Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Aeromexico Connect )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Аэролиторал" перенаправляется сюда. Не следует путать с Air Littoral .
Aeroméxico Connect
Aeroméxico Connect logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
5DSLIКОСТЕРА
Основан1988 г.
AOC №LVQF318F [1]
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировКлуб Премьер
АльянсSkyTeam (Партнер)
Размер флота47
Направления60
Материнская компанияAeroméxico
Главное управлениеМехико , Мексика
Веб-сайтaeromexico.com
Embraer ERJ-145LU в Кампече, Мексика

Aerolitoral, SA DE CV , DBA Aeroméxico Connect , и ранее известный как Aerolitoral, является региональной авиакомпанией в Aeromexico операционной Embraer E-190 самолетов, основания экипажа в Мехико и Монтеррей . Штаб-квартира находится в Монтеррее. [3] Он обеспечивает фидерные перевозки в узловые аэропорты AeroMéxico, используя 4-значные номера рейсов. Она считается крупнейшей и самой важной региональной авиакомпанией Мексики, предлагая более 300 регулярных рейсов в день по 43 направлениям в Мексике , 11 в США , 5 в Центральной Америке.и 2 в Карибском бассейне . [4] Его главные базы - Гвадалахара , Мехико и Монтеррей . [5] Рейсы Aeromexico Connect продаются как Aeromexico.

История [ править ]

1988 - начало 1990-х [ править ]

Авиакомпания была основана в 1988 году как Servicios Aéreos Litoral, чтобы позже стать дочерней компанией Aeroméxico 1 декабря 1990 года. [6] В 1988 году ее флот состоял из 4 самолетов NAMC YS-11 (XA-ROL, XA-ROV, XA-RPU и XA-RRG) и изначально базировалась в Веракрусе . В феврале 1992 года AeroMéxico открыла еще одну региональную фидерную авиакомпанию, Aerovías de Poniente, SA de CV, базирующуюся в Гвадалахаре и использующую метрополитен Fairchild . Парк был заменен и расширен довольно быстро в период с 1991 по 1995 год и вырос до 29 самолетов Fairchild Metro III и Fairchild Metro 23 между двумя фидерами.

Середина 1990-х [ править ]

В 1991 году основная база была перенесена в Монтеррей, а в 1992 году Aeroponiente начала свою деятельность из Гвадалахары. Список стажа пилотов был объединен, и была принята общая схема окраски с использованием логотипа Aeroméxico. С 1992 года Aerolitoral был единственным источником пилотов для Aeroméxico, и до сегодняшнего дня было переведено более 400 пилотов. В 1993 году небольшая база была открыта в Кулиакане, а через 3 месяца была переведена в Чиуауа . К 1995 году у пригородной авиалинии было 3 базы с 29 самолетами.

Маршрутная сеть расширилась по всему северу Мексики, и некоторые маршруты в Соединенные Штаты использовались в течение короткого периода, например: Харлинген , Макаллен , Корпус-Кристи и Остин в Техасе, а также в Альбукерке , Нью-Мексико. Основными маршрутами США, использовавшимися в этот период, были Сан-Антонио ; Тусон ; Эль-Пасо ; и Феникс .

В 1996 году две авиакомпании были объединены в AeroLitoral SA de CV, что привело к сохранению некоторых трудовых проблем в 1997 году и к забастовке пилотов в том же году. В маршрутной сети был большой спрос на самолет большего размера, и 19-местного самолета Fairchild Metro было недостаточно. После долгого отбора в конце 1997 года были представлены Saab 340 B. В 1998 году новые услуги в США были добавлены из Пьедрас-Неграс . и из Чиуауа в Даллас .

В начале 1999 года компания AeroLitoral эксплуатировала 29 метро Fairchild и 6 автомобилей Saab 340B . Один Fairchild Metro XA-RYY был преобразован в грузовое судно, и операции в Мехико были возобновлены от имени Aeromexpress . В августе 1999 года был назначен новый генеральный директор, и Рауль Саенс Кампос сменил Карлоса Тревиньо Тревиньо после долгого пребывания в авиакомпании. В декабре того же года правление решило начать процесс обновления парка, заменив первые 3 метро Fairchild.

Начало 2000-х [ править ]

В период между 2000 и 2002 годами было добавлено еще 13 Saab 340B, чтобы заменить Metros, с пиковым парком из 22 Saab 340B. В третьем квартале 2001 года были открыты рейсы в Сан-Диего через Мехикали , в Сакатекас через Пуэрто-Валларту и в Монтеррей. Тем не менее, эти услуги были прекращены вскоре после атак 11 сентября. 6 сентября 2001 года произошла авария без смертельных исходов, это был Saab 340B с регистрационным номером XA-ACK, который совершил аварийную посадку в 15 милях к юго-востоку от Тихуаны. Самолет страдал от нехватки топлива из-за ложной индикации на манометрах кабины экипажа, вызванной дефектным элементом в системе, отражающим больше топлива, чем было на самом деле.

После терактов 11 сентября 2001 года , AeroLitoral испытала спад воздушного движения и сократила флот, чтобы выжить. Рейсы в Сан-Диего, Эль-Пасо и Ларедо были отменены. Сан-Антонио, Феникс и Тусон сократились, кроме того, с ростом Aviacsa на внутреннем рынке с ее флотом Boeing 737-200, вторгающимся в самые прибыльные маршруты из Монтеррея в Леон , Сьюдад-Хуарес , Кулиакан и Гвадалахару. Небольшой пассажирский самолет столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, и в 2002 году многие сотрудники были уволены, в том числе 50 пилотов. В 2002 году услуги в Лос-Анджелесе и Онтарио, Калифорния. были введены от имени Aeroméxico, а рейсы в Феникс и Ларедо были отменены.

В начале 2003 года, когда парк насчитывал 3 Fairchild Metro и 22 Saab 340B, коэффициенты загрузки восстанавливались, как и у многих других авиакомпаний по всему миру. В том же году AeroLitoral объявила о приобретении первых 5 самолетов Embraer ERJ 145 , поставки которых начнутся в середине 2004 года. В декабре 2003 года, после 13 лет эксплуатации пикового парка, состоящего из 28 самолетов, последние 3 Fairchild Metro были выведены из эксплуатации. В начале следующего года первые 3 ERJ-145 прибыли из Бразилии в Монтеррей и начали заменять Saab на маршрутах из Монтеррея, продолжительностью более 1 часа 50 минут. Первые рейсы были в основном в Чиуауа, Гвадалахару и Сьюдад-Хуарес, и два таких же самолета были добавлены позже в том же году. В этом же году между Aerocaribe был подписан договор аренды с обслуживанием.и AeroLitoral. В соглашении говорилось, что AeroLitoral будет обслуживать маршруты на юго-востоке страны от имени Aerocaribe. Контракт предусматривал аренду с обслуживанием 3 Saab 340B, обслуживающих маршруты в Мериду , Туксла-Гутьеррес и шаттл между Канкуном и Косумелем . Соглашение длилось год и закончилось в конце мая 2005 года.

Середина 2000-х [ править ]

Aeroméxico Connect Embraer ERJ-145 в полете вскоре после взлета из генерала Франсиско Хавьер международного аэропорта Mina , Тампико . (2009)

В 2005 году первые регулярные рейсы в Мехико и из Мехико от имени Aeroméxico были введены в Сьюдад-Обрегон и Лос-Мочис с использованием самолетов ERJ-145. В течение этого года флот пополнился еще 5 ERJ-145, открыв новые маршруты в Центральную Мексику и юго-восток страны, а также увеличив размер парка до 10 самолетов.

В 2006 году AeroLitoral взяла на себя услуги из Мехико в Кампече и Дуранго , которые ранее использовались Aeromar от имени Aeroméxico, и возобновила работу в Рейносе , Оахаке и других некоммерческих парах городов Aeroméxico. К концу 2006 года была создана база экипажа ERJ в Мехико, флоту было введено еще 13 ERJ, большинство из них - в дополнение, в результате чего к концу года их число составило 23.

2007: в этом году AeroLitoral вернулась в Остин от имени Aeroméxico из Мехико, вновь открыла хаб в Гвадалахаре с флотом ERJ , который вырос до 32 фреймов. В ноябре 2007 года Aeroméxico объявила, что AeroLitoral собирается стать Aeroméxico Connect после прибытия E-190 , что и произошло. Авиакомпания изменила свое корпоративное название, имидж и ввела новую философию дополнения Aeroméxico на некоторых внутренних и международных рейсах, вместо того, чтобы подпитывать только хабы авиакомпании. Первые 4 новых Embraer ERJ 190 прибыли в октябре 2007 года и в начале 2008 года, и авиакомпания уже объявила о заказе еще 12 рам, которые начали поступать в начале 2009 года. В ноябре SkyTeam покрасил E-145 Aeroméxico Connect в ливрею SkyTeam.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Aeroméxico Connect

За последние несколько лет компания Aeroméxico Connect выросла на внутреннем рынке Мексики. Из фидерной авиакомпании она превратилась в ключ к стратегии Aeroméxico, направленной на то, чтобы оставаться в отрасли. По мере добавления новых самолетов с 2004 года Aeroméxico переводит многие свои внутренние и ближнемагистральные международные маршруты на Aeroméxico Connect. Предполагаемый план холдингового консорциума двух авиакомпаний состоит в том, чтобы продолжать развивать Aeroméxico Connect на тех рынках, где основная линия Aeroméxico не будет приносить прибыль, более того, после добавления Embraer E-190, способного работать на некоторых более длинных маршрутах, которые ранее обслуживались. по магистрали Aeroméxico на самолетах DC-9 или McDonnell Douglas MD-87 . Также представляет интерес решение авиакомпании о замене некоторых самолетов Embraer 145.флот с более новыми самолетами Embraer 190 и Embraer 170, которые в настоящее время производятся для Aeroméxico. Летом 2012 года прибыли три новых самолета Embraer 170. Они полностью заменили ERJ 145 в 2017 году. Авиакомпания обслуживает международные направления в Доминиканской Республике, Сальвадоре, Гватемале, Гондурасе, Никарагуа и США, а также предлагает региональные маршруты по всей Мексике. .

Флот [ править ]

Самолет Aeromexico Connect Embraer ERJ-190LR

По состоянию на февраль 2021 года Aeroméxico Connect эксплуатирует следующие самолеты: [7]

Флот Aeroméxico Connect
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирамНоты
CYОбщее
Embraer 19047-118899
Общее470

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Aeroméxico Connect и его предшественник, Aerolitoral, никогда не попадали в аварии с человеческими жертвами, хотя у них было 6 аварий с 2 ​​повреждениями корпуса.

  • 6 сентября 2001 года в 12:35 по местному времени у Aerolitoral Saab 340 ( зарегистрированный XA-ACK) произошел сбой второго двигателя, что вынудило пилотов совершить аварийную посадку на поле в Валле-де-Лас-Пальмас . Самолет выполнял рейс 2130 из Сьюдад-Хуареса в Тихуану с 29 пассажирами и тремя членами экипажа на борту, ни один из которых не получил серьезных травм, хотя самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [8]
  • 21 января 2010 года в 12:24 по местному времени рейс 2051 компании Aeroméxico Connect, следовавший из Эрмосильо в Лос-Анджелес, отклонился от взлетно-посадочной полосы после отклонения от курса в международном аэропорту Тихуаны в плохих погодных условиях, включая порывистый ветер. Среди 39 человек, находящихся на борту задействованного Embraer ERJ 145 (зарегистрированный XA-WAC), травм не было , который был отремонтирован и возвращен в строй. [9]
  • 10 мая 2010 года самолет Embraer ERJ 145, зарегистрированный как Aeroméxico Connect Flight 921, сообщил об индикации небезопасной передачи при заходе на посадку. На борту рейса, выполнявшего рейс в Мехико из Монтеррея, находились 27 пассажиров. Экипаж прервал заход на посадку и вошел в зону ожидания для устранения неисправностей, индикация небезопасности продолжалась. После последующего захода на посадку башня сообщила, что все снаряжение, по-видимому, отключено. Самолет благополучно приземлился примерно через 30 минут после прерывания первого захода на посадку. [10]
  • 23 июня 2011 года на рейс 2471 компании Aeroméxico Connect, выполнявший рейс в Мехико из Нуэво-Ларедо , ударили две молнии. Embraer ERJ 145, зарегистрированный XA-SLI с 43 людьми на борту, получил системное повреждение. Запах дыма в кабине заставил пилотов уйти в Монтеррей для безопасной посадки. Сообщений о пострадавших не поступало, самолет получил незначительные повреждения. [11]
  • 17 марта 2012 г. на борту самолета Embraer ERJ 145, зарегистрированного XA-TAC, пропало давление в салоне. Рейс 2469 направлялся в Монтеррей из Веракруса с 48 пассажирами и 3 членами экипажа. На эшелоне FL320 около Тампико, штат Тамаулипас , экипаж инициировал экстренное снижение и перенаправление в международный аэропорт Тампико . Самолет благополучно приземлился, о травмах не сообщалось. [12]
  • 31 июля 2018 года рейс 2431 компании Aeroméxico Connect , выполнявшийся самолетом Embraer 190, зарегистрированным XA-GAL, разбился при попытке взлета из аэропорта Дуранго. Хотя в результате аварии никто не погиб, возникший пожар поглотил самолет. [13] [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Aerolitorial DBA Aeromexico Connect Air Operators Certificate" . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 25 августа 2017 года .
  2. ^ а б «Аэромексико» . aeromexico.com . Проверено 4 августа 2017 года .
  3. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 16–22 марта 2004 г. 50 . «Carretera Miguel Aleman Km 22.8, Монтеррей, Нуэво-Леон, 66600, Мексика».
  4. ^ Aeroméxico. «Направления» . Дата обращения 9 июля 2019 .
  5. ^ Страницы карты маршрутов, журнал "Aire", июнь 2019 . Aeromexico. Июнь 2019. с. 168 . Проверено 13 июня 2019 .
  6. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 2007-03-27. п. 49.
  7. ^ «Aeromexico Connect Подробная информация о флоте и история» . www.planespotters.net . Проверено 1 февраля 2021 года .
  8. ^ Harro пустослов (6 сентября 2001). "Авиационная катастрофа ASN Saab 340B XA-ACK Тихуана" . Дата обращения 4 июня 2015 .
  9. ^ Harro пустослов (21 января 2010). "Авиационная катастрофа ASN Embraer EMB-145LU (ERJ-145LU) XA-WAC Аэропорт Тихуана-Родригес (TIJ)" . Дата обращения 4 июня 2015 .
  10. ^ "Авиационный вестник" . Дата обращения 4 июня 2015 .
  11. ^ "Авиационный вестник" . Дата обращения 4 июня 2015 .
  12. ^ "Авиационный вестник" . Дата обращения 4 июня 2015 .
  13. ^ «Самолет Aeroméxico с 101 на борту терпит крушение в Дуранго; о смертельных случаях не сообщается» . NBC News . Проверено 31 июля 2018 .
  14. ^ "Aeroméxico Connect (5D) # 2431 ✈ 31-июл-2018 ✈ DGO / MMDO - MEX / MMMX ✈ FlightAware" . FlightAware . Проверено 31 июля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Aeroméxico
  • Aeroméxico Connect (Архив)
  • Aerolitoral (Архив)
  • Aerolitoral (Архив) (на испанском языке)