Air Aruba была основным авиаперевозчиком с острова Аруба . Он был основан в 1986 году , и она объявила о банкротстве в 2000 году [ править ] Он был со штаб - квартирой в Brown Invest Строительство в Ораньестад , Аруба. [1]
| |||||||
Основан | 1986 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 2000 г. | ||||||
Концентраторы | Аруба , Международный аэропорт Королевы Беатрикс | ||||||
Альянс | Aserca Airlines | ||||||
Размер флота | 22 | ||||||
Направления | 27 | ||||||
Штаб-квартира | Ораньестад , Аруба | ||||||
Ключевые люди | Тава Ираускин (генеральный директор), Питер Лук Хонг (генеральный директор) и Анри Коффи (генеральный директор) | ||||||
Веб-сайт | interknowledge.com/air-aruba/ |
История
Air Aruba начала свою деятельность в сентябре 1986 года в качестве агента по наземному обслуживанию для большинства авиакомпаний Арубы. Через два года после основания, а точнее 18 августа, Air Aruba (с помощью KLM, а затем Air Holland) выполнила свой первый коммерческий рейс на турбовинтовом самолете YS-11, выполнявшем рейсы между островами "ABC" в Арубе. , Бонайре и Кюрасао, а также Каракас, Венесуэла. С годами Air Aruba расширила свое расписание на различные направления в Карибском бассейне (Санто-Доминго, Доминиканская Республика и Сен-Мартен), Северной Америке (Ньюарк, Майами) и Южной Америке (Сан-Паулу, Маракайбо, Лас-Пьедрас). Air Aruba также начала летать через Атлантику в Амстердам и Кельн. Первоначально этот рейс выполнялся совместно с Air Holland, но позже полностью взяли на себя Air Aruba. Впоследствии флот также был модернизирован: больше самолетов переместилось с турбовинтовых самолетов на реактивные, включая Boeing 727, 737, 757 и 767. На земле Air Aruba также продолжала развиваться, сформировав новую компанию по наземному обслуживанию в качестве компании. дочерняя компания в совместном владении с Ogden Aviation Services. Air Aruba также расширяет свой офис бронирования в Северной Америке, чтобы удовлетворить спрос. В Air Aruba работают преданные своему делу сотрудники, которые славятся своим превосходным обслуживанием, гостеприимством и обслуживанием. Air Aruba гордится качеством обслуживания клиентов на своих рейсах. [ необходима цитата ]
Продолжая традиции народа Арубы, Air Aruba стремилась привнести дружелюбие Арубы в авиационную отрасль, однако финансовые проблемы заставили правительство Арубы искать нового владельца для авиакомпании. 27 октября 1998 г. Air Aruba NV добилась поглощения венесуэльской авиакомпании Aserca , которая стала основным владельцем Air Aruba. В декабре 1998 года Air Aruba арендовала два совершенно новых MD-90, увеличив общий парк до 5 самолетов. В то же время Air Aruba также открыла маршрут в Филадельфию и повторно открыла маршрут в Балтимор, в результате чего общее количество пунктов назначения достигло 10. В конкурентной отрасли авиаперевозок важно иметь стабильные партнерские отношения с другими уважаемыми международными авиакомпаниями. Air Aruba добилась этого, установив плодотворные партнерские отношения, в частности, с Continental Airlines и KLM . В марте 1999 года Air Aruba заключила долгосрочное соглашение с Aserca Airlines и Air ALM, чтобы обеспечить лучший сервис в странах Карибского бассейна и Южной Америки как для своих клиентов, так и для своих сотрудников. Рост стоимости операций и управления вызваны Air Aruba файл банкротства в 2000 году [ править ] Air Aruba приостановила свою деятельность по состоянию на 23 октября 2000 года [2]
(Бывшие) Направления
Карибский бассейн
- Аруба ( хаб )
- Кралендейк ( международный аэропорт Фламинго )
- Виллемстад ( международный аэропорт Хато )
- Филипсбург ( международный аэропорт принцессы Юлианы )
Европа
Северная Америка
- Майами ( международный аэропорт Майами )
- Орландо ( международный аэропорт Орландо )
- Тампа ( международный аэропорт Тампа )
- Метро Нью-Йорка
- Филадельфия ( международный аэропорт Филадельфии )
- Техас
- Хьюстон ( Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша )
- Вашингтон, округ Колумбия область
- Мэриленд ( международный аэропорт Балтимора / Вашингтона имени Таргуда Маршалла )
Южная Америка
- Бразилия
- Сан-Паулу ( международный аэропорт Сан-Паулу / Гуарульюс )
- Манаус ( международный аэропорт Эдуарду Гомеша )
- Колумбия
- Барранкилья ( международный аэропорт Эрнесто Кортиссос )
- Богота ( международный аэропорт Эльдорадо )
- Кали ( международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон )
- Медельин ( международный аэропорт Хосе Мария Кордова )
- Венесуэла
- Барселона ( международный аэропорт имени генерала Хосе Антонио Ансоатеги )
- Каракас / Майкетия ( международный аэропорт Симон Боливар )
- Коро ( аэропорт имени Хосе Леонардо Кириноса )
- Исла-де-Маргарита ( международный аэропорт Дель Карибе )
- Лас-Пьедрас ( международный аэропорт Хосефа Камехо )
- Маракайбо ( международный аэропорт Ла Чинита )
- Валенсия ( международный аэропорт Артуро Микелена )
История флота Air Aruba
Турбовинтовые самолеты Air Aruba YS-11 были первыми приобретенными самолетами, которые были включены в их флот. Спустя некоторое время Air Aruba первоначально заменила YS-11 на региональный турбовинтовой самолет Embraer EMB-120 Brasilia. Позже они приобрели Боинг 757-200 (для полета в Майами). Кроме того, размер флота увеличился за счет введения самолетов Boeing 727-100, 737-300, 767-200 и 767-300, причем последний тип самолетов выполнял рейсы в Европу, а также на некоторые маршруты в США. В последние годы работы Air Aruba только McDonnell Douglas DC-9-30, MD-88 и MD-90 эксплуатировались Air Aruba до того, как авиакомпания закрыла свои двери.
Флот Air Aruba состоял из следующих самолетов:
- 3 NAMC YS-11A / 213
- 2 самолета Embraer EMB-120 Brasilia
- 1 Боинг 727-100
- 2 Боинга 737-3М8
- 2 Боинга 757-23А
- 3 Боинг 767-204ER
- 1 Боинг 767-310ER
- 2 Макдоннелл Дуглас DC-9-30
- 3 Макдоннелл Дуглас MD-83
- 2 Макдоннелл Дуглас MD-88
- 3 Макдоннелл Дуглас MD-90-30
Рекомендации
- ^ Всемирный справочник авиакомпаний . Международный рейс. 17–23 марта 1999 г. » 46 .
- ^ " Обзор ". Эйр Аруба. 2 марта 2001 г. Проверено 6 октября 2009 г.
Внешние ссылки
- Air Aruba (Архив)
- Деталь бывшего реактивного парка Air Aruba