Микоян МиГ-29

МиГ-29
ВВС России МиГ-29УБ
Роль	Истребитель завоевания превосходства в воздухе , многоцелевой истребитель
национальное происхождение	Советский союз
Производитель	Микоян
Первый полет	6 октября 1977 г.
Вступление	Июль 1982 г.
Положение дел	В сервисе
Основные пользователи	Воздушно-космические силы России ВВС Индии ВВС Узбекистана и ПВО Исламская Республика Иран ВВС
Произведено	1981 – настоящее время
Количество построенных	1,600+ [1]
Варианты	Микоян МиГ-29М Микоян МиГ-29К Микоян МиГ-35

Микоян МиГ-29 ( русский : Микоян МиГ-29 , по классификации НАТО : Fulcrum ) представляет собой двухдвигательный реактивный истребитель разработан в Советском Союзе . Разработанный конструкторским бюро Микояна как истребитель завоевания превосходства в воздухе в 1970-х годах, МиГ-29, наряду с более крупным Су-27 , был разработан для борьбы с новыми истребителями США, такими как McDonnell Douglas F-15 Eagle и General Dynamics F. -16 Боевой сокол . ^[2] МиГ-29 поступил на вооружениеСоветские ВВС в 1982 году.

Первоначально ориентированные на борьбу с любыми самолетами противника, многие МиГ-29 выпускались как многоцелевые истребители, способные выполнять ряд различных операций, и обычно оснащались различными видами вооружения класса « воздух-поверхность» и высокоточными боеприпасами . МиГ-29 производился в нескольких основных вариантах, включая многоцелевой МиГ-29М « Микоян» и военно-морской МиГ-29К «Микоян» ; Самый продвинутый член семейства на сегодняшний день - МиГ-35 Микояна . Более поздние модели часто имеют улучшенные двигатели, стеклянные кабины с системами управления полетом, совместимыми с HOTAS , современные радары и инфракрасный поиск и отслеживание.(IRST) датчики и значительно увеличенный запас топлива; некоторые самолеты были также оборудованы для дозаправки в воздухе .

После распада Советского Союза военные ряда бывших советских республик продолжали эксплуатировать МиГ-29, крупнейшим из которых являются ВВС России . Военно-воздушные силы России хотели обновить свой парк до модернизированной конфигурации МиГ-29СМТ, но финансовые трудности ограничили поставки. МиГ-29 также был популярным экспортным самолетом; на сегодняшний день самолеты эксплуатируют или эксплуатируют более 30 стран. По состоянию на 2013 год МиГ-29 все еще производился Микояном, дочерней компанией Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) с 2006 года.

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В середине 1960-х годов ВВС США (ВВС США) столкнулись с трудностями в небе над Вьетнамом. Сверхзвуковые истребители-бомбардировщики, оптимизированные для бомбардировок с малых высот, такие как F-105 Thunderchief , оказались уязвимыми для старых МиГ-17 и более совершенных МиГов, которые были намного маневреннее. ^[3] Чтобы восстановить ограниченное превосходство в воздухе над Кореей, США переориентировались на воздушный бой, используя многоцелевой истребитель F-4 Phantom , в то время как Советский Союз разработал МиГ-23 в ответ. К концу 1960-х годов ВВС США начали программу «FX» по производству истребителя, призванного обеспечить превосходство в воздухе, что привело к созданию McDonnell Douglas F-15 Eagle.заказывается для производства в конце 1969 года. ^[4]

В разгар холодной войны советский ответ был необходим, чтобы избежать возможности получения новым американским истребителем серьезного технологического преимущества над существующими советскими истребителями. Таким образом, приоритетной задачей стала разработка нового истребителя превосходства в воздухе. ^[2] В 1969 году Советский Генштаб издал требование о Перспективном фронтовом истребителе ( ПФИ , примерно «Продвинутый фронтовой истребитель»). ^[5] Технические характеристики были чрезвычайно амбициозными, требовали большой дальности, хороших характеристик на коротких дистанциях (включая возможность использовать строгие взлетно-посадочные полосы), отличной маневренности, скорости 2+ Маха и тяжелого вооружения. Российский институт аэродинамики ЦАГИ работал в сотрудничестве сОКБ Сухого по аэродинамике самолета. ^[5]

Однако к 1971 году советские исследования определили потребность в истребителях разных типов. Программа PFI была дополнена программой « Перспективный легкий фронтовый истребитель» ( LPFI , Advanced Lightweight Tactical Fighter); советские истребительные силы планировалось составлять примерно 33% ПФИ и 67% ПФИ. ^[6] PFI и LPFI совпали с решением ВВС США о создании программы «Легкий истребитель», а также истребителей F-16 Fighting Falcon и Northrop YF-17 компании General Dynamics . ^[7] Истребитель ПФИ был приписан к Сухому, в результате чего появился Су-27 , а легкий истребитель - Микояну. Рабочие проектные работы по полученному Изделию Микояна 9, Обозначенная МиГ-29А , началось в 1974 году, с первого полета проходит на 6 октября 1977 года до начала производства самолета впервые был замечен американскими спутниками разведки в ноябре того же года; Он был назван Рам-Л, потому что его наблюдали в летно-испытательном центре Жуковский недалеко от города Раменское . ^{[8] [9]}

Разделение нагрузки между TPFI и LPFI стало более очевидным , как МиГ-29 отфильтрованного в эксплуатацию первой линии с советских ВВС (Россия: Военно-Воздушные Силы [VVS]) в середине 1980-х года. В то время как тяжелый Су-27 с большой дальностью полета выполнял более экзотическую и опасную роль - глубокую воздушную разведку дорогостоящих сил НАТО, меньший МиГ-29 напрямую заменил МиГ-23 в роли фронтальной авиации.

Введение и улучшения [ править ]

На Западе новому истребителю было присвоено отчетное название НАТО "Fulcrum-A", потому что опытный МиГ-29А, который по логике должен был получить это обозначение, оставался неизвестным на Западе в то время. Советский Союз не давал официальных названий большинству своих самолетов, хотя прозвища были обычным явлением. Необычно, что некоторые советские пилоты посчитали, что отчетное название МиГ-29 по НАТО, « Опорная точка », лестно описывает предназначение самолета, и иногда оно неофициально используется в России. ^[10]

МиГ-29Б широко экспортировался в пониженных версиях, известных как МиГ-29Б 9-12А и МиГ-29Б 9-12Б для стран Варшавского договора и стран, не входящих в Варшавский договор, соответственно, с менее мощной авионикой и отсутствием возможности доставки ядерного оружия .

В 1980-х Микоян разработал усовершенствованный МиГ-29С для использования ракет Р-27Э и Р-77 с большей дальностью полета . Он добавил спинной «горб» к верхней части фюзеляжа для размещения системы помех и некоторого дополнительного запаса топлива. Нагрузка вооружения была увеличена до 4000 кг (8 800 фунтов) с усилением планера. Эти особенности были включены в новые истребители и модернизацию старых МиГ-29. ^{[11] [12]}

Усовершенствованные версии МиГ-29 с улучшенной авионикой были выставлены на вооружение Советским Союзом, но многоцелевые варианты Микояна, включая авианосную версию, обозначенную как МиГ-29К , никогда не производились в больших количествах. Разработка авианосца МиГ-29К была приостановлена ​​более чем на десять лет, прежде чем была возобновлена; тип пошел в эксплуатацию с ВМС Индии «с INS Викрамадитья и ВМФ России » s Адмирал Кузнецов класса авианосец .

Микоян разработал улучшенные версии МиГ-29, получившие название МиГ-29М / М2 и МиГ-29СМТ . 15 апреля 2014 г. ВВС России разместили заказ на партию из 16 истребителей МиГ-29СМТ. ^[13]

Было проведено несколько программ модернизации МиГ-29. Обычные обновления включают внедрение совместимой со стандартами авионики, увеличение срока службы до 4000 летных часов, повышение безопасности, повышение боевых возможностей и надежности. В 2005 году Российская авиастроительная корпорация «МиГ» создала унифицированное семейство многоцелевых истребителей поколения 4 ++: авианосный МиГ-29К, фронтовые истребители МиГ-29М и МиГ-35.

Замена [ править ]

11 декабря 2013 года вице-премьер России Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия планирует построить новый истребитель на замену МиГ-29. Су-27 и его производные должны были быть заменен на Су-57 , но другая конструкция была необходима , чтобы заменить более легкие МиГи. Предыдущая попытка разработать замену МиГ-29, демонстратор МиГ 1.44 , потерпела неудачу в 1990-х годах. В 2001 году к этой концепции снова обратила внимание Индия, но позже они остановили свой выбор на варианте Су-57. Командование ВВС намекало на возможность создания одномоторного планера, в котором двигатель, радар и вооружение Су-57 будут использоваться в первую очередь для обслуживания России. ^[14]

Дизайн [ править ]

Обзор [ править ]

Разделяя свое начало в первоначальных требованиях ВТВ выданных ЦАГАМИ , МиГ-29 имеет широкий аэродинамическое сходство с Су-27 , однако, есть некоторые существенные различия. У МиГ-29 установленное по центру стреловидное крыло со смешанными корневыми надставками передней кромки (LERX), стреловидность которых составляет около 40 °; На стреле за двигателями установлены стреловидные хвостовые оперения и два вертикальных киля. На передних кромках крыльев установлены автоматические предкрылки ; они четырехсегментные на ранних моделях и пятисегментные на некоторых более поздних вариантах. На задней кромке - закрылки и элероны законцовки крыла . ^[15]

МиГ-29 имеет гидравлическое управление и трехосный автопилот САУ-451, но, в отличие от Су-27, не имеет системы дистанционного управления. Тем не менее, он очень маневренный, с отличными мгновенными и продолжительными характеристиками поворота, высокой альфа-характеристикой и общей устойчивостью к вращению. Планер состоит в основном из алюминия с некоторыми композитными материалами ^{[ указать ]} и выдерживает маневры до 9 г (88 м / с²). Органы управления имеют «мягкие» ограничители, чтобы пилот не превышал пределы g и альфа, но ограничители можно отключить вручную. ^[15]

Силовая установка и диапазон [ править ]

МиГ-29 имеет два широко разнесенных турбовентиляторных двигателя Климова РД-33 , каждый мощностью 50,0 килоньютон (11 200 фунтов) сухой и 81,3 килоньютон (18 300 фунтов) на форсаже . Пространство между двигателями создает подъемную силу , тем самым снижая эффективную нагрузку на крыло и , следовательно, улучшая маневренность. Двигатели питаются от впускных рамп, установленных под удлинителями передней кромки (LERX), которые имеют изменяемые аппарели для обеспечения высоких скоростей Маха . В качестве адаптации к полевым операциям основной воздухозаборник может быть полностью закрыт, а вспомогательный воздухозаборник на верхней части фюзеляжа может использоваться для взлета, посадки и полетов на малой высоте, предотвращаязаглатывание земного мусора . Таким образом, двигатели получают воздух через жалюзи на LERX, которые автоматически открываются при закрытии воздухозаборников. Однако в последнем варианте этого семейства, на МиГ-35 , эти задние жалюзи были устранены, а на главных воздухозаборниках была применена конструкция сетчатых экранов, аналогичная тем, которые были установлены на Су-27. ^[16]

МиГ-29 имеет дальность перегонки 1500 км (930 миль) без внешних топливных баков и 2100 км (1300 миль) с внешними баками. ^[17] Внутренний запас топлива оригинального МиГ-29Б составляет 4365 л (960 имп гал; 1153 галлона США), распределенный между шестью внутренними топливными баками , четырьмя в фюзеляже и по одному в каждом крыле. Для более длительных полетов он может быть дополнен опускным баком на 1500 л (330 имп. Галлонов; 400 галлонов США) по средней линии, а в более поздних партиях выпуска - двумя подкрыльевыми опускными баками объемом 1150 л (250 имп гал; 300 галлонов США). Кроме того, более новые модели были оснащены зондами для дозаправки в воздухе по левому борту , что позволило значительно увеличить время полета за счет использования системы зондов и тормозов . ^[18]

Кабина [ править ]

В кабине есть обычный центральный джойстик и левый рычаг управления дросселем. Пилот сидит в катапультном кресле « Звезда К-36ДМ», которое показало впечатляющие характеристики при аварийных покиданиях.

В кабине есть обычные циферблаты, с проекционным дисплеем (HUD) и шлемом Shchel-3UM , но без возможности HOTAS (« ручное управление дроссельной заслонкой»). Похоже, что упор был сделан на то, чтобы кабина была похожа на более ранние МиГ-23 и другие советские самолеты по простоте преобразования, а не по эргономике . Тем не менее, МиГ-29 имеет значительно лучшую видимость, чем большинство предыдущих российских реактивных истребителей, благодаря высоко установленному куполу . В модернизированных моделях представлены « стеклянные кабины » с современными жидкокристаллическими (LCD) многофункциональными дисплеями (MFD) и настоящими HOTAS.

Датчики [ править ]

На базовом МиГ-29Б установлена радиолокационная система управления огнем Фазотрон РЛПК-29, которая включает в себя N019 Сапфир 29 Взгляд вниз / стрелять вниз когерентной импульсно-доплеровской РЛС и цифровой компьютер Ts100.02-02.

РЛС N019 не была новой разработкой, а скорее была развитием архитектуры Сапфир-23МЛ, используемой на МиГ-23МЛ. В середине 1970-х годов на начальном этапе разработки проекта перед Фазотроном НИИР была поставлена ​​задача создать современный радар для МиГ-29. Чтобы ускорить разработку, Фазотрон основал свою новую конструкцию на работах НПО «Исток» по экспериментальной программе РЛС « Союз ». Соответственно, N019 изначально должен был иметь плоскую плоскую антенную решетку и полностью цифровую обработку сигнала., для дальности обнаружения и сопровождения не менее 100 км (62 миль) против цели размером с истребитель. Испытания опытного образца показали, что этого нельзя достичь в требуемые сроки и по-прежнему умещается в носовой части МиГ-29. Вместо того, чтобы разрабатывать новый радар, Phazotron вернулся к версии кассегреновой антенны Sapfir - 23ML с витой поляризацией и традиционным аналоговым сигнальным процессорам в сочетании с новым цифровым компьютером Ts100, разработанным NII Argon, для экономии времени и средств. В результате была получена работающая радиолокационная система, но унаследованы слабые стороны более ранней конструкции, что мешало МиГ-29 обнаруживать и сопровождать воздушные цели на дальностях, доступных для ракет Р-27 и Р-77 .

N019 был дополнительно скомпрометирован из-за того, что конструктор Фазотрона Адольф Толкачев предал ЦРУ радар , за что он был казнен в 1986 году. В ответ на все эти проблемы Советы в спешном порядке разработали модифицированный радар N019M Topaz для модернизированного МиГ. Самолет 29С . Тем не менее, как сообщается , ВВС по- прежнему недовольны производительностью системы и потребовали еще одной модернизации. Последний модернизированный самолет предлагал N010 Жук-М , который имеет плоскую антенную решетку, а не тарелку, увеличивающую дальность действия и значительно превосходящую способность обработки, с возможностью поражения нескольких целей и совместимость с Вымпелом Р-77 (или РВВ- AE).

Вооружение [ править ]

Вооружение МиГ-29 включает одну 30-мм пушку ГШ-30-1 в корне левого крыла. Первоначально он имел магазин на 150 патронов, который в более поздних вариантах был уменьшен до 100 патронов. Оригинальный самолет МиГ-29Б не может стрелять из пушки с центральным топливным баком, поскольку он блокирует отверстие для выброса снаряда. Это было исправлено в МиГ-29С и более поздних версиях.

Под каждым крылом предусмотрено по три пилона (в некоторых вариантах четыре), всего шесть (или восемь). На внутренних пилонах можно разместить топливный бак объемом 1150 л (250 имп. Галлонов; 300 галлонов США), одну ракету средней дальности « Вымпел Р-27» (AA-10 «Аламо») средней дальности, либо неуправляемые бомбы или ракеты. Некоторые советские самолеты могли нести одну-единственную ядерную бомбу на левом борту станции. На внешних пилонах обычно размещены ракеты воздушного боя класса "воздух-воздух" Р-73 (AA-11 "Archer"), хотя некоторые пользователи все еще сохраняют более старые R-60 (AA-8 "Aphid"). Один бак емкостью 1500 л (330 имп галлонов; 400 галлонов США) может быть установлен по средней линии между двигателями.

История операций [ править ]

Хотя истинные возможности МиГ-29 можно было оценить только с момента его первого появления в 1977 году до середины 1980-х годов, сочетание настойчивой разведки и расширения возможностей советских продаж за рубежом позволило по-настоящему оценить его возможности. Ранние МиГ-29 были очень маневренными самолетами, способными соперничать по характеристикам с современными самолетами F-18 и F-16 . Однако их относительно низкая запаса топлива вынуждала их выполнять задачи противовоздушной обороны ближнего действия. Из-за отсутствия HOTAS и канала передачи данных между самолетами и необходимости очень интенсивного подхода "голова вниз" к управлению кабиной, ранние МиГ-29 не позволяли пилотам иметь ситуационную осведомленность.обычно нравится пилотам, эксплуатирующим сопоставимые самолеты США. Аналитики и западные пилоты, которые управляли примерами МиГ-29, полагали, что это, вероятно, мешало даже очень хорошим пилотам использовать все боевые возможности самолета. Позже МиГ-29 были модернизированы для улучшения их возможностей. ^[19] Советский Союз экспортировал МиГ-29 в несколько стран. Поскольку истребители 4-го поколения требуют от пилотов обширной подготовки, инфраструктуры противовоздушной обороны, а также постоянного обслуживания и модернизации, МиГ-29 имели смешанную историю эксплуатации с различными военно-воздушными силами. ^[20]

Советский Союз и государства-преемники [ править ]

МиГ-29 был впервые публично показан на Западе, когда Советский Союз представил самолет в Финляндии 2 июля 1986 года. Два МиГ-29 были также показаны на авиашоу в Фарнборо в Великобритании в сентябре 1988 года. В следующем году самолет совершил полеты. демонстрируется на Парижском авиасалоне 1989 года, где он попал в аварию без смертельного исхода в течение первых выходных шоу. ^[21] Парижский авиасалон был лишь вторым показом советских истребителей на международном авиасалоне с 1930-х годов. Западные наблюдатели были впечатлены его очевидными возможностями и исключительной маневренностью. После распада Советского Союза большая часть МиГ-29 поступила на вооружение вновь сформированных ВВС России .

Россия [ править ]

В июле 1993 года два МиГ-29 ВВС России столкнулись в воздухе и разбились вдали от публики у Royal International Air Tattoo . Никто на земле не получил серьезных травм, два пилота катапультировались и благополучно приземлились. ^[22]

Российские ВВС остановили все свои МиГ-29 после крушения в Сибири 17 октября 2008 года. ^[23] После второй аварии МиГ-29 в Восточной Сибири в декабре 2008 года ^{[24] [25]} российские официальные лица признали, что большинство Истребители МиГ-29 в ВВС России не могли выполнять боевые задачи из-за плохого обслуживания. Возраст самолета также был важным фактором, поскольку около 70% МиГов считались слишком старыми, чтобы подниматься в небо. ^[26] Российские МиГ-29 не получали обновлений после распада Советского Союза. 4 февраля 2009 года ВВС России возобновили полеты на МиГ-29. ^[27]Однако в марте 2009 г. 91 самолет МиГ-29 ВВС России потребовал ремонта после проверок из-за коррозии; примерно 100 МиГов получили разрешение на полеты на тот момент. ^{[28] [29]} ВВС России начали модернизацию своих ранних МиГ-29 до более современного стандарта МиГ-29СМТ, ^[17] но финансовые трудности помешали поставить более трех МиГ-29 SMT для ВВС России. . ^[30] Вместо этого 35 МиГ-29СМТ / УБТ, отвергнутые Алжиром, были куплены ВВС России. ^{[31] [ требуется проверка ]} 15 апреля 2014 года Россия разместила заказ на 16 МиГ-29СМТ новой постройки, поставка которых ожидается к 2017 году. ^[32]

4 июня 2015 г. во время учений в Астрахани разбился МиГ-29. ^[33] Спустя месяц еще один МиГ-29 разбился возле станицы Кущевская в Краснодарском крае, пилот благополучно катапультировался. ^[34] Серия происшествий в ВВС России, произошедшая в 2015 году, была вызвана в основном общим увеличением количества полетов и тренировок. ^[35]

Бой [ править ]

20 апреля 2008 года грузинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил грузинский беспилотный летательный аппарат Hermes 450, и предоставили видеозапись с злополучного беспилотника, на которой видно, что МиГ-29 запускает по нему ракету класса "воздух-воздух". Россия отрицает, что это был их самолет, и заявляет, что в тот день у них не было в воздухе пилотов. Администрация Абхазии утверждала, что ее собственные силы сбили беспилотник с помощью самолета L-39, «поскольку он нарушал воздушное пространство Абхазии и нарушал соглашения о прекращении огня». ^[36] Расследование ООН пришло к выводу, что видео было подлинным и что беспилотник был сбит российским МиГ-29 или Су-27 с помощью ракеты теплового наведения Р-73 . ^[37]

16 июля 2014 года был сбит украинский Су-25, причем украинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил его ракетой Р-27Т . ^{[38] [39]} Россия отвергла эти обвинения. ^[40]

В первой половине сентября 2017 года российские ВВС разместили несколько многоцелевых боевых самолетов МиГ-29СМТ на авиабазе Хмеймим недалеко от Латакии на западе Сирии, что стало первым случаем, когда модернизированная версия базового реактивного самолета Fulcrum была развернута для участия в боевых действиях. Сирийская воздушная война. ^[41] МиГ-29СМТ использовались для бомбардировок и сопровождения вспомогательных стратегических бомбардировщиков. ^[42]

Два российских МиГ-29, принадлежащих Wagner Group, разбились недалеко от Сирта , Ливия, 28 июня 2020 г. и 7 сентября 2020 г. ^[43]

Украина [ править ]

В апреле 2014 года во время военной интервенции в Крым, по сообщениям , 45 самолетов МиГ-29 ВВС Украины и 4 учебно-боевых самолета L-39 были захвачены российскими войсками на авиабазе Бельбек . Большинство самолетов оказалось в неработоспособном состоянии. В мае российские войска демонтировали их и отправили обратно в Украину. 4 августа 2014 года украинское правительство заявило, что некоторые из них были снова приняты на вооружение для участия в войне на востоке страны. ^[44]

В первые дни войны на Донбассе в апреле 2014 года ВВС Украины разместили несколько реактивных истребителей над Донецкой областью для выполнения боевого воздушного патрулирования и демонстрационных полетов. Вероятно, из-за ограниченного количества имеющихся реактивных истребителей, был замечен МиГ-29, принадлежащий демонстрационной группе « Украинские соколы », с полной нагрузкой «воздух-воздух» и выполнявший полет на малой высоте. ^[45]

Вечером 7 августа 2014 года МиГ-29МУ1 ВВС Украины, бортовой номер 02 Синий, был сбит зенитной ракетой, выпущенной пророссийскими боевиками, недалеко от города Енакиево и взорвался в воздухе. Пилот благополучно катапультировался. ^{[46] [47] [48]}

17 августа 2014 г. еще один МиГ-29 ВВС Украины, бортовой номер 53 Белый, выполнявший задачи "воздух-земля" против позиций повстанцев ^[49], был сбит пророссийскими повстанцами в Луганской области. Правительство Украины подтвердило сбитие. Пилот благополучно катапультировался и был поднят своими силами. ^{[50] [51]}

С 2018 года Львовский государственный авиационный ремонтный завод  [ великобритания ] начал внутреннюю модернизацию МиГ-29 до многоцелевого назначения, известного как МиГ-29МУ2. Ожидается, что разработка будет завершена к 2019 году и начнется производство в 2020 году. ^[52] Первый модернизированный МиГ-29 был поставлен ВВС Украины в июле 2020 года. ^[53] В августе 2020 года Украина начала переговоры с Elbit Systems о помощи в модернизации. флот МиГ-29. ^{[ необходима цитата ]}

29 мая 2020 года украинские МиГ-29 впервые приняли участие в Оперативной бомбардировочной группе в Европе вместе с американскими бомбардировщиками B-1B в Черноморском регионе. ^[54] В сентябре 2020 года бомбардировщики B-52 из 5-го бомбардировочного крыла провели жизненно важные учения по интеграции с украинскими МиГ-29 и Су-27 в воздушном пространстве Украины. ^{[55] [56]}

Экспорт [ править ]

Индия [ править ]

Индия была первым международным заказчиком МиГ-29. ВВС Индии (МАФ) разместил заказ на более чем 66 МиГ-29 в 1980 году , когда самолет был еще в своей начальной стадии разработки. С момента поступления в ВВС в 1985 году самолет претерпел ряд модификаций с добавлением новой авионики, подсистем, турбовентиляторных двигателей и радаров. ^[57]

Индийские МиГ-29 широко использовались во время Каргильской войны 1999 года в Кашмире ВВС Индии для сопровождения истребителей Mirage 2000-х, атакующих цели бомбами с лазерным наведением . ^[58]

Хорошие эксплуатационные характеристики МиГ-29 побудили Индию подписать в 2005–2006 годах соглашение с Россией о модернизации всех своих МиГ-29 за 888 миллионов долларов США. Согласно условиям сделки, индийские МиГи были модифицированы для установки на них ракет класса «воздух-воздух» Р-77РВВ-АЕ (AA-12 «Аддер»). Ракеты были успешно испытаны в октябре 1998 года и были интегрированы в МиГ-29 ВВС США. IAF также заключила с Корпорацией МиГ еще один контракт на сумму 900 миллионов долларов США на модернизацию всех 69 действующих МиГ-29. Эти обновления будут включать в себя новый комплект авионики с заменой РЛС Н-109 на РЛС Фазотрон Жук-М . Самолет также оснащается оборудованием для повышения боевой способности за пределами видимого диапазона и для дозаправки в воздухе для увеличения выносливости. ^[59] В 2007 году Россия также предоставила ИндииHindustan Aeronautics Limited (HAL) - лицензия на производство 120 ТРДД РД-33 серии 3 для модернизации. ^[60] Обновление также будет включать новую систему управления вооружением, эргономику кабины , ракеты класса "воздух-воздух", высокоточные ракеты класса "воздух-земля" и "умные" авиабомбы. Первые шесть МиГ-29 будут модернизированы в России, а остальные 63 МиГа будут модернизированы на заводе HAL в Индии. Индия также заключила многомиллионный контракт с Israel Aircraft Industries на поставку авионики и подсистем для модернизации. ^[61]

В марте 2009 года ВВС Индии выразили обеспокоенность по поводу того, что 90 МиГ-29 приземлились в России. ^[62] После проведения обширной инспекции ВВС США признали все МиГ-29 в своем парке безопасными в марте 2009 года. ^[63] В заявлении в парламенте министр обороны А.К. Энтони заявил, что МиГ-29 имеет структурные недостатки, поскольку он имеет тенденцию к образованию трещин из-за коррозии хвостового оперения. Россия поделилась этим выводом с Индией, который появился после крушения МиГ-29 российских ВВС в декабре 2008 года. «Схема ремонта и превентивные меры приняты, и ВВС не столкнулись с серьезными проблемами в этом вопросе», - сказал Энтони. ^[64]Несмотря на опасения по поводу заземления России, Индия отправила первые шесть из своих 78 МиГ-29 в Россию для модернизации в 2008 году. В рамках программы модернизации МиГи будут оснащены РЛС с фазированной антенной решеткой (PESA) и возможностью дозаправки в полете. ^[20]

В январе 2010 года Индия и Россия подписали сделку на сумму 1,2 миллиарда долларов США, в соответствии с которой ВМС Индии приобретут 29 дополнительных МиГ-29К, в результате чего общее количество МиГ-29К составит порядка 45. ^[65] МиГ-29К поступил на вооружение вместе с МиГ-29К. ВМС Индии, 19 февраля 2010 г. ^[66]

Модернизация индийских МиГ-29 будет осуществляться до стандарта МиГ-29УПГ. Эта версия похожа на вариант SMT, но отличается комплектом авионики зарубежного производства. ^[67] В настоящее время идет модернизация до новейшего стандарта МиГ-29УПГ, который будет включать новейшую авионику, радар Жук-МЭ, двигатель, системы управления вооружением, что во много раз повысит многоцелевые возможности. ^{[68] [69]} По состоянию на 2012 год индийская версия UPG является наиболее совершенным вариантом МиГ-29. ^[70] Генеральный директор «МиГ» Сергей Коротков сказал: «Самым передовым является МиГ-29УПГ, внедренный в Индии в сотрудничестве с местной промышленностью». ^[70] Первые три самолета были доставлены в декабре 2012 года с опозданием более чем на два года. ^[71]

МиГ-29 ВВС США потерпел крушение возле Джаландхара в Пенджабе 8 мая 2020 года, его пилот благополучно катапультировался после того, как самолет не ответил. По данному факту назначена следственная комиссия. ^[72]

В 2020 году Индия заказала 21 МиГ-29 по доступной цене. Эти самолеты будут построены на планерах, которым 40 лет. Эти планеры были построены в конце 1980-х годов, но так и не были собраны. Микоян модернизирует эти самолеты перед поставкой в ​​ВВС Индии. При этом Индия становится последним экспортным заказчиком оригинального планера МиГ-29. ^{[73] [74] [75]}

Югославия и Сербия [ править ]

Югославия была первой европейской страной за пределами Советского Союза, которая эксплуатировала МиГ-29. Страна получила 14 МиГ-29Б и два МиГ-29УБ из СССР в 1987 и 1988 годах. МиГ-29 были приняты на вооружение 127-й истребительной авиационной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Батайница , к северу от Белграда , Сербия. ^[76]

Югославские МиГ-29 мало участвовали в боях во время распада Югославии и использовались в основном для наземных атак. Несколько самолетов Антонов Ан-2, использовавшихся в Хорватии, были уничтожены на земле на аэродроме Чепин недалеко от Осиека , Хорватия, в 1991 году югославским МиГ-29 без потерь МиГ-29. ^[77] Как минимум два МиГ-29 нанесли авиаудар по Бански-Двори , официальной резиденции хорватского правительства , 7 октября 1991 года. ^[78]

МиГ-29 продолжили службу в Союзной Республике Югославии . Из-за эмбарго Организации Объединенных Наций на поставки оружия в страну состояние МиГ-29 ухудшилось, поскольку самолет, не обслуживаемый в соответствии с правилами, и капитальный ремонт, запланированный на 1997 год, не проводился. ^[79]

Во время вмешательства НАТО в войну в Косово было сбито в общей сложности шесть МиГ-29 , три из которых были сбиты F-15 ВВС США, один F-16 ВВС США и один F-16 ВС РФА . ^{[80] [81]} Один самолет, по словам пилота, был поражен дружественным огнем с земли. ^[82] Еще четыре были уничтожены на земле. ^[83] Один аргентинский источник утверждает, что МиГ-29 сбил F-16 26 марта 1999 г. ^[84], но это убийство оспаривается, поскольку рассматриваемый F-16C потерпел крушение в США в тот же день. . ^[85]

Военно- воздушные силы Сербии и Черногории продолжали летать на оставшихся пяти МиГ-29 с очень низкой скоростью после войны, один из которых разбился 7 июля 2009 года. Весной 2004 года появилась информация о прекращении эксплуатации МиГ-29, поскольку самолет не подлежал ремонту , ^[77] но позже пять оставшихся планеров были отправлены в Россию для ремонта. Небольшой сербский флот МиГ-29 вместе с другими самолетами был остановлен на четыре месяца летом 2014 года из-за проблемы с закупкой батарей. По состоянию на конец 2014 г. в ВВС Сербии имеется три МиГ-29, один из которых остановлен из-за проблем конструкции. ^[86]

В ноябре 2016 года Россия согласилась бесплатно подарить шесть своих МиГ-29, если Сербия оплатит за них ремонт в размере 50 миллионов долларов. ^[87] В конце января 2017 года министр обороны Сербии Зоран Дордевич заявил, что Беларусь также согласилась безвозмездно передать Сербии восемь своих МиГ-29. ^[88] В начале октября 2017 года Россия завершила поставку всех шести МиГ-29. Самолеты были переданы в Сербию на борту транспортного самолета Антонов Ан-124 . ^[89] 25 февраля 2019 года Беларусь официально передала четыре МиГ-29 сербским военным во время церемонии, состоявшейся на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах.. Это увеличило общее количество МиГ-29 в ВВС Сербии до 14. ^[90] Сербия планирует потратить около 180–230 миллионов евро на модернизацию всего своего парка МиГ-29. ^{[91] [92]}

Германия [ править ]

Восточная Германия закупила 24 МиГ-29 (20 МиГ-29А, четыре МиГ-29УБ), которые поступили на вооружение в 1988–1989 гг. В 1./JG3 " Владимир Комаров " в г. Прешен в Бранденбурге . ^[93] После падения Берлинской стены в ноябре 1989 г. и воссоединения Германии в октябре 1990 г. МиГ-29 и другие самолеты ВВС Восточной Германии Национальной народной армии были интегрированы в западногерманские люфтваффе . ^[94] Первоначально 1./JG3 сохранил свое обозначение. В апреле 1991 года обе эскадрильи МиГ-29 1./JG3 были реорганизованы в испытательное крыло МиГ-29 (" Erprobungsgeschwader MIG-29")."), который стал JG73" Steinhoff " и был переведен в Лааге недалеко от Ростока в июне 1993 года.

Федерация американских ученых утверждает , что МиГ-29, равна или лучше , чем F-15C в некоторых областях , таких как короткие воздушные обязательств из-за касок Оружие Sight (HMS) и лучшей маневренности на низких скоростях. ^{[95] [ самостоятельно опубликованный источник? ]} Это было продемонстрировано, когда МиГ-29 ВВС Германии участвовали в совместных учениях DACT с истребителями США. ^{[96] [97]} HMS был большим подспорьем, позволив немцам захватить любую цель, которую пилот мог видеть в поле зрения ракеты, включая те, которые были отклонены почти на 45 градусов от оси визирования . ^[98]Однако немецкие пилоты, летавшие на МиГ-29, признали, что хотя Fulcrum был более маневренным на малых скоростях, чем F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon , F-14 Tomcat , F / A-18 Hornet и его Vympel R Зенитный ракетный комплекс -73 превосходил AIM-9 Sidewinder того времени. В боях, которые выходили за пределы видимости, немецкие пилоты столкнулись с трудностями при одновременном блокировании и стрельбе ракетой Вымпел Р-27 МиГ-29 (у немецких МиГ-29 не было доступа к более совершенной Вымпел Р-77., которым оснащаются МиГ-29 других стран), пытаясь избежать большей дальности и расширенных возможностей поиска и отслеживания радаров американских истребителей и AIM-120 AMRAAM . Немцы также заявили, что американские истребители имели преимущество как в ночных условиях, так и в условиях плохой погоды. По оценке Люфтваффе МиГ-29, «Опорная точка» лучше всего использовалась в качестве перехватчика точечной обороны над городами и военными объектами; не для того, чтобы истребитель пролетел над воздушным пространством жертвы. Эта оценка в конечном итоге привела к тому, что Германия не использовала свои МиГ-29 в войне в Косово во время операции Allied Force., хотя пилоты Люфтваффе, которые летали на МиГ-29, признавали, что даже если бы им разрешили выполнять боевые вылеты над бывшей Югославией, им мешало бы отсутствие специальных средств связи НАТО и систем идентификации друга или врага . ^{[99] [100]}

Начиная с 1993 года немецкие МиГи размещались вместе с JG73 " Steinhoff " в Лааге близ Ростока . Во время службы в ВВС Германии один МиГ-29 ("29 + 09") был уничтожен во время аварии 25 июня 1996 г. из-за ошибки пилота. К 2003 году летчики ВВС Германии налетали на МиГ-29 более 30 000 часов. В сентябре 2003 года 22 из 23 оставшихся машин были проданы ВВС Польши по символической цене 1 евро за штуку. ^[101] Последний самолет был передан в августе 2004 года. ^[102] 23-й МиГ-29 («29 + 03») был выставлен в Лааге. ^[103]

Ливия [ править ]

Сообщается, что в 2020 году самолет МиГ-29 управлялся силами, связанными с Хафтаром в Ливии. ^[104] В сентябре 2020 года Африканское командование США заявило, что два МиГ-29, которыми управлял русскоязычный персонал, потерпели крушение в Ливии по неизвестным причинам. Было объявлено, что МиГ-29 и Су-24 будут поставлены ВВС Ливии из России. ^[105]

Перу [ править ]

В 1997 году ВВС Перу приобрели у Беларуси 21 истребитель МиГ-29С в составе пакета, в который также вошли 18 штурмовиков Су-25 . В следующем году из России были приобретены еще 3 самолета МиГ-29. В то же время Перу заключило с Микояном контракт на модернизацию 8 самолетов до стандарта МиГ-29СМП с возможностью модернизации оставшейся части перуанского парка. Перуанские МиГ-29 базируются в международном аэропорту капитана ФАП Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса на севере Перу и оснащены Escuadrón Aéreo 612 (истребительная эскадрилья 612 «Бойцовые петухи»). ^[106]

Польша [ править ]

Первые 12 МиГ-29 (девять МиГ-29А, три МиГ-29УБ) были поставлены в Польшу в 1989–1990 годах. Самолеты базировались в Минске-Мазовецком и использовались 1-м истребительным авиационным полком, который в 2001 году был реорганизован в 1- ю тактическую эскадрилью Eskadra Lotnictwa Taktycznego ( 1. elt ). В 1995–1996 гг. В Чехии было закуплено 10 бывших в употреблении экземпляров (девять МиГ-29А, один МиГ-29УБ). После вывода из эксплуатации МиГ-23 в 1999 г. и МиГ-21 в 2004 г. Польша на время осталась только с этими 22 МиГ-29 в роли перехватчика.

Из 22 МиГ-29, полученных Польшей от ВВС Германии в 2004 году, 14 были отремонтированы и приняты на вооружение. Они использовались для оснащения 41-й тактической эскадрильи ( 41. elt ), заменив ее МиГ-21. По состоянию на 2008 год Польша была крупнейшим пользователем МиГ-29 из стран НАТО. Рассматривается возможность модернизации истребителей, чтобы они могли служить до 2020–2025 годов, в зависимости от того, удастся ли наладить сотрудничество с Микояном. В Польше 31 действующий МиГ-29 (25 МиГ-29А, 6 МиГ-29УБ) по состоянию на 2017 год. ^[107] Они дислоцируются в 1-й тактической эскадрилье на 23-й авиабазе около Минска Мазовецкого и 41-й TS на 22-й авиабазе.возле Мальборка .

Поступали неподтвержденные сообщения о том, что Польша в какой-то момент арендовала МиГ-29 из своего собственного инвентаря в Израиль для оценки, и с тех пор самолет был возвращен Польше, о чем свидетельствуют фотографии МиГ-29, используемого Израилем. Три польских МиГ-29А были доставлены в Израиль для оценки в период с апреля по май 1997 года в пустыне Негев . ^{[ необходима цитата ]} 7 сентября 2011 года ВВС Польши заключили с компанией WZL 2 контракт на модернизацию своего парка МиГ-29 для обеспечения совместимости с польскими F-16. ^[108]

Четыре МиГ-29 из 1. elt выполнили миссию быстрого реагирования Baltic Air Policing в 2006 году, а 41. elt - в 2008, 2010 и 2012 годах. Польские МиГ-29 играли роль агрессора в совместной программе подготовки программы НАТО Tactical Leadership Program (TLP). в Альбасете , Испания, в 2011, 2012 и 2013 годах. ^[109]

18 декабря 2017 года МиГ-29 совершил аварийную посадку в лесу возле 23-й авиабазы при выполнении захода на посадку. ^[110] Пилот выжил. Последующие сообщения были противоречивыми, катапультировался он или нет. ^{[ необходима цитата ]} 21 декабря 2017 года Минобороны подтвердило, что пилот не катапультировался. ^[111] Это была первая катастрофа МиГ-29 за почти три десятилетия его эксплуатации в польских ВВС. ^[112] 6 июля 2018 года еще один МиГ-29 разбился возле Пасленка , его пилот погиб при попытке катапультирования. Предполагается, что причину аварии сыграли технические проблемы. ^[113]Еще одна авария произошла 4 марта 2019 года. ^{[ Необходима цитата ] На} этот раз пилот катапультировался и выжил. ^[114]

Ирак [ править ]

Ирак получил несколько истребителей МиГ-29 и использовал их для поражения иранских противников на более поздних этапах ирано-иракской войны .

МиГ-29 также принимали участие в войне в Персидском заливе 1991 года с ВВС Ирака . Пять МиГ-29 были сбиты истребителями ВВС США F-15. ^[115] Некоторые российские источники сообщили, что один британский Panavia Tornado , ZA467 , был сбит на северо-западе Ирака МиГ-29, пилотируемым Джамилем Сайхудом . ^{[116] [117]} Источники в Великобритании утверждают, что этот Торнадо потерпел крушение 22 января во время миссии на Ар Рутбах . ^[118] Другие иракские убийства в воздухе воздух-воздух сообщаются в российских источниках, где США заявляют о других случаях боевых повреждений, таких как B-52, который, по утверждениям США, был поражен дружественным огнем, когда AGM-88высокоскоростная противорадиационная ракета (ВРЕДА), наведенная на РЛС управления огнем хвостовой пушки B-52; бомбардировщик вернулся на базу и впоследствии был переименован в «In HARM's Way». ^[119] Считается, что F-111 был поражен ракетой, выпущенной МиГ-29, но смог вернуться на базу. ^[120]

Первоначальный парк Ирака из 37 МиГ-29 был сокращен до 12 после войны в Персидском заливе. Один МиГ-29 был поврежден, четыре были эвакуированы в Иран. ^[121] Остальные 12 самолетов были выведены из эксплуатации в 1995 году, поскольку двигатели нуждались в ремонте, но Ирак не мог отправить их для этой работы. ^[122]

После вторжения в Ирак под руководством США в 2003 году и роспуска иракской баасистской армии в мае того же года ^[123] оставшиеся истребители иракских войск российского и китайского производства были списаны.

Сирия [ править ]

МиГ-29 ВВС Сирии иногда встречались с израильскими истребителями и самолетами-разведчиками. По сообщениям, два израильских F-15C сбили два МиГ-29А 2 июня 1989 года при невыясненных обстоятельствах. ^{[124] [125]}

В дальнейших сообщениях утверждается, что 14 сентября 2001 года два МиГ-29 сирийских ВВС были сбиты двумя израильскими F-15C, в то время как МиГи перехватывали израильский разведывательный самолет у берегов Ливана. Однако и Сирия, и Израиль отрицают, что это произошло. ^{[125] [126] [127]}

Сирийские МиГ-29 вступили в сирийскую гражданскую войну в конце октября 2013 года, атакуя повстанцев Свободной сирийской армии с помощью неуправляемых ракет и бомб в Дамаске . ^[128]

Сирийский МиГ-29СМ разбился 7 марта 2020 года возле авиабазы ​​Шайрат . Маркировка первой аварии самолета в сирийских ВВС с 2001 года Согласно avia.pro самолет может быть сбит ПЗРК управляется сирийской оппозиции . ^{[129] [130]}

Судан [ править ]

Время от времени поступали заявления об использовании суданских ВВС МиГ-29 против повстанческих сил в Дарфуре . Однако если боевые вертолеты Ми-24, а также штурмовики А-5 или, в последнее время, штурмовики Су-25 были замечены и сфотографированы на дарфурских аэродромах, МиГ-29 замечено не было. 10 мая 2008 года группа дарфурских повстанцев Движение за справедливость и равенство (ДСР) совершила нападение на столицу Судана. Во время этой операции ДСР сбил МиГ-29 ВВС Судана из крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 и 14,5 мм (0,500 и 0,571 дюйма), когда он атаковал колонну транспортных средств вХартум, пригород Омдурмана . Самолет пилотировал русский наемник. Он был убит в бою, так как его парашют не раскрылся после катапультирования. ^{[131] [132] [133]} 14 ноября 2008 года министерство обороны Судана признало, что Судан получил 12 МиГ-29 из России. ^[134] Анонимный российский источник утверждал, что самолет был доставлен до 2004 г. ^[134]

4 апреля 2012 года во время непродолжительного пограничного конфликта между Южным Суданом и Суданом в 2012 году Народно-освободительная армия Судана (НОАС) заявила о сбитом суданском МиГ-29 с применением зенитных орудий. Правительство Судана отвергло это утверждение. ^[135] 16 апреля 2012 года НОАС подала второе заявление о сбитом суданском МиГ-29. ^[136] Неясно, относится ли это второе утверждение к предыдущему.

Соединенные Штаты [ править ]

В 1997 году США закупили 21 молдавский самолет МиГ-29 в рамках программы Нанна-Лугара по совместному уменьшению угрозы . Четырнадцать были моделями МиГ-29С, которые оснащены активными радиолокационными подавителями в своей корешке и могут быть вооружены ядерным оружием. Частично причина покупки этих самолетов Соединенными Штатами заключалась в том, чтобы предотвратить их продажу Ирану. ^[137] Эта покупка может также предоставить сообществу тактических истребителей ВВС США , ВМС США и ВМС США.с рабочей оценкой и данными для МиГ-29, и, возможно, для использования в различных учебных боевых действиях в воздухе. Такая информация может оказаться полезной в любых будущих конфликтах и ​​может помочь в разработке и испытании нынешних и будущих оружейных платформ. В конце 1997 года МиГи были доставлены в Национальный центр воздушно-космической разведки (NASIC) на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо, хотя многие из бывших молдавских МиГ-29, как полагают, были утилизированы . Некоторые из этих МиГ-29 в настоящее время выставлены на открытой выставке на авиабазе Неллис , штат Невада; NAS Fallon , Невада; База данных Гудфеллоу , Техас; и авиабаза Райт-Паттерсон , Огайо.

Другое [ править ]

Предполагается, что в составе ВВС Кореи около 40 МиГ-29Б и МиГ-29СЭ, разделенных на 55-й и 57-й истребительные полки, базирующиеся в Сунчоне и Ончоне соответственно. ^[138] Впервые они были обнаружены и сфотографированы ВВС США в марте 2003 года, когда пара МиГ-29 KPAF перехватила разведывательный самолет ВВС США RC-135S. ^{[139] [140]} кубинский МиГ-29УБ сбит два Cessna 337S , принадлежащей организация Братство спасения в 1996 году, после того, как самолет подошел воздушное пространство Кубы. ^[141]

По некоторым данным, в ходе эритрейско-эфиопской войны 1999 года несколько эритрейских МиГ-29 были сбиты эфиопскими Су-27, пилотируемыми российскими наемниками. ^[142] (Это правда, что местных пилотов обучали инструкторы из этих стран. ^[143] ) Есть и другие сообщения о том, что эритрейские МиГ-29 сбили два эфиопских МиГ-21, три МиГ-23 и Су- 25. ^[144]

В ВВС Бангладеш (BAF) в настоящее время эксплуатируется 8 МиГ-29 (6B и 2UB). ^[145]

Президент Йемена Али Абдулла Салех отправился в Москву и подписал крупную сделку по поставкам вооружений, включая военно-морские патрульные корабли, обучение йеменских военнослужащих и покупку до 44 модернизированных МиГ-29. Сделка была успешно завершена, и Йемен также получил два дополнительных самолета из Казахстана. Россия подготовила 15 пилотов на МиГ-29. Оснащенные радаром N019MP и передовой системой управления огнем, они стали самыми совершенными боевыми самолетами ВВС Йемена. Они совместимы с управляемыми ракетами "воздух-земля" Х-31 и Х-29 и управляемыми ракетами "воздух-воздух" Р-77. ^{[ необходима цитата ]}

Возможные операторы [ править ]

В декабре 2008 года Россия начала расширять свое военное влияние на Ближнем Востоке, когда объявила о предоставлении Ливану 10 истребителей, что стало бы самой значительной модернизацией вооруженных сил Ливана с тех пор, как гражданская война закончилась почти два десятилетия назад. Представитель Минобороны России сообщил, что бесплатно передает подержанные МиГ-29 Ливану. Это должно было быть частью соглашения о сотрудничестве в области обороны, в рамках которого Москва должна была обучать ливанских военнослужащих. ^[146] 29 февраля 2010 года Россия согласилась изменить предложение на 10 ударных вертолетов Ми-24 на основании запроса Ливана. ^[147] ВВС Аргентины будет стремиться приобрести более 15 МиГ-29 многоцелевых истребителей из России. ^{[ необходима цитата ]}

Варианты [ править ]

Оригинальные советские варианты [ править ]

МиГ-29А (Изделие 9.12) ^[148]

Начальная производственная версия; поступил на вооружение в 1983 году. По сообщениям НАТО, это "Fulcrum-A". 9.12A - это исходная производственная версия модели для Варшавского договора, а 9.12B - это экспортная версия пониженной версии для стран, не входящих в Варшавский договор. В 9.12A отсутствует система доставки ядерного оружия и имеется начальный производственный радар, ECM и IFF (без ECM и IFF в 9.12B).

МиГ-29УБ (Изделие 9.51)

Тренировочная модель с двумя сиденьями. Установлен только инфракрасный датчик, без радара. Код сообщения НАТО - «Точка опоры-B». Экспортный вариант имел пониженные комплексы, аналогичные МиГ-29 9.12.

Модернизированные варианты на основе оригинального планера [ править ]

МиГ-29С (Изделие 9.13)

МиГ-29С, получивший отчетный код НАТО «Fulcrum-C», отличается усовершенствованной системой управления полетом; в общей сложности четыре новых компьютера обеспечивают повышенную стабильность и управляемость с увеличением на 2 ° угла атаки (AoA). Усовершенствованная механико-гидравлическая система управления полетом позволяет добиться большего отклонения руля. МиГ-29С имеет спинной горб, за что получил прозвище «Толстяк», в нем размещена система ЭСУД L-203BE Gardenyia-1 . МиГ-29С может нести 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США) под крылом и центральным баком. Внутренние подкрыльевые подвескипозволяют тандемное расположение пилонов для перевозки большей полезной нагрузки - 4 000 кг (8 800 фунтов). Общий максимальный общий вес увеличен до 20 000 кг (44 000 фунтов). Создан только для домашнего использования. Ранние МиГ-29С имели прицельный комплекс IRST; комплект доработок МиГ-29С включает радар Фазотрон N019M и встроенное испытательное оборудование (BITE) для снижения зависимости от наземного оборудования; МиГ МАПО обозначает его как МиГ-29СД . Усовершенствования программного обеспечения и возможностей обработки позволяют отслеживать до 10 целей и одновременно поражать две с помощью ракеты Р-77. МиГ-29С также имеет ограниченную возможность атаковать наземные цели.

МиГ-29СЭ

Экспортный образец МиГ-29С с несколько пониженной РЛС Н-019МЭ с возможностью сопровождения множественных целей и совместимостью с РВВ-АЕ (ракета Р-77). Первый экспортный образец МиГ-29 с подкрыльевыми подвесными баками; внутренние подкрыльевые пилоны могут нести более 500 кг (1100 фунтов) бомб в тандемных парах. В его состав входят ракеты средней дальности Р-27Т1, Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1. Самолет может быть оснащен активными системами ЭСМ, средствами наведения вооружения, усовершенствованными встроенными системами проверки и обучения. МиГ-29СЭ может одновременно поражать две воздушные цели.

МиГ-29СМ (Изделие 9,13М)

Аналогичен 9.13, но с возможностью нести управляемые ракеты класса "воздух-поверхность", а также бомбы с теле- и лазерным наведением . Отчетный код НАТО - "Fulcrum-C".

МиГ-29СМ (СиАФ)

Для сирийских ВВС и на базе МиГ-29СМ, кроме сирийского МиГ-29СМ, используется планер 9.12. РСК МиГ разработала специальный вариант для Сирии. ^[149]

МиГ-29Г / МиГ-29ГТ

Восточногерманский истребитель МиГ-29 / 29УБ, модернизированный в соответствии со стандартами НАТО, с работой, выполненной MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS), совместным предприятием, созданным Московским авиационным производственным объединением МиГ и DaimlerChrysler Aerospace в 1993 году. ^[150]

МиГ-29АС / МиГ-29УБС (МиГ-29СД)

ВВС Словакии провели модернизацию своих МиГ-29 / -29УБ для совместимости с НАТО. Работы выполняются РСК МиГ и западными фирмами, начиная с 2005 года. Самолет теперь оснащен системами навигации и связи от Rockwell Collins, системой IFF от BAE Systems, новая стеклянная кабина оснащена многофункциональными ЖК-дисплеями и цифровыми процессорами, а также оборудована для установки в будущем интегрировать с западным оборудованием. Однако вооружение самолета осталось без изменений. 12 из 21 МиГ-29 были модернизированы и поставлены по состоянию на конец февраля 2008 г. ^[151]

МиГ-29 Снайпер

Обновление запланировано для румынских ВВС израильскими фирмами. Первый полет произошел 5 мая 2000 года. Программа была остановлена ​​вместе с выводом из эксплуатации румынских МиГ-29 в 2003 году. Последний произошел из-за высоких затрат на техническое обслуживание, что привело к решению правительства Румынии приостановить программу МиГ-29 и в дальнейшем инвестировать в программу МиГ-21 LanceR.

МиГ-29СМТ (Изделие 9.17)

МиГ-29СМТ является обновлением пакет для первого поколения МиГ-29 (9,12 до 9,13) , содержащие усовершенствования , предназначенные для варианта МиГ-29М. Дополнительные топливные баки в еще более увеличенном корпусе обеспечивают максимальную дальность полета 2100 км (1300 миль) на внутреннем топливе. Кабина экипажа имеет усовершенствованный дизайн HOTAS, два цветных жидкокристаллических МФД размером 152 × 203 мм (6,0 × 8,0 дюйма) и два монохромных ЖК-дисплея меньшего размера. МиГ-29А не проектировался для продвинутых возможностей класса "воздух-земля", это существенно улучшилось за счет модернизации SMT; Особенности включают в себя радар обнаружения класса "воздух-земля" и интегрированное управляемое вооружение класса "воздух-земля". ^[152]Модернизированная РЛС "Жук-МЭ" имеет те же характеристики, что и МиГ-29М. Силовая установка представлена ​​модернизированными двигателями РД-33 сер.3 с тягой на форсажном режиме 81 кН (18 000 фунт-сил) каждый. Нагрузка вооружения была увеличена до 4500 кг (9900 фунтов) на шести подкрыльевых и одной подкрыльевой подвеске, при этом выбор вооружения был аналогичен МиГ-29М. На модернизированном самолете также могут быть установлены авионика и вооружение не российского производства. ^{[153] [154]}

МиГ-29БМ

МиГ-29БМ (вероятно, белорусская модернизированная, возможно, «Большая модернизация» - большая модернизация) - это модернизация МиГ-29, которую проводит авиаремонтный завод АРЗ-558 в Барановичах, Беларусь. МиГ-29БМ представляет собой ударный вариант чистого истребителя МиГ-29, белорусского аналога российского МиГ-29СМТ. Он включает в себя улучшения вооружения, радара, а также добавление неубирающейся возможности дозаправки в воздухе. ^[155] Они поступили на вооружение в 2003 году, и, по оценкам, около десяти были модернизированы до стандарта BM. ^[156] ВВС Бангладеш модернизировали свои МиГ-29Б до уровня БМ. ^{[ необходима цитата ]}

МиГ-29УБТ (Изделие 9,51Т)

Модернизация стандарта SMT для МиГ-29УБ. А именно пользователи, Алжир и Йемен. ^{[157] [158]}

МиГ-29УПГ

Индийская версия UPG похожа на вариант SMT, но отличается тем, что в нее интегрирован комплект авионики иностранного производства, входящий в «международный комплект авионики». ^[67] Набор вооружения такой же, как у версий SMT и K / KUB. ^[67] Это новая модификация, предназначенная для МиГ-29, используемых ВВС Индии. Он совершил свой первый полет 4 февраля 2011 года. В стандартную комплектацию входят новая РЛС « Жук-М» , новая авионика, зонд ППП, а также новые усовершенствованные ТРДД РД-33 серии 3. Модернизация является частью контракта на 900 миллионов долларов на обновление парка 69 истребителей. ^[159] В 2012 году генеральный директор РСК «МиГ» заявил, что версия UPG является «самым совершенным» вариантом МиГ-29. ^[70]

МиГ-29СМП / МиГ-29УБП

Модернизация МиГ-29 ВВС Перу. В августе 2008 года был подписан контракт на сумму 106 миллионов долларов США с РСК МиГ на эту специальную модернизацию СМ первой партии из восьми МиГ-29, с возможностью модернизации оставшейся части перуанского парка МиГ-29. ^[160] Одноместная версия обозначается SMP, а двухместная версия обозначается UBP.

Стандарт SMP включает улучшенный комплект ECM, авионику, датчики, интерфейс пилота и шину данных MIL-STD-1553. Интерфейсы включают улучшенные возможности IRST для улучшенного пассивного обнаружения и отслеживания, а также улучшенные возможности запуска вне зоны обзора, один MFCD и HOTAS. ^[161] РЛС N019M1, сильно модифицированная и модернизированная цифровая версия радара N019, используется вместо стандартного N010 Жук-М, используемого на МиГ-29СМТ. Модернизация также включает в себя программу продления срока службы конструкции (SLEP), капитальный ремонт, модернизацию оригинальных двигателей и установку зонда для дозаправки в полете. ^[162]

МиГ-29МУ1

Украинская модернизация МиГ-29. Дальность обнаружения воздушных целей увеличилась до 29% (до 100 км (62 миль) в передней полусфере и до 45 км (28 миль) в задней).

Варианты второго поколения с доработанным планером [ править ]

МиГ-29М / МиГ-33 (Изделие 9.15)

Расширенный Многоцелевой вариант, с переработан планера, механические управления полетом заменены на лету по проводам системы и приведено в действие усовершенствованных РД-33 ser.3M двигателей. Отчетный код НАТО - "Fulcrum-E".

МиГ-29УБМ (Изделие 9.61)

Двухместный учебно-тренировочный вариант МиГ-29М. Никогда не строил. Фактически получил название «МиГ-29М2».

МиГ-29М2 / МиГ-29МРКА

Двухместная версия МиГ-29М . Характеристики идентичны МиГ-29М, с немного уменьшенной дальностью перегонки - 1800 км (1100 миль). ^[163] РСК МиГ представлен на различных авиасалонах, в том числе на Пятой Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке (CIAAE 2004), ^[164] Aero India 2005, ^{[165] [166]} МАКС 2005. ^[167] Когда-то он получил обозначение МиГ- 29MRCA для маркетинговых целей и теперь превратился в нынешний МиГ-35.

МиГ-29ОВТ

Самолет является одним из шести построенных до 1991 года МиГ-29М, позже получивших двигатель с вектором тяги и технологию электродистанционного управления . Он служил испытательным стендом для двигателей с вектором тяги.и демонстрация технологий на различных авиашоу для демонстрации будущих усовершенствований МиГ-29М. Имеет такое же бортовое оборудование, как и МиГ-29М. Единственное отличие в компоновке кабины - дополнительный переключатель для включения функции вектора тяги. Два двигателя РД-133 с вектором тяги оснащены уникальными трехмерными вращающимися соплами, обеспечивающими отклонение вектора тяги во всех направлениях. Однако, несмотря на его вектор тяги, другие характеристики официально не акцентировались. Самолет демонстрируется вместе с МиГ-29М2 на различных авиасалонах по всему миру для потенциального экспорта. Самолет обычно используется как пилотажный демонстратор. ^[168]

МиГ-29К (Изделие 9.31)

Морской вариант на базе МиГ-29М, буква «К» означает «Корабельного базирования». Он отличается складывающимися крыльями, амортизатором и усиленным шасси. Первоначально предназначенный для авианосцев класса « Адмирал Кузнецов » , он получил разрешение на серийное производство в Министерстве обороны России, но был основан в 1992 году из-за изменения военной доктрины и финансовых трудностей. ^[169] Корпорация МиГ возобновила программу в 1999 году. 20 января 2004 года ВМС Индии подписали контракт на поставку 12 одноместных МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ. ^[169]Модификации были внесены в соответствии с требованиями ВМС Индии. Серийные МиГ-29К и МиГ-29КУБ делят купол двухместного размера. На МиГ-29К нанесены радиопоглощающие покрытия для снижения заметности радиолокационных сигналов. Дисплеи кабины экипажа состоят из широкого ИЛС и трех (семь на МиГ-29КУБ) цветных ЖК-МФУ с нашлемной системой наведения Topsight E. Он имеет полный комплекс вооружения, совместимый с МиГ-29М и МиГ-29СМТ. ^[170] Отчетный код НАТО - "Точка опоры".

МиГ-29КУБ (Изделие 9.47)

Идентичен МиГ-29К, но с тандемной двухместной компоновкой. Конструкция предназначена для обучения летчиков МиГ-29К и полностью боеспособна. Первый МиГ-29КУБ, разработанный для ВМС Индии, совершил свой первый полет в российском авиационном испытательном центре в Жуковском 22 января 2007 года. ^[171] Отчетный код НАТО - "Fulcrum-D".

МиГ-35

Недавно представили опытные разработки МиГ-29М / М2 и МиГ-29К / КУБ. Отчетный код НАТО - "Fulcrum-F".

Операторы [ править ]

 Алжир

• Военно-воздушные силы Алжира - 26 МиГ-29 на вооружении в январе 2014 года. ^{[172] [173]} 14 МиГ-29М / М2 под заказ. ^[174]

 Азербайджан

• Военно-воздушные силы Азербайджана - 13 МиГ-29 в эксплуатации в январе 2014 года ^{[172] [173]}

 Бангладеш

• ВВС Бангладеш - 6 МиГ-29Б и 2 МиГ-29УБ на вооружении по состоянию на 2021 год. Шесть МиГ-29Б были модернизированы для продления срока эксплуатации в Беларуси . ^{[ необходима цитата ]}

 Беларусь

• ВВС Беларуси - 41 МиГ-29 на вооружении по состоянию на январь 2014 г. ^[172]

 Болгария

• ВВС Болгарии - на вооружении находятся 16 истребителей МиГ-29 и 3 истребителя МиГ-29УБ ^{[175], которые} должны быть заменены к 2024 году. ^[176]

 Чад

• ВВС Чада - 3 МиГ-29 ^[177] из Украины ^[178]

 Куба

• Кубинские революционные силы авиации и противовоздушной обороны - 4 МиГ-29 на вооружении по состоянию на январь 2014 г. ^[172]

 Эритрея

• ВВС Эритреи - 4 МиГ-29 на вооружении по состоянию на январь 2014 г. ^[172]

 Индия

• ВВС Индии - 67 МиГ-29 находятся на вооружении по состоянию на январь 2014 года ^{[172], еще} 21 самолет будет заказан в 2020 году ^[179].
• Индийский Naval Air Arm - 45 МиГ-29Ks в эксплуатации по состоянию на февраль 2017 года ^{[ править ]}

 Иран

• Военно-воздушные силы Исламской Республики Иран - 44 МиГ-29 на вооружении по состоянию на 2012 год ^[180]

 Казахстан

• Силы ПВО и ПВО Казахстана - 12 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ по состоянию на 2016 год ^{[ необходима цитата ]}

 Малайзия

• Королевские ВВС Малайзии - 16 МиГ-29 на вооружении с 15 в активном резерве на 2019 год ^{[181] [182]}

 Монголия

• ВВС Монголии - 2 МиГ-29УБ на действительной службе по состоянию на ноябрь 2019 г. ^[183]

 Мьянма

• ВВС Мьянмы - 31 МиГ-29 (10 B, 6 SE, 10 SM (мод.) И 5 UB) в январе 2015 г. ^[184] 10 модернизированы до стандарта МиГ-29СМ (мод.). ^[185]

 Северная Корея

• Корейские народные ВВС - 35 МиГ-29 по состоянию на январь 2015 г. ^[186]

 Перу

• ВВС Перу - 19 МиГ-29 находятся на вооружении по состоянию на январь 2014 года ^{[172], из} которых 8 модернизированы и 11 подлежат модернизации. ^{[187] [188]}

 Польша

• ВВС Польши - 30 МиГ-29 на вооружении по состоянию на декабрь 2017 г. ^[189]

 Россия

• Воздушно-космические силы России
  • ВВС России - 256 на вооружении на 2017 год ^[190]
• Морская авиация России - закуплено 24 МиГ-29К . ^[191]

 Сербия

• ВВС и ПВО Сербии - 14 МиГ-29 на вооружении по состоянию на 2019 год (5 МиГ-29А, 3 МиГ-29Б, 3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ). В ноябре 2017 года Сербия получила 6 МиГ-29 (3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ), которые были безвозмездно переданы из России. ^[192] Эти самолеты были построены между 1989–1991 гг. ^[193] 25 февраля 2019 года Сербия получила 4 одноместных МиГ-29А, подаренных Беларусью. ^{[194] [90]} Все МиГ-29 ВВС Сербии планируется модернизировать до передовых стандартов МиГ-29СМТ / УБТ. ^[91]

 Словакия

• ВВС Словакии - 10 МиГ-29АС и 2 МиГ-29УБС находятся на вооружении с 2008 года. Эти самолеты были модернизированы российской авиастроительной корпорацией «МиГ» и западными компаниями в 2007 и 2008 годах для соответствия требованиям НАТО . ^{[195] [196]} Они обслуживаются российскими военными техниками на авиабазе Слиач . ^[197]

 Судан

• Суданские ВВС - 11 в строю по состоянию на январь 2017 года ^[198]

 Сирия

• Сирийские арабские ВВС - 20 в строю, еще 12 заказаны по состоянию на январь 2017 года. ^[198] Новая поставка в мае 2020 года. ^[199]

 Туркменистан

• Туркменские ВВС - 24 МиГ-29 в эксплуатации по состоянию на январь 2014 г. ^[172]

 Украина

• ВВС Украины - 37 МиГ-29 в эксплуатации по состоянию на март 2019 г. ^[200]

 Соединенные Штаты

• Используется частной оборонной компанией Air USA для обучения противников. ^[201]

 Узбекистан

• Силы ПВО и ПВО Узбекистана - 60 МиГ-29 в эксплуатации по состоянию на январь 2014 г. ^[172]

Бывшие операторы [ править ]

•  Южный Йемен - получил несколько МиГ-29 из Советского Союза, близких к концу обеих стран.
•  Чехословакия - Получено 18 МиГ-29 и два самолета МиГ-29УБ. Хотя шесть из них были способны доставлять ядерное оружие, необходимое оборудование для этого было снято в соответствии с ДОВСЕ . Все перешло к государствам-преемникам.
•  Чехия - Унаследовал девять МиГ-29 и один МиГ-29УБ. Все продано Польше в 1995 году в обмен на 11вертолетов W-3A Sokol . Заменен на JAS 39 Gripen .
•  Восточная Германия - 24 военно-воздушных сил Западной Германии после воссоединения.
•  Германия - Один разбился, один выставлен на обозрение, 22 проданы Польше.
•  Венгрия - 28 на вооружении по состоянию на январь 2011 года ^[202] Последний истребитель был списан в декабре 2010 года. ^[203] В 2011 году правительство Венгрии намеревалось продать шесть МиГ-29Б и два МиГ-29УБ. Заменен на JAS 39 Gripen, но при необходимости оставлен в резерве. ^[204] В октябре 2017 года ВВС Венгрии объявили, что в ноябре будут проданы с аукциона 23 МиГ-29, включая двигатели и запасные части. ^[205]
•  Ирак - получил 37 МиГ-29 при Саддаме Хусейне . Они были уничтожены или списаны. Некоторые перешли в Иран
•  Израиль - арендован у Польши в 1997 году. ^{[206] [207]}
•  Молдова - Не работает, ^[173] шесть МиГ-29С на хранении. В 1990-х годах в США было продано шесть штук для типовых оценочных испытаний. ^{[208] [209]}
•  Румыния - в 1989–1990 годах поставлено 17 МиГ-29 и пять МиГ-29УБ. ^[210] На пенсии в 2003 году.
•  Сербия и Черногория - унаследована от Югославии, шесть сбиты в 1999 году. ^[211]
•  Советский Союз - Передан государствам-преемникам.
•  Йемен - 24 человека в строю по состоянию на январь 2017 года. ^[198] Все находятся на почве гражданской войны.
•  Югославия - 14 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, переданные СРЮ / СКГ. ^[211]

Самолет на дисплее [ править ]

Чешская Республика [ править ]

• Экспонируется в Пражском музее авиации в Праге . ^[212]

Германия [ править ]

• 29 + 03 - МиГ-29Г на выставке в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в Берлине . ^[103] Этот планер - единственный оставшийся немецкий МиГ-29 в Германии. Ранее он выставлялся в Лааге, а в 2006 году был перенесен в Luftwaffenmuseum der Bundeswehr в рамках выставки «50 Jahre Luftwaffe». ^{[213] [214]}

Венгрия [ править ]

• Один MIG-29B выставлен вместе с другими более старыми самолетами и вертолетами MIG в Рептарском музее Сольнока, Венгрия. ^[215]

Индия [ править ]

• KB-732 - Демонстрируется в качестве стража ворот на авиабазе Оххар в Насике, Махараштра . ^[216]
• KB-741 - Экспонат в Школе технического обучения (TETTRA) в Пуне, Махараштра . ^[216]

Латвия [ править ]

• 9-52 - МиГ-29УБ на выставке в Рижском авиационном музее в Риге . Этот планер является вторым прототипом МиГ-29УБ. После 213 испытательных полетов вокруг Москвы с 23 августа 1982 г. по 10 апреля 1986 г. он был разобран, а части крыльев и оперения были повторно использованы в прототипе (9–16). Останки были отправлены в Рижское высшее военное училище авиационных инженеров , а в 1994 году переданы в Рижский музей авиации, где и сейчас выставлены. ^[217] Остатки этого прототипа находятся в очень плохом состоянии, с открытыми панелями фюзеляжа и частично сломанным куполом. ^[218]

Польша [ править ]

• МиГ-29Г на выставке Muzeum Wojska Polskiego в Варшаве . ^[219]
• МиГ-29ГТ на выставке в Польском авиационном музее в Кракове . Этот самолет был продан Германией Польше в 2002 году и некоторое время служил в ВВС Польши . ^[220]

Румыния [ править ]

• 67 - На выставке в Национальном музее авиалиний Романа в Бухаресте . ^[221]

Россия [ править ]

• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино . Окрашивается как «Синий 01». ^[222] Этот планер является первым прототипом МиГ-29. ^[223]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 03». ^[224]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 70». ^[225]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 51». ^[226]
• Экспонируется в Центральном музее ВВС в Монино. Окрашивается как «Синий 18». Планер - МиГ-29КВП. ^[227]
• 2960705560 - Экспонат в Музее Великой Отечественной войны в Москве. Окрашивается как «Синий 26». ^[228]
• Экспонат в Техническом музее Вадима Задорожного в Химках . Окрашивается как «Синий 04». ^[229]
• Экспонат Центрального музея Вооруженных сил в Москве. Окрашивается как «Красный 02». ^[230]

Словакия [ править ]

• 8605 - МиГ-29А на выставке в Музее авиации в Кошице . ^[231]
• 7501 - МиГ-29А на выставке на авиабазе Слиач в Слиаче . Обычно недоступен для публики.
• 9308 - МиГ-29А на выставке в Военском историческом музее Пьештяны (Военно-исторический музей Пьештяны) в Пьештянах . ^[232]
• 5817 - МиГ-29А на выставке в Военском историческом музее Пьештяны (Военно-исторический музей Пьештяны) в Пьештянах . ^[233]
• 5515 - МиГ-29А на выставке в Военском историческом музее Пьештяны (Военно-исторический музей Пьештяны) в Пьештянах . ^[234]

Соединенные Штаты [ править ]

• На выставке на базе ВВС Гудфеллоу в Сан-Анджело, штат Техас . ^[235]
• На выставке в аэропорту на военно-морской авиабазе Фаллон недалеко от Фаллона, штат Невада . ^[236]
• На выставке в Центре подготовки угроз на базе ВВС Неллис недалеко от Северного Лас-Вегаса, Невада . ^{[237] [238]}
• 2960516761 - МиГ-29А на выставке в Галерее времен холодной войны Национального музея ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . ^[239]
• 2960516766 - На выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . ^{[240] [241]}
• На выставке в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . ^[242]
• 50903012038 - МиГ-29УБ на выставке в Национальном центре воздушно-космической разведки на базе ВВС Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо. ^{[241] [243]}

Летная годность [ править ]

• N29UB - МиГ-29УБ, принадлежащий коллекции Flying Heritage в Эверетте, Вашингтон . Самолет был получен из Восточной Европы в начале 2009 года. Самолет имеет одобренную FAA программу технического обслуживания и может летать. ^[244]
• N129XX ^[245] - МиГ-29UB, принадлежащий Air USA и расположенный в региональном аэропорту Куинси в Куинси, штат Иллинойс . Этот самолет был приобретен Дон Кирлин из Кыргызстана. ^[246] Он доступен для контрактного обучения и летных испытаний. ^[247]
• Весной 2009 года из Восточной Европы были выставлены на продажу два МиГ-29УБ в летном состоянии. Эти самолеты поступают из того же источника, что и летающие самолеты, принадлежащие Historic Flight Foundation. ^[248]

Технические характеристики (МиГ-29) [ править ]

Данные Микояна, ^[249] airforce-technology.com, ^[250] deagel.com, ^[251] Business World ^[252] Технические характеристики двигателей из книги Ефима Гордона о МиГ-29. ^[253]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 17,32 м (56 футов 10 дюймов)
• Размах крыла: 11,36 м (37 футов 3 дюйма)
• Высота: 4,73 м (15 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 38 м ² (410 кв. Футов)
• Пустой вес: 11000 кг (24 251 фунт)
• Полная масса: 14900 кг (32849 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 18000 кг (39683 фунта)
• Запас топлива: 3500 кг (7716 фунтов) внутренний
• Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Климов РД-33 с дожиганием , тяга 49,42 кН (11 110 фунт-сила) каждый сухой, 81,58 кН (18 340 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

• Максимальная скорость: 2400 км / ч (1500 миль / ч, 1300 узлов) на большой высоте
• Максимальная скорость: 2,25 Маха
• Диапазон: 1430 км (890 миль, 770 миль) с максимальным внутренним топливом ^[254]
• Перегоночная дальность: 2100 км (1300 миль, 1100 морских миль) с 1x спускным баком
• Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
• Пределы g: + 9
• Скорость подъема: 330 м / с (65 000 фут / мин) ^[255]
• Нагрузка на крыло: 403 кг / м ² (83 фунта / кв. Фут)
• Тяга / масса : 1.09

Вооружение

• Оружие: 1 × 30 мм Грязев-Шипунова ГШ-30-1 автопушка 150 патронов
• Узлы подвески: 7 узлов подвески (6 подкрыльев, 1 фюзеляж) вместимостью до 4000 кг (8800 фунтов) магазинов, с приспособлениями для перевозки комбинаций из:
  • Ракеты:
    
    • Для мальчиков-5
    • Для мальчиков-8
    • С-24
  • Ракеты:
    
    • 2 × Р-27 Р / ЭР / Т / ЕТ / П ракеты воздух-воздух
    • 4 × ЗРК Р-60
    • 4 × ЗРК Р-73
    • Астра (ВВС Индии)
  • Бомбы: 6 × 665 кг (1466 фунтов) бомб

Авионика

• OEPS-29 IRST ^[256]
• РЛС Фазотрон Жук-МЭ
• СПО-15 «Береза» ЗПВ ^[257]

Заметные появления в СМИ [ править ]

См. Также [ править ]

• Реактивный истребитель четвертого поколения

Связанная разработка

• Микоян МиГ-29К
• Микоян МиГ-29М
• Микоян МиГ-35

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• AIDC F-CK-1 Ching-kuo
• Dassault Mirage 2000
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon
• McDonnell Douglas F / A-18 Hornet

Связанные списки

• Список истребителей
• Список военных самолетов Советского Союза и СНГ

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Микояном МиГ-29 .

• МиГ-29 / -29УБ / -29СЭ , МиГ-29СД , МиГ-29СМТ, модернизированные МиГ-29УБ , МиГ-29К / КУБ на сайте Корпорации МиГ
• МиГ-29 Руководство по летной эксплуатации
• Бывший МиГ-29 Staffel 1./JG 73 "Steinhoff" немецких люфтваффе в Лааге
• Страница МиГ-29 на globalSecurity.org
• Страница МиГ-29 на milavia.net
• Кубинский МиГ-29
• Завершение интенсивного изучения положительных и отрицательных характеристик истребителя МиГ-29
• Как победить в воздушном бою: рассказы пилота, летавшего на F-16 и МиГах
• Правда о МиГ-29