Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МБ-339
MB339 - РИАТ 2008 (2674540983) .jpg
MB-339CD ВВС Италии
РольПродвинутый учебно-тренировочный и легкий штурмовик
ПроизводительАлениа Аэрмакки
Первый полет12 августа 1976 г.
Вступление1979 г.
Положение делАктивно в производстве
Основные пользователиВВС Италии
Королевские ВВС Малайзии ВВС
Эритреи ВВС
Объединенных Арабских Эмиратов
Произведено1978 – настоящее время
Количество построенных230 [1]
Разработано изAermacchi MB-326

Aermacchi MB-339 военный реактивный тренер и легкий штурмовик разработан и изготовлен итальянской авиационной компанией Aermacchi .

MB-339 был разработан в 1970-х годах в ответ на требование ВВС Италии, которое искало замену существующему парку Aermacchi MB-326 . Его конструкция была заимствована у MB-326, а не новой конструкции, и, таким образом, эти два самолета имеют существенное сходство с точки зрения их конструкции. Aermacchi обнаружил, что MB-339 способен удовлетворить все указанные требования, оставаясь при этом наиболее доступным вариантом. Первый полет из MB-339 состоялся 12 августа 1976 года; Первые серийные самолеты были поставлены два года спустя.

Примерно половина всех MB-339 поступила на вооружение ВВС Италии, а остальные были проданы различным экспортным клиентам. Этот тип используется не только для тренировок, но и пилотажной группой Frecce Tricolori . Этот тип использовался в боевых действиях как ВВС Эритреи во время эритрейско-эфиопской войны 1998-2000 годов, так и ВМС Аргентины во время Фолклендской войны 1982 года. В обоих конфликтах MB-339 обычно использовался в качестве штурмовика. . На вооружении Италии предполагается заменить самолет более новым Aermacchi M-345 .

Развитие [ править ]

В сентябре 1972 года Aermacchi получила контракт на изучение возможности замены стареющего парка MB-326 итальянских ВВС , который фактически был стандартным усовершенствованным учебно-тренировочным самолетом 1960-х годов. [2] В ходе этого исследования конструкторы компании сравнили семь совершенно новых разработок (которые в совокупности обозначались как MB-338 ) с улучшенной версией MB-326, получившей обозначение MB-339 . [3]Было определено, что предполагаемый MB-339 будет соответствовать установленным требованиям ВВС Италии, а также будет дешевле, чем производство любого из конкурирующих проектов с чистым листом. Соответственно, Aermacchi представила MB-339 для официальной оценки; в 1975 году он был выбран, чтобы заменить как MB-326, так и Fiat G.91T , которые тогда находились на вооружении Италии. [3] [2]

12 августа 1976 года состоялся первый полет прототипа, получившего обозначение MB-339X . [2] В июле 1978 года первый серийный самолет совершил свой первый полет; в течение следующего года, поставки в MB-339А в ВВС Италии началось. [4] Служба будет основным оператором типа; сообщается, что в период с 1978 по 1987 год 101 MB-339A будет введен в состав ВВС Италии, что составляет чуть менее половины от общего числа экземпляров этого типа, построенных на сегодняшний день. [2]

Aermacchi разработала различные улучшенные модели. В 1980 году специализированный одноместный штурмовик, получивший название MB-339K Veltro II , совершил свой первый полет. [2] В 1985 году MB.339B , имевший возможность легкой атаки , был принят на вооружение. В том же году первый полет MB.339C , который был усовершенствован и задумывался как самолет двойного назначения, совершил первый полет. [2] В конце 1980-х усовершенствованный MB-339C стал доступен клиентам; Эта модель принципиально отличалась от предыдущих вариантов наличием сильно модернизированной кабины. Вначале итальянское правительство решило закупить MB-339CD; [2]В дополнение к полностью цифровой кабине, этот вариант был снабжен фиксированным зондом для дозаправки в воздухе , что позволяло использовать его для обучения дозаправке. [5] [6]

В течение 1989 года Aermacchi заключила партнерство с американским оборонным конгломератом Lockheed и авиационным подразделением General Motors, чтобы совместно участвовать в программе американской совместной системы первичной подготовки самолетов (JPATS). [2] Итало-американская команда предложила модифицированную модель MB-339, известную как T-Bird II , для участия в конкурсе. В случае успеха Lockheed выступила бы в качестве генерального подрядчика и системного интегратора, собирая T-Bird II на своем предприятии в Мариетте , в то время как General Motors должна была предоставить свой опыт компьютеризированного обучения. [2]Однако в конечном итоге заявка не была успешной; Вместо этого конкурирующая компания Raytheon и Pilatus с турбовинтовым двигателем получила контракт на производство T-6 Texan II для этого требования. [7]

В течение 1990-х и в 2000-е годы несколько траншей варианта MB-339CD были введены в эксплуатацию в Италии. [8] Кроме того, различные эксплуатанты решили переоборудовать существующие самолеты в соответствии с более современным стандартом MB-339C. В течение 2000 - х годов MB.339FD ( FD стоя на Full Digital ), была предложена , но в конечном счете привлекла мало интереса на рынке. [2] В 2006 году было объявлено, что сборочная линия MB-339, которая была закрыта на несколько лет, будет восстановлена ​​в ответ на интерес к дальнейшим заказам такого типа со стороны трех отдельных клиентов. [9] [10] [11]

В течение 1990 - х и 2000 - х лет, в результате корпоративных слияний и реструктуризации, MB-339 стал лишь один из нескольких учебно - тренировочных самолетов, предлагаемые Aermacchi, другие самолеты будучи пропеллером управляемого общества SF-260 , основным S.211 , М-311 , и М-346 . [12] [13] По словам компании Giorgio Brazzelli , ее различные учебные платформы объединяются, чтобы сформировать часть интегрированной системы обучения для ее клиентов. [14]

Дизайн [ править ]

Aermacchi MB-339 - это военный реактивный учебно-тренировочный и легкий штурмовик , отличающийся традиционной конфигурацией, трехопорным шасси и цельнометаллической конструкцией. Он имеет много общего с конструкцией MB-326, разделяя большую часть его планера с более старым самолетом. [15] Согласно авиационному изданию Air International , наиболее значительным изменением MB.339 был измененный носовой фюзеляж, который поднял сиденье инструктора, чтобы обеспечить обзор над головой пилота-студента. В типичных операциях самолетом управляет экипаж из двух человек, которые сидят тандемом.конфигурация; во время тренировочных миссий студент сидит в переднем положении, а инструктор по наблюдению находится непосредственно позади и несколько выше них. [15] Кабина находится под давлением и покрыта съемным навесом, который работает вместе с двумя катапультными сиденьями, изготовленными Мартином-Бейкером . [2]

MB-339 имеет низкое не стреловидное крыло с законцовками ; Воздухозаборники для одиночного турбореактивного двигателя расположены в корневой части крыла. [15] Это крыло идентично тому, что использовалось на более старой модели MB-326K. [2] Силовой установкой, использовавшейся для первых версий самолета, был турбореактивный двигатель Rolls-Royce Viper 632-43 , который был способен развивать максимальную тягу в 4000 фунтов силы (17,8 кН); это та же модель, что и более старая модель MB-326K. Более поздние модели, такие как MB.339C, оснащены более мощным двигателем Viper 680 , который может развивать тягу до 4300 фунтов силы (19,57 кН). [2]Для улучшения аэродинамики MB-339 отличается увеличенным по сравнению с предшественником хвостовым плавником . [15]

В то время как некоторые модели MB-339 предназначены в первую очередь для тренировочных операций, другие вместо этого в основном оборудованы для выполнения функций легких истребителей и истребителей-бомбардировщиков . Самолеты Combat ориентированных , как правило , оснащены более современной авионикой, такие как улучшенные инерциальное наведение системы, цифровая нав / атака компьютеры, MIL-STD-1553B шина данные , и руки-на дроссельном и прянике (HOTAS) -совместимое управление полетом. [2] Кроме того, различные защитные системы, такие как глушилка , приемник радиолокационного предупреждения (RWR), средства электронного противодействия.(ECM), наряду с более крупными баками на законцовках крыла, обычно принимается на вооружение. MB.339K несет пару 30мм DEFA пушки в то время как в общей сложности шести подкрыльевых твердых точек могут вместить до 1815 кг (4000 фунтов) внешних магазинов. [2] Это был квалифицирован , чтобы иметь на вооружении различных боеприпасов, таких как Сайдуиндер и R.550 магии ракет воздух-воздух , тем Индивидуалист AGM-65 воздух-поверхность ракет , различные бомбы с лазерным наведением и ракет , а также противокорабельная ракета Marte Mk.2 . Согласно Forecast International, Aermacchi в какой-то момент рассматривал возможность установки дополнительных двух 30-мм пушек, установленных на гондоле. [2]

История операций [ править ]

Общее использование [ править ]

MB-339 в Volandia музее аэропорта Мальпенса

ВВС Италии является крупнейшим оператором MB-339. Служба, которая получила свои первые экземпляры в 1978 году, за годы закупила несколько партий и моделей этого типа; В течение нескольких десятилетий он использовался в качестве основного учебно-тренировочного самолета. В дополнение к его использованию в качестве общего тренера, MB-339 также управляется пилотажной группой Frecce Tricolori ; в 1988 году три самолета были потеряны во время трагической авиашоу в Германии . [16]

В октябре 2013 года было объявлено, что итальянские ВВС намерены в долгосрочной перспективе заменить свои MB-339 на недавно построенные M-345. [17] [18] M-345 предназначен для замены итальянских ВВС MB-339 в качестве базового учебно-тренировочного самолета, а также Frecce Tricolori . [19]

Многие из его эксплуатантов, такие как Королевские ВВС Новой Зеландии , решили закупить этот тип в 1980-х и 1990-х годах в качестве замены различных устаревших реактивных штурмовиков, таких как британский BAC Strikemaster . [2] Хотя это редкость для большинства экспортных клиентов, некоторые операторы, такие как Объединенные Арабские Эмираты , предпочли оборудовать несколько самолетов для пилотажных демонстраций. Согласно отчету Forecast International, опубликованному в 2014 году, построенная позже модель MB-339CD остается жизнеспособной в качестве учебной платформы для различных новейших истребителей, таких как Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon.; однако привлекательность этого типа ослабевает и после 2010-х годов будет в основном ограничиваться странами с более слабой экономикой или странами с небольшим военным давлением. [2]

Боевое использование [ править ]

Аргентина [ править ]

Аргентинская военно-морская авиация MB-339A

Аргентинская морская авиация ( Comando де Aviación Naval или Coan) была первым иностранным пользователем предвестника MB-326GB , покупка партии из восьми самолетов в течение 1969 г. [ править ]

В течение 1980 года COAN заказал десять перспективных учебно-тренировочных и легких штурмовиков MB-339A. Они были доставлены в 1981 году и эксплуатировались 1 Escuadrilla de Ataque III Escuadra Naval . [20] Во время Фолклендской войны , в конце апреля 1982 года, шесть из них находились в аэропорту Порт-Стэнли , переименованном в военную базу «Aérea Militar» (BAM) Мальвинас. [20] Они были единственными штурмовиками, которые действовали с Фолклендов, вместе с четырьмя легкими штурмовыми и учебно-тренировочными самолетами Beech T-34 Turbo-Mentor и двадцатью четырьмя турбовинтовыми самолетами FMA IA 58 Pucará из Grupo 3 de Ataque . [21]Другие Aermacchis управлялись с трех баз на материке, это Альмиранте Зар, Баия-Бланка и Рио-Гранде, военно-морские аэродромы Огненной Земли . [22]

3 мая 1982 года лейтенант Бенитес врезался в высоту при приближении к аэропорту Порт-Стэнли и погиб. 21 мая MB-339A, пилотируемый лейтенантом Оуэном Криппой в ходе обычного разведывательного полета, атаковал десантные силы Королевского флота . Aermacchi поразил фрегат HMS  Argonaut , нанеся легкие повреждения. [23] [24] 27 мая MB-339A (4-A-114) был сбит ракетой Blowpipe во время битвы за Гусь-Грин при попытке атаковать британские корабли и высадить десант. Пилот лейтенант Мигель погиб. [25] [26] Всего три планера MB-339 были захвачены англичанами. [27][28] Один из этих планеров хранится в музее самолетов Южного Йоркшира , Донкастер . [29]

Эритрея [ править ]

Во время напряженности между Эритреей и Эфиопией в конце 1990-х годов Эритрея начала восстанавливать свои военно-воздушные силы . В 1996 году эритрейцы заказали шесть Aermacchi MB-339CE, с которыми в 1997 году была создана первая боевая единица ERAF [30]. Они доказали свою ценность в качестве учебно-тренировочных самолетов даже во время первых боев 1998 года . [ необходима цитата ]

Их первоначальное развертывание произошло 5 июня 1998 года, в тот же день, когда ВВС Эфиопии (ETAF) также начали свои операции. В тот же день эфиопы сообщили о двух атаках эритрейских MB.339FD на город Мекелле , столицу эфиопского региона Тыграй . Сообщается, что 44 мирных жителя погибли и 135 получили ранения. [ необходима цитата ]

Однако 6 июня один из MB-339 был сбит севернее Мекелле. Пилот катапультировался и был либо спасен Ми-8 ERAF, либо был схвачен местной милицией. [31] Уцелевшие эритрейские Aermacchis были снова развернуты на следующий день во время боев вокруг Эрде Маттиос. [ необходима цитата ]

Утром 12 июня 1998 года пара эритрейских Ми-8 появилась на малой высоте над заводом Аддис Фармасьютикал в Адиграте , пытаясь разбомбить его. Однако их оружие упало в нескольких ярдах от завода и причинило лишь незначительные повреждения. Всего через пару часов четыре MB.339 взорвались и подвергли кассетным бомбардировкам несколько целей в городе. Согласно эфиопским источникам, в ходе этих атак четыре человека погибли и 30 получили ранения. [ необходима цитата ]

5 февраля 1999 года правительство Эфиопии заявило, что пара эритрейских MB.339FD атаковала топливный склад в Адиграте, примерно в 48 километрах от границы с Эфиопией, который имел важное значение для снабжения топливом эфиопской армии. [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

Боинг 707 ВВС Италии дозаправка MB-339
МБ-339ПАН
MB-339X
Три прототипа. [2]
МБ-339А
Оригинальный вариант производства для Италии. 107 были доставлены тремя партиями в 1979–1995 гг. (Включая MB-339PAN и MB-339RM. [32] [33] Кроме того, четыре доставлены в Гану и пять в ОАЭ. [34] [2])
МБ-339ПАН
Вариант для пилотажной группы Frecce Tricolori , добавлен дымогенератор, но убраны наконечники баков; 21 новостройка или переоборудованная из MB-339A. [35] [36]
МБ-339РМ
Вариант калибровки радио и радара для ВВС Италии. Три построены в 1981 году, но позже преобразованы в стандарт MB.339A. [35]
МБ-339АМ
Версия MB-339A построена для Малайзии. 13 построено, поставки с 1983 г. [34]
МБ-339АН
Версия MB-339A построена для Нигерии. Двенадцать построено с июня 1984 года. [34]
МБ-339AP
Версия MB-339A, созданная для Перу. Шестнадцать построены и поставлены с ноября 1981 г. [34]
Одноместный прототип МБ-339К
MB-339K Велтро II
Одноместная версия для атаки, первый полет совершил 30 мая 1980 г. [37] Один построен. [38]
МБ-339Б
Тренажер с более мощным (19,57 кН) двигателем Viper 680-43. Один пример построен. [35]
MB-339C
Доработанная версия тренажёра с новой цифровой авионикой. [39]
MB-339CB
Новозеландская учебно-тренировочная версия MB-339C с двигателем Viper 680-43, оснащенная лазерным дальномером, радаром обнаружения, AIM-9L Sidewinder и AGM-65 Maverick . Восемнадцать построены и доставлены с марта 1991 года. [32] [40] [41] - 17 выживших - на хранении на базе RNZAF Охакеа , Новая Зеландия
MB-339CD
MB-339C для Италии, с модернизированными средствами управления полетом и авионикой, но с сохранением оригинального Viper 632-43 MB-339A мощностью 4000 фунтов силы (17,79 кВт). 30 построено. [42]
MB-339FD ("Полный цифровой")
Экспортная версия MB-339CD [39]
MB-339CE
Версия MB-339C, созданная для Эритреи с двигателем Viper 680-43. Шесть построено. [32]
MB-339CM
Версия MB-339C строится для Малайзии.
MB-339 T-Bird II (Локхид T-Bird II)
Версия для соревнований JPATS в США, с Viper 680-582 на 4000 фунтов. [39]

Операторы [ править ]

Frecce Tricolori на RIAT 2005 в свой юбилейный год
 Эритрея
  • Военно-воздушные силы Эритреи эксплуатируют 5 самолетов MB-339CE.
 Италия
  • ВВС Италии используют 72 MB-339A MLU, 30 MB-339CD, 21 MB-339PAN и 3 MB-339RM.
 Малайзия
  • Королевские ВВС Малайзии эксплуатируют 7 MB-339CM
 Объединенные Арабские Эмираты
  • Военно-воздушные силы Объединенных Арабских Эмиратов эксплуатируют 10 самолетов MB-339NAT (включая 4 бывших итальянских).
 Соединенные Штаты Америки
  • Draken International использует 9 MB-339CB, приобретенных у Королевских ВВС Новой Зеландии.

Бывшие операторы [ править ]

 Аргентина
  • Аргентинская военно-морская авиация 10 первоначально поставлена, снята в 1990-х годах.
 Дубай
  • В Dubai Air Wing эксплуатировалось 7 самолетов MB-339A, 6 из которых были модифицированы до MB-339NAT.
 Гана
  • ВВС Ганы эксплуатировали 4 MB-339A
 Перу
  • В ВВС Перу эксплуатировалось 14 МБ-339АП, сейчас хранящихся.
 Новая Зеландия
  • Королевские ВВС Новой Зеландии получили 18 MB-339CB, которые использовались 14-й эскадрильей RNZAF в период с 1991 по 2002 год. Девять (9) самолетов эксплуатируются в Соединенных Штатах у частного оборонного подрядчика Draken International.
 Нигерия
  • ВВС Нигерии эксплуатировали 12 MB-339AN, которые сейчас хранятся.

Технические характеристики (MB-339A) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [43]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,97 м (36 футов 0 дюймов)
  • Размах: 10,86 м (35 футов 8 дюймов)
  • Высота: 3,60 м (11 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,3 м 2 (208 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5,26: 1
  • Профиль : корневой: NACA 64A-114 (мод.) ; Совет: NACA 64A-212 (мод.)
  • Пустой вес: 3075 кг (6779 фунтов)
  • Полная масса: 4400 кг (9700 фунтов) (чистый)
  • Максимальный взлетный вес: 5 897 кг (13 001 фунт) (с внешними магазинами)
  • Запас топлива: 1413 л (311 имп гал; 373 галлона США) внутреннего топлива
  • Силовая установка: 1 × Rolls-Royce Viper Mk. 632 турбореактивный двигатель, тяга 17,8 кН (4000 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 898 км / ч (558 миль / ч, 485 узлов) на уровне моря
  • Скорость сваливания: 148,5 км / ч (92,3 миль / ч, 80,2 узла)
  • Никогда не превышайте скорость : 926 км / ч (575 миль / ч, 500 узлов) ( EAS ; 0,82 Маха)
  • Диапазон: 1760 км (1090 миль, 950 миль) (внутреннее топливо)
  • Перегоночная дальность: 2110 км (1310 миль, 1140 морских миль) (с двумя сбросными баками)
  • Практический потолок: 14 630 м (48 000 футов)
  • Пределы g: +8.0, -4.0
  • Скорость подъема: 33,50 м / с (6595 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: возможность установки двух 12,7-мм или двух 30-мм пушек DEFA под крылом.
  • Узлы подвески: 6 грузоподъемностью до 1815 кг (4001 фунт) оружия,
  • Ракеты: капсулы для неуправляемых ракет Зуни или СНЭБ .
  • Ракеты: AIM-9 Sidewinder или R.550 Magic класса "воздух-воздух".
  • Бомбы: бомбы общего назначения

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Aermacchi MB-326

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • BAE Hawk
  • Аэро L-39 Альбатрос
  • Dassault / Dornier Alpha Jet
  • L-159 ALCA
  • G-4 Супер Галеб
  • IAR 99

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Официальный сайт Aeronautica Militare" . Архивировано 2 декабря 2014 года . Проверено 10 декабря 2014 .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т «Aermacchi MB.339 Series» . Forecast International , ноябрь 2014 г.
  3. ^ a b Air International июнь 1978 г., стр. 276.
  4. Перейти ↑ Taylor 1980, p. 119.
  5. ^ «Испытания Aermacchi по дозаправке MB-339 почти завершены». Flight International , 10 апреля 1996 г.
  6. ^ «ФАРНБОРУ 2008: Тренеры продолжают работать». Flight International , 15 июля 2008 г.
  7. ^ Тримбл, Стивен. «Итальянцы заново открывают Америку». Архивировано 6 декабря 2014 года на выставке Wayback Machine Flight International , 17 ноября 2009 года.
  8. ^ Хойл, Крейг. «ФОТОГРАФИИ: Италия получает первые модернизированные учебные курсы MB-339CD». Flight International , 17 марта 2009 г.
  9. ^ Хойл, Крейг. «Стремление свежих продаж возрождение перспективного учебно-тренировочного реактивного самолета MB-339». Flight International , 1 августа 2006 г.
  10. ^ "Малайзия заказывает тренажеры MB-339CD". Flight International , 28 ноября 2006 г.
  11. ^ «Обзор военных тренеров: Алениа Аэрмакки». Архивировано 19 апреля 2013 года на выставке Wayback Machine Flight International , 20 марта 2007 года.
  12. ^ "Aermacchi наконец ловит Siai Marchetti." Flight International , 5 февраля 1997 г.
  13. ^ Хойл, Крейг. «В ФОКУСЕ: M-346, C-27J слились с приводом Alenia Aermacchi». Архивировано 2 июня 2016 года на выставке Wayback Machine Flight International , 12 ноября 2012 года.
  14. ^ "Первый полет M-346 - новая глава Aermacchi". Flight International , 21 июля 2004 г.
  15. ^ a b c d Air International, июнь 1978 г., стр. 276, 310–311.
  16. ^ «ДЕРЖИТЕ ЭТО ПОПРОБОВАТЬ: 10 примечательных команд отображения полета». Архивировано 12 марта 2017 года на выставке Wayback Machine Flight International , 9 октября 2015 года.
  17. ^ Перуцци, Лука. «Италия принимает на себя обязательства по созданию учебно-тренировочного самолета M-345 HET» Архивировано 9 октября 2013 года на выставке Wayback Machine Flight International , 3 октября 2013 года.
  18. ^ Перуцци, Лука. «ФАРНБОРУ: Alenia Aermacchi продвигает решения для тренировок». Flight International , 17 июля 2014 г.
  19. ↑ Хойл, Крейг (11 мая 2020 г.). «Леонардо получает первоначальную сертификацию на М-345» . FlightGlobal . Дата обращения 14 мая 2020 .
  20. ↑ a b Chant 2001, p. 35.
  21. Перейти ↑ Chant 2001, pp. 35–36.
  22. Перейти ↑ Chant 2001, p. 92.
  23. Перейти ↑ Chant 2001, p. 62.
  24. ^ Ethell и цена 1983, стр. 108.
  25. ^ Фридман, сэр Лоуренс. «Официальная история Фолклендской кампании». Абингдон , 2005. Том II. С. 732-735.
  26. Перейти ↑ Chant 2001, pp. 66–67.
  27. ^ «Список уничтоженных аргентинских самолетов» . naval-history.net. Архивировано 29 мая 2009 года . Проверено 8 ноября 2009 года .
  28. ^ «Список уничтоженных аргентинских самолетов» . naval-history.net. Архивировано 29 мая 2009 года . Проверено 22 июня 2009 года .
  29. ^ "Список самолетов". Архивировано 15 декабря 2018 года в музее самолетов Wayback Machine в Южном Йоркшире , 18 июня 2019 года.
  30. ^ «Эритрея заказывает шесть тренажеров MB-339». Архивировано 14 января 2014 года на Wayback Machine Flight Global , 27 марта 1996 года. Дата обращения: 14 января 2014 года.
  31. ^ "Воздушные налеты - 6 июня" . Архивировано из оригинального 13 декабря 2011 года . Проверено 29 июля 2012 года .
  32. ^ a b c Джексон 2003, стр. 276–278.
  33. ^ "MB-339A" . Aeronautica Militare. Архивировано 3 июня 2019 года . Дата обращения 3 июня 2019 .
  34. ^ а б в г Джексон 2003, стр. 278.
  35. ^ a b c Джексон 2003, стр. 276.
  36. ^ "Macchi MB-339 A / PAN MLU" . Aeronautica Militare. Архивировано 3 июня 2019 года . Дата обращения 3 июня 2019 .
  37. ^ Тейлор 1980, стр. 777-778.
  38. ^ Braybrook 1992, стр. 143.
  39. ^ a b c Джексон 2003, стр. 277.
  40. ^ Braybrook 1992, стр. 143-144.
  41. ↑ Райт 1992, стр. 251.
  42. ^ Джексон 2003, стр. 277-278.
  43. ^ Тейлор 1980, стр. 119-120.

Библиография [ править ]

  • Брейбрук, Рой. «Aermacchi MB-339C». Air International , сентябрь 1992 г., т. 43, № 3. С. 137–144.
  • Пей, Кристофер. Воздушная война на Фолклендских островах 1982 . Оксфорд, Великобритания, Osprey Combat Aircraft 28, 2001. ISBN 978-1-84176-293-7 . 
  • Этель, Джеффри и Альфред Прайс. Воздушная война в Южной Атлантике. Лондон: Sidgwick & Jackson, 1983. ISBN 978-0-283-99035-9 . 
  • «Первые малазийские MB-339CM доставлены». Air International , апрель 2009 г., том 76, № 4. с. 7.
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 978-0-7106-2537-3 . 
  • «Наставник с родословной: MB-339 Aeronautica Macchi». Air International , июнь 1978 г., т. 14 нет. 6. С. 267–276, 310–311.
  • Тейлор, Джон WR (ред.) Самолеты всего мира Джейн 1980–81 . Лондон: Издательство Джейн. ISBN 978-0-7106-0705-8 . 
  • Райт, Мэтью. «Не все черное для крылатых киви». Air International , май 1992 г., т. 42, № 5. С. 249–257.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт