Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про компанию-производителя. Для использования в других целях, см Aerostar (значения) .
Aerostar SA
ТипОбщественные
BVB : ARS
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , оборона
Основан1953 г.
Главное управление
Бакэу
,
Румыния
Обслуживаемая площадь
Мировой
Веб-сайтWWW .aerostar .ro

Aerostar SA - это авиационная производственная компания, базирующаяся в Бакэу , Румыния.

История [ править ]

Фестиваль Аэростар

С момента своего создания в 1953 году, название компании изменилось несколько раз в свою очередь , от URA к IRAv , I.Av . и наконец Аэростар . Он был дочерним предприятием Министерства вооруженных сил , штаба противовоздушной обороны, Главного промышленного управления армии, Министерства машиностроительной промышленности в составе Центрального управления точной механики и авиационной промышленности, Бухарестской авиационной группы или Национального управления. Центр авиационной промышленности Румынии. [1]

Aerostar встроенный Як-52TW учебно - тренировочные самолеты

«Аэростар» является крупным поставщиком услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР) всех типов самолетов, используемых румынскими вооруженными силами. Компания также разработала двухмоторный тактический штурмовик и разведывательный самолет IAR-93 , который стал первым истребителем, произведенным в Румынии после окончания Второй мировой войны . Кроме того, компания выпустила более 1800 учебно- тренировочных самолетов Як-52 ; Он производился в Румынии в трех модификациях: Як-52 , Як-52W и Як-52TW . [2] [3] Aerostar разработала собственную линейку легких гражданских самолетов для высшего пилотажа.и спортивная авиация, например, Фестиваль легких спортивных самолетов . [4]

В течение 1990-х и 2000-х годов программы модернизации МиГ-21 (МиГ-21 LanceR) и МиГ-29 были разработаны «Аэростар» в сотрудничестве с израильским специалистом по оборонной электронике Elbit Systems . [5] [6] Компания « Аэростар» осуществила эти модернизации для производства самолетов МиГ-21 LanceR румынских ВВС из имеющихся у него истребителей МиГ-21 и МиГ-21 бис. [7] Компания также поставила аналогичные модернизированные МиГ-21 международным операторам, таким как ВВС Мозамбика . [8] [9]Однако модернизация МиГ-29 СНАЙПЕР так и не продвинулась в качестве технологического демонстратора, поскольку вместо этого служба предпочла сосредоточить свои ограниченные ресурсы на МиГ-21. [10] [11] Примерно в то же время была проведена программа модернизации учебных самолетов Як-52W и Як-52TW. Фирма также участвовала в программе модернизации LAROM, в рамках которой были модернизированы 40 реактивных систем залпового огня APRA 122 FMC, принадлежащих румынской армии. [12] [13]

В течение 1990-х и 2000-х годов компания участвовала в многочисленных международных проектах, регулярно сотрудничая с различными другими аэрокосмическими компаниями, включая Elbit Systems , Thales Group ( Thomson-CSF ), EADS ( DaimlerChrysler Aerospace ) и Textron Marine & Land Systems . [14] [15] [16] В отдельных случаях руководство «Аэростар» заявляло, что такое партнерство является преднамеренным элементом долгосрочной стратегии компании. [17] [18] Одним из основных направлений работы компании был сектор авиастроения. [19]На протяжении 2010-х годов Aerostar продолжала реструктурировать свою деятельность в поисках международных клиентов, намереваясь добиться снижения уровня зависимости от внутренних потребителей, таких как румынские военные. [20]

Начиная с 1990-х годов, румынское правительство предприняло усилия по приватизации многих своих государственных активов, включая «Аэростар». [21] По данным аэрокосмического журнала Flight International , различные международные компании, в том числе немецкий аэрокосмический конгломерат DASA , как сообщается, проявили интерес к приобретению компании. [22] В феврале 2000 г. было объявлено, что 69,99% -ная доля румынского правительства в компании будет приобретена частным консорциумом руководства и сотрудников Aerostar (PAS) и IAROM ; нация сохранила золотую акцию, чтобы потенциально наложить вето на решения, которые серьезно повлияли бы на оборонные возможности фирмы.[23] [24] В том же году «Аэростар» была реструктурирована вкомпаниюс ограниченной ответственностью , как сообщается, для налоговых целей, а также для повышения ее привлекательности для потенциальных инвесторов, которые активно пытались профинансировать планы расширения компании. [25]

В середине 2000-х с Aerostar был заключен контракт на производство парашютных планеров Southern Condor для американской компании Southern Powered Parachutes , которые продавались потребителям на рынке Северной Америки . [26] В конце 2000-х компания начала производство новой линейки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с помощью Израиля ; [27] Было заключено несколько сделок с иностранными военными на покупку БПЛА Aerostar. [28] [29] В 2011 году фирма получила работу по соглашению между Elbit и румынскими ВВС на обновление парка самолетов Lockheed Martin C-130 Hercules.грузовые самолеты. [30]

В последние десятилетия «Аэростар» стремилась предоставлять свои услуги ТОиР различным коммерческим и международным операторам; с 2003 года одним из таких мероприятий является техническое обслуживание гражданских самолетов Boeing 737 . [31] В 2012 году, чтобы увеличить пропускную способность для этой работы, на заводе компании в Бакэу был построен новый ангар. [32] В мае 2015 года российская бюджетная авиакомпания Utair организовала обслуживание своего флота 737; к этому моменту более 50 самолетов 737 в год получали только C-чеки на объектах Aerostar. [33] Аналогичным образом компания также предоставляла услуги ТОиР для операторов семейства Airbus A320 . [19]

См. Также [ править ]

  • Авиация в Румынии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Юбилейный" . agir.ro . Дата обращения 4 мая 2020 .[ постоянная мертвая ссылка ] (на румынском языке)
  2. ^ «Textron Marine & Land Systems и Aerostar объявляют о соглашении о сотрудничестве» . Рейтер. 8 апреля 2010 года в архив с оригинала на 1 июля 2013 года . Проверено 30 июня 2017 года .
  3. ^ "AirVenture 2001 - американский дебют учебно-тренировочного самолета Aerostar Yak 52" . Международный рейс. 7 августа 2001 г.
  4. ^ «О фестивале» . lightsportflying.com. Архивировано из оригинала 4 июля 2010 года . Дата обращения 4 мая 2020 .
  5. ^ «Авиационные конструкции, компоненты, производство узлов» . aerostar.ro . Дата обращения 4 мая 2020 .
  6. ^ Hannant, Марк (10 сентября 1998). «Первый взгляд на модернизированный МиГ-21бис» . Международный рейс.
  7. ^ "МиГ-21 - Румынский Lancer Upgrade Aerostar / Elbit" . Джейнс . Дата обращения 4 мая 2020 .
  8. ↑ Томас, Джефф (14 июня 1999 г.). «Надежды партнеров связаны с дальнейшими обновлениями Lancer» . Международный рейс.
  9. ↑ Хойл, Крейг (7 июля 2014 г.). «Мозамбик получает модернизированные МиГ-21» . Международный рейс.
  10. ^ Jeziorski, Andrzej (24 ноября 1999). «Команды Аэростар с Дасом на МиГ-29» . Международный рейс.
  11. ^ "Команды Aerostar Румынии с Elbit на МиГ-29" Снайперская "модернизация авионики" . Авиационная неделя . Дата обращения 4 мая 2020 .
  12. ^ "LAROM Реактивная система залпового огня" . Military-today.com . Дата обращения 4 мая 2020 .
  13. ^ "Aerostar рассматривает новые типы после первого полета сверхлегкого самолета" . Международный рейс. 12 июня 2001 г.
  14. ^ "Aerostar ведет переговоры с Elbit и Thomson-CSF" . Международный рейс. 12 марта 1997 г.
  15. ^ «Общая информация» . Международный рейс. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Дата обращения 4 мая 2020 .
  16. ^ "РУМЫНИЯ - AEROSTAR ADVANCES" . Джейнс . Дата обращения 4 мая 2020 .
  17. ^ «Aerostar смотрит в будущее с трехточечной стратегией» . Международный рейс. 25 июля 2002 г.
  18. ^ Jeziorski, Andrzej (23 сентября 1998). «Модернизация дома Аэростар охотится для стратегического партнерства» . Международный рейс.
  19. ^ a b Губиш, Майкл (26 марта 2014 г.). «Аэростар выигрывает у Fastjet работу по C-check для A319» . Международный рейс.
  20. ↑ Моррисон, Мердо (8 января 2018 г.). «Анализ: переосмысление румынской Aerostar» . Flight Global .
  21. ^ "Румыны планируют приватизировать" Аэростар " . Международный рейс. 14 июня 1999 г.
  22. ^ "Даса взвешивает ставку Аэростар" . Международный рейс. 23 июня 1999 г.
  23. ^ «Румыния продает долю в Aerostar консорциуму» . Международный рейс. 23 февраля 2000 г.
  24. ^ «Бухарест продаст долю Aerostar» . Международный рейс. 7 марта 2000 г.
  25. ↑ Сарсфилд, Кейт (20 февраля 2001 г.). «Аэростар ищет новые источники финансирования» . Международный рейс.
  26. ^ Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003. стр. 81. ISSN 1368-485X.
  27. ^ Egozi, Арье (15 марта 2010). «ФОТО: Новый БПЛА Aerostar совершает первый полет» . Международный рейс.
  28. ^ Egozi, Арье (24 марта 2009). «Босс аэронавтики описывает сделку« Аэростар »с голландскими военными» . Международный рейс.
  29. ^ Glowacki, Бартош (22 февраля 2010). «Польша выбирает Aerostar Aeronautics для срочной сделки по БПЛА» . Международный рейс.
  30. ^ "Эльбит приземляется румынской модернизацией C-130" . Международный рейс. 24 мая 2011 г.
  31. ^ "Рынок технического обслуживания глаз Aerostar" . Международный рейс. 5 августа 2003 г.
  32. ^ Gubisch, Майкл (1 мая 2012). «Аэростар расширяет бизнес по ТОиР с новым ангаром в Бакэу» . Международный рейс.
  33. ^ "Аэростар услуги ЮТэйр 737s" . Международный рейс. 19 мая 2015.

Внешние ссылки [ править ]

  • Программы Аэростар