Acura CL

Acura CL
Acura CL 2-го поколения
Обзор
Производитель	Acura
Производство	1996–2003
сборка	Ист-Либерти, Огайо , США
Кузов и шасси
Учебный класс	Личный роскошный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	FF
Двери	2
Хронология
Предшественник	Acura Legend (купе)
Преемник	Honda Accord (CM7 / CM9, купе) Acura TL Acura RL

Acura CL является среднеразмерный coupé производства Honda «s Acura марки с 19 февраля 1996 по 1999 год и с 2000 по 2003 CL часто полагают, был заменой для Acura Legend купе. Он также не имел прямого отношения к TL первого поколения, японской модели, которая пришла на смену Vigor и имела продольную компоновку двигателя. С появлением TL 2-го поколения в 1999 году CL с поперечным расположением двигателя стал точнее купе TL. ^[1] Все автомобили Acura CL производились на заводе Honda в Ист-Либерти, штат Огайо , который также является заводом Honda Civic. TL 2-го поколения иHonda Accord, на которой базировались автомобили Acura CL, производится на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо , в нескольких милях от Ист-Либерти. CL был первым автомобилем Acura, построенным в США .

После конца 1995 модельного года купе Acura Legend исчезло из модельного ряда Acura, когда версия седана была переименована в Acura RL . CL не был прямой заменой купе Legend, поскольку у него больше не было того же шасси, что и у его собрата-седана, и он не производился в Японии, в отличие от RL. Поскольку у Acura больше не было подходящей замены купе Legend, они создали CL. С выпуском TL и 3.5RL в 1996 году Acura перешла на буквенно-цифровые и / или двухбуквенные названия, назвав все свои автомобили (за исключением Integra, который сохранил свое название до 2001 модельного года). Хотя CL считался удовлетворительным автомобилем, он никогда не набирал обороты или популярность, как другие купе Acura.

Первое поколение (1996–1999) [ править ]

Первое поколение (YA1)
1998–1999 Acura CL
Обзор
Производство	19 февраля 1996–1999 [2]
Модельные годы	1997–1999
Кузов и шасси
Связанный	Акура ТЛ Хонда Аккорд Хонда Одиссей Исузу Аска Исузу Оазис
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л F22B1 I4 2,3 л F23A1 I4 3,0 л J30A1 V6
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	106,9 дюйма (2715 мм)
Длина	190,0 дюйма (4826 мм)
Ширина	70,1 дюйма (1781 мм)
Высота	54,7 дюйма (1389 мм)
Снаряженная масса	3064 фунта (1390 кг) (I-4) 3285 фунтов (1490 кг) (V6)

В 1997 модельного года, ранние модели того , были лицензированы в 1996 году модели, CL было предложено либо с 3,0 л J30 V6 производит 200 л.с. (149 кВт), или 145 л.с. (108 кВт) 2,2 л ( F22B1 ) I4 двигатель . ^[3] Модели 1998 и 1999 годов имели 2,3 л ( F23A1 ) мощностью 150 л.с. (112 кВт). ^[4]

И 4-цилиндровый, и 6-цилиндровый CL предлагали уровень отделки салона «Премиум», который предлагал кожаную обивку (с подогревом передних сидений в версии 3.0), а в версии 3.0 - стереосистему Acura / Bose. В 1999 модельном году уровень отделки салона «Премиум» был исключен, и кожаная обивка стала стандартной для всех моделей, как и грузовая сетка багажника . ^[4] Конструкция легкосплавных дисков менялась на 3.0 каждый год, переходя от дизайна с пятью спицами (1997 модельный год) к дизайну с семью спицами (1998 год) и к другому дизайну многоспицевого сплава для модели 1999 года. год. В модели 2.2 / 2.3 CL в 1997 году использовалась конструкция с шестью спицами, а в 1998 и 1999 годах она перешла на пятиспицевую конструкцию с двумя зубьями. У модели с 4 цилиндрами была возможность установить 5-ступенчатую механическую коробку передач . ^[3] CL также имеет оцинкованные панели кузова, которые помогают предотвратить ржавчину.

• 1996–1999 Acura CL 3,0 л V6 - 200 л.с. (149 кВт)
• 1996–1997 Acura CL 2.2 L I4 - 145 л.с. (108 кВт)
• 1997–1999 Acura CL 2.3 L I4 - 150 л.с. (112 кВт)

Второе поколение (2000–2003) [ править ]

В 1999 модельном году был переработан брат Acura CL, TL. CL, однако, никогда не производился как модель 2000 года, и вместо этого в марте 2000 года была выпущена полностью переработанная Acura CL как модель 2001 года с 3,2 - литровым двигателем SOHC VTEC J-серии V6 . Наряду с моделью Type-S была также доступна система навигации , обозначавшая версию Acura «Sport». В то время как обычный CL имел V6 мощностью 225 л.с. (168 кВт), Type-S мог похвастаться V6 мощностью 260 л.с. (194 кВт) с 17-дюймовыми колесами, более жесткой подвеской, немного более крупными тормозами и более жесткими сиденьями. В то время Type-S был самым мощным переднеприводным автомобилем, который когда-либо производила Honda. ^[6]

В 2002 году CL Type-S предлагался как модель 2003 года с шестиступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом и спиральным дифференциалом повышенного трения. В 6-ступенчатом CL убраны некоторые незначительные детали интерьера из автоматической коробки передач, такие как подсветка центральной консоли. Кроме того, сиденья с подогревом имели только один режим нагрева (по сравнению с высоким и низким в автомобиле). VSA и TCS также не были обнаружены на 6-ступенчатом автомобиле, поэтому использовался 3-канальный блок ABS. Одним из основных критических замечаний по поводу CL было то, что механическая коробка передач была упразднена, когда автомобиль был переработан для модели 2001 года. Было построено очень мало моделей с механической коробкой передач; 2691 человек без навигации и 820 с навигацией, всего 3 511 человек. ^[7]Несмотря на такое небольшое количество механических коробок передач, спрос все же был выше, чем ожидала Acura. 6-ступенчатый автомобиль получил высокую оценку критиков, один из которых назвал его «высшим достижением Acura за пределами NSX и Integra Type-R». ^[8] Однако с появлением родственного CL, TL, который будет модернизирован в 2004 модельном году, CL был исключен из модельного ряда Acura, и по сей день у Acura нет замены роскошному купе среднего размера . Общий объем продаж Acura CL с 2000 по 2003 год, когда была продана последняя новая модель, составил менее 31 000 единиц. Механическая коробка передач CL сохранилась в TL 3-го поколения и Honda Accord 7-го поколения .

В 2003 модельном году также произошли косметические изменения в CL. 5-ваттные дорожные / противотуманные фары, установленные на моделях 2001–02 годов, были удалены, а на их место были установлены нефункциональные дефлекторы. Решетка радиатора и дверные ручки теперь были в цвет кузова, в отличие от хромированных на 01–02. Боковые зеркала заднего вида также были переработаны (как для моделей 2002, так и 2003 года), они стали более квадратной формы, полностью соответствовали окраске кузова и имели тонированное стекло, поскольку покупатели жаловались на чрезмерный шум ветра, исходящий от стыка зеркал. В моделях 2003 года также были представлены новые фары, которые теперь имели затемненный интерьер, а линзы задних фонарей имели четкие указатели поворота и обратный свет. Type-S теперь включает обновленные 12-спицевые колеса 17 × 7 дюймов. Обновленные более толстые выхлопные патрубки также стали новым дополнением. Канадские CL предлагают дневные ходовые огни. и датчик уровня жидкости для омывателя ветрового стекла в стандартной комплектации (в моделях USDM CL их нет в качестве опции).

• 2000–2003 Acura 3,2 CL - 225 л.с. (168 кВт), 217 фунт-футов (294 Нм) миль на галлон: 17 город / 27 шоссе. (5AT)
• 2000–2003 Acura 3.2 CL Type S - 260 л.с. (194 кВт) при 6100 оборотах в минуту, 232 фунт-фут (315 Нм) при 3500–5500 оборотах в минуту. миль на галлон: 19 город / 29 шоссе (6MT), ^[9] 17 город / 27 шоссе. (5AT)

Высокопроизводительные модели [ править ]

В 2002 году Honda Access America разработала пакет производительности для CL Type S, который был построен совместно с тюнинговой фирмой Comptech . Специально разработанный двухвинтовой нагнетатель Eaton типа Roots был дополнен многочисленными усовершенствованиями подвески, выхлопа, тормозов и трансмиссии. Время разгона купе с места до 60 миль в час было сокращено с 6,0 секунд на стандартном Type S до 5,7 секунды с модификациями. Заявленная мощность составляла 369 л.с. (275 кВт) при 6800 об / мин и 302 фунт-фут (409 Н · м) крутящего момента при 5400 об / мин (оба измерены на кривошипе), с показателем экономии топлива 19 миль на галлон _‑US (12 л / 100 км). Полный пакет настройки и внешнего вида добавил 22 412 долларов к базовой цене 31 050 долларов на CL Type S. ^[6]

Проблемы с автоматической коробкой передач [ править ]

Проблемы были замечены с моделями CL 2-го поколения, оснащенными автоматической коробкой передач (модели с механической коробкой передач не затронуты). В отчетах говорится, что в среднем после 40000 миль в трансмиссии возникают отказы передач, такие как переключение на пониженную передачу, проскальзывание, развальцовку и отсутствие переключения и протечки.

Одной из основных причин является чрезмерный износ муфты сцепления 3-й передачи, в результате чего большое количество мусора блокирует поток трансмиссионной жидкости. Многие владельцы также сообщили о проблемах с заменой трансмиссии. Подобные проблемы, связанные с трансмиссией, существуют в Honda Accord , Acura MDX , Acura TL, а также в Honda Odyssey . ^[10]

Из-за множества неисправностей производитель продлил гарантию на автоматическую коробку передач на некоторых CL и TL на 7 лет, 100 000 миль (160 000 км). Многие замененные восстановленные агрегаты имели проблемы. Позднее коллективный иск продлил гарантию до 93 месяцев или 109 000 миль (180 000 км). Несмотря на перевод в километры, урегулирование коллективного иска применяется только к физическим и юридическим лицам, проживающим в Соединенных Штатах. ^[11]

Кроме того, из соображений безопасности был отзыв трансмиссии, не имеющей отношения к делу. Одна передача имела тенденцию к перегреву, поломке и блокировке коробки передач. Поскольку эта неисправность может привести к внезапной остановке автомобиля, это может привести к аварии. Дополнительная информация по проблеме трансмиссии была доступна на форумах энтузиастов ^[12] и в официальном сервисном бюллетене Acura. ^[13]

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Acura CL на Викискладе?