Canal Beagle пришвартовался в Буэнос-Айресе, 2010 г. | |
История | |
---|---|
Аргентина | |
Имя | Канальный бигль |
тезка | Канал Бигл |
Заказал | 1975 г. |
Строитель | Príncipe, верфь Menghi y Penco, Аргентина |
Номер двора | 108 |
Заложен | 1977 г. |
Запущен | 1977 г. |
Введен в эксплуатацию | 1978 г. |
Идентификация |
|
Статус | В сервисе |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Грузовое судно класса Costa Sur |
смещение | 10 894 тонны при полной загрузке |
Длина | 119,9 м (393 фута) |
Луч | 17,5 м (57 футов) |
Черновик | 7,49 м (24,6 фута) |
Движение | 2 дизельных двигателя Sulzer 6 ZL 40/48 , 6400 л.с. (4800 кВт), 2 вала |
Скорость | 16,3 узла (30,2 км/ч) макс.; Круизная скорость 12 узлов (22 км/ч) |
Емкость |
|
Дополнение | 40 |
Примечания | характеристики с официального сайта ВМС Аргентины. [1] |
ARA Canal Beagle (B-3) — грузовое судно , находящееся на вооружении ВМС Аргентины с 1978 года, способное перевозить навалочные грузы , живой скот и контейнеры. Это второй корабль аргентинского флота, носящий имя пролива Бигль на юге Огненной Земли .
Canal Beagle (B-3) — один из трех грузовых кораблей класса Costa Sur [n 1] , заказанных ВМС Аргентины в 1975 году, спроектированных и построенных аргентинской верфью Príncipe Menghi y Penco в Буэнос-Айресе , Аргентина . Конструкция оптимизирована для прибрежной службы Патагонии. [2]
Canal Beagle имеет стальной корпус и надстройку на корме, с одинарной мачтой и единственной воронкой наверху, за мостиком; грузовой отсек расположен в средней части корабля, а три крана « Liebherr » обслуживают три трюма, по одному в каждом. [n 2] Она имеет грузоподъемность 9 700 м 3 (340 000 куб. футов) или 6 800 тонн (например, уголь, зерновые, живой скот), вместимость рефрижераторного груза 210 м 3 (7 400 куб. футов) и может перевозить до 140 контейнеров . [1] [2]
Canal Beagle оснащен двумя 6-цилиндровыми морскими дизельными двигателями Sulzer 6 ZL 40/48 мощностью 3200 л.с. (2400 кВт) каждый, приводящими в движение два гребных винта с изменяемым шагом ; с максимальной скоростью 16,3 узла (30,2 км/ч). [1] [2]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его . ( январь 2017 г. ) |
Поскольку корабли, которые тогда эксплуатировались в «Службе военно-морского транспорта» ( (по-испански) Servicio de Transportes Navales ), приближались к моральному устареванию, аргентинскому флоту было разрешено (декретом от 10 марта 1975 г.) заказать местную постройку трех грузовых кораблей для южного побережья. береговая служба. Корабли с корпусом, оптимизированным для прибрежной службы в Патагонии, были спроектированы и построены аргентинской верфью Príncipe, Menghi y Penco в Буэнос-Айресе, Аргентина, в конце 1970-х годов и относятся к классу Costa Sur . [1] [2]
Canal Beagle , первый корабль в своем классе, был заложен 10 января 1977 года и спущен на воду 19 октября 1977 года. Он был введен в строй 29 апреля 1978 года и передан в состав Военно-морской транспортной службы Аргентины с вымпелом B-3. [2]
Помимо прибрежной и речной деятельности в Аргентине, Canal Beagle также работала за границей. В 1989 году Canal Beagle помог удалить нефть с места кораблекрушения полярного транспорта ARA Bahía Paraiso , чтобы уменьшить загрязнение антарктических вод. [1] [3] В 1992 году она перевезла в залив Фонсека , Гондурас , четыре патрульных катера класса Барадеро , используемых по мандату Организации Объединенных Наций ONUCA . [4]
В 2005 году Canal Beagle входил в состав военно-морских сил, способствовавших обеспечению безопасности 4- го Саммита Америк ( (на испанском языке) IV Cumbre de las Américas ), который проходил в аргентинском городе Мар-дель-Плата . [5]
Начиная с конца 2007 года принимал участие в аргентинской антарктической программе , заменяя ледокол в снабжении аргентинских баз в аргентинской Антарктиде . [6]
По состоянию на конец 2016 года Cabo de Hornos остается на вооружении ВМС Аргентины. [1]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с IMO 7529017 . |