ВВС (фильм)

Воздушные силы
Афиша театрального выпуска
Режиссер	Говард Хоукс
Произведено	Хэл Б. Уоллис Джек Л. Уорнер (исполнительный продюсер)
Написано	Дадли Николс
В главных ролях	Джон Гарфилд John Ridgely Gig Young Артур Кеннеди Гарри Кэри
Музыка от	Франц Ваксман
Кинематография	Джеймс Вонг Хоу, Элмер Дайер (с воздуха) Чарльз А. Маршалл (с воздуха)
Отредактировано	Джордж Эми
Распространяется	Ворнер Браззерс.
Дата выхода	3 февраля 1943 г. ( 1943-02-03 )
Продолжительность	124 мин.
Страна	Соединенные Штаты
Язык	английский
Бюджет	2 646 000 долларов США [1]
Театральная касса	2,7 миллиона долларов (аренда в США) [2] 4 129 000 долларов (всего) [1]

«Воздушные силы» - это американский авиационный фильм 1943 года о Второй мировой войне, снятый Ховардом Хоуксом, с Джоном Гарфилдом , Джоном Риджли , Джоном Янгом , Артуром Кеннеди и Гарри Кэри в главных ролях. Фильм распространял Warner Bros., а продюсерами выступили Хэл Б. Уоллис и Джек Л. Уорнер . Сделано в период после нападенияПерлХарбор, это был один из первых патриотических фильмов войны ^{[ править ]} часто характеризуется как пропагандистский фильм . ^{[Примечание 1]}

Сюжетная линия фильма вращается вокруг реального инцидента, произошедшего 7 декабря 1941 года. Экипаж летного экипажа переправляет невооруженный тяжелый бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress по имени Мэри-Энн через Тихий океан на базу армейской авиации Соединенных Штатов в Хикэм-Филд . Они прилетели как раз в самый разгар авиаудара японцев на Перл-Харбор и начало прямого участия Америки во Второй мировой войне. Некредитованный Уильям Фолкнер написал эмоциональную сцену на смертном одре для Риджели, который играл пилота Мэри-Энн .

Сюжет [ править ]

6 декабря 1941 года на Гамильтон-Филд , недалеко от Сан-Франциско, экипажу бомбардировщика B-17D армейского авиакорпуса США Мэри-Энн было приказано перелететь через Тихий океан на Гавайи .

Старший сержант Робби Уайт, командир экипажа, является давним ветераном армейского авиакорпуса, чей сын Дэнни - офицер и пилот-истребитель. Штурман, лейтенант Монк Хаузер-младший, является сыном героя Первой мировой войны Лафайета Эскадрильи . Пилот - Майкл «Ирландец» Куинканнон-старший, второй пилот - Билл Вильямс, а бомбардир - Том МакМартин. Сержант Джо Виноки - недовольный стрелок, который, будучи курсантом авиации в 1938 году, вылетел из летной школы после того, как вызвал столкновение в воздухе, в котором погиб еще один курсант. Куинканнон был летным инструктором, который запросил комиссию по расследованию происшествия.

Поскольку Соединенные Штаты все еще нейтральны, Мэри-Энн и восемь других B-17 летят полностью экипированными, за исключением боеприпасов, на Хикэм-Филд. Они прибывают 7 декабря 1941 года во время нападения японцев на Перл-Харбор . ^{[Примечание 2]} После этого уставшему экипажу приказывают, с небольшим отдыхом, лететь сначала на остров Уэйк , а затем на Кларк Филд на Филиппинах, которые также подвергаются сильной атаке японцев. По дороге экипаж слушает, как президент Франклин Д. Рузвельт просит Конгресс объявить войну. Они берут с собой двух пассажиров: летчика-истребителя лейтенанта Томаса «Текса» Рейдера и собачку «Триполи», талисмана морских пехотинцев на острове Уэйк.

Когда они приземляются на Кларк Филд, Уайт узнает, что его сын был убит, когда пытался поднять свою эскадрилью в воздух во время первой атаки. Вскоре после этого Куинканнон добровольно отправляет свой бомбардировщик (единственный доступный), чтобы атаковать японский флот вторжения, но « Мэри-Энн» окружена вражескими истребителями и вынуждена остановиться после потери двух двигателей. Смертельно раненный Куинканнон приказывает своим людям спастись, а затем отключается. Виноки остается на борту и пилотирует Мэри-Энн до успешной посадки на брюшко, когда он не может опустить шасси.

Сказав умирающему Куинканнону, что « Мэри-Энн» готова к полету, экипаж всю ночь лихорадочно ремонтирует свой бомбардировщик, собирая детали с других поврежденных B-17, когда японская армия приближается. Честер, помощник радиста. , добровольно вылетает в качестве наводчика в двухместном наблюдательном самолете. Они попали в налет вражеской авиации. Честер выскакивает после того, как пилот убит, но его застреливают, когда он беспомощно снижается, а затем сбивает его с земли. Виноки и Уайт сбивают истребителя из автоматов. Когда пилот спотыкается от горящих обломков, Виноки стреляет в него. Измученный экипаж с трудом успевает закончить ремонт как раз перед захватом аэродрома. С помощью морских пехотинцев и солдат « Мэри-Энн» взлетает под обстрелом.

Когда они направляются в Австралию, с Рейдером в качестве упрямого пилота и раненого Уильямса в качестве второго пилота, они замечают крупную японскую военно-морскую группу вторжения прямо под ними. Экипаж радует позицию врага и кружит, пока не прибудет подкрепление; Мэри-Энн затем ведет атаку, опустошает японский флот (миссии изображаются в этом Коралловом море последовательностей зеркала реальных событий). ^[3]

Позже во время войны о бомбардировке Токио наконец объявляется полная комната экипажей бомбардировщиков, среди которых есть несколько знакомых лиц с « Мэри-Энн» , в том числе Рейдер, ныне пилот B-17. Когда бомбардировщики взлетают, президент Рузвельт произносит вдохновляющие слова за кадром , а воздушная армада направляется к восходящему солнцу.

В ролях [ править ]

Производство [ править ]

Режиссер Ховард Хоукс передал концепцию фильма генерал-лейтенанту Генри Х. Арнольду , командующему ВВС сухопутных войск , на основе опыта полета B-17, вылетевшего из Гамильтон-Филд , штат Калифорния, в ночь на 6 декабря. 1941 г., и буквально на следующее утро улетел на войну в Перл-Харборе. Исполнительный продюсер Джек Уорнер был непреклонен, чтобы фильм был готов к выпуску к 7 декабря 1942 года, в первую годовщину нападения на Перл-Харбор. С этой целью в мае и июне 1942 года были сняты миниатюры для боевых сцен, до завершения сценария и сюжетной линии. ^[3]

Хотя предварительные работы уже были выполнены, официальное начало производства 18 мая 1942 года было связано с утверждением сценария военным министерством. ^[3] Работа над фильмом проходила одновременно с написанием сценария Дадли Николсом, с некоторыми персонажами, основанными на личном составе авиакорпуса, с которыми Ястребы познакомились во время поездки в Вашингтон, округ Колумбия, для встречи с Арнольдом и наблюдательной комиссией по кинематографии военного министерства. ^[3] Сценарий Николса, представленный 15 июня, состоял из 207 страниц (вдвое больше, чем у обычного полнометражного фильма), первые 55 страниц были посвящены «развитию персонажей», и он не был закончен. ^[4]

Основная фотография, состоящая из снимков с воздуха и экстерьера, была сделана на армейском аэродроме Хендрикс , Флорида . Для водных сцен и съемки миниатюр использовались кадры Макдилл Филд , Флорида, Рэндольф Филд , Техас, и Санта-Моника Бэй , Калифорния. ^[5] Съемки начались 18 июня 1942 года с взятого напрокат макета интерьера B-17, в котором 10 главных героев выступали в течение месяца. Затем в конце июля компания переехала поездом на аэродром Дрю Арми , Флорида, чтобы в следующем месяце провести съемку сцен с воздуха под руководством Пола Манца , главного пилота и координатора авиационной техники.^{[Примечание 3]} для производства. ^[6] Дрю был выбран из-за опасений, что использование самолетов, помеченных как японские, может вызвать панику на Западном побережье . ^[7]

В конце августа Ястребы вернулся в Голливуд и занимался Уильям Фолкнер переписать две сцены, в том числе смерть Мэри-Энн " пилот s. К тому времени фильм, который должен был быть завершен к 17 сентября, отставал от графика на три недели и был завершен лишь наполовину. Производство показало знаменитое столкновение между продюсером Холлом Уоллисом и Хоуксом из-за постоянного изменения диалога последнего при съемке сцен. 4 октября Хокс был ненадолго заменен Винсентом Шерманом., но вернулся из «болезни» 10 октября, чтобы взять на себя основное направление. Шерман оставался режиссером второго подразделения, чтобы помочь завершить работу над картиной, которая завершилась 26 октября 1942 года, не успев снять 43 страницы сценария и на 33 дня позже запланированного срока - слишком поздно, чтобы уложиться в дату выхода 7 декабря. ^{[3] [8]}

Уоллис написала, что капитаны AAF Сэм П. Триффи и Хьюетт Т. Велесс были техническими консультантами в фильме, и что Триффи, в частности, внесла значительный вклад в сюжетную линию, диалоги и декорации. ^[9] «Коротышка» Уилесс ранее был командиром самолета B-17 на Филиппинах в составе 19-й бомбардировочной группы и был одним из выживших, эвакуированных в Австралию в декабре 1941 года. Он находился в Рэндольф-Филд , штат Техас, в процессе появляясь как себя в академии наград короткого фильма за линию пошлины , когда он помогал на ВВС . ^{[Примечание 4]}

Самолет [ править ]

Военно-воздушные силы армии США предоставили различные самолеты, которые фигурируют в фильме:

• Десять Boeing B-17B / C / D Flying Fortress прибыли с армейского аэродрома Хендрикс в Себринге, Флорида . Большинство из них были B-17B, модернизированные до стандартов B-17C / D, как и B-17 с изображением Мэри-Энн . На экране бомбардировщика серийный номер «службы безопасности военного времени» 5564 (на самом деле «40-5564») указан в титрах фильма, но фактический серийный номер бомбардировщика был 8584 («38-8584»), поэтому он отмечен слева. сторона вертикального хвоста. Серийный номер 05564 на самом деле принадлежал североамериканскому учебно- тренировочному самолету AT-6 Texan . В начале фильма, в кадре из фильма, можно увидеть раннюю модель YB-17 на заднем плане линии бомбардировщиков на линии полета.
• Североамериканские AT-6 Texans и Republic P-43 Lancers были раскрашены как японские истребители.
• Истребители AAF изображали Bell P-39 Airacobras и Curtiss P-40C Warhawks с аэродрома армии Дрю.
• Шесть Martin B-26C Marauders с Макдилл Филд были раскрашены как японские бомбардировщики. ^[10]

«Настоящая» Мэри-Энн была потеряна в Тихом океане вскоре после завершения производства, согласно информации, приписываемой техническому советнику производства; на самом деле, ни одна из первых Летающих крепостей не служила долго в боях на Тихом океане после Перл-Харбора. Два ранних самолета B-17B, модернизированных до стандартов более поздней модели "D", играли роль Мэри-Энн ; Серийные номера AAF 38-584 и 39-10 (кратко видно на проекции фона, когда Джон Гарфилд садится на борт самолета) были реклассифицированы в конце 1943 года как учебные планеры; после войны оба были списаны в январе 1946 года. ^{[Примечание 5] [11]} Еще одно заявление, связанное с газетной статьей, заключалось в том, что «настоящая Мэри-Энн » отправилась в тур по продвижению фильма, а затем была назначена наХоббс-армейский аэродром , Нью-Мексико, а затем - армейский аэродром Амарилло , где он был передан в наземную школу.

Исторические неточности [ править ]

Основная посылка ВВС о том , что самолет B-17, летящий для усиления обороны Филиппин, направляется в атаку на Перл-Харбор, отражает реальные события. Однако с этого момента все инциденты являются фиктивными. Подкрепления B-17 не достигли Филиппин; оставшиеся в живых те, кто уже базировался там, отступили в Австралию менее чем через две недели после начала войны. Основная бомбардировка, изображенная в кульминации фильма, больше всего напоминает битву в Коралловом море пять месяцев спустя. Миниатюрные съемки его батальных сцен были сняты в мае и июне 1942 года одновременно, но, вероятно, одновременно с Коралловым морем и битвой за Мидуэй .

Антияпонская пропаганда в фильме включала сцены, в которых экипаж вынужден приземлиться на острове Мауи и в него стреляют «местные японцы», а также утверждение полевого командира Хикама о том, что грузовики с овощами сбили хвосты припаркованных P-40. истребители, когда началась атака. Кроме того, лейтенант Рейдер утверждает, что японец перекрыл дорогу перед ним, когда он спешил на аэродром, а затем выстрелил в него из дробовика. Как подробно описано в книге Уолтера Лорда « День бесчестия» , более поздние расследования показали, что ни один американец японского происхождения не участвовал в саботаже во время нападения на Перл-Харбор.

В ВВС есть несколько сцен, в которых на « Мэри-Энн» устанавливается хвостовая пушка . Бомбардировщик в фильме сыграл роль Боинга B-17D; ни на одном из ранних B-17 серий от A до D не было пулеметов в хвостовой части. Хвостовые пулеметы не добавлялись Boeing до тех пор, пока компания не выпустила обновленную модель B-17E. Однако в фильме съемочная группа Мэри-Эннпоказано, как вносят полевые изменения в задний фюзеляж своего бомбардировщика: они удаляют хвостовой обтекатель и оставляют хвостовое колесо вытянутым в полете, чтобы можно было установить единственную импровизированную позицию для пулемета, «жало в хвосте», как называет один из членов экипажа Это. Некоторые летчики устанавливали черную метлу в этот прозрачный пластиковый хвостовой обтекатель, чтобы отражать атаки вражеских истребителей с тыла. Как подробно описано в книге Swoose , несколько экипажей B-17 установили дистанционно управляемый (через шнур) пулемет 30 калибра.

Прием [ править ]

Признание критиков последовало за премьерой фильма, поскольку ВВС повторили некоторые эмоциональные проблемы, которые лежали в основе американской общественной психики в то время, включая недоверие к американцам японского происхождения. Назвав его одним из «Десяти лучших фильмов 1943 года», Босли Кроутер из «Нью-Йорк Таймс» охарактеризовал фильм как «... неизменно захватывающий, часто захватывающий, а иногда и возвышающий ...». ^[12] Если смотреть с современной точки зрения, эмоциональные аспекты фильма кажутся непропорциональными, и, хотя он был ошибочно отклонен как часть военной пропаганды, он по-прежнему представляет собой классический военный фильм, который можно рассматривать как исторический документ. ^[13] При первоначальном выпуске Air Force был одним из трех фильмов с наибольшим коммерческим доходом в 1943 году.

Более поздние обзоры ВВС отметили, что это был яркий пример способностей Говарда Хокса; « Air Force - образец свежего, энергичного студийного кинопроизводства». ^[14]

Военно-воздушные силы заняли третье место (после «Инцидента с Бычьим луком» и « Часов на Рейне» ) как лучший фильм 1943 года, выбранный Национальным советом по обзору киноискусства .

Касса [ править ]

Согласно отчетам Warner Bros., фильм заработал 2 616 000 долларов внутри страны и 1 513 000 долларов на международном рынке. ^[1]

Награды и номинации [ править ]

Редактор ВВС Джордж Эми получил в 1944 году премию Оскар за лучший монтаж фильма , победив своих коллег в фильмах «Касабланка» , « По ком звонит колокол» , « Пять могил в Каир» и «Песня Бернадетт» .

Дадли Николс был номинирован на лучший сценарий по сценарию ; Ханс Ф. Коенекамп , Рекс Вимпи и Натан Левинсон за лучшие эффекты и спецэффекты ; и Элмера Дайера , Джеймса Вонг Хоу и Чарльза А. Маршалла за лучшую операторскую работу, черно-белую . ^[15]

Радиоадаптация [ править ]

«Воздушные силы» были представлены на Lux Radio Theater 12 июля 1943 года. В экранизации снялись Гарри Кэри и Джордж Рафт . ^[16]

В популярной культуре [ править ]

ВВС подробно сюжет свободно упоминается в фильме Криминальное чтиво (1994) во время Кристофер Уокен «s монолог игры капитана Кунса. Кунс рассказывает историю о часах деда боксера Бутча Кулиджа : дед Бутча, которому грозит неминуемая смерть от рук японцев в битве на острове Уэйк во время Второй мировой войны , передает свои часы наводчику бомбардировщика ВВС по имени Виноки. ^[17]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• ВВС на IMDb 
• ВВС в AllMovie
• ВВС в базе данных TCM Movie
• Военно-воздушные силы в каталоге Американского института кино
• ВВС на Rotten Tomatoes
• ВВС в кассе Моджо