Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из AIACR )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«FIA» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см FIA (значения) .
Международная автомобильная федерация
Fédération Internationale de l'Automobile (emblem).svg
СокращениеFIA
Формирование20 июня 1904 г . ; 116 лет назад (как AIACR) (1904-06-20)
ТипСпорт федерации для автогонок
Правовой статусДобровольная ассоциация
[ необходима ссылка ]
ЦельАвтомобилисты "вопросы
Motorsports
Штаб-квартираПлощадь Согласия
Место расположения
  • Париж, Франция
Обслуживаемый регион Международный
Членство 240 национальных организаций
Официальный язык На английском на
французском на
итальянском
ПрезидентЖан Тодт
Главный органГенеральная Ассамблея
ПринадлежностиИнститут
FIA Фонд FIA
Международный олимпийский комитет
Всемирная организация здравоохранения Организация
экономического сотрудничества и развития
Всемирная туристская организация
Программа ООН по окружающей среде
Веб-сайтwww .fia .com Edit this at Wikidata

Международная автомобильная федерация ( FIA ; английский: Международная автомобильная федерация ) является ассоциацией , созданной 20 июня 1904 года для представления интересов автомобильных организаций и пользователей автомобильных автомобилей. Для широкой публики FIA в основном известна как руководящий орган многих автогонок , таких как хорошо известная Формула-1 . FIA также способствует безопасности дорожного движения во всем мире.

Штаб-квартира FIA находится на площади Согласия , 8 , Париж, с офисами в Женеве и Валлейри. FIA состоит из 246 организаций-членов в 145 странах мира. [1] Нынешний президент - Жан Тодт .

FIA обычно известна своим французским названием или инициалами даже в странах, не говорящих по-французски, но иногда ее называют Международной автомобильной федерацией.

Наиболее заметная роль в лицензировании и санкционирование Формулы , Чемпионат мира по ралли , Чемпионат мира по Endurance , World Touring Car Cup , Чемпионат мира Rallycross , формула E и различные другие формы гонок. FIA вместе с Международной мотоциклетной федерацией (FIM) также сертифицируют попытки установления рекорда наземной скорости . Международный олимпийский комитет в предварительном порядке признал федерацию в 2011 году и получил полное признание в 2013 г. [2] [3]

История [ править ]

The Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR, English: 'International Association of Recognized Automobile Clubs') was founded in Paris on 20 June 1904, as an association of national motor clubs. The association was designed to represent the interests of motor car users, as well as to oversee the burgeoning international motor sport scene. In 1922, the AIACR delegated the organisation of automobile racing to the Commission Sportive Internationale (CSI), which would set the regulations for international Grand Prix motor racing. The European Drivers' Championship was introduced in 1931, a title awarded to the driver with the best results in the selected Grands Prix. Upon the resumption of motor racing after the Вторая мировая война , AIACR была переименована в Fédération Internationale de l'Automobile. FIA учредила ряд новых гоночных категорий, в том числе Формулы Один и Два, и учредила первый чемпионат мира - Чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 в 1950 году.

CSI определил регламент и календарь крупных международных чемпионатов, таких как чемпионат мира « Формула-1», чемпионат мира по спортивным автомобилям и чемпионат Европы по ралли . Между тем, организаторы отдельных гонок (например, местные или национальные клубы) отвечали за прием заявок, выплату призов и общее проведение каждого мероприятия. [4] В Формуле-1 это привело к напряженности между командами, которые объединились в Ассоциацию конструкторов Формулы-1 (FOCA), основанную в 1974 году, организаторами соревнований и CSI. FIA и CSI были в основном любительскими организациями [5], а FOCA под контролем Берни Экклстоуна.начал отвечать за различные аспекты организации мероприятий, а также за установление с организаторами гонок условий прибытия команд и суммы призовых. [4] Это привело к тому, что президент FIA принц Меттерних попытался восстановить свой авторитет, назначив в 1978 году Жана-Мари Балестра главой CSI, который быстро преобразовал комитет в автономную Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA). [4]

Под руководством Balestre FISA и команды, поддерживаемые производителем, оказались вовлечены в спор с FOCA (названный « войной FISA-FOCA »). В результате конфликта несколько гонок были отменены или бойкотированы, а также произошли широкомасштабные разногласия по поводу технических регламентов и их применения. Спор и Соглашение о согласии, которое было написано для его прекращения, будут иметь серьезные разветвления для FIA. Соглашение привело к тому, что FOCA приобрела коммерческие права на Формулу-1, в то время как FISA и FIA получили контроль над спортивными правилами. Глава FOCA Берни Экклстоун стал вице-президентом FIA и контролировал продвижение чемпионатов мира FIA, в то время как юридический советник FOCA и бывший технический директор March Макс Мослив конечном итоге стал президентом FISA в 1991 году. Мосли сменил Балестра на посту президента FIA в 1993 году и реорганизовал организацию, распустив FISA и передав автоспорт под непосредственное управление FIA. [5]

После Гран-при Сан-Марино 1994 года , на котором погибли Айртон Сенна и Роланд Ратценбергер, FIA сформировала Экспертный консультативный комитет по безопасности для исследования и повышения безопасности в автоспорте. [6] [7] Под председательством главного врача Формулы-1 профессора Сида Уоткинса комитет работал с Исследовательской ассоциацией автомобильной промышленности над повышением устойчивости автомобилей и удерживающих систем к столкновению, а также над повышением личной безопасности водителей. [7] Рекомендации комитета привели к значительно более строгим краш-тестам гоночных автомобилей, новым стандартам безопасности для шлемов и гоночных костюмов и, в конечном итоге, к внедрению устройства HANS.как обязательный во всех международных гоночных сериях. [8] Комитет также работал над повышением безопасности цепей. Это привело к ряду изменений на автодромах по всему миру, а также к усовершенствованию защитных ограждений и медицинских процедур на трассе.

FIA была одним из основателей Европейской программы оценки новых автомобилей, программы по безопасности автомобилей, в рамках которой проводятся краш-тесты новых моделей и публикуются отчеты о безопасности транспортных средств. Мосли был первым председателем организации. [9] Позднее FIA помогла создать Latin NCAP и Global NCAP.

Расследование Европейской комиссии [ править ]

Дирекция конкурса от Европейской комиссии и FIA были вовлечены в спор по поводу коммерческого управления мотоспорта в течение 1990 - х годов. Комиссар по конкуренции Карел Ван Миерт получил в 1997 году ряд жалоб от телекомпаний и промоутеров автоспорта о том, что FIA злоупотребляет своим положением в качестве руководящего органа автоспорта. [10] Первоначальное расследование ван Миерта не было завершено к 1999 г. [11], в результате чего FIA подала в суд на Европейскую комиссию, утверждая, что задержка вызвала разрушительную неопределенность, и успешно получила извинения от Комиссии за утечку документов, касающихся дело. [12] Марио Монтизанял пост комиссара в 1999 году, и Европейская комиссия начала официальное расследование в отношении FIA. [10] Комиссия заявила о ряде нарушений европейского закона о конкуренции , связанных с администрированием FIA лицензий, необходимых для участия в автоспорте, и контролем за телевизионными правами на санкционированные ею соревнования по автоспорту. [10] Чтобы участвовать в соревнованиях, разрешенных FIA, участник должен был подать заявку на лицензию, которая запрещала лицензиатам участвовать в сериях, не контролируемых FIA. Это положение, которое также применимо к гоночным трассам.и промоутеры не позволяли конкурирующим чемпионатам соревноваться с чемпионатами FIA, ограничивая их доступ к объектам, водителям и производителям автомобилей. [10] Кроме того, FIA также потребовала телевизионных прав на все международные соревнования по автоспорту, которые затем были переданы International Sportsworld Communicators , компании, контролируемой Экклстоуном. [10] Это означало, что организаторы были вынуждены продвигать свои чемпионаты той же компанией, которая управляла делами других соревнований по автоспорту, что могло привести к конфликту интересов . Сочетание этих требований означало, что администрация Экклстоуна Формулы-1, которая теперь контролировала коммерческие права Формулы-1, была защищена от конкуренции со стороны любых конкурирующих чемпионатов. [10] [11]

The investigation was closed in 2001 after the FIA and FOA agreed to a number of conditions.[13] In order to fairly regulate all international motorsport, the FIA agreed to limit its role to that of a sporting regulator, and would sell the commercial rights to its championships, including Formula One.[14] This was to prevent a conflict of interest between the FIA's regulatory role and any commercial advantages it may gain from the success of certain championships.[13] The FIA could no longer prevent non-FIA administered events from being established, neither could it use its powers to prevent competition to Formula One.[13]Экклстоун и FOA больше не будут распоряжаться коммерческими правами на другие соревнования по автоспорту за пределами Формулы-1. [14] Экклстоун продал компанию ISC, которая теперь контролировала только права на ралли, [15] и уйдет с должности вице-президента FIA. [13] В результате этого решения FIA продала коммерческие права на «Формулу-1» группе «Формула-1» на 100 лет за 360 миллионов долларов. [16]

Позднее годы Мосли [ править ]

Мосли был избран без каких-либо возражений против его третьего срока на посту президента в 2001 году. Первые выборы сократили этот срок с пяти до четырех лет. [17] FIA также вернулась в Париж, поскольку последние два года находилась в Женеве (за пределами ЕС) во время расследования Европейской комиссии.

Фонд FIA был основан в 2001 году как благотворительная организация FIA. Фонд получил грант в размере 300 миллионов долларов США от продажи прав «Формулы-1» на финансирование исследований в области безопасности дорожного движения, воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и поддержки устойчивого автомобильного движения. В 2004 году FIA и Фонд учредили Институт безопасности автомобильного спорта FIA, который объединил различные исследовательские группы по безопасности в одну организацию. [6] Кампания « Сделаем дороги безопасными» была организована в 2006 году Фондом FIA с целью создания безопасных дорог во всем мире. [18]

В течение 2000-х годов между FIA и ее президентом все чаще возникали споры по поводу Формулы-1, и команды угрожали организовать отрывную серию. Группа производителей автомобилей, участвующих в F1, Ассоциация производителей Гран-при , предложили новый чемпионат мира , который позволит им лучше контролировать правила и распределение доходов. [19] Новое Соглашение о Соглашении в конечном итоге устранило угрозу, но отколовшаяся серия всплывала во время каждого спора между FIA, командами и Группой Формулы-1. Подход FIA к ситуации с шинами на Гран-при США 2005 года подвергся критике. [20]Мосли отказался от внесения каких-либо изменений в схему или от проведения соревнований, не относящихся к чемпионату, вместо Гран-при, заявив, что бег по непроверенной трассе небезопасен. FIA также пригрозила наказать команды, которые отказались от участия в мероприятии, но позже очистила команды от любых нарушений. [21]

Будучи снова переизбран без сопротивления в 2005 году, Мосли впервые столкнулся с проблемой лидерства в ходе вотума доверия, проведенного в июне 2008 года. Голосование было ответом на обвинения в сексуальной жизни Мосли, опубликованные в британских СМИ. Мосли выиграл голос 103 голосами в поддержку против 55, [22] хотя он продолжал сталкиваться с критикой со стороны нескольких автоклубов и деятелей автоспорта. [23] [24] В середине 2009 года между FIA и недавно созданной Ассоциацией команд Формулы-1 возникли разногласия. over the pending implementation of a budget cap for the 2010 season. The teams again threatened a breakaway championship, with the FIA in response opening an entry process for new teams. The dispute also focused on a lack of confidence in Mosley's control over the sport, and there was a stand-off until Ecclestone negotiated a settlement to establish a new Concorde Agreement. In return for the teams joining the championship and ending the dispute, the budget cap would be replaced by a series of cost-cutting measures, and Mosley agreed to stand down at the end of his term in 2009.[25]

Todt presidency[edit]

Бывший босс Scuderia Ferrari Жан Тодт был избран новым президентом FIA в 2009 году, победив бывшего чемпиона мира по ралли Ари Ватанена . [26]

История событий [ править ]

Истинная история Формулы-1 началась в 1946 году со стандартизации правил Международной автомобильной федерации (FIA). Затем в 1950 году FIA организовала первый чемпионат мира среди пилотов . С 1958 года было введено звание чемпионата конструкторов .

Чемпионат мира по спортивным автомобилям был учрежден в 1953 году и стал первой в мире серией очков для гонок на спортивных автомобилях . До 1981 года чемпионат проводился исключительно для производителей. С 1981 года был введен титул чемпиона водителей, а с 1985 года титул производителя был заменен командным чемпионатом.

In 1973, the FIA organised the first World Rally Championship: the 42nd Auto Rally of Monte-Carlo. From 1977, a Drivers Championship title was introduced (in 1977 and 1978 as an FIA Cup for Drivers title).

In 1987, the FIA sanctioned the first World Touring Car Championship. Initially a one-off series, the title was revived in 2005, and discontinued at the end of 2017.

After the 1992 season the World Sportscar Championship was cancelled and dissolved.

В 1993 году Национальная ассоциация хот-родов была официально признана Всемирным советом по автоспорту FIA, и была сформирована Комиссия FIA по дрэг-рейсингу. FISA было распущено, а его деятельность была передана непосредственно в ведение FIA.

До 2010 года чемпионаты мира по спортивным автомобилям не проводились. Группа SRO представила чемпионат мира FIA GT1 , который представлял собой чемпионат, состоящий из одночасовых спринтерских гонок. После перехода на автомобили GT3 в 2012 году она стала FIA GT Series в 2013 году, а с 2016 года называется Blancpain GT World Challenge Europe .

После того, как Автомобильный клуб de l'Ouest (ACO) успешно организовал Межконтинентальный кубок Ле-Мана (ILMC) в 2010 и 2011 годах, FIA и ACO совместно организовали возрождение чемпионата мира по спортивным автомобилям с 2012 года, теперь известного как FIA World Endurance. Чемпионат (WEC).

Чемпионат мира FIA [ править ]

МероприятиеДрайверыКонструкторы / производителиКоманды / участники
Текущий
Чемпионат мира Формулы-11950–1958–-
Чемпионат мира по картингу1964–--
Чемпионат мира по ралли1979–1973–-
Чемпионат мира по выносливости2012–2012–2018–
Чемпионат мира по ралли-кроссу2014–-2014–
Формула E2020–-2020–
Бывший
Чемпионат мира производителей *-1925–1927 **-
Чемпионат мира по спортивным автомобилям1981–19921953–19841985–1992
World Touring Car Championship1987, 2005–20172005–20171987
GT1 World Championship2010–2012–2010–2012

^ * Organised by the AIACR (The Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus).

^ ** The championship was officially cancelled in 1930, but in 1928-1930 no titles were awarded.

Organisational structure[edit]

Headquarters of the FIA at the Place de la Concorde.

The FIA General Assembly is the Federation's supreme governing body, consisting of representatives from each of the FIA's member associations. Meetings of the General Assembly are usually held once a year, though extraordinary meetings can be convened for urgent matters. The General Assembly has responsibility for amending the FIA's statutes and regulations, approving the annual budget and reports, deciding upon the membership, and electing the officers and members to the Federation's governing bodies. The FIA Senate overseas the finances and management of the FIA, and can take decisions required between meetings of the relevant committee or World Council.

Главой FIA и председателем Генеральной Ассамблеи является президент, должность в настоящее время занимает Жан Тодт . [27] Президент координирует деятельность Федерации и вносит предложения в различные комиссии и комитеты. Президент также выступает в качестве представителя FIA перед внешними организациями. Есть также заместитель и семь вице-президентов по спорту и мобильности, которые помогают президенту управлять деятельностью в своей области. Президент избирается Генеральной Ассамблеей сроком на четыре года. Кандидаты должны представить избирательный список, состоящий из предложенных ими заместителей президента, вице-президентов по спорту и президента Сената, а также продемонстрировать поддержку ряда клубов-членов.[28]

FIA имеет два всемирных совета. Совет по мобильности и автомобилестроению регулирует все виды неспортивной деятельности, включая транспортную политику, безопасность дорожного движения, туризм и экологию. World Motor Sport Совет (WMSC) управляет всеми спортивными событиями , регулируемые FIA, и пишет правила для каждого чемпионата FIA. Он также контролирует картинг через Международную комиссию по картингу (CIK). Под WMSC находится ряд специализированных комиссий, которые занимаются либо индивидуальными чемпионатами, либо общими областями, такими как безопасность.

The FIA's judicial bodies include the International Tribunal, which exercises disciplinary powers that are not dealt with by the meeting stewards, and the International Court of Appeal. The ICA is the final appeal tribunal for international motor sport, which resolves disputes brought before it by National Sporting Authorities worldwide, or by the President of the FIA. It can also settle non-sporting disputes brought by national motoring organizations affiliated to the FIA.

Presidents[edit]

FIA Hall of Fame[edit]

Main article: FIA Hall of Fame

The FIA Hall of Fame honours racing drivers, technicians and engineers, who have greatly contributed to motor racing. It was established by FIA in 2017.

FIA Institute Young Driver Excellence Academy[edit]

Main article: FIA Institute Young Driver Excellence Academy

In October 2010, the FIA Institute Young Driver Excellence Academy was announced; a new programme to develop young driver talent worldwide.[30] After a three-day shootout in Melk, Austria on 6–8 February, twelve drivers were selected.[31]

Regulations and standards[edit]

Many of the Formula Student regulations also refer to FIA standards.[32]

Criticism[edit]

In 2007 and 2008 the FIA was criticised on two issues. The 2007 Formula One espionage controversy involved accusations against McLaren, who were accused of stealing technological secrets from Ferrari. Commenting on how the FIA handled the situation, Martin Brundle wrote a column in the Sunday Times entitled "Witch-hunt threatens to spoil world title race" in which he accused the FIA of a witch-hunt against McLaren. The World Motor Sport Council responded by issuing a writ against the Sunday Times alleging libel.[33] Brundle responded by saying "I have earned the right to have an opinion", and suggested the writ was a "warning sign to other journalists".[34]

In 2008, accusations surfaced that FIA President Max Mosley was involved in scandalous sexual behaviour. Following a June 2008 decision of the FIA to retain Max Mosley as president, the German branch of the FIA, the ADAC (the largest European motoring body), announced, "We view with regret and incredulity the FIA general assembly's decision in Paris, confirming Max Mosley in office as FIA president". It froze all its activities with the FIA until Max Mosley leaves office.[35] Press reports also claimed that Bernie Ecclestone was investigating creating a rival to the Formula 1 series due to the scandal.

See also[edit]

  • ASEAN NCAP
  • FIA Prize Giving Ceremony
  • List of FIA events
  • List of FIA member organisations

References[edit]

  • Autosport: 26 July 2007, pages 8–9. World Motor Sport Council.
  1. ^ "Members". Fédération Internationale de l'Automobile. Retrieved 4 April 2018.
  2. ^ FIA gains official recognition from International Olympic Committee – Autoblog, 16 January 2012
  3. ^ IOC upgrades FIA to full recognition status – Business Standard, 17 September 2013
  4. ^ a b c Diepraam, Mattijs (30 November 2007). "Poachers turned gamekeepers: how the FOCA became the new FIA Part 2: Onset – authority and rebellion". FORIX 8W. Haymarket Media. Retrieved 27 January 2015.
  5. ^ a b Saward, Joe (1 September 1993). "Why has FISA been abolished?". GrandPrix.com. Inside F1. Archived from the original on 28 January 2018. Retrieved 26 January 2015.
  6. ^ a b "Feature: A History of Safety". FIA.com. 5 January 2006. Archived from the original on 18 November 2008. Retrieved 1 February 2015.
  7. ^ a b Saward, Joe (1 February 1996). "The future of Formula 1 safety". GrandPrix.com. Inside F1. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 1 February 2015.
  8. ^ "FIA makes HANS device mandatory". Autosport.com. Haymarket Media. 9 December 2005. Retrieved 11 February 2015.
  9. ^ Viner, Brian (19 July 2003). "Max Mosley: Mosley the grand machinator of Formula One". Independent.co.uk. London: Independent Print. Retrieved 1 February 2015.
  10. ^ a b c d e f "Commission opens formal proceedings into Formula One and other international motor racing series". European Commission. 30 June 1999. Retrieved 25 January 2015.
  11. ^ a b "The FIA and the European Commission". GrandPrix.com. Inside F1. 8 September 2000. Retrieved 25 January 2015.
  12. ^ "The European Commission Apologises to the FIA". AtlasF1. Haymarket Media. 27 July 1999. Retrieved 26 January 2015.
  13. ^ a b c d "Commission closes its investigation into Formula One and other four-wheel motor sports". European Commission. 30 October 2001. Retrieved 26 January 2015.
  14. ^ a b Jackson, Stewart (26 June 2001). "FIA to release commercial interests". Telegraph.co.uk. Telegraph Media Group. Retrieved 26 January 2015.
  15. ^ "Richards gets rallying". GrandPrix.com. Inside F1. 17 December 2000. Retrieved 25 January 2015.
  16. ^ Henry, Alan (15 July 2000). "Grand prix paddock rocked by 100-year rights deal". Guardian.co.uk. Guardian Media Group. Retrieved 26 January 2015.
  17. ^ "Mosley Re-Elected as FIA President for 4 Years". AtlasF1.com. Haymarket Media. 5 October 2001. Retrieved 16 February 2015.
  18. ^ Robertson, George (17 May 2007). "The reduction of road traffic deaths should be an international priority". TheGuardian.com. Guardian Media Group. Retrieved 12 February 2015.
  19. ^ "GPWC presents new series to F1 teams". GrandPrix.com. Inside F1. 29 November 2001. Retrieved 19 February 2015.
  20. ^ Garside, Kevin (20 June 2005). "Day of shame for F1". Telegraph.co.uk. The Telegraph Media Group. Archived from the original on 3 November 2007. Retrieved 20 February 2015.
  21. ^ "Michelin teams exonerated on Indy". BBC Sport. BBC. 22 July 2005. Retrieved 19 February 2015.
  22. ^ "Mosley wins confidence vote in Paris - F1". Autosport.com. Haymarket Media. 3 June 2008. Retrieved 20 February 2015.
  23. ^ English, Steven; Rencken, Dieter (4 June 2008). "South African bodies consider FIA future". Autosport.com. Haymarket Media. Retrieved 20 February 2015.
  24. ^ "Mosley stays on as FIA president". BBC Sport. BBC. 3 June 2008. Retrieved 20 February 2015.
  25. ^ Beer, Matt (1 August 2009). "New Concorde Agreement finally signed". Autosport.com. Haymarket Media. Retrieved 21 February 2015.
  26. ^ "Todt elected as Mosley successor". BBC Sport. BBC. 23 October 2009. Retrieved 16 February 2015.
  27. ^ Benson, Andrew (6 December 2013). "Jean Todt is re-elected as the president of the FIA". BBC Sport. BBC. Retrieved 20 October 2014.
  28. ^ "Election Guidelines" (PDF). FIA. Retrieved 27 April 2014.[permanent dead link]
  29. ^ "FIA President – Jean Todt". Fia.com. Archived from the original on 4 October 2010. Retrieved 28 August 2010.
  30. ^ "FIA Institute launches Global Driver Academy". Fédération Internationale de l'Automobile. 8 February 2011. Archived from the original on 4 January 2011. Retrieved 8 February 2011.
  31. ^ "Drivers Chosen for FIA Institute Young Driver Excellence Academy". Fédération Internationale de l'Automobile. 8 February 2011. Archived from the original on 25 July 2011. Retrieved 8 February 2011.
  32. ^ "Formula SAE Rules". Formula SAE. SAE International. Archived from the original on 24 July 2016. Retrieved 24 July 2016.
  33. ^ "WMSC charges Sunday Times with libel". Planet-f1.com. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 28 August 2010.
  34. ^ "Brundle hits back at FIA". Planet-f1.com. Archived from the original on 16 March 2008. Retrieved 28 August 2010.
  35. ^ "Mosley stays on as FIA president". BBC News. 3 June 2008. Retrieved 2 May 2010.

External links[edit]

  • Official website
  • "50by50: Global Fuel Economy Initiative". FIA Foundation.