Acura TL

Acura TL является средним размером роскошного автомобиля , который был изготовлен Acura . Он был представлен в 1995 году на замену Acura Vigor и продавался на японском рынке с 1996 по 2000 год как Honda Inspire и с 1996 по 2004 год как Honda Sabre . TL был самой продаваемой моделью Acura, пока в 2007 году его не обогнал MDX . В 2005 году он стал вторым бестселлером среди роскошных седанов в США после BMW 3 Series , ^[1] но с тех пор продажи снизились. . ^[2]Было произведено четыре поколения Acura TL, причем последнее четвертое поколение TL было выпущено в 2008 году как модель 2009 года и закончилось производство в 2014 году, когда он был заменен вместе с TSX на TLX .

Первое поколение (UA1 – UA3; 1996–1998) [ править ]

Первое поколение
1996–1998 Acura TL
Обзор
Также называемый	Honda Inspire Honda Sabre
Производство	1995–1998 (модель для США)
Модельные годы	1996–1998
сборка	Завод Саяма , Саяма, Сайтама , Япония
Макет	Продольный передний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л G20A I5 2,5 л G25A , G25A4 (176 л.с.) I5 3,2 л C32A , C32A6 (200 л.с.) V6
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	111,8 дюйма (2840 мм)
Длина	2,5TL: 191,5 дюйма (4864 мм) 3,2TL: 191,7 дюйма (4869 мм)
Ширина	2,5TL: 70,3 дюйма (1786 мм) 3,2TL: 70,9 дюйма (1801 мм)
Высота	2,5TL: 55,3 дюйма (1405 мм) 3,2TL: 55,7 дюйма (1415 мм)

TL "Touring Luxury" дебютировал как модель 1996 года, сначала с 2.5 TL 1996 года, доступным с 20-клапанным 5-цилиндровым двигателем SOHC объемом 2,5 л 176 л.с. (131 кВт) от Vigor. В 3.2 TL использовался 3,2-литровый двигатель SOHC 24v V6 мощностью 200 л.с. (149 кВт) от Acura Legend второго поколения . Дебют TL ознаменовал переход Acura от традиционных названий автомобилей к буквенно-цифровым обозначениям. Заменив узнаваемые имена, такие как Vigor и Legend, на двухбуквенное обозначение, производитель роскоши надеялся привлечь внимание потребителей к имени Acura. ^[3] TL была первой моделью Acura, принявшей новую схему именования. ^[3]

2.5 TL позиционировался как спортивная модель, а модель 3.2 больше ориентировалась на роскошную езду. Между ними были минимальные различия в стиле, но у 3.2 TL были шины большего размера, несмотря на более спортивный маркетинг 2.5 TL. ^[3] Кроме того, дополнительная мощность в 3.2 TL дала ему лучшее ускорение. ^[4] Двигатель V6 в 3.2 TL был установлен в передне-заднем или продольном положении. ^[4] Это контрастировало с более типичным поперечным стилем подвески двигателя и было предназначено для обеспечения лучшего распределения веса и уменьшения крена носа. ^[4] Конструкция опоры двигателя привела к удлинению капота TL первого поколения. ^[4]Рядный 5-цилиндровый двигатель 2.5 TL конкурировал с аналогичными 5-цилиндровыми двигателями, предлагаемыми в моделях Audi и Volvo. ^[4]

Самый первый Acura TL 1996 года сошел с конвейера в Саяме , Япония, 28 марта 1995 года. Продажи 2.5 TL начались весной 1995 года, но 3.2 TL отложили до осени из-за торгового спора между США и Японией. ^[5] Правительство США пригрозило ввести 100% тарифы на более дорогие японские автомобили в ответ на растущий торговый дефицит между США и Японией . ^[6] В конечном итоге была достигнута договоренность об избежании тарифов. ^[6]

Первое поколение Acura TL имело стандартные функции, включая двойные подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему, автоматический климат-контроль, аудиосистему с кассетой / проигрывателем компакт-дисков, а также электрические стеклоподъемники и замки. Кожа была стандартной для более высококлассной модели 3.2 TL, в то время как у 2.5 TL была более жесткая подвеска. Как и его предшественник Vigor , это поколение TL представляло собой 4-дверную жесткую крышу с опорными стойками и безрамными окнами.

1997 [ править ]

В 1997 году Acura добавила стандартный люк с электроприводом для всех моделей TL. Кроме того, все Acura TL получили настройку стеклоочистителей с переменной скоростью и прерывистым режимом работы. На 3.2 TL были шины 205/65/15 и двигатель V6. Спортивный 5-цилиндровый 2.5 TL был дополнительно оснащен новыми легкосплавными дисками .

1998 [ править ]

В 1998 году Acura сделала несколько ранее опциональных функций стандартными для 2.5 TL. 1998 год стал последним годом производства TL в Японии, поскольку модель модернизировалась для производства в Соединенных Штатах.

Второе поколение (UA4 – UA5; 1999–2003) [ править ]

В 1998 году Honda представила концепт-кар TL-X , продемонстрировав превью второго поколения TL, которое дебютирует осенью того же года. Второе поколение TL (теперь называемое 3.2 TL ) было выпущено в 1998 году и теперь является производным от платформы Honda Accord американского рынка . Он был доступен с недавно разработанным 3,2 л 225 л.с. (168 кВт) SOHC VTEC J32 V6 в паре с четырехступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач со SportShift.

Второе поколение 3.2 TL (2.5 было снято) было построено в Мэрисвилле, штат Огайо , вместе с Honda Accord на автозаводе в Мэрисвилле . Эти автомобили были импортированы в Японию и продавались как Honda Inspire в дилерской сети Honda Clio и как Honda Sabre в дилерской сети Honda Verno . Основное различие между двумя автомобилями заключалось в передней решетке радиатора; Inspire и Sabre также были доступны с 2,5-литровым двигателем Honda J-series V6, эксклюзивно для японского рынка.

Самая первая Acura TL (2G) 1999 года сошла с конвейера 4 августа 1998 года. Единственной опцией седана была навигационная система на компакт-диске. В навигационной системе TL 1999 года карты хранились по зонам; Для США было 5 различных зон. Начиная с этого поколения, воздушные фильтры салона (также известные как пыльцевые фильтры) устанавливались в качестве стандартного оборудования и располагались за перчаточным ящиком.

2000 [ править ]

На второй год производства Acura TL получила еще несколько функций, в том числе 5-ступенчатую автоматическую коробку передач со SportShift. Добавленная передача позволила немного улучшить расход топлива и ускорение по сравнению с предыдущей 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со SportShift. В этой модели, если водитель забывает 1-2 смены, компьютер берет на себя управление в спортивном режиме и выполняет 1-2 переключения вверх и вниз, в отличие от 4-ступенчатой ​​модели 1999 года. Во многих автомобилях отказала 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия: из-за износа третьего блока сцепления частицы блокировали масляные каналы и мешали трансмиссии нормально переключать или удерживать передачи. Трансмиссия могла проскальзывать, не переключаться или внезапно понижать передачу и приводить к резкой остановке автомобиля даже на скоростях автострады. Эта проблема была выделена вLos Angeles Times в сентябре 2002 года. Consumer Reports приняли к сведению и поставили TL и CL в «черную точку», наихудшую оценку надежности передачи. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию на трансмиссию до 7 лет или 100 000 миль (160 000 км) для моделей для США. Был урегулирован коллективный иск о продлении гарантии трансмиссии для владельцев или юридических лиц в США до 7,75 лет для всех моделей, произведенных с 1998 по 2002 год, и некоторых моделей 2003 года по VIN ; однако гарантии канадских владельцев не были продлены. Коробки передач, замененные до марта 2005 г., обычно снова выходят из строя. ^{[ необходима цитата ]} Коробки передач заменены с марта 2005 года и позже включают переработанный пакет муфты третьей передачи, который, как сообщается, решает проблему.

Другие заметные изменения включают добавление боковых подушек безопасности для передних пассажиров и изменение формата навигационной системы. 2000 TL перешел с базы данных на компакт- диски на навигационную систему на основе DVD . Вся континентальная часть Соединенных Штатов стала доступна с помощью навигационной системы; с новой навигационной системой можно было проехать от одного берега к другому.

2001 [ править ]

В 2001 модельном году была представлена ​​модернизированная версия купе TL - 3.2CL . Хотя он был механически идентичен TL, его продажи никогда не приближались к продажам его родственной модели, и в результате он был снят с производства в мае 2003 года. Модель 2001 года получила переработанную вставку для подстаканника. Автоматические коробки передач в этих автомобилях также были неисправны. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию на трансмиссию до 109 000 миль (175 400 км) или 7,75 лет для всех частей 1999 - 2002 и 2003 годов по VIN. Дилеры Acura заменяют трансмиссии по гарантии. Коробки передач, замененные до марта 2005 г., обычно снова выходят из строя. Коробки передач заменены 3/2005 и позже включают переработанный пакет сцепления 3-й передачи, который, как сообщается, решает проблему.

Несколько моделей 2002–2003 годов были отозваны в июле 2009 года из-за травм, полученных из-за неисправных надувных устройств боковой подушки безопасности водителя. В феврале 2010 года был выпущен еще один отзыв по той же проблеме.

2002 [ править ]

В марте 2001 года для модели 2002 года TL претерпел незначительные изменения, включая обновленную переднюю панель, измененные задние фонари, устройство смены дисков на 6 компакт-дисков в приборной панели, а также несколько других функций. Также была добавлена ​​модель Type-S , добавляющая 35 л.с. (26 кВт), что в сумме дает 260 л.с. (194 кВт) при 6100 об / мин и 232 фунт-фут (315 Н · м) крутящего момента при 3500-5500 об / мин. ^[8]Он также отличался 17-дюймовыми (430 мм) колесами, более жесткими сиденьями и подвеской. У большого процента этих автомобилей были проблемы с автоматической коробкой передач, которые требовали замены. В ответ на повторяющуюся проблему производитель продлил гарантию на трансмиссию до 109 000 миль (175 400 км) или 7,75 лет для всех моделей 1999–2002 годов и частичной гарантии 2003 года по VIN. Дилеры Acura заменяют трансмиссии по гарантии. Коробки передач, замененные до марта 2005 г., обычно снова выходят из строя. Трансмиссии были заменены в марте 2005 года, а позже в них была добавлена ​​переработанная муфта третьей передачи, которая, как сообщается, решила проблему. ^{[ необходима цитата ]}

2003 [ править ]

Только незначительные изменения произошли в том году, чтобы освободить место для редизайна. ^[9]

Но одним странным и заметным дополнением только к модели 2003 года было добавление абонентского сотового телефона General Motors OnStar и службы помощи в навигации к системе навигации DVD GPS. Это были отдельные независимые системы, каждая со своими собственными приемниками GPS. ^[10] Система OnStar была основана на довольно устаревшей технологии аналоговой сотовой связи Motorola, работающей более чем на 1 Гбит / с в секунду. Из-за этого и отказа Acura предложить цифровую модернизацию система TL OnStar перестала функционировать в 2008-2009 годах, когда американским операторам связи было разрешено отключать аналоговое оборудование вышек сотовой связи AMPS. ^[11]

Третье поколение (UA6 – UA7; 2004–2008) [ править ]

2004 [ править ]

Первое третье поколение Acura TL сошло с конвейера 30 сентября 2003 года. 6 октября 2003 года третье поколение Acura TL (прозвище 3.2 было снято) было выпущено для продажи в Северной Америке. Разработанный в основном в Соединенных Штатах командой под руководством Эрика Беркмана с кузовом американского дизайнера Honda Джона Икеды, новый TL был построен в Мэрисвилле, штат Огайо, на базе Honda Accord 7-го поколения, продаваемой в США .

Начиная с этого поколения, эта модель не продавалась в Японии, так как Honda Inspire занимала позицию роскошного седана начального уровня после Honda Legend в Японии. Вместо этого Inspire той эпохи продавался как североамериканская версия седьмого поколения Honda Accord.

Он приводится в действие мощностью 270 л.с. (201 кВт); позже модернизированный до 258 л.с. (192 кВт) на основе нового стандарта измерения SAE для лошадиных сил и 233 фунт-футов (316 Нм) крутящего момента, 3,2-литровый 24-клапанный двигатель SOHC VTEC V6, соединенный либо с управляемым вручную "SportShift" 5-ступенчатый автомат с или 6-ступенчатая механика . Модели с ручным передачи признакам Brembo 4-поршневые передние тормозные суппорты , а Торсена типа дифференциал повышенного трения , более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости Передние и задние и производительность шины без дополнительной стоимости. ^[12]

По состоянию на март 2004 года Honda предлагает публике одобренную заводом-изготовителем версию TL с тюнером под названием TL A-SPEC . Эта версия оснащена подвеской, настроенной Макото Тамамурой , что свидетельствует об агрессивной инженерии TL A-SPEC . Кроме того, комплект днища, спойлер, рулевое колесо A-SPEC ограниченного выпуска, значок «A-SPEC» на задней панели и 18-дюймовые (460 мм) колеса входят в стандартную комплектацию A-SPEC. При установке при покупке на комплект также распространяется гарантия 4 года / 80000 миль (80000 км).

TL третьего поколения также был первым автомобилем на американском рынке, который включал систему DVD-Audio с 6 дисками , выводимую через 225-ваттную систему с 8 динамиками, разработанную Panasonic и настроенную Эллиотом Шайнером, удостоенным премии Грэмми . Система также воспроизводит обычные аудио компакт-диски, а также аудиодиски DTS, CD-Audio, CD-R и CD-RW, но не MP3 . В США все модели также были оснащены Bluetooth.Система HandsFree Link (HFL), интегрированная с аудиосистемой, позволяет использовать мобильный телефон в режиме громкой связи (при условии, что телефон также поддерживает Bluetooth и совместим с профилем громкой связи HFL). В Канаде функция HFL не была доступна в базовой модели (стандарт для пакетов A-Spec, Technology и Navigation), хотя в 2005 модельном году HFL стал стандартом для всех канадских моделей. Со встроенным радиотюнером XM владельцы могут выбрать оплату ежемесячной подписки после истечения срока бесплатной 3-месячной подписки у Acura for XM radio , которая обеспечивает более 100 цифровых каналов через спутник.

С дополнительной навигационной системой, разработанной Alpine , TL третьего поколения также может принимать голосовые команды ^[13], такие как «найти ближайший полицейский участок» или «иди домой». DVD навигационная система имеет 8-дюймовый (200 мм) сенсорный ЖК - дисплей , который позволяет легко просматривать дорогу впереди. DVD-диски с новой дорожной информацией для навигационной системы выпускались ежегодно до 2014 года ^[14].

JDM Honda Inspire дебютировал примерно четыре с половиной месяца раньше (11 июня 2003 г.) и отмечен ветвление из TL линии от Inspire. Inspire - это, по сути, Honda Accord V6 седьмого поколения для американского рынка с небольшими изменениями в отделке салона и добавлением системы Variable Cylinder Management , которая отключает половину двигателя, когда она не нужна для повышения экономии топлива. Производство Sabre прекращено, и новый Inspire продается в дилерских центрах Clio, Primo и Verno.

TL стал самым продаваемым роскошным седаном Acura в 2004 году, и в том же году было продано более 79000 автомобилей. ^{[15] [16]}

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнаружили , что Acura TL был второй самый низкий уровень смертности среди средних автомобилей класса люкс. ^[17]

2005 [ править ]

2005 TL получил выключатель подушки безопасности пассажира и индикатор, а также дополнительную прострочку на передних сиденьях. Было внесено несколько незначительных изменений (например, изменения в креплениях крепления ремня безопасности), которые не опубликованы.

2006 [ править ]

TL 2006 года получил систему контроля давления в шинах (TPMS) и новую систему управления двигателем, чтобы уменьшить крутящий момент рулевого управления. Новая номинальная мощность 258 л.с. (192 кВт) обусловлена ​​изменением процедур испытаний, при этом двигатель технически остается неизменным с 2004 года ^[18].

2007 [ править ]

Acura TL 2007 года отличается слегка измененным внешним видом, а также обновленным интерьером с новым рулевым колесом, измененными датчиками и освещением пространства для ног, а также новыми цветами интерьера и экстерьера. В 2007 TL (не Type-S) была изменена подвеска для повышения комфорта езды. Также новинками 2007 модельного года стали светодиодные повторители указателей поворота на боковых зеркалах и противотуманные фары в бампере. До 2007 года противотуманные фары были интегрированы в корпус фары; Дневные ходовые огни в настоящее время занимают это пространство (канадские модели имели DRLs там , а не противотуманные фары с 2004 года). ^[19]

TL с навигационными моделями оснащен новой камерой заднего вида с изображением, отображаемым на экране навигации, а также XM NavTraffic. В дополнение к новому стандартному дополнительному аудиоразъему, звуковая система теперь совместима с MP3 / WMA и предлагает декодирование Dolby Pro Logic II и чувствительную к скорости компенсацию громкости. Вариант с механической коробкой передач был исключен из базового TL в основном из-за чрезвычайно низких продаж (примерно 1 из 40 TL, проданных по всей Америке, был оснащен механической коробкой передач). ^[20]

Самая заметная доработка - это возвращение версии TL Type-S . Acura TL Type-S получил 3,5-литровый двигатель V6 от Acura RL с мощностью 286 лошадиных сил (213 кВт) с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями в стиле F1 или 6-ступенчатой механической коробкой передач . Механическая коробка передач включает в себя дифференциал повышенного трения . Внешние отличия включают четыре выхлопных патрубка, рестайлинговые задние фонари и переднюю панель, губной спойлер, более широкие пороги, Bremboтормоза, темно-серебристые 10-спицевые колесные диски, решетка радиатора с «черным хромом» вместо стандартной глянцевой, эксклюзивный значок Type-S, а также эксклюзивный новый вариант цвета Kinetic Blue Pearl. В салоне есть шильдики Type-S на рулевом колесе и подголовниках, передние сиденья с усиленной подкладкой, двухцветные сиденья (только с интерьером Ebony / Silver), металлические гоночные педали, отделка из углеродного волокна и красное внутреннее освещение (в отличие от синий в базовой TL). Навигация с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, а подвеска была усилена. Единственными вариантами являются вышеупомянутая трансмиссия и летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками ( Bridgestone Potenzas), а не стандартные всесезонные шины ( Michelin Pilot MXM4s).

Acura также представила новую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач для TL 2007 и 2008 годов. Изменения включают переключение на пониженную передачу, "согласование оборотов", слегка измененные передаточные числа и другой колокол. Коробка передач идентична базовой модели и Type-S. Блок на 3,2-литровом двигателе базовой модели был заменен на новый колокол.

• 2007-2008 Acura TL (США)

• Acura TL Type-S 2007 года

• Датчики салона Acura TL 2008 года

2008 [ править ]

TL 2008 года оснащен улучшенной новой системой иммобилайзера и отдельной контрольной лампой системы контроля давления в шинах (TPMS). Навигационная система была обновлена ​​для работы на Гавайях , а спутниковые возможности AcuraLink были расширены до 76 рынков (по сравнению с 38 рынками для модели 2007 года). ^[21]

Производительность [ править ]

Награды [ править ]

• 2006 Acura TL выиграл ConsumerSearch "Спортивный седан с элементами роскоши" в обзоре роскошных автомобилей в сентябре 2006 года. ^[22]
• 2006 Acura TL выиграл ConsumerSearch "Лучшее сочетание спорта и роскоши" в списке обзоров спортивных седанов в июне 2006 года. ^[23]

Четвертое поколение (UA8 – UA9; 2009–2014) [ править ]

Первое четвертое поколение Acura TL сошло с конвейера 23 сентября 2008 года. Дебютировавшая в 2009 модельном году, Acura TL отличалась более агрессивной интерпретацией последнего словаря стиля Acura, известного как «Keen Edge Dynamic». ^[24] На передней панели заметно выделяется спорная верхняя решетка Acura Power Plenum. Размер автомобиля немного увеличился, и, как следствие, колесная база увеличилась с 1,4 дюйма (36 мм) до 109,3 дюйма (2780 мм). ^[24] Автомобиль также в целом на 6,2 дюйма (160 мм) длиннее, на 1,8 дюйма (46 мм) шире и на 0,5 дюйма (13 мм) выше. ^[24] Пространство для ног сзади увеличивается на 1,3 дюйма (33 мм), а пространство для плеч сзади увеличивается на 0,5 дюйма (13 мм). ^[24]Повышена жесткость конструкции за счет использования в шасси 47,6% высокопрочной стали. ^[24]

Базовый TL имеет передний привод и оснащен 3,5-литровым V6, который развивает 280 л.с. (210 кВт) и 254 фунт-фут (344 Нм) крутящего момента, что на 22 л.с. (16 кВт) и 21 л.с. фунт-фут (28 Нм) по сравнению с предыдущим 3,2-литровым V6 . ^[24] Новый TL SH-AWD (« сверхуправляемый полный привод») заменяет предыдущий TL Type-S и приводится в движение 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 305 л.с. (227 кВт) и 275 фунт-футов ( 373 Нм) крутящего момента, увеличение на 19 л.с. (14 кВт) (Acura первоначально рекламировала автомобиль как имеющий 307 л.с. (229 кВт), но изменила это заявление без каких-либо объяснений после нескольких месяцев на рынке) и 19 фунтов. На 26 Нм больше 3,5-литрового V6 Type-S. ^[24] В двигателе объемом 3,7 л также используется система фаз газораспределения VTEC на впускных и выпускных клапанах (базовая версия TL и предыдущие модели применяли VTEC только для впускных клапанов).

SH-AWD ("Super Handling" All Wheel Drive) - это многовекторная система полного привода, предназначенная больше для повышения производительности, чем для простого обеспечения тяги в неблагоприятных условиях. Во время движения система передает 90% мощности на передние колеса и 10% на задние колеса. Ускорение увеличивает крутящий момент на задних колесах. Автомобиль может передавать до 70% всей доступной мощности на задние колеса, чтобы помочь с быстрым ускорением, и из этих 70% 100% можно передать либо на левое, либо на правое колесо, чтобы помочь автомобилю в прохождении поворота. .

Тормоза на новой TL были увеличены в размерах, от старших 11,8 дюйма (300 мм) передней диска и 11.1 в (280 мм) заднего диска , чтобы теперь Риджлайн -sized 12.6 в (320 мм) передние диски и 13.2 в ( 340 мм) задний диск, все еще включающий внутренний задний барабанный электронный тормоз с сохранением гидравлических дисков для тормозов с ножным приводом. Расположение болтов на автомобиле больше не 5 x 114,3 мм (4,50 дюйма), а 5 x 120 мм (4,7 дюйма) для этого поколения.

Модель SH-AWD также включает некоторые внутренние усовершенствования по сравнению с базовой моделью и настроена на более жесткую подвеску и обратную связь рулевого управления. Он визуально отличается от базовой модели снаружи по значку SH-AWD на багажнике, четырем выхлопным трубам (в отличие от двойного выхлопа на базовой модели) и большим воздуховодам в переднем бампере для охлаждения больших тормозов ( указатели поворота базовой модели в бампере простираются до центра.) TL оснащен шинами 245 / 50R17, а TL SH-AWD имеет шины 245 / 45R18 с дополнительными летними шинами 245 / 40ZR19. ^[24] Обе модели используют электроусилитель руля, а не гидравлический, и обновленную пятиступенчатую автоматическую коробку передач.(Модели 2012+ получили 6-ступенчатую автоматическую коробку передач) с подрулевыми лепестками переключения передач является стандартным оборудованием для обеих моделей. ^[24]

В 2010 модельном году Acura объявила, что для модели SH-AWD будет доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом . Для этой модели с механической трансмиссией Acura разработала новую саморегулирующуюся двухмассовую систему сцепления для увеличения удерживающей способности и улучшенной модуляции по сравнению с предыдущим поколением. Дополнительные отличия от модели SH-AWD с автоматической коробкой передач включают более агрессивно настроенные передние амортизаторы и пружины, более жесткие опоры двигателя и трансмиссии, уникальную настройку рулевого управления с электроусилителем (EPS), помощь при трогании с холма и улучшенное распределение веса спереди / сзади. ^[25]

В четвертом поколении Acura TL добавлены дополнительные удобные электронные устройства, в том числе центральный многофункциональный дисплей ^[24], аудиосистема мощностью 276 Вт с восемью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков, спутниковое радио XM, возможность подключения к USB- порту (включая полное управление iPod. поддержка) и Bluetooth Audio (для потоковой передачи музыки с мобильного телефона). Обе модели предлагают дополнительный технологический пакет, который включает кожаные сиденья Milano премиум-класса, запуск без ключа, навигационную систему на основе джойстика (больше не сенсорный), обновленную новым 8-дюймовым (200 мм) полноэкранным VGA-дисплеем и возможностью предоставления информации о погоде. и изменение маршрута на основе трафика, а также аудиосистема Acura / ELS с 10 динамиками ^[24]Мощность 440 Вт, совместимость с DTS CD для объемного звука 5.1, DVD-A, а также внутренний жесткий диск с 13 ГБ для хранения звука. В аудиосистеме ELS аудио компакт-диски автоматически копируются на жесткий диск при вставке для последующего воспроизведения. Навигационная система также хранит свои картографические данные на жестком диске (в отличие от DVD-хранилища предыдущей модели), что сокращает время загрузки. ^[26]

Технологический пакет [ править ]

Аудио [ править ]

Жесткий диск [ править ]

• 13 ГБ
• На жесткий диск можно копировать только содержимое аудио компакт-диска. Копирование на жесткий диск с других записываемых носителей или запоминающих устройств не поддерживается.
• Информация об альбоме, названии и исполнителе предоставляется в обновляемом файле Gracenote .

USB [ править ]

• Поддерживаемый формат FAT32
• Ограничено 700 папками, существующими в корне устройства хранения. Имена папок отображаются как названия альбомов. Навигация по вложенным папкам не поддерживается.
• Ограничено 15 000 файлов

2012 [ править ]

Для модели 2012 года Honda предложила новый дизайн передней и задней части Acura TL. Acura обновила спорную вставку «клюв» в передней решетке радиатора, заменив ее более мелкой вставкой, которая лучше сочетается с фарами и создает более гладкий профиль. ^[27] Помимо косметических изменений, 2012 TL был оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Honda для повышения производительности и эффективности. Эта трансмиссия отличается согласованием оборотов при понижении передачи с переключением дроссельной заслонки и возможностью понижать две передачи за раз. Дополнительные новые функции включают вентилируемые сиденья , новый жесткий диск емкостью 60 ГБ, информационную систему для слепых зон., и модернизированные колеса. TL 2012 сохраняет как базовые 3,5 л 280 л.с. (209 кВт) 254 фунт-фут (344 Н · м), так и 3,7 л 305 л.с. (227 кВт) модели SH-AWD, 273 фунт-фут (370 Н · м). Но теперь он получает на два мили на галлон больше в городе (20 миль на галлон) и на три мили на галлон больше на шоссе (29 миль на галлон) благодаря меньшему трению двигателя и 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. 6-ступенчатая механическая коробка передач будет предлагаться по-прежнему. Модель 2012 года также на 3 дБ тише на шоссе. ^[28]

2013 Acura TL Special Edition [ править ]

Это версия переднеприводной Acura TL 2013 года с характерными 10-спицевыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спойлером на крышке палубы соответствующего цвета, значком Special Edition, установленным на багажнике, системой доступа без ключа с дистанционным доступом, кнопкой запуска, выбор из 4 цветов кузова (Bellanova White Pearl, Crystal Black Pearl, Graphite Lustre Metallic и Silver Moon Metallic) в сочетании с кожаной обивкой салона Ebony с контрастной строчкой, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sequential SportShift с подрулевым переключателем, 10-ступенчатой ​​регулировкой мощности сиденье водителя, регулируемое в 8 направлениях сиденье переднего пассажира с электроприводом, люк с электроприводом, аудиосистема мощностью 276 Вт с восемью динамиками, двухзонная двухрежимная автоматическая система климат-контроля с автоматическим контролем влажности. Автомобиль был произведен с использованием запчастей местного и мирового производства на заводе Honda of America Mfg., Inc.,в Мэрисвилле, штат Огайо.^[29]

Безопасность [ править ]

Acura TL использует переднюю часть Honda Advanced Compatibility Engineering . Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнаружил 2009-11 передних колеса модели привода TL (модели SH-AWD , не включенные в исследовании) , чтобы иметь общую смерть водителя из пяти смертей на миллион зарегистрированных лет. ^{[30] [31]}

^* конструкция автомобиля оценена как «Приемлемая»

Производство [ править ]

Honda объявила, что заменяет TL новым седаном Acura TLX . Производство TL прекратилось к концу 2014 года, и осенью того же года поступила в продажу новая модель TLX 2015 года. ^{[33] [34]}

Показатели продаж [ править ]

Ссылки [ править ]

• 2004 Acura TL A-spec «2004 Acura TL A-SPEC: Для использования этого заводского тюнера не требуется сборка» , статья Джона Кевича на стр. 136 мартовского выпуска журнала Motor Trend 2004 г.
• «Неожиданное переключение передач Honda», статья Джона О'Делла в газете Los Angeles Times от 11 сентября 2002 г.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Acura TL .

• Acura USA - Официальный сайт
• Acura TL - Официальный сайт для США