Acura Legend

Acura Legend
1990-1995 Acura Legend седан
Обзор
Производитель	Хонда
Также называемый	Honda Legend
Производство	1985–1995
сборка	Сайтама , Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднеразмерный роскошный автомобиль Полноразмерный представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Хронология
Преемник	Acura RL Acura CL (Купе)

Acura Legend является среднеразмерным роскошным / исполнительным автомобилем производства Honda . Он продавался в США , Канаде и некоторых частях Китая под люксовым брендом Honda Acura с 1985 по 1995 год как седан , который был классифицирован как полноразмерный автомобиль , и как купе , которое было классифицировано как автомобиль среднего класса. -размерный автомобиль (аналогично тому, как сегодня ставится Хонда Аккорд ). Это был первый флагманский седан, продаваемый под шильдиком Acura , пока в 1996 году он не был переименован в Acura 3.5RL.. 3.5RL был североамериканской версией Honda Legend серии KA9.

Возможность для японских производителей экспортировать более дорогие модели появилась с введением в 1980-е гг. Добровольных ограничений на экспорт , согласованных между правительством Японии и торговыми представителями США, которые ограничили продажи обычных автомобилей. ^[1] Первоначальный успех подразделений Legend и Honda Acura в конкуренции с известными европейскими и американскими производителями предметов роскоши привел к тому, что Toyota и Nissan создали бренды Lexus и Infiniti , соответственно, для конкуренции на рынке автомобилей класса люкс.

Первое поколение (1985) [ править ]

Первое поколение
1988 Acura Legend "LS" седан
Обзор
Производство	1985–1990 Шасси КА1-6
Дизайнер	Тэцуя Мизуно, Юкио Куросу, Ёсио Уи (1982, 1984)
Кузов и шасси
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Связанный	Rover серии 800 Sterling 825/827
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л C25A V6 2,7 л C27A V6
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	Седан: 108,7 дюйма (2761 мм) Купе: 106,5 дюйма (2705 мм)
Длина	1985-88 Седан: 189,4 дюйма (4811 мм) Купе: 188 дюймов (4775,2 мм) 1989-1990 Седан: 190,6 дюйма (4841 мм)
Ширина	1989-1990 Седан: 68,9 дюйма (1750 мм) 1986-88 Седан: 68,3 дюйма (1735 мм) Купе: 68,7 дюйма (1745 мм)
Высота	Седан: 54,7 дюйма (1389 мм) Купе: 53,9 дюйма (1369 мм)

Хонда представила эту модель в Японии 22 октября 1985 года, чтобы стать их главной роскошной моделью, и в Северной Америке в 1986 модельном году, как топовую модель для своей тогда еще новой линейки Acura . Первыми на рынок вышли седаны , оснащенные 2,5- литровым двигателем C25A V6 мощностью 151 л.с. (113 кВт) , а в 1987 году впервые появились купе с новым 2,7- литровым двигателем C27A на 161 л.с. (120 кВт) . Седаны получили новый двигатель 1988 года.

Legend был первым серийным автомобилем Honda с двигателем V6 . Legend является результатом совместного предприятия с британской Austin Rover Group под названием Project XX, которое началось в ноябре 1981 года с подписанного двумя компаниями письма о намерениях Austin Rover-Honda XX, чтобы заменить Rover SD1 и предоставить роскошный автомобиль для Honda. . Компания Rover имеет давнюю репутацию роскошного автомобиля в Соединенном Королевстве и Европе, продемонстрированная на Rover P6 , и Honda хотела представить роскошный автомобиль как для внутреннего рынка Японии, так и для рынка Соединенных Штатов. Совместная разработка произвела Legend, и соответствующей британской версией был Rover 800-й серии., который был выпущен под маркой Sterling в Соединенных Штатах и ​​конкурировал с Legend.

Rover также хотел вернуться на американский рынок, когда, по сообщениям, они продали всего 1500 автомобилей в 1971 году, и краткое возвращение в 1980 году, продав 800 Rover SD1, предлагая Sterling. ^[2]

The Legend три года подряд выигрывал « Десять лучших автомобилей и водителей » и « Импортный автомобиль года» от Motor Trend в 1987 году. Модели с ручным управлением могли разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 8 секунд и достичь максимальной скорости 135 миль в час (217 км / ч). У моделей седанов коэффициент лобового сопротивления составлял 0,32, а у купе - всего 0,30.

Когда была представлена ​​Legend, недавно созданное подразделение Honda по производству роскошных автомобилей только для Legend называлось Acura, используя рекламный слоган «Precision Crafted Performance», и Legend предлагалась с одной заводской установкой, выбранной трансмиссией и одной отделкой. уровень. В рекламной брошюре 1986 года полное название Legend было «Legend Touring Sedan». Автомобиль был практически идентичен по содержанию роскоши японскому рынку V6Zi, но был идентичен по размеру и большей общей длине V6Xi высшего уровня в соответствии со стандартами США при столкновении с двигателем 2,5 V6 большего размера. В Техника поставляется 80W четыре динамика кассетыСтерео предлагал четыре программируемых пользователем настройки эквалайзера и был оснащен двойной разнесенной антенной, что означает, что он имел обычную выдвижную антенну питания и встроенную антенну в заднем стекле. Одной из новинок стала простая тумблерная ручка регулировки громкости и предустановленный переключатель каналов радиостанции, установленные на нактоузе инструмента в пределах досягаемости правой руки; На противоположной стороне нактоуза приборов была кнопка для открывания, наклона или закрывания стандартно оборудованного стеклянного люка с солнцезащитным козырьком.

North American Legend не предлагалась с некоторыми предметами, предлагаемыми в Японии, такими как автомат, климат-контроль в одно касание и интерьер из 100% шерсти коричневого цвета. Синий интерьер был распространен в Японии и Северной Америке, но коричневый не предлагался в Северной Америке, а вместо него предлагался «песочно-серый». Цвет кузова соответствовал только одному цвету салона, а кожа не предлагалась. Благодаря успеху Honda с Legend, он послужил источником вдохновения для Subaru Legacy, с которым он имеет много визуальных сходств и размеров как внутри, так и снаружи.

В конце 1988 года для модели 1989 года седан получил некоторые незначительные изменения, включая модернизацию цельных передних фар, которые уже использовались в Японии с 1985 года, переработанный передний бампер, крышку багажника, группу задних фонарей и модернизированный двойной - задняя подвеска желтоватая, с новым внешним видом легкосплавных дисков. К тому времени все Legends были оснащены разработанной Honda 4-колесной антиблокировочной тормозной системой. Были добавлены другие функции, такие как память сиденья водителя с электроприводом на 3 положения. Высококачественные модели LS были оснащены боковой подушкой безопасности водителя, бортовым компьютером, электронной системой наблюдения за автомобилем на центральной консоли и аудиосистемой Bose . К нему также присоединился Acura Vigor, который подготовил почву для более крупного второго поколения Legend, представленного в октябре 1990 года. ^[3]

В 1990 модельном году все Legends поставлялись с боковыми зеркалами, окрашенными в цвет кузова. Купе Legend получили новую решетку радиатора в цвет кузова, новые красные и прозрачные задние фонари и улучшенные передние сиденья. Купе модели LS также получили губчатый спойлер, установленный на багажнике. Все модели LS имели внутреннюю отделку из капового дерева. Производство моделей первого поколения закончилось в 1990 году, когда версия второго поколения стала доступной для 1991 модельного года. По крайней мере, к 1990 модельному году люк топливного бака на седане был сдвинут назад примерно на 15 см (5,9 дюйма).

Внешне Legend и его двоюродный брат Rover 800 / Sterling внешне похожи. Оба автомобиля используют 2,5- и 2,7-литровый двигатель Honda мощностью 160 л.с. (119 кВт) и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Основная структура и конструкция шасси также являются общими для обоих автомобилей, однако версия Rover имеет собственные внешние панели, интерьер и электрические системы. Rover также предлагался с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л, отвечающим европейским вкусам, однако Legend был доступен только с двигателем V6 независимо от рынка. Только в Японии компания Honda установила турбокомпрессор с изменяемой геометрией в Legend с меньшим 2,0-литровым двигателем V6, названным «Wing Turbo» 1989 модельного года.

Второе поколение (1990) [ править ]

Единицы второго поколения стали доступны 24 октября 1990 года, теперь они используют двигатель SOHC ( C32A ) мощностью 200 л.с. (149 кВт), соединенный либо со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с дополнительной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач . Legend второго поколения была более крупной и обтекаемой формы (коэффициент лобового сопротивления был выше - 0,34 для седанов и 0,32 для купе). Конструкция называлась формой «фюзеляжа» и имела заднеприводные пропорции, которые стали возможны благодаря использованию продольно установленного двигателя; необычно для переднеприводных автомобилей. ^[5]

Legend предлагает множество функций, которые можно увидеть в современных роскошных автомобилях, включая двойные передние подушки безопасности водителя и пассажира (стандарт для Legend LS 1991 года, комплектации L и LS 1992 года), чувствительное к скорости рулевое управление, телефон с громкой связью, автоматический климат-контроль, подогрев кожи. сиденья, зеркала с подогревом, четырехколесные дисковые тормоза с АБС , преднатяжители ремней безопасности и двери с функцией плавного закрывания с электроприводом (только купе). Внешний вид задней части седана был заимствован у купе Legend первого поколения, и Honda также хотела визуально выровнять внешний вид купе и седана Legend с Acura NSX . Сегмент, который изначально заполняла Legend, теперь обслуживается Acura Vigor.что позволило Legend больше ориентироваться на задний привод Lexus LS и седаны Infiniti Q45. Honda решила не увеличивать размер двигателя до V8, потому что это затмило бы Acura NSX, у которого есть V6, который представил технологию Honda VTEC .

В 1991 и 1992 годах седан Legend был доступен в комплектациях «base», «L» и «LS»; купе оставалось доступным в версиях L и LS на протяжении всего своего пробега. Автомобили LS более высокого класса добавили автоматический климат-контроль, четырехстороннее пассажирское сиденье с электроприводом, внутреннюю отделку из орехового дерева и боковые молдинги в цвет кузова. В 1993 году компания Honda сделала значительные обновления, сделав версию Type II двигателя SOHC C32A мощностью 230 л.с. (172 кВт) в стандартной комплектации для всех купе, а также опцию 6-ступенчатой ​​механической коробки передач (первоначально только для купе). ^[5]Версия седана LS потеряла возможность установки механической коробки передач и с тех пор была доступна только с автоматической коробкой передач. В 1993 году также были добавлены двойные подушки безопасности в качестве стандартного оборудования во всех комплектациях, удален черный молдинг на автомобилях начального уровня и новый дизайн колес с меньшим количеством спиц на седанах (16-спицевые против 20-спицевых). Для достижения более высокой мощности двигатель типа II имеет более крупные впускные клапаны, более высокий распредвал и выпускной канал с более свободным потоком. ^[5]

В моделях 1994–95 годов все Legends получили новый дизайн переднего бампера и крышки багажника, новую решетку радиатора (только для седанов L & LS) и телескопическую рулевую колонку с усилителем; слово «Легенда» теперь было написано отдельными буквами на обратной стороне. Базовый седан был исключен, в то время как новый седан GS стал новым топовым вариантом, оснащенным двигателем Type II мощностью 230 л.с. (172 кВт) , модернизированными тормозами от купе, спортивной подвеской от купе, версией кузова в цвет кузова. Решетка радиатора с 1991 по 1993 год, та же стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач, что и на купе, а также специальные 16-дюймовые 5-спицевые колеса LS Coupe (более известные как GS Wheels ). Это был единственный седан с шестью скоростями. ^[5]

В 1995 году был добавлен седан SE ограниченного производства, который по сути представлял собой Legend L с двухцветной окраской, 15-дюймовые 7-спицевые колеса купе LS до 1993 года, коврики Special Edition, и автоматическая коробка передач.

Япония Внутреннего рынка версия 1990 Legend (второе поколение) была второй автомобиль предлагается с навигационной системой ( электро Gyrocator ). Права на инструменты и интеллектуальную собственность второго поколения Legend были переданы компании Daewoo Motors из Южной Кореи , где с 1994 по 1999 год производился клон седана Legend, получивший название Daewoo Arcadia . В этот период Honda также владела небольшой долей. в Daewoo Motors. ^[6]

Преемник [ править ]

Legend была очень успешным автомобилем для запуска Acura в качестве отдельного подразделения, и в сочетании с продажами Integra это привело к тому, что Acura превзошла давние роскошные марки BMW и Mercedes-Benz, а также новое подразделение Toyota Lexus . Тем не менее, руководители Honda посчитали, что фирменная табличка Legend затмевает марку Acura в Соединенных Штатах, а другие роскошные марки, такие как Mercedes-Benz и BMW, использовали буквенно-цифровые обозначения, поэтому седан Legend третьего поколения будет обозначаться как RL для Северной Америки. Замена седана Legend продавалась как Acura RL в течение двух поколений, а затем как Acura RLX в Северной Америке., хотя Honda продолжала продавать его как легенду в большинстве других регионов мира. Однако RL и RLX так и не достигли такого успеха в продажах, как у оригинальной Legend; К началу 2000-х годов в продажах Acura будут доминировать кроссовер Acura MDX с 3-мя рядами внедорожников и переднеприводный седан Acura TL, в то время как RL внесла небольшой вклад, в то время как Legend составляла 40% объема продаж марки в первые годы существования Acura. . Можно сказать, что переименование Legend в RL, а также отказ Honda принять заднеприводную компоновку с передним расположением двигателя, которая характерна для более дорогих роскошных автомобилей, негативно сказались на продажах RL и других легковых автомобилей Acura. ^[7]

Продажи [ править ]

См. Также [ править ]

• Honda Legend

Ссылки [ править ]

Информация, добавленная к первому поколению Legend, была взята из брошюры Honda Legend 1986 года на японском языке, брошюры Honda Legend Press Information на японском рынке от 22 октября 1985 года и брошюры о продажах Acura Legend в Северной Америке, датированной 1986 годом, американской Honda Motor Company.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Acura Legend .

• Сообщество Acura Legend / RL Сайт, посвященный энтузиастам Legend без вмешательства корпорации.
• AcuraLegendWiki Вики, посвященная Acura Legend и RL. Содержит руководства по онлайн-обслуживанию, ответы на часто задаваемые вопросы, поделки и т. Д.
• Acura Legend G1 / G2 Service Manual Онлайн-сервисные руководства для Legend G1 (1986–1990) и G2 (1991–1995).