.jpg/440px-Avernus_(AWM_306823).jpg) Авернус | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Atlas Engineering Company, Сидней |
| Операторы: |  Военно-морская служба Нового Южного Уэльса |
| Предшествует: | Никто |
| Преемник: | Класс защитника |
| Построено: | Начало 1879 г. |
| Строительство: | 2 |
| Утилизировано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 16 тонн |
| Длина: | 78 футов 0 дюймов (23,77 м) |
| Луч: | 10 футов 3 дюйма (3,12 м) |
| Установленная мощность: | 200 л.с. (150 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
| Дополнение: | 9 [1] |
| Вооружение: |
|
.jpg){kind=link}
Колониальные служебные торпедные катера класса Ахерон были построены компанией Atlas Engineering в Сиднее в 1879 году для военно-морской службы Нового Южного Уэльса. Первоначально они были вооружены одной торпедой с одним лонжероном , но в 1887 году она была заменена двумя 14-дюймовыми торпедами . Они были проданы в 1902 году.
Дизайн [ править ]
Лодки были спроектированы компанией John I. Thornycroft & Company для установки на них торпеды с одним лонжероном . Они водоизмещали всего 16 тонн и имели длину 78 футов 0 дюймов (23,77 м). [1]
Строительство [ править ]
В 1877 году правительство колонии Новый Южный Уэльс приказало построить два торпедных катера «аутригера» в ответ на опасения по поводу возможной угрозы со стороны иностранных военных кораблей. Тендеры завершились 17 января 1878 года, и победителем конкурса стала фирма Atlas Engineering Company в Сиднее. Оба судна были спущены на воду в начале 1879 года, и « Ахерон» начала свои испытания в Сиднейской гавани 1 марта 1879 года [2].
Странное судно привлекло большое внимание людей на борту различных яхт и пароходов, поскольку оно проходило все со скоростью, из-за которой они казались сравнительно неподвижными, даже такие лодки и паромы Bellbird и Manly были относительно нигде и были такими маленькими и низкая, скорость кажется намного больше, чем на большом судне
- Городской и деревенский журнал , 8 марта 1879 г.
Сервис [ править ]
Ни одна из лодок никогда не покидала пределы Сиднейской гавани, и их никогда не использовали в гневе. К 1885 году они были в плачевном состоянии и были пристыкованы к верфи острова Какаду . В конце 1880-х годов они были названы «третьей линией обороны Сиднея» после морской артиллерии и оборонительных мин . Обе лодки были снова переоборудованы в 1896 году. [2]
Судьбы [ править ]
1 марта 1901 года Ахерон и Авернус вошли в состав Военно-морских сил Содружества . К этому времени они полностью устарели, и федеральное правительство распорядилось об их продаже. В декабре 1902 года Ахерон был продан за 425 фунтов стерлингов, а Авернус - за 502 фунтов стерлингов. [2]
Ахерон стал карантинной лодкой Сиднея, переименованной в Дженнер , и окупился в конце 1930-х годов. В середине 1990-х рабочая лодка Королевского военно-морского флота Австралии обнаружила длинный тонкий корпус с помощью гидролокатора бокового обзора, который, как полагали, был останками Ахерона . [2] С другой стороны, после продажи Авернус был заброшен на берегу залива Рашкаттерс и в 1940-х годах затоплен для рекультивации земель в Глебе . [2]
Газеты 1922 и 1923 годов сообщают о другой судьбе Авернуса . Проданный в 1902 году, а затем приобретенный нелегальным немецким иммигрантом, проживающим в Дарлинг Пойнт в Сиднее, Карлом фон Козелем Танцлером. [3] Он поместил его в большой сарай и в 1915 году пытался переделать его в подобие подводной лодки. Молодые люди, пойманные на краже из сарая Танцлера, сообщили в суде Паддингтона, что Танцлер скрывает подводную лодку, однако Танцлер заявил, что это был просто старый торпедный катер. Когда он перезапустил стареющий модифицированный Avernus в Дабл-Бэй, он был арестован и провел всю Первую мировую в тюрьме Триал-Бэй, а затем депортировал обратно в Европу. Модифицированный Авернус вымыл на мель на пляже Дабл-Бэй [4]а в 1923 году его погрузили на баржу и доставили на судовые выключатели Balmain Wharf на Датчетт-стрит, где он был утилизирован. В Balmain обломки корабля осмотрел старый джентльмен, который был одним из первых строителей Авернуса . В статье неправильно заклинания Avernus , как Ibernus еще положительно идентифицирует его как либо Ашероном или ее сестра судна. Нелепо высокая боевая рубка была оборудована Авернусом до того, как ее бросили. Модифицированное крушение было описано как кошмар Жюля Верна. [5] Двадцать лет спустя эксцентричный Карл фон Козель Танцлер эмигрировал в Америку и утверждал, что он бывший командир подводной лодки.
Корабли [ править ]
| Имя | Судостроитель | Запущен | Судьба [2] |
|---|---|---|---|
| Ахерон | Атлас Инжиниринговая Компания | 1879 г. | Продан 12 ноября 1902 года, передан карантинной службе Нового Южного Уэльса, переименован в Дженнер . Погашен в конце 1930-х гг. |
| Авернус | Атлас Инжиниринговая Компания | 1879 г. | Продан 12 ноября 1902 года. Заброшен на берегу залива Рашкаттерс и затонул для рекультивации земель в Глебе в 1940-х годах. |
Ссылки [ править ]
Заметки
- ^ a b c Winfield (2004) стр.316
- ^ a b c d e f " Первый военный корабль Австралии - Торпедный катер" Ахерон " . Архивировано из оригинального 14 марта 2011 года . Проверено 22 октября 2010 года .
- ↑ Sydney Morning Herald, 29 сентября 1915, стр.
- ↑ Sydney Mail, 10 сентября 1922 г., стр.
- ↑ Barrier Miner, 3 марта 1923 г., стр.
Библиография
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- Первый военный корабль Австралии - Торпедный катер «Ахерон» , Военно-историческое общество Австралии . Проверено 30 октября 2010 года.
