| |||||||
Основан | 1998 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 1999 г. | ||||||
Прекращенные операции | 2013 | ||||||
Фокусные города | Инсбрук | ||||||
Штаб-квартира | Инсбрук , австрия | ||||||
Интернет сайт | airalps.at |
Air Alps (стилизованная под Air A! Ps , ранее работавшая как KLM Alps , юридически AAA-Air Alps Aviation) была австрийской региональной авиакомпанией, базирующейся в Инсбруке .
История [ править ]
Создание и ранние годы [ править ]
Air Alps была основана в 1998 году Air Engiadina (49%) и ее менеджером Дитмаром Лейтгебом (51%) как Air Alps Aviation Alpenländische Luftfahrt GmbH с головным офисом в Иглсе / Инсбруке . Air Alps вскоре заключила соглашение с голландской авиакомпанией KLM и начала работать под торговой маркой KLM Alps и участвовать в ее программе для часто летающих пассажиров Flying Dutchman . Полеты на двух самолетах Dornier 328 из Инсбрука в Зальцбург и Амстердам начались в 1999 году .
В 2000 году флот пополнился еще тремя Dornier 328, а авиакомпания расширила свою сеть рейсами из Инсбрука в Вену и из Амстердама в Линц . В Клагенфурте был создан мини-хаб с рейсами через Зальцбург в Гамбург , Кельн и Амстердам. Однако вскоре были отменены рейсы в Гамбург и Кельн. В 2000 году Air Alps выполняла 68 рейсов в неделю из Австрии в Амстердам. Кроме того, головной офис был перенесен из аэропорта в город. Акции Air Engiadina были приобретены Дитмаром Лейтгебом, и капитал был увеличен до 2 миллионов евро.
Зимой 2000 года авиакомпания заключила соглашение о совместном использовании кодов со Swissair по новому маршруту Клагенфурт - Цюрих , а в 2001 году - по маршруту Инсбрук - Цюрих. В начале 2001 года была введена новая форма, и начались операции на вышеупомянутом маршруте Инсбрук-Цюрих и Вена-Штутгарт.
Первое приобретение и переориентация на Италию [ править ]
Весной 2001 года компания была вынуждена объявить о банкротстве в связи с выплатой долга в 34 миллиона евро. Несколько месяцев спустя альянс из 28 южно-тирольских промышленников во главе с производителем ветчины Францем Сенфтером приобрел 85% акций, а остальные акции были куплены правительствами Южного Тироля и Тироля . Новые инвесторы вложили капитал в размере 7 миллионов евро, когда Дитмар Лейтгеб покинул авиакомпанию и ушел с поста генерального директора. Бренд KLM Alps был упразднен, и работа возобновилась под названием Air Alps Aviation с новым фирменным стилем . Авиакомпания была вынуждена прекратить совместное использование кодов со Swissair, а осенью 2001 года прекратила все полеты в Цюрих.
В 2002 году новым генеральным директором был назначен бывший исполнительный директор Alitalia и Alpi Eagles доктор Альдо Бевилаква. Была разработана новая стратегия с упором на Италию в целом и Южный Тироль в частности. База была открыта в Боцене с рейсами в Кальяри , Ольвии , Неаполь и Ламеция - Терме в сотрудничестве с Alitalia. Летом 2002 года Air Alps начала код-шеринг с Austrian Airlines по маршруту Вена - Баня-Лука и открыла новые маршруты из Вены в Мюнхен , Сиену и Ольбию, а также из Рима вШтутгарт и Берн . Приобретя шестой Dornier 328, компания смогла продолжить расширение сети и открыть маршруты из Пармы в Рим и Ольбию. В 2002 году Air Alps эксплуатировала два самолета Dornier 328 из Инсбрука, два из Зальцбурга, один из Линца и один из Больцано.
В 2003 году авиакомпания снова представила новую униформу и приобрела седьмой Dornier 328 (OE-LKG) для дальнейшего расширения своей сети. В Берне была создана новая база, и начались полеты в Амстердам, а также на Эльбу , за которыми последовали дополнительные маршруты из Цюриха на Эльбу, из Штутгарта в Болонью и Ламеция-Терме, из Бозена в Ламеция-Терме и из Бозена в Тортоли через Рим. Планировалось приобрести еще пять Dornier 328-110, в том числе два у несуществующей Minerva Airlines . В то же время Air Alps прекратила сотрудничество с City Air по маршруту Берлин-Тегель- Линц-Зальцбург.
В 2003 году капитал авиакомпании был снова увеличен на 16 миллионов евро, а в 2004 году начались полеты из Бозена в Мюнхен в сотрудничестве с Lufthansa. Была запланирована новая база в Брешии , а рейсы из Болоньи в Ламеция-Терме были прекращены.
К 2004 году авиакомпания перевозила 400 000 пассажиров в год по сравнению с 190 000 в 2001 году, 180 000 в 2000 году и 72 000 в 1999 году.
Второе приобретение и слияние с Welcome Air [ править ]
4 июня 2009 года в региональном суде Инсбрука началось мировое разбирательство по делу Air Alps. [1] В декабре того же года авиакомпания была поглощена Welcome Air [2], которая приобрела 76% компании. Остальные акции принадлежали Южно-Тирольскому консорциуму, региону Трентино-Альто-Адидже / Зюдтироль и Südtiroler Transportstrukturen AG (STA).
Из-за финансовых проблем Air Alps прекратила все полеты 13 января 2012 года до дальнейшего уведомления. [3] Welcome Air перевела весь флот Air Alps в Инсбрук. [4] 1 февраля возобновились полеты из Больцано в Рим. [5] Вскоре после этого маршрут был снова отменен, и Air Alps начала выполнять исключительно чартерные рейсы.
В июне 2013 года авиакомпания снова прекратила выполнение полетов [6], а 20 августа 2013 года ее владельцы приняли решение о ликвидации компании [7] после безуспешного поиска новых инвесторов. [8] Все сотрудники были уволены к октябрю 2013 года. [9]
Третье приобретение и планы на будущее [ править ]
В ноябре 2013 года группа инвесторов выразила заинтересованность в приобретении Air Alps, а 3 февраля 2014 года авиакомпания возобновила полеты между Цюрихом и Бременом на одном самолете. Маршрут выполнялся от имени Rostock Airways и начался почти через год после того, как авиакомпания ранее прекратила полеты. Однако 28 февраля 2014 года операции были остановлены из-за провала переговоров о поглощении. В октябре того же года акции Welcome Air в Air Alps были приобретены новым инвестором, который начал процесс реструктуризации.
Направления [ править ]
Air Alps предлагала регулярные рейсы из Бозена и Пармы в Рим . Летом авиакомпания также выполняла рейсы в Ольбию на Сардинии . [10] Кроме того, авиакомпания выполняла чартерные рейсы в места отдыха в Италии, а самолеты были сданы в аренду таким авиакомпаниям, как Alitalia и Cirrus Airlines . Air Alps также выполняла рейсы по маршруту Линц – Вена 33 раза в неделю для Austrian Airlines . [11]
Совместное использование кода [ править ]
Air Alps заключила соглашения о совместном использовании кодов с Alitalia и Austrian Airlines , а ранее с KLM , Swissair , Swiss International Air Lines и City Air .
Флот [ править ]
Air Alps эксплуатировала флот из 7 32-местных авиалайнеров Dornier 328 на протяжении всего периода эксплуатации. [12]
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Air Alps . |
- ^ "LG Innsbruck, 7 Sa 2 / 09t - Ausgleichsverfahren" . Архивировано из оригинала на 2012-08-03.
- ^ airalps.at - Welcome Aviation Group hebt ab. Архивировано 20 августа 2011 г. на Wayback Machine (.pdf; 118 kB) 22 декабря 2009 г.
- ^ tirol.orf.at - Finanzielle Probleme: Air Alps stellt Flugbetrieb ein 16. января 2012 г.
- ^ http://www.airliners.de/verkehr/netzwerkplanung/air-alps-wieder-in-der-luft/26300 Архивировано 06февраля 2012 г.в Wayback Machine abgerufen am 3 февраля 2012 г.
- ^ "Воздушные Альпы летают над Бозеном нах Ром" . nur-flug-tours.de. 2012-02-09. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 19 марта 2012 .
- ^ "CH-Aviation - Новости авиакомпаний, списки флота и многое другое" . 2012-03-16. Архивировано из оригинала на 2012-03-16 . Проверено 12 сентября 2018 .
- ^ aero.de - Air Alps ist Geschichte , 20 августа 2013 г.
- ^ austrianaviation.net - Air Alps wird liquidiert 20. Август 2013 г.
- ^ austrianaviation.net - Blaue Briefe für Air-Alps-Mitarbeiter 15. Ноябрь 2013 г.
- ^ airalps.at - сеть. Архивировано 20 августа 2011 г.на Wayback Machine abgerufen am 23 сентября 2011 г.
- ^ Новости ORF abgerufen 2 мая 2012 г.
- ↑ Air Alps Infos , по состоянию на 12 сентября 2019 г.