Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В авиационной терминологии, отвергнута взлетный ( RTO ) или прерванный взлёт ситуация , в которой он решил прервать взлет из в самолете . Может быть много причин для принятия решения о прерванном взлете, но обычно они связаны с предполагаемыми или фактическими техническими сбоями, такими как отказ двигателя, пожар, неправильная конфигурация, управляемость самолета или условия окружающей среды, такие как сдвиг ветра .
Прерванный взлет обычно выполняется только в том случае, если скорость самолета ниже скорости принятия решения о взлете, известной как V 1 , которая для больших многомоторных самолетов рассчитывается перед каждым полетом. Ниже скорости принятия решения самолет должен иметь возможность безопасно остановиться до конца взлетно-посадочной полосы . При превышении скорости принятия решения самолет может пролететь мимо взлетно-посадочной полосы, если взлет прерван, и, следовательно, прерванный взлет обычно не выполняется выше этой скорости, если нет причин сомневаться в способности самолета летать. Если происходит серьезный отказ или предполагается, что он превышает V 1 но способность самолета летать не вызывает сомнений, взлет продолжается, несмотря на (предполагаемый) отказ, и самолет попытается снова приземлиться как можно скорее.
Одномоторный самолет откажется от взлета после отказа двигателя, независимо от скорости, поскольку для продолжения взлета нет мощности. Даже если самолет уже находится в воздухе, если остается достаточно взлетно-посадочной полосы, может быть предпринята попытка приземлиться прямо на взлетно-посадочную полосу. Это также может относиться к некоторым легким двухмоторным самолетам.
Перед началом разбега система автоматического торможения самолета, если таковая имеется, включается. Система автоматического торможения автоматически задействует максимальные тормоза, если дроссельная заслонка снижается до холостого хода или обратной тяги во время разбега после достижения заданной скорости.
RTO тестирование [ править ]
RTO обычно рассматривается как одно из самых сложных испытаний, которое должен пройти самолет для своих сертификационных испытаний . Тест RTO выполняется при наихудших возможных условиях; т.е. с полностью изношенными тормозами, с максимальной взлетной массой и без использования реверсоров тяги . Во время испытания RTO большая часть кинетической энергии самолета преобразуется в тепло тормозами, что может привести к плавлению плавких пробок шин и их сдуванию. Небольшие возгорания тормозов допустимы, если они не распространяются на корпус самолета в течение пяти минут (максимально вероятное время прибытия пожарных в аэропорт ). [1]
См. Также [ править ]
- Катастрофа Learjet 60 в Южной Каролине в 2008 году - RTO выше V 1
- Рейс 007 Air France - RTO выше V 1 после отказа управления полетом, 130 погибших
- Garuda Indonesia Flight 865 - RTO после отказа двигателя, 3 погибших
- TWA Flight 843 - RTO после отказа двигателя
- Рейс 2276 British Airways - отказ двигателя без сдерживания
- Рейс 2708 Korean Air - неисправный отказ двигателя
Ссылки [ править ]
- ^ Бернард Choi и Джо Parke (2011), Boeing.com - Boeing 747-8 Выступает Конечный прерванного взлет Архивированных 2011-05-19 в Wayback Machine , статья получена 30 января 2013 г. YouTube.com - YouTube видео с Boeing , добавлен в апреле 2018 года для прикрытия мертвой ссылки.
Внешние ссылки [ править ]
- Airliners.net - Фотографии, на которых изображен RTO, выполненный Lockheed Tristar в амстердамском аэропорту Схипхол
- История операций RTO в Evergreen с хорошими пояснительными примечаниями
- Фред Джордж (21 июля, 2017). «Решение идти / не годиться: высокоскоростные RTO чреваты риском» . Сеть Aviation Week .