 Канал Бигль пришвартован в Буэнос-Айресе, 2010 г. | |
| История | |
|---|---|
 Аргентина | |
| Имя: | Canal Beagle |
| Тезка: | Канал Бигля |
| Упорядоченный: | 1975 г. |
| Строитель: | Принсипи, верфь Menghi y Penco, Аргентина |
| Номер верфи: | 108 |
| Положил: | 1977 г. |
| Запущено: | 1977 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1978 г. |
| Идентификация: |
|
| Статус: | В сервисе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Грузовое судно класса Costa Sur |
| Смещение: | 10 894 тонны с полной нагрузкой |
| Длина: | 119,9 м (393 футов) |
| Луч: | 17,5 м (57 футов) |
| Черновой вариант: | 7,49 м (24,6 футов) |
| Движение: | 2 дизельных двигателя Sulzer 6 ZL 40/48 , 6400 л.с. (4800 кВт), 2 вала |
| Скорость: | 16,3 узла (30,2 км / ч) макс; 12 узлов (22 км / ч) круиз |
| Вместимость: |
|
| Дополнение: | 40 |
| Заметки: | характеристики с официального сайта ВМС Аргентины. [1] |
ARA Canal Beagle (B-3) - грузовое судно, состоящее на вооружении ВМС Аргентины с 1978 года, способное перевозить навалочные грузы , живой скот и контейнеры. Это второй корабль аргентинского флота, носящий имя пролива Бигл на юге Огненной Земли .
Дизайн [ править ]
Canal Beagle (B-3) - одно из трех грузовых кораблей класса Costa Sur [n 1], заказанных ВМС Аргентины в 1975 году, спроектированных и построенных аргентинской верфью Príncipe, Menghi y Penco в Буэнос-Айресе , Аргентина . Дизайн оптимизирован для прибрежной службы Патагонии. [2]
Canal Beagle имеет стальной корпус и надстройку на корме, с одной мачтой и одной воронкой наверху, за мостом; грузовой отсек расположен посередине корабля, и три крана « Либхерр » обслуживают три трюма, по одному в каждом. [n 2] Емкость для насыпных грузов составляет 9700 м 3 (340 000 куб. футов) или 6800 тонн (например, угля, крупы, живой скот), а также вместимость рефрижераторных грузов 210 м 3 (7 400 куб. футов), и она может перевозить до 140 контейнеров . [1] [2]
Canal Beagle приводится в движение двумя 6-цилиндровыми судовыми дизельными двигателями Sulzer 6 ZL 40/48 мощностью 3200 л.с. (2400 кВт) каждый, приводящими в движение два гребных винта с изменяемым шагом ; с максимальной скоростью 16,3 узла (30,2 км / ч). [1] [2]
История [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Январь 2017 г. ) |
Поскольку корабли, которые тогда работали с «Военно-морской транспортной службой» ( (по-испански) Servicio de Transportes Navales ), приближались к устареванию, ВМС Аргентины было уполномочено (декретом 3/10/1975) приказать построить на месте три грузовых корабля для южных районов. прибрежный сервис. Суда с корпусом, оптимизированным для прибрежных перевозок в Патагонии, были спроектированы и построены аргентинской верфью Príncipe, Menghi y Penco в Буэнос-Айресе, Аргентина, в конце 1970-х годов и имеют класс Costa Sur . [1] [2]
Canal Beagle , первый корабль в своем классе, был заложен 10 января 1977 года и спущен на воду 19 октября 1977 года. Он был введен в строй 29 апреля 1978 года и закреплен за Военно-морской транспортной службой ВМС Аргентины с вымпелом B-3. [2]
В дополнение к прибрежным и речным работам в Аргентине, Canal Beagle также работал за рубежом. В 1989 году компания Canal Beagle помогла удалить нефть после кораблекрушения полярного транспорта ARA Bahía Paraíso , чтобы уменьшить загрязнение антарктических вод. [1] [3] В 1992 году она перевезла в залив Фонсека , Гондурас , четыре патрульных катера класса « Барадеро », которые использовались в соответствии с мандатом Организации Объединенных Наций ONUCA . [4]
В 2005 году Canal Beagle был частью военно-морского флота, способствовавшего обеспечению безопасности 4- го саммита Америк ( (на испанском) IV Cumbre de las Américas ) в аргентинском городе Мар-дель-Плата . [5]
С конца 2007 года она приняла участие в Аргентинской антарктической программе, заменив ледокол в пополнении запасов аргентинских баз в Аргентинской Антарктиде . [6]
По состоянию на конец 2016 года Cabo de Hornos остается на вооружении ВМС Аргентины. [1]
Сноски [ править ]
- ↑ Другие корабли этого класса - ARA Bahia San Blas и ARA Cabo de Hornos .
- ^ Один 5-тонный кран обслуживает трюм 1, два 20-тонных крана - трюмы 2 и 3; их можно использовать одновременно, чтобы обеспечить грузоподъемность 40 тонн в трюмах 2 или 3.
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f "Transportes Clase" COSTA SUR " " . Armada Argentina - Poder Naval - Flota de Mar -Unidades (на испанском языке). Аргентина: ВМС Аргентины. Архивировано из оригинала на 2017-10-15 . Проверено 14 января 2017 .
- ^ a b c d e "КАНАЛЬНЫЙ БИГЛЬ" . Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском языке). Аргентина: Fundación Histarmar . Проверено 18 января 2017 .
- ^ "Buque Polar ARA" Bahía Paraíso " " . Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском языке). Аргентина: Fundación Histarmar . Проверено 15 января 2017 .
- ^ "COMANDO DE TRANSPORTES NAVALES - Operaciones de paz con la ONU" . Histarmar - Historia y Arqueología Marítima (на испанском языке). Аргентина: Fundación Histarmar . Проверено 15 января 2017 .
- ^ "Confianza en el operativo de seguridad" . La Nación - Política (на испанском языке). Аргентина: SA La Nación. 4 ноября 2005 . Проверено 18 января 2017 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-03-05 . Проверено 18 января 2017 .CS1 maint: archived copy as title (link)
Библиография [ править ]
- Амендолара Бурдетт, Игнасио (2005). Guia de los buques de la Armada Argentina 2005–2006 гг. (На испанском и английском языках). Буэнос-Айрес, Аргентина. ISBN 987-43-9400-5. Проверено 13 сентября 2014 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Родригес, Орасио; Аргуиндегай, Пабло. Buques de la Armada Argentina: Sus comandos y operaciones. Vol. III (на испанском языке). Presidencia de la Nación, Secretaría de Cultura.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт ВМС Аргентины - Transportes Clase «COSTA SUR» (дата обращения 18.01.2017)
- Веб-сайт Histarmar - COMANDO DE TRANSPORTES NAVALES - Transportes Navales desde 1970 hasta ahora (по состоянию на 18 января 2017 г.)
- Веб-сайт Histarmar - FLOTA DE MAR 2015 (дата обращения 18.01.2017)
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 7529017 . |
