править ]

Миллисер родился в Варшаве , Польша, в семье Казимира Миличера, профессора университета, чья семья происходила от барона Карла фон Милицера. Горячий польский патриот, Генрих рано проявил интерес к авиации. В 1924 году он выиграл соревнования по авиамоделированию, призом стал полет над Варшавой , его родным городом. В 14 лет он построил полноразмерный планер, а в 17 лет получил квалификацию пилота-планериста. После получения степени в области авиационной техники он работал младшим конструктором на Национальном авиационном заводе ( Państwowe Zakłady Lotnicze ) над проектом бомбардировщика PZL.37 Łoś, возглавляемым Ежи Домбровски, а затем в компании RWD на RWD-25. проект истребителя с низкорасположенным крылом и неподвижными колесами.

Он также был членом резерва ВВС Польши и летал против немцев в начале Второй мировой войны , выиграв Крест ВВС Польши. После поражения Польши в сентябре 1939 года ему было поручено переправить президентские документы на небольшом самолете в Румынию, а затем он сбежал во Францию ​​и Англию, где летал в составе польской эскадрильи бомбардировщиков Королевских ВВС . Он выполнил семнадцать вылетов, прежде чем был серьезно ранен на учениях. За свою службу он был награжден Польской военной медалью и стал переводчиком между польскими, французскими и британскими пилотами. В 1941 году он женился на уроженке Варшавы Кристине Пасьорковской, дочери польского политика Ежи Пациорковского.

Авиационный инженер и академик [ править ]

В 1943 году он получил стипендию для учебы на степень магистра авиационной техники в Имперском колледже в Лондоне, присоединившись в 1945 году к компании Airspeed Ltd., а затем в компании Percival Aircraft Company . Дизайн Персиваля Провоста приписывается Миллисеру. В 1950 году он эмигрировал в Австралию и стал главным аэродинамиком на государственных авиационных заводах (ГАФ), работая над ракетами « Джиндивик» и « Малкара» . Вместе с двумя коллегами, Гордоном Беннеттом (главой структур) и Джеймсом Тутти ^[3], он принял участие в конкурсе дизайна, спонсируемом Королевским аэроклубом Лондона, на замену самолета для самолета.де Хэвилленд Бурундук . Команда Millicer победила 103 участника и выиграла соревнование с дизайном, который в конечном итоге стал Victa Airtourer . ^{[4] [5]}

После нескольких лет производства Victa Aviation продала права новозеландской компании. Миллисер также разработал чуть более крупный четырехместный самолет, известный как Aircruiser , один из прототипов которого был построен на заводе в Бэнкстауне, Новый Южный Уэльс , на заводе Victa и впервые поднялся в воздух в 1966 году. На момент закрытия проекта его военный учебно-тренировочный вариант находился в стадии разработки. операции Victa, которая впоследствии была преобразована в Новой Зеландии в военный тренажер PAC CT / 4 .

Среди других его изобретений - патент на вихревую заслонку и всасывающую газонокосилку (отмеченную на открытии Олимпийских игр в Сиднее в 2000 году). Он также опубликовал « Аэродинамику для парящих пилотов» для Планерного клуба Виктории.

Миллисер стала главным преподавателем аэронавтики в Королевском Мельбурнском технологическом институте (RMIT) с целью сделать этот факультет ведущей школой в Австралии. Он вышел на пенсию в 1980 году, но продолжал сотрудничать со своим преподавателем в RMIT, а в 1984 году его работа была отмечена наградой почетного доктора авиационной техники. В 1992 году он стал членом Ордена Австралии . Он продолжал участвовать в проектировании самолетов и основал Millicer Aircraft Industries, которая купила права на Aircruiser, который Миллисер спроектировал для Victa. Он продолжал выступать в качестве советника по авиационным выпускным проектам на неполный рабочий день.

Миллисер умер в возрасте 81 года. Его прах был рассыпан в воздухе над побережьем недалеко от его дома в Англси , недалеко от Великой океанской дороги . У него остались сын Ричард Мачей, две дочери, писательница Джоанна Миллисер Хемпель и Хелен Миллисер, а также восемь внуков.

Ссылки [ править ]