 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на русском языке . (Март 2017 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
Координаты : 48.72 ° N 2.37 ° E48 ° 43'N 2 ° 22'E /
 Боинг 707-328 авиакомпании Air France, похожий на использованный | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 3 июня 1962 г. |
| Резюме | Прерванный взлет из-за механической неисправности |
| Сайт | Аэропорт Орли , Париж , Франция |
| Тип самолета | Боинг 707-328 |
| Название самолета | Шато де Сюлли |
| Оператор | Французские авиалинии |
| Постановка на учет | F-BHSM |
| Начало полета | Париж-Орли аэропорт |
| 1-я остановка | Idlewild аэропорт |
| 2-я остановка | Муниципальный аэропорт Атланты |
| Пункт назначения | Муниципальный аэропорт Хьюстона |
| Жильцы | 132 |
| Пассажиры | 122 |
| Экипаж | 10 |
| Смертельные случаи | 130 |
| Травмы | 2 |
| Выжившие | 2 |
Рейс 007 Air France разбился 3 июня 1962 года при взлете из аэропорта Орли . Единственными выжившими в катастрофе были двое бортпроводников; остальные члены экипажа и все 122 пассажира на борту Boeing 707 погибли. На тот момент авиакатастрофа была самой серьезной катастрофой одиночного самолета и первой катастрофой гражданского реактивного авиалайнера, в результате которой погибло более 100 человек.
Несчастный случай [ править ]
 | Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Май 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
По словам очевидцев, во время взлета ролла на ВППАХ 8, нос Flight 007 подняла от взлетно - посадочной полосы, но главные шасси остались на земле. Хотя самолет уже превысил максимальную скорость, на которой можно было безопасно прервать взлет в пределах оставшейся длины взлетно-посадочной полосы, у летного экипажа не было другого выбора и он попытался прервать взлет .
При оставшейся взлетно-посадочной полосе менее 3000 футов (910 м) пилоты использовали колесные тормоза и реверсивную тягу, чтобы попытаться остановить 707. Они тормозили так сильно, что разрушили шины и колеса основной стойки шасси, но самолет вылетел из конца. взлетно-посадочной полосы. Они вошли в город Вильнёв-ле-Руа . Левая ходовая часть вышла из строя, и в фюзеляже возник пожар. Первоначально в катастрофе выжили три бортпроводника. Двое санитаров выжили, а третий скончался в больнице. В то время это была самая страшная авиакатастрофа в мире с участием одного самолета. Это число погибших было превзойдено через 3,5 года, когда в феврале 1966 года рейс 60 авиакомпании All Nippon Airways по неизвестным причинам врезался в Токийский залив, в результате чего погибли все 133 человека.
Позднее расследование обнаружило признаки того, что двигатель, приводящий в движение триммер лифта, мог выйти из строя, в результате чего пилот капитан Роланд Хош и первый помощник Жак Питуазе не смогли завершить вращение и взлет. [1]
Воздействие на Атланту, Джорджия [ править ]
Art Association Атланта спонсировала месячный тур художественных ценностей Европы, и 106 [2] пассажиров были меценатами направляющихся домой в Атланту на этом чартерном рейсе. В туристическую группу входили многие культурные и общественные деятели Атланты. Мэр Атланты Иван Аллен-младший отправился в Орли, чтобы осмотреть место крушения, где погибло так много жителей Атланты. [3]
Во время своего визита в Париж меценаты из Атланты видели мать Уистлера в Лувре . [4] В конце 1962 года Лувр, в знак доброй воли к жителям Атланты, отправил Мать Уистлера в Атланту, чтобы она была выставлена в музее Atlanta Art Association на Пичтри-стрит. [5]
Катастрофа произошла во время движения за гражданские права в США. Лидер движения за гражданские права Мартин Лютер Кинг-младший и артист и активист Гарри Белафонте объявили об отмене сидячей забастовки в центре Атланты (протест против расовой сегрегации города ) как примирительный жест в адрес скорбящего города. Однако лидер " Нации ислама" Малкольм Икс , выступая в Лос-Анджелесе , выразил радость по поводу гибели полностью белой группы из Атланты, сказав:
Я хотел бы объявить об очень красивой вещи, которая произошла ... Я получил телеграмму от Бога сегодня ... ну, хорошо, кто-то пришел и сказал мне, что он действительно ответил на наши молитвы во Франции. Он сбросил с неба самолет с более чем 120 белыми людьми, потому что мусульмане верят в око за око и зуб за зуб. Но слава Богу, Иегове или Аллаху, мы продолжим молиться и надеемся, что каждый день с неба падает еще один самолет.
Эти замечания побудили мэра Лос-Анджелеса Сэма Йорти осудить его как «злодея», а доктора Кинга выразить несогласие с его заявлением. Позже Малькольм заметил: «Посланнику следовало сделать больше». Этот инцидент был первым, в котором Малкольм Икс привлек всеобщее внимание. [6] Малькольм позже объяснил, что он имел в виду: «Когда этот самолет разбился во Франции с 130 белыми людьми на нем, и мы узнали, что 120 из них были из штата Джорджия, государства, где мой дед был рабом, ну для меня это не могло быть ничем иным, как стихийным бедствием, благословением от Бога (...) » [7]
Центральная сцена Атланты (театр, который сейчас используется в основном как концертная площадка) была построена как памятник Хелен Ли Картледж, пострадавшей в авиакатастрофе. Его почти полностью финансировала ее мать Фрэния Ли, наследница состояния Hunt Oil. Театр открылся в 1966 году.
Центр искусств Вудрафф , первоначально называвшийся Мемориальным центром искусств и один из крупнейших в США, был основан в 1968 году в память о погибших в авиакатастрофе. [8] Потеря города стала катализатором для искусства в Атланте, помогла создать этот мемориал жертвам и привела к созданию Atlanta Arts Alliance. Французское правительство пожертвовали Родена скульптуры, тени , в Высокий художественный музей в память о жертвах катастрофы. [9]
Энн Ури Абрамс, автор книги « Взрыв в Орли: истинный отчет о катастрофе, изменившей Атланту» , описала этот инцидент как «версию 11 сентября в Атланте, в которой удар по городу в 1962 году был сопоставим с последствиями 11 сентября в Нью-Йорке». [2]
Одной из жертв полета стал художник Дуглас Дэвис-младший, известный своими удивительными портретами певицы Эдит Пиаф, которые можно увидеть на обложках альбомов в конце ее карьеры. У Дэвиса была студия в Париже, и он вернулся в Атланту по настоянию своих друзей, которые были частью покровителей Atlanta Arts на борту самолета. Отцом Дугласа был Дуглас Дэвис-старший, опытный автогонщик, который погиб после крушения своего самолета на Национальных воздушных гонках в сентябре 1934 года. Его сын был примерно того же возраста, что и его отец, когда он погиб в авиакатастрофе Air France 707 Boeing.
В искусстве и массовой культуре [ править ]
Энди Уорхол написал свою первую «картину-катастрофу», 129 Die in Jet! , [10] основано на обложке New York Daily Mirror от 4 июня 1962 года , на следующий день после крушения. В то время число погибших составляло 129. [11] Две известные картины - одна в Музее Людвига в Кельне, Германия, и одна в частной коллекции. Элизабет Мюссер написала «Лебединый дом» , в которой рассказала об этом трагическом времени в Атланте. В 2018 году Ханна Питтард опубликовала « Видимая империя» , исторический фантаст, в котором рассказывается о последствиях аварии для города Атланта. [ необходима цитата ]
Номер рейса [ править ]
Air France продолжает использовать номер рейса AF7 и сегодня (с AFR007 в качестве номера рейса и позывного ИКАО ). Тем не менее, номер рейса используется на поездки во Францию, и полет в настоящее время работает только из Нью - Йорк «s Международного аэропорта имени Джона Кеннеди в Париж » s Шарль де Голль , авиакомпания работает в настоящее время работает Boeing 777 самолетов взаимозаменяемо в этой поездке. Авиакомпании также использовали Airbus A380 на маршруте до его вывода из эксплуатации в июне 2020 года. Теперь рейс в прямом направлении - рейс 6, заканчивающийся в Нью-Йорке. [12]
См. Также [ править ]
- Гаруда Индонезия, рейс 865
Ссылки [ править ]
- ^ статья о катастрофе на PilotFriend.com
- ^ а б Моррис, Майк. « Катастрофа Air France напоминает трагедию Орли 1962 года ». Конституция журнала Атланты . 2 июня 2009 г. Проверено 24 апреля 2018 г.
- ^ "Покровители искусств Атланты умирают в авиакатастрофе 1962 года в Париже" . ajc.com . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ Авиакатастрофа в Орли Филд Рэнди Голден в О Северной Джорджии
- ^ Фрэнк Золлнер, Джон Ф. Кеннеди и Мона Лиза Леонардо: Искусство как продолжение политики
- Перейти ↑ Taylor Branch (1999). Огненный столп: Америка в годы правления короля, 1963-65 . Америка в годы короля. 2 из 3. Нью-Йорк : Саймон и Шустер . п. 14. ISBN 0-684-84809-0. Проверено 3 декабря 2010 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=_etdn3ZHdLA
- ↑ Бентли, Розалинда. « Печаль, наследие крушения Орли вспомнил ». Конституция журнала Атланты . 10 мая 2012 г. Проверено 24 апреля 2018 г.>
- ^ Gupton младший, Guy W. "Pat" (весна 2000). «От первого лица» . Ассоциация выпускников Технологического института Джорджии . Проверено 7 ноября 2006 .
- ^ 129 Умри в самолете! Энди Уорхол, New York Mirror. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
- ↑ Джонатан Крейн: «Садизм и серийность: картины катастроф», Критический ответ Энди Уорхола (изд. Пратт), 1997, стр. 260.
- ^ "Air France (AF) # 7 FlightAware" . FlightAware . Дата обращения 2 мая 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
- День, когда Атланта остановилась , документальный фильм Общественного телевидения Джорджии об аварии в Орли с точки зрения города Атланта, 2001 год.
- День, когда умерла Атланта , из Северной Джорджии
- Авиакатастрофа на Орли 1962 года , из энциклопедии Нью-Джорджии
- 1962: 130 человек погибли в авиакатастрофе в Париже , Сегодняшний день , Британская радиовещательная корпорация (BBC)
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Статья о катастрофе на PilotFriend.com
- (на французском языке) Официальный отчет следственной комиссии Министерства транспорта Франции ( Архив )
- Кадры кинохроники об инциденте (немое) (1962 г.) от британской Pathé ( запись №: 68928 ) на YouTube
