Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с AHTS Balder Viking )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Balder Viking в Абердине
В роли Бальдра Викинга в Абердине
История
Швеция
Имя:Балдер Викинг
Владелец:Trans Viking Icebreaking & Offshore AS
Порт регистрации:
Строитель:Havyard Leirvik AS , Лейрвик , Норвегия [2]
Номер верфи:283 [2]
Положил:28 апреля 1999 [2]
Запущено:26 апреля 2000 г. [2]
Завершенный:24 октября 2000 г. [2]
В сервисе:2000–2018 гг.
Судьба:Продан в Канаду в 2018 г.
Канада
Имя:CCGS Жан Гудвилл
Тезка:Джин Катанд Гудвилл
Владелец:Канадская береговая охрана
Приобретенный:23 ноября 2020 г.
Идентификация:Номер IMO :  9199634 [1]
Положение дел:Проходит ремонт
Общие характеристики (в состоянии постройки) [2]
Тип:Ледокол , AHTS
Тоннаж:
Длина:83,7 м (275 футов)
Луч:18 м (59 футов)
Проект:
  • 6,5 м (21 фут) (ледокольный)
  • 7,242 м (24 фута) (максимум)
Глубина:8,5 м (28 футов)
Ледовый класс:Ледокол DNV ICE-10
Установленная мощность:
  • 2  × МаК 8М32 (2 × 3,840 кВт)    
  • 2  ×  МаК 6М32 (2  ×  2880  кВт) [3]
Движение:Два гребных винта с регулируемым шагом в воздуховоде
Скорость:
  • 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) (максимум)
  • 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) (услуга) [3]
Экипаж:23
Общие характеристики (после переоборудования) [4] [5] [6]
Тип:Средний ледокол (CCG)
Ледовый класс:
Скорость:11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) (услуга)
Классифицировать:11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль)
Выносливость:42 дня
Экипаж:19 (9 офицеров, 10 экипажей)
Примечания:В остальном то же, что и выше; данные для CCGS Captain Molly Kool

CCGS Jean Goodwill - это ледокольное судно снабжения буксиров для обработки якорей (AHTS), которое переоборудуется в ледокол среднего класса для канадской береговой охраны . Первоначально судно было построено как Balder Viking для компании Trans Viking Icebreaking & Offshore AS в 2000 году. Судно было приобретено канадской береговой охраной в 2018 году и первоначально ожидалось, что оно будет введено в эксплуатацию в конце 2019 года. [8] Однако из-за задержек с переоборудованием судов. Ожидается, что строительство судна будет завершено в конце 2020 года. [9]

CCGS Jean Goodwill имеет два родственных судна, CCGS  Captain Molly Kool и CCGS  Vincent Massey , оба из которых являются переоборудованными оффшорными судами.

Дизайн [ править ]

CCGS Jean Goodwill составляет 83,7 метра (275 футов) в длину и 77,77 метра (255 футов) между перпендикулярами . Его корпус имеет ширину 18 метров (59 футов) и теоретическую глубину 8,5 метров (28 футов). При проектной осадке он втягивает 6,5 метра (21 фут) воды, но может быть загружен с максимальной осадкой 7,22 метра (24 фута), что соответствует водоизмещению 6872  тонны. [3] Первоначально построенное по ледокольному классу DNV «ICE-10 Icebreaker», его конструкции корпуса и силовая установка будут модернизированы до уровня 4 полярного класса [7], и судно будет оценено как арктический класс 3 в канадской службе.[ необходимая цитата ] Первоначально ее обслуживала команда из 23 человек, но это будет сокращено до 19 человек (9 офицеров и 10 членов экипажа), когда судно будет введено в эксплуатацию канадской береговой охраной. [2] [6]

CCGS Jean Goodwill имеет четыре среднеоборотных дизельных двигателя, оснащенных двумя гребными винтами регулируемого шага в соплах . Она оснащена двумя восьмицилиндровыми дизельными двигателями МаК 8М32 и двумя шестицилиндровыми дизелями МаК 6М32 мощностью 3840 кВт (5150 л.с.) и 2880 кВт (3860 л.с.) каждый. Обладая общей силовой установкой 13440 кВт (18 020 л.с.), она может развивать максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на открытой воде и ломать лед длиной 1 метр (3,3 фута) с постоянной скоростью 3 секунды. узлов (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч). Кроме того, она имеет два носовых подруливающих устройства (одно фиксированное, одно выдвижное и азимутальное) и одно поперечное кормовое подруливающее устройство для маневрирования и динамического позиционирования .[2]

Карьера [ править ]

Балдер Викинг (2000–2018) [ править ]

Она работала в составе морской арктической нефтяной буровой экспедиции.

В феврале 2010 года Balder Viking , Видар Викинг и Лок Viking были зафрахтованный на Эдинбургский основанное нефтяной компании Cairn Energy UK PLC в течение четырех месяцев, начиная с июня 2010 года для проведения буровых работ в море Баффина . [10] [11]

CCGS Джин Гудвилл [ править ]

В 2016 году Davie Shipbuilding начала предлагать Balder Viking и ее родственные корабли в качестве замены стареющим ледоколам канадской береговой охраны под названием Project Resolute . Помимо трех шведских ледокольных оффшорных судов, предложение также включало четвертое, немного более крупное и мощное судно: Aiviq под флагом США . [12] 10 августа 2018 года компания Viking Supply Ships объявила о продаже трех своих судов Ее Величеству Королеве Справа Канады за 274 миллиона долларов. [13] [14] После модернизации на Davie Shipbuilding, суда, как ожидается, будут служить в канадской береговой охране от 15 до 25 лет. [15] [16]

Balder Viking будет называться CCGS Jean Goodwill в честь Джин Катанд Гудвилл (1928–1997), канадской медсестры кри, которая в 1954 году стала первой женщиной-аборигенкой Саскачевана, закончившей программу медсестер. [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b " Balder Viking (9199634)" . Эквазис . Министерство транспорта Франции . Проверено 20 января 2018 года .
  2. ^ a b c d e f g h " Balder Viking (21804)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 20 января 2018 года .
  3. ^ a b c " Balder Viking (9199634)" . Морская паутина . Проверено 20 января 2018 года .
  4. ^ "Ледоколы Backgrounder" . Canada.ca . Проверено 25 января 2019 .
  5. ^ " Брифинг проекта RESOLUTE " (PDF) . Davie.ca . Проверено 25 января 2019 .
  6. ^ a b " Капитан CCGS Молли Кул " . Департамент рыболовства и океанов . Проверено 25 января 2019 .
  7. ^ a b «Особенность: модернизация канадской береговой охраны» . Сухой док. 3 сентября 2019 . Проверено 24 февраля 2020 года .
  8. ^ a b Пульезе, Дэвид (30 апреля 2019 г.). «Дэви заключил контракт на переоборудование ледокола канадской береговой охраны» . Гражданин Оттавы . Postmedia Network Inc . Дата обращения 1 мая 2019 .
  9. ^ «Дави верфи поздно на доставку ледоколы после нажатия федерального правительства на покупку» . Глобус и почта. 29 июля 2020 . Проверено 29 июля 2020 .
  10. ^ "TransAtlantic подписывает контракт на три из своих оффшорных судов" . Торговые рынки . 16 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года .
  11. ^ "AHTS / Ледокол Видар Викинг - Основные характеристики" . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Проверено 1 февраля 2009 года .
  12. ^ "Решительный проект" (PDF) . Дэви Судостроение . Проверено 20 января 2018 года .
  13. ^ "Корабли снабжения викингов" . www.vikingsupply.com . Проверено 11 августа 2018 .
  14. ^ Blenkey, Ник (13 августа 2018). «Viking Supply подтверждает продажу ледокольной тройки AHTS в Канаду» . MarineLog . Симмонс-Бордман . Дата обращения 1 мая 2019 .
  15. ^ «Канада покупает коммерческие ледоколы для своей береговой охраны» . Морской исполнительный . 13 августа 2018 . Проверено 15 августа 2018 . В понедельник норвежский оператор OSV, работающий в суровых условиях, Viking Supply Ships объявил о продаже трех ледокольных якорей правительству Канады, которое модернизирует их для использования Канадской береговой охраной (CCG).
  16. ^ «Канада будет использовать промежуточные ледоколы около 20 лет» . Морской исполнительный . 23 октября 2018 . Проверено 24 октября 2018 года . Канадская пресса сообщает, что в ближайшее время нет планов по замене существующих судов береговой охраны, которым в среднем более 35 лет.