Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Greeneville (SSN-772) .jpg
ASDS прикреплен к USS  Greeneville
Обзор класса
Имя:Расширенная система доставки SEAL (ASDS)
Строители:Подразделение датчиков и систем Northrop Grumman Electronics, подразделение Oceanic Systems
Операторы: ВМС США
Предшествует:ПЕЧАТЬ Доставки
Преемник:
Расходы:885 миллионов долларов (всего) [1]
Построено:1996–2000
В комиссии:Июль 2003 г. - ноябрь 2008 г.
Планируется:6
Завершенный:1
Отменено:5
Потерял:1
Общие характеристики
Тип:Погружной
Смещение:60 длинных тонн (61  т )
Длина:65 футов (20 м) o / a
Луч:6 футов 9 дюймов (2,06 м)
Проект:8 футов 3 дюйма (2,51 м)
Движение:
  • Электродвигатель мощностью 67 л.с. (50 кВт)
  • Литий-ионный аккумулятор
  • Одиночный пропеллер
Скорость:8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Классифицировать:125  миль (232 км)
Глубина теста:Классифицировано,> 150 футов (46 м)
Войска:16 УПЛОТНЕНИЙ
Экипаж:2
Датчики и
системы обработки:		Гидролокатор прямого и бокового обзора

Advanced System SEAL Delivery ( ASDS ) был сверхмалой подводной лодки эксплуатируется ВМС Соединенных Штатов и Соединенных Штатов командования специальных операций . Он обеспечивал скрытную подводную транспортировку морских котиков США с палуб атомных подводных лодок для использования в качестве платформы для скрытых и тайных специальных операций . ASDS был отменен в 2009 году из-за перерасхода средств и проблем с надежностью после того, как прототип был уничтожен в результате пожара в 2008 году. С 2019 года ВМФ планирует заменить ASDS на Dry Combat Submersible., аналогичная сверхмаленькая подводная лодка, разрабатываемая Lockheed Martin . [2]

Миссия [ править ]

ASDS была задумана для удовлетворения потребности в скрытном вводе сил специальных операций на дальние расстояния в секретные или тайные миссии. Он был разработан для замены мокрого транспортного средства доставки SEAL (SDV), которое подвергало боевых пловцов долгому, холодному ожиданию во время транспортировки, что мешало боевой готовности по прибытии, ограниченному диапазону действия и затрудняло возможности подводной навигации. Основным ограничением дальности действия SDV является не топливо или батареи, а температура воды, так как морские котики могут оставаться в холодной воде так долго, даже в гидрокостюмах . [3]

Развитие [ править ]

Первое исследование по определению ASDS было выполнено в 1983 году. Конкурсные концептуальные проекты были разработаны в конце 1980-х годов, запрос предложений был выпущен в 1993 году, а первый контракт на проектирование и строительство ASDS был заключен в 1994 году [1]. [4]

ВМС заявили о потребности в шести лодках, но это было установлено до того, как было принято решение о преобразовании четырех подводных лодок с баллистическими ракетами класса Огайо в подводные лодки с управляемыми ракетами (ПЛАРК) с дополнительной миссией поддержки сил специальных операций. Каждая SSGN может нести две машины ASDS.

Детальное проектирование первого ASDS было начато в 1994 году, а строительство корпуса началось в 1996 году и обошлось в 160 миллионов долларов по низкой заявке на поставку первого ASDS в 69 миллионов долларов (включая единовременные затраты на проектирование, изготовление, и тестирование), а также последующие копии по 25 миллионов долларов каждая. Он был доставлен для тестирования и оценки в 2000 году и стоил 300 миллионов долларов, включая расходы поставщика и программного офиса. Последующие подводные лодки оценивались в 125 миллионов долларов каждая, исходя из оценки 2001 года. Планировалось еще пять.

Первый ASDS был введен в эксплуатацию (завершены испытания и оценка) на военно-морской базе Перл-Харбор , Гавайи, в 2003 году, с отставанием от графика на шесть лет. [1] Оттуда он был развернут в Индийском океане и Персидском заливе на борту атомной подводной лодки типа « Лос-Анджелес» USS  Greeneville в составе первой экспедиционной ударной группы. К первому ASDS так и не присоединились другие подразделения, поскольку программа была сорвана из-за роста затрат и технических проблем. Бюджетное управление Конгресса (СВО) в 2003 году привел две основные технические проблемы: шумные пропеллеры и батареи серебряно-цинковые которые истощились быстрее, чем планировалось. Новый гребной винт из композитного материала был разработан для устранения проблемы шума. В настоящее время ведутся разработки литий-ионных аккумуляторов для замены серебристо-цинковых аккумуляторов и обеспечения соответствия электрической системы требованиям ВМФ. Компания Yardney Technical Products из Павкатака, штат Коннектикут , получила к маю 2009 года модификацию контракта на 44 миллиона долларов на поставку четырех литий-ионных батарей для программы ASDS [5].

В конце концов, затраты, технические вопросы и вопросы надежности оказались непреодолимыми [6], и ASDS был отменен в 2009 году [7].

Перерасход средств [ править ]

По данным Счетной палаты правительства (GAO), первоначальный контракт на сумму 70 миллионов долларов плюс затраты обошелся правительству в 885 миллионов долларов к 2007 году. [1] Вместо ввода в эксплуатацию в 2000 году, как первоначально планировалось, испытания продолжались, и первая лодка была сдана в эксплуатацию. не была доставлена ​​до июля 2003 года. [1] Global Security добавляет, что первоначально предполагалось, что программа будет стоить 527 миллионов долларов за весь срок ее существования, включая доставку всех шести субмарин, [1] но к 2003 году общая стоимость программы, по прогнозам, вырастет до более чем 2 долларов. миллиардов - значительно больше, чем программа конверсии SSGN Tactical Trident, с которой она связана. [4]По результатам независимого аудита программы, опубликованного в 2007 году, GAO возложил вину за перерасход средств на Northrop Grumman , главного подрядчика, за невыполнение их оценки времени и затрат, а также на ВМС за принятие ASDS «как есть» и невыполнение Northrop Grumman несет ответственность за перерасход средств и задержки. [1] После 2000 г. большая часть перерасхода была связана с расходами и стимулами. Министерство обороны одобрил выводы ГАО. [8]

Финансирование было предоставлено через статью Конгресса Командованию специальных операций. Офис Deep Submergence ВМС был выбран в качестве агента по техническому проектированию и программного офиса. Техническая помощь была предоставлена Экспериментальным подразделением подводного плавания ВМС , Панама-Сити, Флорида ; Naval Special Warfare Command , Коронадо, Калифорния ; SEAL Delivery Vehicle Team 2 , Норфолк, Вирджиния ; и Командование специальных операций (SOCOM) Специальные операции и материально-техническое обеспечение (SOAL), Тампа . [1]

Критические ошибки проектирования [ править ]

  • Мощность. Требование большой дальности действия ограничивало возможности существующих аккумуляторных технологий. [5]
  • Ударопрочность. Требования к ударным нагрузкам для судна и его оборудования в четыре раза превышали предельные для современных атомных подводных лодок. Никакого подводного оборудования, способного выдержать удар, не существовало. Дисплеи, компьютеры, крепления и оборудование жизнеобеспечения было дорого перепроектировать.
  • Потребности хозяина - вес, размер и центр тяжести были ограничены тем, что можно было нести на задней части подводной лодки класса Лос-Анджелес .
  • Система жизнеобеспечения - большое количество пассажиров для небольшой подводной лодки, потребность в полностью автоматизированных и саморегулирующихся системах, а также длительные периоды погружения (дни) представляли серьезные проблемы, которые не могли быть решены ни с коммерческой подлодкой (COTS), ни с Государственные автономные системы (GOTS). [9] Существующие системы, используемые на больших подводных лодках, требовали слишком много места и слишком много мощности. Существующим системам на малых подводных лодках не хватало мощности и простоты использования, необходимых для ведения боя. Внутренние системы обогрева и охлаждения, которые обычно не требовались для больших подводных лодок, были необходимы для более мелких подводных лодок, которые должны были выходить на более мелкие теплые воды или более холодные поверхностные воды. [10]

Навигация - гидроакустические системы, разработанные для ударных подводных лодок, но необходимые для маневров на мелководье, были большими, энергоемкими и выделяли чрезмерное тепло.

Строительство- К проектировщикам были предъявлены требования к полной ядерной подводной ударной установке, корпусу и трубопроводам, что сводило на нет готовые подходы к проектированию, запрошенные правительством на более ранних этапах. Чтобы приспособить более крупные трубопроводы и более толстый корпус, другие системы пришлось облегчить. (См. Отчеты GAO и RAND.) Прочный корпус был выполнен из легированной стали HY-80 (такой же, как у более крупных атомных подводных лодок), а батареи содержались в отдельных герметичных кожухах из титанового сплава (всего 14), которые висели под корпусом. Внешние поверхности, рули, нос и хвостовое оперение были изготовлены из композитного стекловолокна, чтобы придать подводному аппарату обтекаемую форму. Прочный корпус состоял из трех отсеков; операционный отсек (носовой), в котором проводилось пилотирование и управление подводным аппаратом; камера блокировки водолазов (в центре);и военно-транспортный отсек (в корме), где перевозятся спецназовцы и их снаряжение.

Отмена [ править ]

В апреле 2006 года программа новых подводных лодок была отменена, и Northrop Grumman уведомили о прекращении. Нынешняя подводная лодка все еще находилась в разработке и использовалась до тех пор, пока не была повреждена в результате «серьезного пожара» в ноябре 2008 года. По состоянию на декабрь 2008 года причина пожара еще не определена. [11] Учитывая вероятную степень повреждений, нанесенных огнем и водой (мини-подлодка горела шесть часов и оставалась закрытой в течение двух недель), маловероятно, что корабль удастся спасти. [6] Ожидается, что ремонт будет стоить 237 миллионов долларов [7], что более чем в три раза превышает стоимость первоначального контракта. [11]

24 июля 2009 года Командование специальных операций США (USSOCOM) объявило, что ASDS не будет ремонтироваться, сославшись на «конкурирующие приоритеты финансирования». [7]

Последующие программы [ править ]

После отмены Advanced SEAL Delivery System ВМС продолжили разработку Joint Multi-Mission Submersible , хотя в 2010 году от этой последующей программы отказались по соображениям стоимости. [12]

Эти заброшенные программы и действующий в настоящее время автомобиль доставки SEAL должны быть заменены на мелководный боевой подводный аппарат . [8] [13]

Возможности [ править ]

Две подводные лодки типа « Лос-Анджелес» были модифицированы для развертывания ASDS, а подводная лодка класса « Вирджиния» была построена с присущей ей возможностью развертывания мини- подлодки . Первоначально планировщики планировали, что ASDS будет пилотировать один офицер подводной лодки и один SEAL. Это произошло во время первоначального тестирования и эксплуатационной оценки. Подводная лодка была разработана для перевозки 16 морских котиков помимо двух пилотов. [14]

Меньшие двигательные устройства для пловцов, такие как STD (Транспортное устройство для пловцов), могут перевозиться внутри (в основном скутеры меньшего размера), а небольшие боевые резиновые рейдерские суда (CRRC) или надувные лодки-малые (IBS) могут храниться внутри. Однако такие суда не могут нести бензиновые двигатели из-за проблем с безопасностью подводных лодок и проблем с топливом в небольших помещениях, и поэтому они должны быть гребными или использовать небольшие электродвигатели. Полужесткие, жесткие корпуса и надувные суда с жестким корпусом, такие как ZODIAC, не могут быть размещены.

Технические данные [ править ]

  • Общая длина: 65 футов (20 м)
  • Ширина: 2,06 м (6,75 футов)
  • Высота: 8,25 фута (2,51 м)
  • Водоизмещение: 60 тонн
  • Электродвигатель мощностью 67 л.с. (50 кВт) (батарея Ag-Zn), приводящий в движение один выдвижной пропеллер
  • Максимум. Скорость: 8+ узлов
  • Диапазон: 125+ миль.
  • Максимум. Глубина погружения: секретно
  • Нормальная рабочая глубина:> 150 футов (46 м)
  • Экипаж: 2
  • Войска: до 16 ПЕЧАТЕЙ, в зависимости от экипировки.
  • Мачты: 2
    • Порт: перископ
    • Правый борт: связь и GPS
  • Системы связи: радио УВЧ
  • Сонар:
    • Взгляд вперед - обнаруживает естественные и искусственные препятствия,
    • Вид сбоку - картографирование местности и дна, обнаружение мин
  • Транспортируемость самолетов: C-5 Galaxy и C-17 Globemaster III.
  • Разработчик: Northrop Grumman Electronics, подразделение датчиков и систем, подразделение Oceanic Systems.

См. Также [ править ]

  • SEAL Delivery Vehicle  - пилотируемый мокрый подводный аппарат для развертывания Navy SEALS
  • Shallow Water Combat Submersible  - пилотируемый подводный аппарат и тип средства доставки пловцов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Приобретения в сфере обороны: успех усовершенствованной системы доставки SEAL зависит от разработки надежной стратегии заключения контрактов и критериев эффективности (PDF) (Отчет). Счетная палата правительства. Май 2007. ГАО-07-745 . Проверено 5 сентября 2018 года .
  2. ^ McRaven, Уильям (14 марта 2015). Слушание по Закону о государственной обороне на 2015 финансовый год и надзор за ранее утвержденными программами перед Комитетом по вооруженным силам Палаты представителей Сто тринадцатого Конгресса, вторая сессия (PDF) . Подкомитет по разведке, возникающим угрозам и возможностям заслушивает запрос по запросу бюджета национальной обороны на 2015 финансовый год от командования специальных операций США и позиции сил специальных операций США. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 23 января 2019 .
  3. ↑ Уильямс, Гэри (7 декабря 2010 г.). ПЕЧАТЬ: Операция Красные Крылья и жизнь LT. Майкл П. Мерфи (USN) . Издательство Военно-морского института. п. 101. ISBN 9781612510064.
  4. ^ a b Пайк, Джон (7 июля 2011 г.). «Расширенная система доставки SEAL» . GlobalSecurity.org . Проверено 5 сентября 2018 года .
  5. ^ a b Берджесс, Ричард (февраль 2005 г.). «Мини-подводная лодка обещает сухую доставку котиков» . Морская сила . Военно-морская лига США. Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Проверено 5 сентября 2018 года .
  6. ^ Б Polmar, Norman (16 декабря 2008). «Проблемы сохраняются для мини-подводных лодок SEAL» . Military.com. Архивировано 22 января 2009 года . Проверено 16 декабря 2008 года .
  7. ^ a b c Коул, Уильям (25 июля 2009 г.). «Прототип мини-субмарины на полке» . DMZ Гавайи . Архивировано из оригинала на 6 сентября 2018 года . Проверено 5 сентября 2018 г. - через Honolulu Star Advertiser .
  8. ^ a b Ежедневный штаб оборонной промышленности (11 июля 2011 г.). «Мини-подпрограмма ASDS ослабевает по мере увеличения количества замен» . Ежедневник оборонной промышленности . Проверено 5 сентября 2018 года .
  9. ^ Карлсон, штат Северная Каролина; Варкандер, Дэниел Э (2005). «Вымывание диоксидом углерода маски аварийной дыхательной системы, модифицированной для использования в тренажере Advanced Seal Delivery System (ASDS)» . Технический отчет экспериментального водолазного подразделения ВМС США . НЭДУ-05-13 . Проверено 9 сентября 2008 года .
  10. ^ Nuckols, Маршалл L; Chao, JC; Свергош, Мэтью Дж (2005). «Оценка пилотируемого водонагревателя для приложений SDV с использованием водородных каталитических реакций» . Технический отчет экспериментального водолазного подразделения ВМС США . НЭДУ-05-08 . Проверено 9 сентября 2008 года .
  11. ^ a b Кавас, Кристофер (14 декабря 2008 г.). «Огонь наносит новый удар мини-подлодке ВМФ» . Рекламодатель Гонолулу . Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 года . Проверено 16 декабря 2008 года .
  12. ^ Коул, Уильям (20 октября 2013 г.). «Флот принимает новый курс в попытке разработать мини-субмарину на Гавайях» . www.stripes.com . Звездный рекламодатель Гонолулу . Проверено 20 октября 2013 года .
  13. Перейти ↑ Sutton, HI (5 мая 2016 г.). Скрытые берега: История миссий военно-морских сил специального назначения и мини-подводных лодок (2-е изд.). Независимая издательская платформа CreateSpace. ISBN 9781533114877.
  14. ^ Kakesako, Gregg L, "Военноморской флот продолжает расследование пожара Aboard Специальный Warfare Minisub", Гонолулу Star-Bulletin , 21 декабря 2008.

Источники [ править ]

  • Specwarnet.net
  • Управление по связям с общественностью ВМФ
  • Specialoperations.com
  • Статья Defense Industry Daily
  • Отчет RAND за 2005 год