Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный аэропорт Тампа (TPA)
Международный аэропорт Тампа Logo.svg
TIA AIRSIDE-A- 2-2004.JPG
Аэрофотоснимок аэропорта 2004 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Хиллсборо
ОператорУправление авиации округа Хиллсборо
ОбслуживаетТампа Бэй Район
Место расположенияТампа / Таун-энд-Кантри , Флорида , США
Открыт1971 г. ( 1971 )
Концентратор дляSilver Airways
Фокус город дляFrontier Airlines [1]
Высота  над уровнем моря26 футов / 8 м
Координаты27 ° 58′32 ″ N 082 ° 32′0 ″ з.д. / 27,97556 ° с.ш.82,53333 ° з.д. / 27.97556; -82,53333 Координаты: 27 ° 58′32 ″ N 082 ° 32′0 ″ з.д.  / 27,97556 ° с.ш.82,53333 ° з.д. / 27.97556; -82,53333
Интернет сайтwww.TampaAirport.com
карта
TPA находится во Флориде.
TPA
TPA
Расположение аэропорта во Флориде / США
TPA находится в США.
TPA
TPA
TPA (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
28 октября6 9992133Асфальт / бетон
19L / 1R8 3002,530Асфальт / бетон
19R / 1L11 0023 353Конкретный
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H110030Асфальт
Статистика (2020)
Всего пассажиров10 238 151 [2]
Авиационные операции148 991
Базирующийся самолет79

Международный аэропорт Тампы ( IATA : TPA , ICAO : KTPA , FAA LID : TPA ) - международный аэропорт в шести милях (9,7 км) к западу от центра города Тампа в округе Хиллсборо, Флорида , США. Аэропорт находится в государственной собственности Авиационного управления округа Хиллсборо (HCAA). [3] Она получила высокую оценку своей архитектуры и Landside / Airside конструкцию центрального терминала ( привокзальную ) , соединенные люди движителей на четыре спутник воздушных терминалов и ворот ( airsides), новаторская концепция, разработанная в конце 1960-х годов. До 1952 года аэропорт назывался муниципальным аэропортом Дрю Филд [4].

Аэропорт обслуживают более двадцати крупных авиакомпаний, четыре региональных авиалинии и три грузовых авиаперевозчика. Три региональных авиалинии работают под флагом основных авиаперевозчиков, а четвертая, Silver Airways , является независимой и использует международный аэропорт Тампа в качестве узлового узла для своих операций. Southwest Airlines перевозит наибольшую долю пассажиров в аэропорту, выполняя до 121 ежедневного рейса. [5]

В настоящее время аэропорт обслуживает 93 направления без пересадок по всей Северной Америке, Центральной Америке, Карибскому региону и Европе. В 2019 году аэропорт обслужил 22 497 953 пассажира, что сделало его 28-м по загруженности аэропортом по пассажиропотоку в Северной Америке. [6]

История [ править ]

Летающая лодка [ править ]

Tampa Bay является родиной коммерческой службы авиакомпании, когда пионер авиации Тони Джаннус вылетел первый рейс из Санкт - Петербург-Тампа Airboat линии на 1 января 1914 года из Санкт - Петербурга , в Тампа с помощью Benoist летающая лодка -Первый по расписанию полет коммерческой авиакомпании в мире на самолете тяжелее самолета. [7]

Дрю Филд [ править ]

Открытка времен Второй мировой войны с аэродрома армии Дрю
Международный аэропорт Тампа
Легенда
Воздушная зона D
(Выходы D46 – D61)
Воздушная зона C
(Ворота C30 – C45)
Тампа Аэропорт Марриотт
 Лифты Yeager 
 Лифты Sikorsky 
Воздушная зона E
(Выходы E62 – E75)
Воздушная зона B
(Выходы B19 – B29)
SkyConnect
 Лифты Армстронг 
 Лифты Earhart 
Воздушная зона F
(Выходы F77 – F90)
Воздушная зона A
(Ворота A1 – A18)
Сервисный центр
 Лифты братьев Райт 
 Лифты Lindbergh 
 Лифты Jannus 
 Лифты Годдарда 
Парковка эконом-класса
Сервисный центр
Центр проката автомобилей
Главный терминал /
краткосрочная парковка
Линии АГТ
Долгосрочная парковка
Монорельсовая линия
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

В 1928 году город завершил строительство поля Дрю площадью 160 акров (65 га) в шести милях (9,7 км) к западу от центра города Тампа. Он был назван в честь местного застройщика Джона Х. Дрю, который ранее владел землей, на которой находился аэропорт. Более популярный аэропорт Питера О. Найта был открыт на островах Дэвиса недалеко от центра Тампы в 1935 году, где до 1946 года работали и Eastern, и National Airlines .

Army Air Corps США начали переговоры по использованию Дрю Field в 1939 году во время наращивания военных сил до начала Второй мировой войны . В 1940 году город Тампа передал Дрю Филд в аренду правительству США на 25 лет, то есть до окончания «чрезвычайного положения в стране». Во время войны ВВС США расширили и модернизировали аэропорт. Аэродром использовался Третьими военно-воздушными силами и переименовал его в Drew Army Airfield.. Третья авиация использовала его в качестве учебного центра для 120 000 боевых экипажей, в основном бомбардировщиков для европейских и тихоокеанских театров, а также осуществляла локальное противолодочное патрулирование с аэродрома до тех пор, пока эта миссия не была полностью взята на себя силами морской авиации ВМС США и береговой охраны США . В 1943 году произошло одно происшествие, в результате которого погибли пять летчиков. [8] Несмотря на это, Дрю Филд установил рекорд безопасности для Третьих ВВС в 1945 году после того, как за 10 месяцев было выполнено 100 000 часов налета без смертельных исходов. В число эксплуатируемых самолетов входили Boeing B-17 Flying Fortress , Douglas C-47 Skytrain , North American AT-6 ,Североамериканский B-25 Mitchell и другие. [9]

После Второй мировой войны армейские военно-воздушные силы покинули объект, а Дрю Филд был возвращен в город Тампа. Питер О. Рыцарь Аэропорт и Дрю Полевой отменил роли , как главный аэропорт Тампа , потому что Дрю Field был значительно расширен за счет государств Военно - воздушных сил Соединенных за годы войны. Авиакомпании (Eastern Air Lines и National Airlines ) переехали в Дрю Филд из аэропорта Питера О. Найта на острове Дэвис, который был слишком мал, чтобы обслуживать проплайнеры Douglas DC-4 , DC-6 и Lockheed Constellation, которые затем поступали в эксплуатацию в середина 1940-х гг. В течение этого периода авиалинии размещались в бывшем здании базы ВВС Дрю. [10]

Международный аэропорт Тампа [ править ]

Международные рейсы Trans Canada Airlines начались в 1950 году, и Дрю Филд был переименован в международный аэропорт Тампа. Второй терминал аэропорта открылся в 1952 году недалеко от пересечения улиц Коламбус-Драйв и Вест-Шор-Бульвар.

В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 30 вылетов в день на Eastern Air Lines: без пересадок в Чикаго-Мидуэй, Детройт (Willow Run), Кливленд, Нью-Йорк-Айдлуайлд (ныне JFK), Бостон, семь прямых рейсов в Атланту и 18 в пределах Флориды. Национальные авиалинии совершили 26 вылетов, включая семь без пересадок за пределы Флориды в Хьюстон Хобби, Гавану, Вашингтон Нэшнл, Нью-Йорк / Айдлуайлд и три в Новый Орлеан. У Trans-Eastern было 12 вылетов, а у Mackey было два DC-3, ни одного без остановок за пределами Флориды. У Trans-Canada было тринадцать беспосадочных рейсов в неделю в Торонто или Монреаль.

Терминал 1952 года, построенный для трех авиакомпаний, был затоплен после того, как Совет по гражданской авиации предоставил авиакомпаниям Capital , Delta , Northeast, Northwest и Trans World Airlines право летать из Тампы в конце 1950-х годов. Для новых перевозчиков была построена пристройка к востоку от терминала.

Полеты с турбинными двигателями начались в 1959 году на L-188 Electra Восточных авиалиний ; в 1960 году авиакомпании National, Eastern и Delta Air Lines начали полеты на реактивных самолетах Douglas DC-8 (Delta была первой, совершив беспосадочные полеты в Чикаго в мае или июне). Национальные беспосадочные полеты DC-8 в Лос-Анджелес и еженедельные полеты Pan American в Мехико (MIA-TPA-MID-MEX) начались в 1961 году.

Терминал 1952 года был перегружен, поскольку на смену поршневым авиалайнерам пришли более крупные самолеты, и он снова был расширен.

Терминал 1971 года [ править ]

Tampa Airport Marriott и диспетчерская вышка

В начале 1960-х годов авиационные власти начали планировать замену терминала на неосвоенной территории аэропорта. Руководители аэропортов выбрали дизайн Landside / Airside в 1965 году после исследования.

Строительство нового терминала, спроектированного компанией Reynolds, Smith & Hills, началось в 1968 году между параллельными взлетно-посадочными полосами аэропорта. [11] До его открытия 15 апреля 1971 года 60 000 человек посетили новый объект во время двухдневного дня открытых дверей. Рейс 36 National Airlines из Лос-Анджелеса первым прибыл в терминал; после приземления в 05:26, самолет вырулил в Airside E.

В системе графики и указателей, разработанной Джейн Дэвис Доггетт, использовался красный для одной группы авиакомпаний и синий для другой. Красно-синяя цветовая схема начиналась на шоссе за пределами аэропорта и помогала водителям направлять пассажиров к нужным местам высадки для каждой авиакомпании, а затем продолжала направлять пассажиров через сам аэропорт и, в конечном итоге, к выходу на посадку. [12] Аэропорт Тампы был первым аэропортом, использовавшим такого рода систему указателей с цветовой кодировкой, которая была более безопасной для водителей и требовала гораздо меньшего количества указателей, чем планировалось изначально. [13]

Логотип, используемый с момента открытия нового аэропорта в 1971 году, представляет собой голубые воды Тампа-Бэй с реактивным лайнером, летящим на закат в центре Тампы. Он известен как «Дух полета». Реактивный лайнер был смоделирован по образцу тех, которые когда-то использовались для сверхзвукового транспорта - в то время, когда был создан логотип в 1970-х годах, это было в эпоху, когда считалось, что сверхзвуковой самолет заменит обычные реактивные самолеты в качестве средства передвижения по воздуху.

15 июля 1972 года открылась башня управления воздушным движением высотой 227 футов (69 м) , самая высокая в Соединенных Штатах в то время. Отель Host / Marriott Airport и его вращающийся ресторан на крыше открылись в декабре 1973 года с окнами с тройным остеклением и звукоизолированными номерами.

Северо-западные авиалинии и национальные авиалинии доставили в аэропорт гигантский реактивный самолет в конце 1971 года, когда были представлены Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 . Год спустя за ним последовал L-1011 Lockheed Tristar от компании Eastern Air Lines . Национальные авиалинии открыли трансатлантические рейсы DC-10 в Амстердам и Париж в 1977 году.

Расширение и более поздние разработки [ править ]

В течение следующих десятилетий аэропорт был расширен, чтобы обслуживать больше трафика и дополнительных авиакомпаний. Воздушная зона B закрылась в 1991 году после закрытия компании Eastern Airlines. В 1996 году были реконструированы воздушные стороны C и D, а также обновлены интерьеры обоих спутников. В это время все авиакомпании из обоих объектов были размещены в воздушной зоне E. После завершения ремонта авиакомпании вернулись в свои первоначальные местоположения, а воздушная зона E была закрыта навсегда. Терминал Landside также неоднократно реконструировался в течение 1980-х и 1990-х годов.

И Delta Air Lines, и US Airways открыли базы технического обслуживания в аэропорту. Обе базы закрылись во время спада авиаперевозок после терактов 11 сентября 2001 года . Базирующаяся в Алабаме компания Pemco World Air Services теперь занимает бывший ангар US Airways, выполняя услуги ТОиР (техническое обслуживание, ремонт, капитальный ремонт) для флота самолетов Spirit Airlines и jetBlue A320. [14] 1 апреля 2010 года в пресс-релизе сообщалось, что было достигнуто соглашение об аренде, позволяющее Pemco арендовать второй ангар, ранее использовавшийся Delta Air Lines, где они выполняют переоборудование и модификации грузового самолета Boeing 737 . [15] Тампа-Бэй - один из крупнейших мегаполисов США, в котором нет крупных авиалиний.

Фаза I гаража эконом-класса была завершена в ноябре 2005 года. [16] Фаза II гаража эконом-класса открылась с опережением графика в ноябре 2005 года, в результате чего в общей сложности было 5 600 парковочных мест. [17]

7 марта 2011 года федеральные чиновники дали TPA зеленый свет на начало чартерных рейсов на Кубу в качестве официального пункта въезда / выезда. [18] [19]

Будущее [ править ]

Второй наземный терминал в воздушной зоне будет построен к северу от нынешнего объекта, что позволит аэропорту обслуживать более 50 миллионов пассажиров в год к 2025 году. Строительство этого объекта первоначально планировалось начать в 2010 году, а завершение - в октябре 2015 года. , 7 ноября 2008 г. « Санкт-Петербург Таймс» сообщила, что администрация аэропорта больше не придерживается первоначально запланированных сроков из-за Великой рецессии . Борьба в авиационной отрасли в начале 2010-х годов, включая слияние компаний Delta и Northwest, привело к снижению количества пассажирских самолетов. По данным Tampa Tribune, в январе 2009 года количество пассажиров упало на 14% [20].

В настоящее время разрабатываются планы по строительству интермодального объекта на территории аэропорта. Это позволит пассажирам лучше подключаться к ряду предлагаемых автобусных маршрутов по протоколам HART и PSTA . [ необходимая цитата ] Кроме того, в районе Тампы планируется построить систему легкорельсового транспорта со связью с аэропортом TPA из центра города Тампа и района Вестшор. [21]

В 2012 году был обнародован генеральный план будущих объектов аэропорта. В нем указано, что вместо строительства нового терминала (к северу от первоначального) терминал будет расширен, чтобы принимать до 34 миллионов пассажиров в год. Это включало строительство контролируемой зоны D. Также будет добавлена ​​тротуарная зона для прибывающих международных рейсов и новый контрольно-пропускной пункт безопасности в контролируемой зоне C и D. [22]

Новаторский этап этапа I произошел 4 ноября 2014 года. [23] Первый этап включал строительство новых пассажирских объектов, включая удаленный пункт проката автомобилей и новую систему перемещения людей, чтобы соединить пункт проката автомобилей и экономичный гараж с терминалом. Центр проката автомобилей и пассажирский транспорт SkyConnect открылись для публики 14 февраля 2018 года.

В апреле 2017 года международный аэропорт Тампа опубликовал подробную информацию о Фазе II своего проекта расширения стоимостью 543 миллиона долларов, строительство которого, как ожидается, начнется в середине 2018 года. Расширение включает в себя экспресс-высадку у обочины для пассажиров без зарегистрированного багажа, расширение бульвара Джорджа Бина в аэропорту и за его пределами , а также развитие коммерческой застройки Gateway на территории аэропорта площадью 17 акров (6,9 га). В планах - гостиница, офисные здания, торговая улица и автозаправочная станция. [24] [25]

Услуги [ править ]

Главный терминал, гараж для долгосрочной парковки и воздушные зоны, вид из гаража эконом-класса

Удобства в аэропорту [ править ]

Бесплатные удобства в аэропорту включают пейджинг пассажиров, беспроводной доступ в Интернет, место ожидания по мобильному телефону с информацией о рейсах, трансфер из гаража эконом-класса, информацию о рейсах в режиме реального времени и услуги помощи путешественникам. Другие услуги включают закусочные, расположенные перед контрольно-пропускными пунктами, информационные киоски с сенсорным экраном, информацию о местных событиях и места для курения на открытом воздухе. В июне 2012 года в аэропорту дебютировало несколько ресторанов и баров, характерных для Тампы, как в наземном терминале, так и в воздушных зонах. Среди этих закусочных, которые сейчас представлены в аэропорту, - знаменитый ресторан Ybor City Columbia , винный бар Mise en Place's First Flight в центре города и пивоварня Cigar City Brewing, в которой представлен произведенный на месте светлый эль, названный в честь пионера авиации Тампы Тони Яннуса.. [26] Постоянная выставка лауреатов премии Тони Яннуса также находится в аэропорту.

Общий терминал [ править ]

Терминал в зоне общего доступа - выдача багажа

Терминал Landside был разработан с учетом удобства. Экспресс-лифты и эскалаторы обеспечивают бесперебойное движение пассажирских поездов с небольшим количеством узких мест.

Уровень 1 (выдача багажа) включает все места для багажа и багажные ремни. Пункт проката автомобилей Blue Rental Car был перемещен из своего первоначального местоположения Bag Claim в объединенный объект под гаражом для долгосрочной парковки в 2002 году. 15 ноября 2006 года новый пункт и гараж Red Rental Car открылись рядом с отелем Marriott . [27] В конце 2008 года началась реконструкция багажной зоны. Усовершенствования включают новые карусели для багажа и систему досмотра входящего багажа. Этот проект был завершен в 2010 году. В 2013 году было объявлено о планах создания объединенного центра проката автомобилей, который будет расположен в южной части территории и подключен к терминалу через грузовик. [28]

Уровень 2 (Продажа билетов) включает в себя все функции продажи билетов / регистрации. Уровень также содержит чартерную стойку, зарезервированную для рейсов, которые обычно не используют TPA. Зона продажи билетов была капитально отремонтирована / расширена в 2002 году и снова в 2013 году.

Уровень 3 (уровень трансфера) включает в себя остановки трансферов и торговый район, известный как Airport Galleria. Отель Marriott в аэропорту находится рядом с главным терминалом. Услуги Тампы почти полностью размещены в главном терминале общественного доступа. Объекты в основном эксплуатируются и находятся в ведении розничных компаний аэропорта - HMS Host, Stellar Partners, Bay Area Concessions и OSI Restaurant Partners.

  • Уровень 3 подвергся многочисленным капитальным ремонтам. Главное здание было отремонтировано в 1997 году. Расширения отсека для шаттлов были построены в 1986 году для воздушной зоны F, в 1994 году для воздушной зоны A, в 2001 году для воздушной зоны E и в 2004 году для воздушной зоны C. В планы будущего расширения входит перемещение отсека для шаттлов для воздушной зоны E к 2012 году. В феврале 2018 года для публики открылся трамвай SkyConnect, соединяющий гараж эконом-класса и заменяющий пункт проката автомобилей.

Служебное здание [ править ]

Когда аэропорт открыл свои двери в 1971 году, в эксплуатацию вошло и служебное здание. В нем располагались самый первый Центр связи, полицейский участок, кафетерий для сотрудников и раздевалки для технического обслуживания. Здание находится напротив уровней «Красный багаж» и «Билетная касса». В первую очередь он был предназначен для размещения механического оборудования, такого как холодильная установка и электрические трансформаторы. С тех пор он был расширен до двух уровней, что было в оригинальном дизайне в 1968 году. Сегодня в нем находятся оригинальные помещения с добавлением офисов, стоек для аренды автомобилей, бейджей и стойки администратора. В отделении полиции / бюро находок есть вестибюль на втором уровне (уровень продажи билетов) для запросов на потерянное и найденное.

Терминалы [ править ]

Терминал в зоне общего доступа - зона продажи билетов

Сегодня международный аэропорт Тампы обслуживает 21,2 миллиона пассажиров в год [29], и улучшения в настоящее время [ когда? ] в процессе увеличения пропускной способности до 34 миллионов пассажиров в год. Рынок аренды автомобилей в аэропорту входит в пятерку лидеров среди всех аэропортов США.

Терминал наземной / воздушной зоны международного аэропорта Тампа был первым в мире терминалом такого типа. [30] Есть центральный наземный терминал, где осуществляется багаж и билеты. Терминал Landside Terminal окружен четырьмя спутниками Airside, где происходит посадка и высадка авиалайнеров. Каждая воздушная зона связана с наземным терминалом через систему автоматизированного перемещения людей (APM), в которой задействовано 16 маршрутных вагонов Bombardier Innovia APM 100 . TPA стал первым аэропортом в мире, который развернул полностью автоматизированную систему перемещения людей без водителя, и в нем размещается Bombardier Transportation.Самая долгоживущая система APM. Терминал изначально был спроектирован таким образом, чтобы расстояние между автомобилем и авиалайнером не превышало 700 футов (210 м); сегодня он увеличился примерно до 1000 футов (300 м), в основном частично из-за более крупных и современных зданий в контролируемой зоне, которые заменили оригинальные, меньшие конструкции.

В отличие от аналогичной конструкции наземного / воздушного терминала, используемой в международном аэропорту Орландо , пассажиры должны сначала получить доступ к системе APM, прежде чем проходить через контрольно-пропускные пункты, поскольку контрольно-пропускные пункты расположены в воздушной зоне (хотя посадочные талоны проверяются перед посадкой пассажиров. так что только пассажиры с билетами или те, у кого есть программа доступа TPA All Access в контролируемую зону, имеют доступ к ним).

Airsides [ править ]

Воздушная зона A (вверху), воздушная зона C (вверху в центре), воздушная зона E (внизу в центре), воздушная зона F (внизу)

Сегодня есть четыре активных взлетно-посадочных полосы (A, C, E и F) с 59 воротами. Все они были построены после 1985 года, и все воздушные зоны включают ресторанный дворик и сувенирный магазин, а также открытые патио для курения. В самолетах E и F есть магазины беспошлинной торговли в дополнение к обычным сувенирным магазинам для обслуживания пассажиров, прибывающих или вылетающих международными рейсами. [31] [32] По состоянию на 2011 год, зона досмотра в каждой контролируемой зоне оборудована машинами для обнаружения прохода Advanced Imaging Technology (AIT), произведенными L3 Communications , чьи устройства используют технологию миллиметровых волн, а не рентгеновские лучи обратного рассеяния .

Воздушная зона A
  • Включает выходы 1–12 и 14–18 (всего 16).
  • Обслуживает Contour , JetBlue , Silver Airways , Spirit и United . [33]
  • Он был открыт 16 марта 1995 года и был разработан Хельмутом, Обатой и Кассабаумом . [34]
  • В нем есть место, предназначенное для использования в зале ожидания авиакомпании (предназначенном для президентского клуба Continental Airlines ); однако он не используется.
Воздушная зона C
  • Самая большая контролируемая зона по площади.
  • Включает ворота 30–45 (всего 16).
  • Обслуживает Аляску , Юго-Запад и Сан-Кантри . [33]
  • Это была последняя воздушная зона, которую нужно снести и отстроить заново с нуля; он был спроектирован архитектором Альберто Альфонсо и вновь открыт для пассажиров 19 апреля 2005 года.
  • Разработано HNTB и Alfonso Architects. [35]
Воздушная зона E
  • Включает ворота 62–75 (всего 13).
  • Обслуживает Air Canada , Delta (с международными рейсами, использующими воздушную зону F), Frontier и WestJet . Он также используется Swift Air для сезонных чартеров. [33]
  • Это была первая воздушная зона, которую нужно снести и отстроить заново.
  • Нынешний объект с 14 воротами был разработан для Delta и был открыт для пассажиров 15 октября 2002 года.
  • В отеле есть один зал ожидания авиакомпании: Sky Club Delta Air Lines , доступный для часто летающих пассажиров и владельцев членских взносов.
  • Разработано Хельмутом, Обатой и Кассабаумом . [36]
Воздушная зона F
  • Включает ворота 76–90 (всего 14).
  • Международная контролируемая зона; Обслуживает American , British Airways , Cayman Airways , Copa Airlines , Edelweiss Air , Lufthansa и Swoop . Чартеры на Кубу отправляются из контролируемой зоны F.
  • Он был открыт 4 ноября 1987 года и был предназначен для международных полетов. Все международные прибытия (кроме Канады), независимо от авиакомпании, прибывают в контролируемую зону F.
  • Объект включает в себя два зала ожидания авиакомпаний: клуб адмиралов американских авиалиний и международный клуб, который использовался пассажирами British Airways.
  • Таможенный / иммиграционный центр находится на уровне 1.
  • Разработано Design Arts Group, Inc. и Rowe Holmes Hammer Russell Architects Inc. [37]

Оригинальные взлетно-посадочные полосы [ править ]

Первоначальные аэродромы TPA были спроектированы в середине 1960-х годов как четыре идентичных объекта. Позднее концепция была отменена по неизвестным причинам, и в конечном итоге объекты были построены в соответствии с требованиями их тогдашних основных авиакомпаний-арендаторов. Таким образом были созданы четыре непохожих друг на друга заведения, которые стояли с момента их открытия в 1971–2000 годах. Каждое здание в контролируемой зоне было трехэтажным и включало минимум десять ворот, коктейль-бар, закусочную и сувенирный магазин. Каждая воздушная зона обслуживалась авиакомпанией, для которой она была построена до 1999 года. Все помещения (за исключением воздушной зоны B) были отремонтированы в начале / середине 1990-х годов, но не претерпели никаких изменений в течение срока их службы. Все 4 исходных здания в контролируемой зоне были снесены и либо перестроены, либо повторно использовано пространство, как указано ниже.

Ниже приводится краткое описание четырех первоначальных взлетно-посадочных полос и авиакомпаний, которые занимали их на протяжении многих лет. В полужирный авиакомпании указывают на первичные (анкерные) арендаторов для каждого объекта.

Воздушная зона B - бывшие ворота 19–30 (1971–1991)
  • Воздушная зона B представляла собой объект с 12 воротами, который был спроектирован компанией Eastern Air Lines и был первой закрытой первоначально закрытой воздушной зоной. Закрытие было прямым результатом прекращения деятельности компании Eastern в 1991 году. Существовали предварительные планы по ремонту и возрождению воздушной зоны в начале 1990-х годов, но усилия не увенчались успехом, и планирование воздушной зоны А началось немедленно в 1992 году. Воздушная зона не была восстановлена ​​из-за отсутствие ночной стоянки для самолетов, непосредственная близость объекта к одной из взлетно-посадочных полос TPA и потребность в отдельном автоматическом центре сортировки багажа для воздушной зоны A (поскольку воздушная зона A не могла вместить встроенное средство из-за ее строительства до 2001 года) , и был снесен в 2003 году.

Сегодня на бывшей площадке находятся стоянка для ночных самолетов и автоматическая сортировка багажа для воздушной зоны А. В один прекрасный день на этом объекте может разместиться интермодальный центр, который позволит пассажирам подключаться к различным вариантам общественного транспорта, включая предложенную в Тампе систему легкорельсового транспорта.

Воздушная зона C - выходы 31–41
  • Воздушная зона C представляла собой объект с 11 воротами, спроектированный компанией Delta . Первоначально в здании размещался таможенный / иммиграционный центр для прибывающих авиакомпаний Air Canada и Pan Am.международные рейсы. Центр был закрыт в 1987 году и был добавлен зал Delta Crown Room (ныне известный как Delta Sky Club). Воздушная зона была отремонтирована (и заменены шаттлы) в 1996 году, но больше не подвергалась модификации. К концу 1990-х присутствие Delta в воздушной зоне C резко возросло, равно как и скопление транспортных средств и нехватка места для ворот. Вскоре авиакомпания обратилась в HCAA с просьбой построить для них новый объект. К 1997 году воздушная зона E была признана неактивной, и ее будущее быстро витало в воздухе. В 1998 году было решено снести зону E и перестроить ее для Delta. После кратковременной остановки строительства из-за терактов 11 сентября в 2002 году открылась новая воздушная зона E, и в нее сразу же въехала компания Delta. После долгих споров в HCAA о том, сносить или отремонтировать стареющий объект, воздушная зона C была затем намечена для сноса. и замена в 2003г.
Воздушная зона D - бывшие ворота 46–55 (1971–2005)
  • Воздушная зона D закрылась последней из первоначальных воздушных зон. Объект был спроектирован компанией Northwest и первоначально не имел некоторых реактивных путей до тех пор, пока в 1978 году не прекратилось действие государственного регулирования авиакомпаний. В 1996 году воздушная зона была отремонтирована (и были заменены ее первоначальные шаттлы). Northwest переехала в воздушную зону A в 1999 году, а United переехала в перестроенную воздушную зону E в 2002 году. Воздушная зона D прекратила работу в мае 2005 года после того, как AirTran и JetBlue переехали в бывшие ворота Southwest в воздушной зоне A. Снос начался в январе 2007 года и был завершен в мае 2007 года. Место снесенной воздушной зоны в настоящее время используется в качестве жесткой площадки для стоянки самолетов, но в конечном итоге будет использоваться для замены воздушной зоны, строительство начнется где-то после 2020 года.[38]
Воздушная зона E - выходы 61–70
  • Оригинальная воздушная зона E была разработана National Airlines и имела немного отличающуюся компоновку от других взлетно-посадочных полос. Его выходы на посадку находились на третьем уровне (в отличие от второго уровня в других взлетно-посадочных полосах). Это было связано с тем, что установка была разработана специально для DC-10. Первый уровень был открыт, чтобы пропустить буксиры. Это было связано с непосредственной близостью взлетно-посадочной полосы к РД. В воздушной зоне E размещалась компания National до ее распада и поглощения Pan Am . Pan Am , в свою очередь, занимала предприятие до своей собственной кончины. После этого объект был отремонтирован (в 1991 г.) и Continentalстал его последним крупным арендатором. Объект был закрыт в 1995 году после открытия нового терминала Continental (Airside A). Воздушная зона была снесена в 2000 году и заменена нынешним зданием.

Переезды людей [ править ]

Основная статья: Международный аэропорт Тампа People Movers
Пассажирские перевозки пассажиров E

Автоматические системы перемещения людей в контролируемой зоне аэропорта открылись в 1971 году вместе с нынешним терминалом и являются первыми такими системами в мире, которые работают в аэропорту. Первоначально восемь поездов C-100 были построены Westinghouse . В 1993 году они были заменены поездами Bombardier Innovia APM 100 .

Всеобщая Mobility Инкорпорейтед UM III люди движитель была установлена в 1991 году , когда новый долгосрочный парковка гараж был построен и открыт 16 декабря он был первым в своем роде в мире , чтобы включать в себя шесть требует драйвера, электрические самоходные машины, которые полностью компьютер управляется. Система также была первой, в которой использовались активные переключатели, и она контролировалась из центра связи аэропорта. Было четыре станции в гараже долгосрочной парковки и три станции в гараже краткосрочной парковки. Монорельсовая дорога огибала гараж для долгосрочной парковки и соединялась с гаражом для краткосрочной аренды надземным мостом и останавливалась на четырех дополнительных станциях. Монорельсовая дорога была бесплатной и работала 24 часа в сутки, за исключением остановок для технического обслуживания в ночное время. Бомбардье Транспортобслуживали систему по контракту, и Авиационные власти владели ею. В 2008 году компания Thales Rail Signaling Solutions выиграла контракт на полную модернизацию компьютерной системы управления. Обновление внедрялось и тестировалось целый год. Единственное видимое изменение для пассажиров - это графика станции, которая показывает положение каждого монорельсового вагона и информацию о состоянии системы. [39] В начале 2020 года монорельс был закрыт навсегда.

14 февраля 2018 года SkyConnect открыла новую линию для передвижения людей длиной 1,5 мили (2,4 км), которая соединяет главный терминал с новым центром аренды автомобилей. Вдоль маршрута SkyConnect также обслуживает структуру удаленной парковки эконом-класса [40], расположенную между терминалом и центром аренды автомобилей. Mitsubishi Heavy Industries America вместе с Sumitomo Corporation построили и поставили технологию для новой линии, включая 12 поездов Crystal Mover и пять лет эксплуатации и технического обслуживания системы. [ необходима цитата ]

Взлетно-посадочные полосы [ править ]

Международный аэропорт Тампа занимает территорию в 3300 акров (1300 га) на высоте 26 футов (7,9 м) над средним уровнем моря . Он имеет три взлетно- посадочные полосы : 10/28 - 6 999 на 150 футов (2133 × 46 м) с асфальтово-бетонным покрытием; 19L / 1R - это 8 300 на 150 футов (2530 x 46 м) с асфальтово-бетонным покрытием; 19R / 1L - 11 002 на 150 футов (3353 × 46 м) с бетонным покрытием. [3] 13 января 2011 г. изменились обозначения взлетно-посадочной полосы в связи с изменением магнитных курсов. 9/27 стало 10/28, 18R / 36L стало 1L / 19R, 18L / 36R стало 1R / 19L. [41]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Air Canada Rouge Торонто – Пирсон
Сезонно: Галифакс , Монреаль – Трюдо , Оттава 		[42]
Alaska Airlines Лос-Анджелес , Сан-Франциско , Сиэтл / Такома [43]
американские авиалинии Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Даллас / Форт-Уэрт , Майами , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Филадельфия , Финикс – Скай-Харбор , Вашингтон – Нэшнл [44]
американский орел Сезонно: Ки-Уэст , Майами , Филадельфия , Вашингтон-Нэшнл. [45]
British Airways Лондон – Гатвик [46]
Cayman Airways Большой Кайман [47]
Copa Airlines Панама-Сити – Токумен [48]
Delta Air Lines Атланта , Бостон , Цинциннати , Детройт , Лос-Анджелес , Миннеаполис / Сент. Пол , Нью-Йорк – JFK , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Роли / Дарем , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл / Такома [49]
Дельта-соединение Роли / Дарем [49]
Эдельвейс Эйр Цюрих [50]
Frontier Airlines Бостон , Баффало , Чикаго – О'Хара , Цинциннати , Кливленд , Денвер , Лас-Вегас , Лонг-Айленд / Айлип , Милуоки , Ньюарк , Филадельфия , Трентон
Сезонно: Олбани , Атланта , Остин , Гранд-Рапидс , Миннеаполис / Сент. Пол , Портленд (Мэн) , Провиденс , Сан-Хуан , Сиракузы 		[51]
JetBlue Бостон , Канкун , Хартфорд , Ньюарк , Нью-Йорк – JFK , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Филадельфия , Провиденс , Роли / Дарем , Ричмонд , Сан-Хуан , Вашингтон – Нэшнл , Уайт-Плейнс [52]
Люфтганза Франкфурт [53]
Silver Airways Чарлстон (Южная Каролина) , Колумбия (Южная Каролина) , Форт-Лодердейл , Гринвилл / Спартанбург (начинается 21 марта 2021 года), Джексонвилл (Флорида) , Ки-Уэст , Нассау , Пенсакола , Саванна (начинается 2 апреля 2021 года), [54] Таллахасси
Сезонно : Марш-Харбор , Северная Эльютера 		[55]
Южные авиалинии Экспресс Дестин – Представительский , Уэст-Палм-Бич [56]
Юго-западные авиалинии Олбани , Атланта , Остин , Балтимор , Бирмингем (Алабама) , Буффало , Чикаго – Мидуэй , Кливленд , Колумбус – Гленн , Даллас – Лав , Денвер , Детройт , Форт-Лодердейл , Хартфорд , Гавана , Хьюстон – Хобби , Индианаполис , Канзас-Сити , Лас Вегас , Лонг-Айленд / Айлип , Луисвилл , Манчестер (Нью-Хэмпшир) ,Мемфис , Майами , Милуоки , Нашвилл , Новый Орлеан , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Филадельфия , Феникс – Скай-Харбор , Питтсбург , Провиденс , Роли / Дарем , Сент-Луис , Сан-Антонио , Сан-Хуан , Вашингтон – Национальный
Сезонный: Цинциннати , Гранд-Рапидс , Миннеаполис / Сент. Пол , Ричмонд , Рочестер (Нью-Йорк) 		[57]
Spirit Airlines Атланта , Атлантик-Сити , Балтимор , Чикаго – О'Хара , Кливленд , Даллас / Форт-Уэрт , Детройт , Форт-Лодердейл , Хьюстон – Интерконтиненталь , Индианаполис , Лас-Вегас , Нэшвилл , Ньюарк , Новый Орлеан , Сан-Хуан
Сезонно: Акрон / Кантон , Бостон , Колумбус-Гленн , Хартфорд , Латроб / Питтсбург , Миннеаполис / Сент. Пол ,Нью - Йорк-ЛяГуардия , Филадельфия , Питтсбург 		[58]
Сан Кантри Эйрлайнз Сезонный: Мэдисон , Миннеаполис / Сент. Пол , Сент - Луис [59]
United Airlines Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь , Ньюарк , Сан-Франциско , Вашингтон – Даллес.
Сезонно: Бостон , Кливленд , Милуоки , Нью-Йорк – Ла Гуардия. 		[60]
United Express Сезонный: Кливленд [60]
WestJet Торонто Пирсон
Сезонный: Сент - Джонс 		[61]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Amazon Air Балтимор , Чикаго / Рокфорд , Цинциннати , Форт-Уэрт / Альянс , Майами , Финикс-Скай-Харбор , Портленд (Орегон) , Сан-Хуан , Стоктон , Уилмингтон (Огайо)
FedEx Express Форт-Лодердейл , Форт-Уэрт / Альянс , Гринсборо , Индианаполис , Джексонвилл , Мемфис
Сезонно: Атланта , Лос-Анджелес , Ньюарк , Новый Орлеан , Роли / Дарем , Таллахасси
UPS Airlines Даллас / Форт-Уэрт , Форт-Майерс , Джексонвилл (Флорида) , Луисвилл , Орландо , Филадельфия
Сезонно: Колумбия (Южная Каролина) , Джексон (МС) , Майами , Сан-Хуан

Статистика [ править ]

Southwest Airlines имеет самый большой пассажиропоток из TPA.
Американские авиалинии в воздушной зоне F.
British Airways Boeing 777-200ER , прибывающих из Лондон-Гатвик
Самолет Edelweiss Air Airbus A330-300 вылетает в Цюрих
Lufthansa Airbus A340-300 , прибывающие из Франкфурта

Пассажирские перевозки [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Лучшие авиакомпании [ править ]

Крупнейшие авиакомпании на TPA (2019) [62]
КлассифицироватьПеревозчикПассажирыдоляИзменять

2018/19

1Юго-западные авиалинии6 891 80830,63%Снижаться 3,03%
2Delta Air Lines3 862 58317,17%Увеличивать 8,54%
3американские авиалинии3 522 03115,65%Увеличивать 5,51%
4United Airlines2,254,49510,02%Увеличивать 3,70%
5Spirit Airlines1 997 2338,88%Увеличивать 25,96%
6JetBlue1 267 3915,63%Увеличивать 4,35%
7Frontier Airlines1,263,8625,62%Увеличивать 28,46%
8Эйр Канада316 7011,41%Увеличивать 5,90%
9British Airways172 0140,76%Увеличивать 16,74%
10Silver Airways161 7180,72%Снижаться 28,55%
Другие788 1173,50%Увеличивать 20,41%
Общий22 497 953Увеличивать 5,68%

Популярные внутренние направления [ править ]

Наиболее загруженные внутренние маршруты из ТРА (декабрь 2019 г. - ноябрь 2020 г.) [63]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1 Атланта, Джорджия509 000Дельта, Граница, Юго-Запад, Дух
2 Шарлотта, Северная Каролина294 000Американец
3 Чикаго – О'Хара, Иллинойс264 000Американский, Граница, Дух, Соединенные
4 Даллас / Форт-Уэрт, Техас261 000Американский, Дух
5 Денвер, Колорадо237 000Граница, Юго-Запад, Соединенные
6 Ньюарк, Нью-Джерси232 000Frontier, JetBlue, Spirit, Соединенные
7 Филадельфия, Пенсильвания224 000Американский, Граница, JetBlue, Юго-Запад, Дух
8 Детройт, штат Мичиган212 000Дельта, Юго-Запад, Дух
9 Балтимор, Мэриленд197 000Юго-запад, Дух
10 Бостон, Массачусетс169 000Дельта, Граница, JetBlue, Дух, Юнайтед

Популярные международные направления [ править ]

Самые загруженные международные маршруты в / из TPA (2018 г.) [64]
КлассифицироватьГородПассажирыИзменять

2017/18

Перевозчики
1 Торонто – Пирсон, Канада324 605Увеличивать 6,48%Эйр Канада, Эйр Транзат, Вестджет
2 Лондон – Гатвик, Великобритания151 505Увеличивать 11,28%British Airways, Norwegian Air Shuttle
3 Франкфурт, Германия120 601Увеличивать 7,30%Люфтганза
4 Гавана, Куба114 165Увеличивать 6,02%Чартеры, Юго-Запад
5 Панама, Панама56 670Увеличивать 33,13%Copa Airlines
6 Большой Кайман, Каймановы острова40 645Увеличивать 10,32%Cayman Airways
7 Цюрих, Швейцария33 987Снижаться 28,92%Эдельвейс
8 Монреаль – Трюдо, Канада24 942Увеличивать 15,88%Air Canada, Air Transat
9 Оттава, Канада20 501Увеличивать 14,98%Эйр Канада, WestJet

Самолет [ править ]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2019 года, в аэропорту было 217360 полетов самолетов, в среднем 596 в день: 85% внутренние коммерческие, 4% международные коммерческие, 11% авиация общего назначения и <1% военные . [65] В мае 2019 были 68 самолетов , базирующиеся в этом аэропорту: 54 струи , 7 одно- двигатель , и 7 вертолетов . [3] По состоянию на январь 2020 года крупнейшим пассажирским самолетом, обслуживающим TPA на регулярной основе, является Boeing 777 .

Доступ [ редактировать ]

Система цветовой кодировки [ править ]

С момента открытия 15 апреля 1971 года в международном аэропорту Тампа используется специальная система цветового кодирования во всем терминальном комплексе. Зоны выдачи багажа и билетные кассы имеют синюю и красную цветовую кодировку. Авиакомпаниям присваивается цвет в зависимости от их местоположения в здании наземного терминала. Авиакомпании, расположенные в южной части терминала, имеют синий цвет. Перевозчики, расположенные на северной стороне, имеют красный цвет. Кодам также были присвоены имена на основе пионеров авиации и космонавтики, чтобы помочь дальтоникам. Имена синих сторон - Нил Армстронг и Амелия Эрхарт . Имена красной стороны - Игорь Сикорский и Чак Йегер.. С момента открытия SkyConnect третьи лифты были открыты с каждой стороны входа SkyConnect (Голубой Восток и Красный Восток), но ни одно ядро ​​в настоящее время не названо. В гараже долгосрочной парковки также используется специальная система цветовой кодировки. Четыре ядра лифта имеют названия и цвета, чтобы клиентам было легче запомнить, где они припарковались. Братья Райт - оранжевый, Тони Джаннус - фиолетовый, Роберт Годдард - зеленый и Чарльз Линдберг - коричневый. Ядра лифтов в гараже эконом-класса (EPG) обозначены фиолетовым, золотым, зеленым и оранжевым, но ни один из них в настоящее время не назван. В настоящее время неясно, есть ли какие-либо цветовые обозначения лифтов в Центре проката автомобилей.

Парковочные места [ править ]

В настоящее время в аэропорту имеется более 20 000 [66] парковочных мест. Эти места разделены между гаражом для краткосрочной парковки, гаражом для долгосрочной парковки и гаражом эконом-класса. На данный момент [ когда? ] продолжается расширение гаражей эконом-класса, строительство которых находится на втором этапе. Программа SunPass Plus, впервые представленная в международном аэропорту Орландо , внедряется в TPA поэтапно. В начале 2009 года в гаражах эконом-класса начали использовать программу, в которой клиенты могут использовать свои транспондеры SunPass для оплаты парковки. Летом 2009 года программа была расширена на краткосрочные и долгосрочные гаражи. [67] TIA также предоставляет полосы самообслуживания, на которых клиенты могут расплачиваться кредитной картой вместо того, чтобы стоять в очереди за наличными.

Краткосрочная парковка в гараже [ править ]

На 4–9 этажах здания наземного терминала находится гараж для краткосрочной парковки. Гараж был построен вместе с аэропортовым комплексом в 1971 году для дополнительного удобства пассажиров. Первоначально трехэтажный гараж был расширен в 1982 году до шести уровней и вмещает 3612 мест.

Долгосрочная парковка в гараже [ править ]

Изначально долгосрочная парковка представляла собой большой участок, расположенный на территории нынешнего гаража для долгосрочной парковки. Гараж строился в несколько этапов с 1990 по 1997 год после того, как увеличившийся пассажиропоток заглушил парковку. Ныне несуществующая монорельсовая дорога (расположена на уровне 7 гаража) соединяла пассажиров с гаражом для краткосрочной парковки (уровень 5) и наземным терминалом и обратно. Гараж вмещает 7635 мест на шести уровнях.

Гараж эконом класса [ править ]

1 ноября 2005 года открылась первая очередь гаража, а 19 мая 2006 года открылась первая фаза гаража. Гараж имеет площадь 8 043 места и разделен на две цветные части - фиолетовую и золотую (желтую). Также есть участок поверхности и участок перелива для использования во время праздников. До открытия SkyConnect бесплатный трансфер доставлял пассажиров к месту высадки 24 часа в сутки. Строительство началось в начале 2008 года на второй фазе, которая будет точной копией первой фазы. В феврале 2018 года начал работу пассажирский транспорт SkyConnect, который соединил гараж эконом-класса с главным терминалом.

Стоянка ожидания сотового телефона [ править ]

Чтобы уменьшить загруженность наземного терминала, особенно в зонах выдачи багажа, рядом с одной из удаленных площадок для переполнения была построена площадка для ожидания сотовых телефонов. Он включает в себя две большие четырехпанельные табло статуса полета, на которых отображается информация о прибытии в реальном времени. Это позволяет ждать, пока члены семьи и друзья прибывающих пассажиров ждут в своих транспортных средствах, пока пассажир не позвонит. Затем прибывающих пассажиров можно будет подобрать у обочины у наземного терминала, не создавая проблем с заторами у обочины. На участке есть туалеты, Wi-Fi , видеонаблюдение и круглосуточное патрулирование. Строительство началось в начале 2008 года, чтобы расширить зону ожидания сотовых телефонов, и было завершено в ноябре того же года. На участке примерно 125 полосатых мест.

Центр аренды автомобилей [ править ]

14 февраля 2018 года для публики открылся новый Центр проката автомобилей площадью 2,6 миллиона квадратных футов и вместимостью 5300 автомобилей. Новый комплекс обслуживания и ремонта расположен недалеко от южной окраины территории аэропорта и связан с терминалом новым поездом SkyConnect. Пассажиры большинства внутренних рейсов также имеют возможность проверить свой багаж в Центре аренды автомобилей. Службы аренды автомобилей изначально располагались рядом с терминалом Landside, рядом со структурой долгосрочной парковки; однако переезд был необходим для размещения большего количества автомобилей и компаний по аренде автомобилей, поскольку помещения были на пределе или почти загружены. [68]

Общественный транспорт [ править ]

На юго-западном конце центра по аренде автомобилей есть навес и платформа, которые используются как для региональных транзитных перевозок в районе Хиллсборо, так и для автобусных перевозок компании Pinellas Suncoast Transit Authority . До автобусного узла можно добраться на нескольких лифтах, которые напрямую связаны с центром аренды автомобилей и находятся в нескольких шагах от станции SkyConnect. В связи с предстоящим 2-м этапом расширения в аэропорту намерение состоит в том, чтобы расширить существующую платформу, чтобы в конечном итоге позволить автобусным маршрутам из округов Паско и, возможно, даже из округов Эрнандо подключаться напрямую к аэропорту. Земля к югу от центра проката автомобилей также может быть сконфигурирована для будущего скоростного трамвая или пригородных поездов, если планы будут реализованы.

Награды [ править ]

В 2007 и 2008 годах Zagat Survey оценил TPA как лучший аэропорт США в целом, а в 2009 и 2010 годах поместил его на второе место. В 2008 году Condé Nast Traveler признал TPA вторым лучшим аэропортом в мире, всего две десятых балла. позади победителя, занявшего первое место. Компания JD Power and Associates также на протяжении многих лет дает TPA Airport неизменно высокие рейтинги удовлетворенности клиентов. В ноябре 2011 года телеканал CNN поставил TPA на шестое место среди десяти самых любимых аэропортов мира, оставшись единственным в списке из США. [69] В 2016 году Condé Nast назвал его одним из трех лучших аэропортов страны . [70]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 9 марта 1943 года пять членов экипажа USAAF были убиты, когда их Martin B-26 Marauder разбился во время полета из Вспомогательного поля Эйвон Парк в Эглин Филд . Пилот попытался совершить аварийную посадку на Дрю Филд и пролетел мимо взлетно-посадочной полосы. Двое других на борту B-26 выжили. Это произошло через час после того, как самолет USAAF Douglas A-24, вылетавший из Дрю Филд, потерпел крушение в Маллет-Ки недалеко от Санкт-Петербурга , в то время это был полигон для бомбардировок. Пилот бросил самолет и остался жив, но стрелок выскочил и утонул. [8] [71]
  • 6 ноября 1986 года капитан компании Eastern Air Lines Джордж Бейнс, 56 лет, летел на своем частном самолете Piper PA-23 Apache (регистрационный N2185P) из своего дома в международный аэропорт Тампы, чтобы успеть на рейс. Капитан Бейнс был очищен для системного подхода посадки по приборам на ВПП 36L (теперь 1 л) с 1 / 16 -mile (0,10 км) видимости в густой туман. Он не смог приземлиться во время своего первого захода на посадку, объявил уход на второй круг и совершил уход на второй круг, чтобы попытаться снова. При втором заходе на посадку Apache приземлился на рулежной дорожке W, параллельной взлетно-посадочной полосе 36L и примерно в 406 футах (124 м) справа (восточнее). В то же время Pan American BoeingB-727 двигался в южном направлении по рулежной дорожке W. Когда капитан Pan-Am 727 увидел, что «Апач» вышел из густого тумана прямо перед ним, он повернул вправо (на запад), пытаясь избежать надвигающегося столкновения. Примерно через 2 секунды левый двигатель «Апача» ударил B-727 в обтекатель, который представляет собой структурный водонепроницаемый корпус, защищающий антенну радара. Два пассажира и бортпроводник получили травмы после эвакуации самолета. Апач был почти разрушен, а пилот, единственный находившийся в самолете, погиб.NTSB определила основные причины этого происшествия, включая решение пилотов продолжать заход на посадку ниже высоты принятия решения, когда видимость была ниже минимумов для посадки, и соответствие текущим федеральным правилам, которые позволяют пилотам, выполняющим полеты в соответствии с Частью 91, выполнять заходы на посадку, когда сообщается видимость ниже опубликованного минимума видимости для суши.[72]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов в районе залива Тампа

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/295169/frontier-to-open-tampa-base-signals-atlanta-intention/
  2. ^ «Международный аэропорт Тампы превысил отметку в 20 миллионов пассажиров в рекордном финансовом году» . www.tampaairport.com . Архивировано 17 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 года .
  3. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для TPA PDF , действующая с 7 мая 2009 г.
  4. ↑ Роджер Сандовал (23 февраля 1928 г.). "TPA | О TPA | История месторождения DrDrew" . Tampaairport.com. Архивировано из оригинального 6 -го января 2013 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 9 мая 2015 года (PDF) . Проверено 17 апреля 2015 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ «Информационный бюллетень международного аэропорта Тампа - 2016» (PDF) . www.tampaairport.com . Архивировано 31 марта 2017 года (PDF) . Проверено 30 марта 2017 года .
  7. ^ Браун, Уоррен Дж. (1994). История авиации Флориды . Ларго, Флорида: Консультанты по аэромедицине. п. 56. ISBN 0-912522-70-4.
  8. ↑ a b Внесены в список погибших при аварии на Дрю Филд. Архивировано 5 марта 2017 г. в Wayback Machine St.Petersburg Times, 11 марта 1943 г.
  9. ↑ Дрю Филд устанавливает рекорд безопасности, заархивированный 5 марта 2017 года в Wayback Machine Saint Petersburg Times, 30 сентября 1945 года.
  10. ^ "История муниципального аэропорта Дрю Филд" . Архивировано из оригинального 6 -го января 2013 года .
  11. ^ "Аэропорт Тампа получает награду за отличную структуру" . Вечерний независимый . 27 сентября 1972 года. Архивировано 5 марта 2017 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  12. ^ Кнапп, Пэт Матсон; Тернер, Трейси (7 ноября 2013 г.). «Джейн Дэвис Доггетт: пионер экологической графики» . Например, журнал Experiential Graphics . № 07:50. Архивировано 14 января 2015 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
  13. ^ Conniff, Джеймс CG (30 марта 1975). «Опасность: знаки впереди». Журнал New York Times . п. 36.
  14. ^ "PEMCO" . Pemcoair.com. 16 декабря 2009 года. Архивировано 3 марта 2012 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  15. ^ «Pemco расширяет операции» (PDF) . www.tampaairport.com . Архивировано из оригинального (PDF) 29 ноября 2010 года . Проверено 23 октября 2015 года .
  16. ^ St. Petersburg Times , Новый день парковки. Архивировано 25 ноября 2005 года в Wayback Machine.
  17. ^ "Домашняя страница - Международный аэропорт Тампа" . www.tampaairport.com . Архивировано 21 июня 2003 года . Проверено 7 июля 2003 года .
  18. ^ TBO.com (7 марта 2011). «Tampa International получает федеральное разрешение на чартерные рейсы на Кубу» . TBO.com. Архивировано 14 марта 2011 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  19. ^ "TIA откроется для чартерных рейсов на Кубу | Представитель Кэти Кастор" . Castor.house.gov. 14 января 2011 года. Архивировано 22 июля 2011 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  20. ^ TBO.com (13 февраля 2009). «Пассажиропоток TIA в январе снизился на 14%» . TBO.com . Проверено 27 ноября 2012 года .
  21. ^ «Планирование транзитных путей, международный аэропорт Тампы» . Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года . Проверено 29 мая 2008 года .
  22. ↑ Генеральный план, архивный 19 апреля 2012 г., в Wayback Machine , международный аэропорт Тампа.
  23. ^ "Story Map Tour" . Архивировано 23 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 года .
  24. ^ «Международный аэропорт Тампа подробно описывает второй этап масштабного строительства стоимостью 543 миллиона долларов» . Тампа Бэй Таймс . Архивировано 22 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
  25. ^ "Тампа, штат Флорида, сотрудники аэропорта раскрывают подробности для этапа генерального плана на $ 2,3 млрд за $ 543 млн" . Строительное погружение . Архивировано 22 апреля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
  26. ^ «Аэропорт Тампа приветствует местный колорит» (PDF) . www.tampaairport.com . Архивировано из оригинального (PDF) 20 сентября 2012 года . Проверено 23 октября 2015 года .
  27. ↑ Bay News 9 , Bay Area Briefs. Архивировано 27 сентября 2007 года в Wayback Machine.
  28. ^ «Новое видение международного аэропорта Тампы разрешено к взлету | Tampa Bay Times» . Tampabay.com. 4 апреля 2013 года. Архивировано 1 июля 2013 года . Проверено 5 июля 2013 года .
  29. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 14 июля 2018 года (PDF) . Проверено 12 августа 2018 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  30. ^ Международный аэропорт Tampa, История архивации 25 февраля 2009, в Wayback Machine
  31. ^ Роджер Сандовал. "TPA | Магазины и рестораны | Воздушная зона E" . Tampaairport.com. Архивировано из оригинала на 11 ноября 2012 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  32. ^ Роджер Сандовал. "TPA | Магазины и рестораны | Воздушная зона F" . Tampaairport.com. Архивировано из оригинального 20 декабря 2012 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  33. ^ a b c "Авиакомпании в TPA | Международный аэропорт Тампы" . www.tampaairport.com . Архивировано 20 июня 2017 года . Проверено 19 июня 2017 года .
  34. ^ "Расширение международного аэропорта Тампа включает подвесную металлическую потолочную систему" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  35. ^ "Торжественное открытие воздушной зоны C - международный аэропорт Тампа" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 июня 2012 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  36. ^ Кронан, Карл (21 октября 2002). «Подрядчик работает на всех углах, чтобы завершить строительство воздушной зоны E TIA» . Деловой журнал Тампа-Бэй . Архивировано 26 февраля 2015 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  37. ^ «Модернизм связывает разнообразную коллекцию лучших зданий» . Майами Геральд . 22 октября 1989 года. Архивировано 5 сентября 2014 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  38. ^ «Совет HCAA утверждает поправку к бюджету Фазы 2 | Международный аэропорт Тампа» . www.tampaairport.com . Архивировано 6 марта 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  39. ^ "SelTrac® CBTC, Коммуникационное управление поездом для городских железных дорог - Thales" . Thalesgroup.com. Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 5 июля 2013 года .
  40. ^ Tampa Airport (6 мая 2015). «Виртуальный тур по расширению международного аэропорта Тампы - Часть 1» . Архивировано 5 марта 2017 года . Проверено 23 января 2016 г. - через YouTube.
  41. ^ «Информационный бюллетень GA, осень 2010» (PDF) . www.tampaairport.com . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2012 года . Проверено 23 октября 2015 года .
  42. ^ «Расписание рейсов» . Air Canada. Архивировано 23 марта 2018 года . Проверено 27 марта 2018 года .
  43. ^ «Расписание полетов» . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  44. ^ «Расписание рейсов и уведомления» . Американские авиалинии. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 3 мая 2017 года .
  45. ^ «Расписание рейсов и уведомления» . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  46. ^ «British Airways - Расписания» . Архивировано 27 февраля 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  47. ^ «Расписание рейсов Cayman Airways» . Архивировано 5 марта 2018 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  48. ^ «Расписание полетов» . Архивировано 10 августа 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  49. ^ a b "РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ" . Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  50. ^ «Расписание» . Архивировано из оригинала на 14 января 2018 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  51. ^ «Граница» . Архивировано 12 сентября 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  52. ^ «Расписание авиалиний JetBlue» . Архивировано 13 июля 2013 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  53. ^ "Расписание - Lufthansa Canada" . Люфтганза. Архивировано 9 ноября 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  54. ^ «Silver Airways запускает новый беспосадочный рейс из Тампы и Форт-Лодердейла в SAV» . SAV Аэропорт.
  55. ^ «Маршрутная карта и расписание» . Архивировано 11 октября 2019 года . Проверено 17 сентября 2019 года .
  56. ^ "Архивная копия" . Архивировано 16 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  57. ^ "Карта маршрутов Southwest Airlines" . Архивировано 30 августа 2018 года . Проверено 31 августа 2018 года .
  58. ^ "Куда мы летаем" . Spirit Airlines. Архивировано 23 декабря 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  59. ^ «Карта маршрута и расписание полетов» . Архивировано 15 августа 2018 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  60. ^ a b «Расписание» . Архивировано 28 января 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  61. ^ «Расписание рейсов» . Архивировано 10 февраля 2017 года . Проверено 31 марта 2018 года .
  62. ^ "Отчет о деятельности авиакомпании и финансовые архивы Доля рынка за 19 декабря (CYTD) | Международный аэропорт Тампа" (PDF) . www.tampaairport.com . Проверено 18 января 2020 года .
  63. ^ "RITA | BTS | Transtats" . transtats.bts.gov . Проверено 16 ноября 2020 года .
  64. ^ "Пассажиры международного сообщения США" . Министерство транспорта США . 31 июля 2018 года. Архивировано 19 июля 2019 года . Проверено 31 июля 2018 года .
  65. ^ «Ежемесячный отчет о деятельности TPA» (PDF) .
  66. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2009 года . Проверено 24 сентября 2008 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  67. ↑ Роджер Сандовал (15 октября 2010 г.). «ТПА | Парковка» . Tampaairport.com. Архивировано из оригинального 15 ноября 2012 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  68. ^ «Факты генерального плана - международный аэропорт Тампы» . www.tampaairport.com . Архивировано 30 января 2016 года . Проверено 23 января 2016 года .
  69. ^ Рэйн, Иордания. «10 самых любимых аэропортов мира» . CNNo. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 года .
  70. ^ «10 лучших аэропортов США» Condé Nast. 26 октября 2016 года. Архивировано 18 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 года .
  71. ↑ Пять погибли при крушении бомбардировщиков. Архивировано 5 марта 2017 года, в Wayback Machine. The Evening Independent, 10 марта 1943 года.
  72. ^ «Отчет об авиационном происшествии - NTSB» (PDF) . www.ntsb.gov . 2015-10-23. Архивировано (PDF) из оригинала 30 марта 2016 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Генеральный план аэропорта TPA
  • Международный аэропорт Тампа , официальный сайт
  • Фан-пейдж Хуана о международном аэропорту Тампа
  • Митинг сообщества за более прямые рейсы из международного аэропорта Тампа
  • Drew Field Echoes, военная газета за 1942–1945 годы, когда аэропорт был военным аэродромом.
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для TPA , вступающие в силу 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта тысяч тонн в год
    • История аварий ASN для TPA
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для КТПА
    • Информация о текущей задержке TPA FAA