Авиационная бригада Северной Македонии

Воздушная бригада
Воздухопловна Бригада Воздухопловна Бригада
Эмблема Северо-Македонской авиационной бригады.
Основан	10 июня 1992 г . ; 28 лет назад ( 1992-06-10 )
Страна	Северная Македония
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Размер	20 самолетов и 21 платформа ПВО
Часть	Вооруженные силы Северной Македонии
Гарнизон / Штаб	Международный аэропорт Скопье , Скопье
Девиз (ы)	«На пути к звездам» [1]
Помолвки	2001 Македонское восстание
Командиры
Текущий командир	Полковник Стойко Пейовски
Знаки отличия
Roundel
Плавник
Самолет летал
Атака	Ми-24в , Ми-8 МТ
Наблюдательный вертолет	Ми-24
Тренировочный вертолет	Колокол 206
Тренер	Злин З 42 , Злин З 43
Транспорт	Ан-2 , Ми-8/17 , UH-1

Авиабригады ^[2] ( македонская : Воздухопловна Бригада ) является воздушной войной и ПВО в армии Республики Северной Македонии .

История [ править ]

Создание македонской авиационной бригады началось в 1992 году.

UTVA-66 и UTVA-75 были первыми типами самолетов, которые были введены в состав Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны. После его создания Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны использовали один UTVA-66 и четыре двухместных учебно-тренировочных самолета UTVA-75 A21, все они были арендованы у Makedonski Vozduhoploven Sojuz (Македонский авиационный союз).

После того, как в 1991 году начался полномасштабный конфликт в новых независимых республиках Хорватии и Боснии и Герцеговине , Совет Безопасности ООН единогласно принял резолюцию, требующую немедленного введения эмбарго ООН на поставки оружия Боснии и Герцеговине, Хорватии, Союзной Республике Югославии, Македонии. и Словения. Македония сочла эту резолюцию несправедливой, поскольку Македония была единственной из бывших югославских республик, которая обрела независимость как государство мирным путем. В 1994 году ВВС и ПВО Македонии приобрели у Украины четыре биплана 1920-х годов постройки.. Из-за эмбарго на поставки оружия они были доставлены в ВВС и ПВО Македонии с регистрацией актов гражданского состояния. В 1996 году Совет Безопасности исключил Македонию из эмбарго ООН на поставки оружия. Вскоре после этого все четыре вертолета Ми-17 ВВС и ПВО Македонии были окрашены в камуфляж и получили военные серийные номера.

Четыре двухместных тренировочных самолета Zlin 242L были приобретены в Чешской Республике в 1995 году. Они подходят для базовых, пилотажных, навигационных, инструментальных и ночных полетов, групповых полетов и боевых маневров. Один Zlin 242L был потерян 7 апреля 1999 года, когда он потерпел крушение примерно в 1 км к западу от Мантово Накопительного озера, недалеко от Радовиша , при этом пилот сбежал с легкими травмами.

В последние годы появились слухи о возможных новых приобретениях Македонскими силами воздушной войны и противовоздушной обороны. Однако все эти слухи либо оказались неправдой, либо приобретения не оправдались. Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны не будут принимать поставку новых L-59 , бывших в употреблении турецких F-5 , бывших в употреблении болгарских МиГ-21бис и Ми-24 D. Поставка 16 бывших немецких армейских самолетов. 105 М вертолетов также не состоится.

Во время кризиса в Косово Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны перебазировали все свои самолеты в относительно безопасные места в глубине территории Македонии, откуда они принимали активное участие в наблюдении за проблемными границами с Косово и Албанией, а также в поставке ряда самолетов. Лагеря косовских албанских беженцев с продовольствием, водой и медицинской помощью.

После вывода югославской армии из Косово и развертывания КФОР в Косово ООН начала процесс разоружения Освободительной армии Косово (ОАК). Начиная с весны 2000 года албанские повстанцы начали широкомасштабные лобовые атаки на полицейские участки, контрольно-пропускные пункты и пограничные заставы на юге Сербии и Македонии. Все эти события показали, что большая часть уже расформированной ОАК все еще действовала в форме двух новых освободительных армий: Освободительной армии Прешево, Медведжи, Буяноваца на юге Сербии и Национальной освободительной армии в Македонии.

Кризис между этническими албанскими повстанцами и македонскими правительственными войсками разразился в марте 2001 года. Во время боевых действий Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны быстро расширились за счет поставки еще двадцати самолетов. Первая крупная поставка новых самолетов Македонским силам воздушной войны и противовоздушной обороны была произведена 23 марта, когда Украина передала в дар четыре боевых вертолета Ми-8МТ, которые служили в составе украинского контингента КФОР в Косово, а также еще два вертолета Ми. -24V Hind-E ударные вертолеты. Греческое правительство также поставило два вертолета UH-1H Huey Македонским силам воздушной войны и противовоздушной обороны. 15 апреля были доставлены еще два боевых вертолета Ми-24, затем еще четыре корабля - 15 июня и два - 4 сентября. В июне 2001 г.Су-25 (три Су-25 и один Су-25УБ) прибыли из Украины, что сделало их первыми боевыми истребителями для Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны. В декабре 2001 года Македонские силы авиации и противовоздушной обороны получили из Украины два вертолета Ми-24К Hind-G2 (вариант Ми-24 для фоторазведки и зондирования артиллерии).

На рассвете 25 марта в ответ на нападение албанских повстанцев на город Тетово на севере Македонии правительственные силы безопасности начали полномасштабное наступление с целью их нейтрализации и уничтожения. В этой операции силы безопасности Македонии использовали транспортные вертолеты Ми-17 и недавно приобрели боевые вертолеты Ми-8МТ. Это был первый случай, когда авиация Македонских ВВС и ПВО участвовала в боевых действиях. 23 июня один Су-25 вылетел с авиабазы ​​«Петровец» и провел разведку над деревней Арачиново, где велись ожесточенные бои. Это был первый случай в истории Македонии, когда боевой самолет Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны с фиксированным крылом эксплуатировался с македонской авиабазы.

По данным Министерства внутренних дел Македонии, у албанских повстанцев в Македонии имелись большие запасы зенитного оружия, в том числе несколько переносных зенитных ракет FIM-92 Stinger и Стрела-2М (НАТО: SA-7b Grail). -высотные ЗРК, 100+ зенитных пушек и 500+ зенитных тяжелых орудий. Несмотря на такое большое количество зенитных орудий в руках повстанцев, ни один самолет Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны не был потерян в результате наземного огня. Единственная потеря самолета, понесенная Македонскими силами воздушной войны и противовоздушной обороны, - это крушение вертолета Ми-17 17 марта после того, как лопасть винта вертолета ударилась о флагшток во время взлета в отеле на горнолыжном курорте Попова Шапка.

Во время боев распространился ряд слухов о возможных приобретениях Македонскими силами воздушной войны и противовоздушной обороны. Сюда входили сообщения о том, что Македония пыталась приобрести шесть штурмовиков J-21 Jastreb из Югославии и десять самолетов многосенсорного наблюдения Pilatus Britten-Norman BN2T-4S Defender 4000 из неназванной страны. В нескольких случаях также поступали сообщения о том, что Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны использовали два вертолета непосредственной поддержки Kamov Ka-50 Hokum, приобретенные у России. Министерство обороны Македонии опровергло эти сообщения. Более сомнительные сообщения возникли в июне, когда македонские СМИ сообщили, что страна ведет переговоры с Украиной о покупке шести МиГ-29 Fulcrum.истребители. В начале августа греческие СМИ сообщили, что Турция предлагает Македонии в аренду две эскадрильи истребителей F-16 C / D Fighting Falcon. Дополнительные слухи распространились в начале августа, когда Sunday Times сообщила, что Македония рассматривает возможность покупки Су-25 Scorpion, новой «модифицированной» версии Frogfoot с израильской авионикой, установленной в бывшей советской республике Грузии.

В рамках правопреемства имущества и оборудования бывшей Югославской народной армии 18 октября Югославия предложила Македонии целый ряд вооружений и техники, которые страна была готова поставить македонской армии. Согласно первоначальным сообщениям македонских СМИ, страна, среди прочего, получит четыре самолета G-4 Super Galeb , один транспортный самолет Ан-26 , один транспортный самолет Як-40 , кабинеты для обучения пилотов для Македонской военной академии им. Генерала Михайло Апостольского. ", и зенитно-ракетные комплексы. На сегодняшний день нет никаких обновлений относительно возможности доставки югославского оружия и техники в Македонию, что вызывало сомнения в достоверности сообщений.

В декабре 2001 года была внедрена новая организационная структура Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны. До этого момента авиационная бригада ВВС и ПВО Македонии (Avio Brigada) состояла из трех эскадрилий: 101. Avijaciska Eskadrila (или 101. AE, 101 штурмовая истребительная эскадрилья), 201. Protiv Oklopna Helikopterska Eskadrila (или 201. POHE , 201 Anti Armor Helicopter Squadron) и 301. Transportna Helikopterska Eskadrila (или 301. TRHE, 301 Transport Helicopter Squadron). С последними изменениями в организации македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны, Avio Brigada (авиационная бригада) превратилась в Avio Bataljon (воздушно-десантный батальон), а Eskadrila (эскадрилья) стала Cheta (рота), а AE стала 101. Avijaciska Cheta ( или 101. ACh, 101 Aviation Company), 201. POHE стал 201.Против Оклопной вертолетной сети (или 201. POHCh, 201 Anti Armor Helicopter Company) и 301. TRHE стал 301. Transportna Helikopterska Cheta (или 301. TRHCh, 301 Транспортная вертолетная компания). В рамках этой реорганизации Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны были также созданы новые компании. Эта компания, получившая название 401, Shkolsko Trenazna Cheta (или 401. ShTCh, 401 Training Company), в настоящее время управляет четырьмя Zlin 242L, одним Zlin 143L и двумя UH-1H. До того, как войти в состав 401. ШТЧ, четыре оригинальных двухместных учебно-тренировочных самолета Злин 242L входили в состав вертолетов 101. АЕ и UH-1H, входивших в состав 301. TRHE. В 2003 году четырехместный Zlin 143L и еще один двухместный Zlin 242L были приобретены у Македонского управления гражданского воздушного транспорта и движения.Обучение на новых Zlins начнется в начале 2004 года, когда первые три Zlin 242 отправятся на капитальный ремонт компании Moravan Airplanes в Чешской Республике.

Элитный 501-й специальный парашютный отряд Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны (501. Padobransko Diverzantski Odred) под названием «Соколы» (Соколи) был официально выявлен во время военных учений, которые проходили на военном полигоне Койлия, недалеко от авиабазы ​​Петровец, в мае. 28, 2002.

Учения 501-го специального парашютного отряда «Фальконс» включали в себя техническую презентацию оборудования и вооружения, боевые поисково-спасательные операции (CSAR) пилотов на враждебной территории с тактической операцией под названием «Малый алмаз». 501-й специальный парашютный отряд «Фальконс» также продемонстрировал способность направлять огонь македонских самолетов и пушек / ракетно-артиллерийского огня по позициям противника в качестве группы управления совместными операциями в терминале (JOTAC), а также навыки меткой стрельбы с вертолетов Ми-8МТ и Ми- Вертолеты 24В, прыжки с парашютом с использованием статических тросов и высотных парашютов с малым раскрытием (HALO) и завершение имитации налета и захвата объектов авиабазы.

501. PDO находится под командованием Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны, и его основной задачей является поиск и спасение, медицинская эвакуация сбитых летных экипажей и определение пути следования на аэромобильных и транспортных войсках. В случае стихийного бедствия его цель - помочь гражданскому населению. Члены 501. PDO - все опытные профессиональные солдаты, которые участвовали в миссиях с участием стран-членов НАТО и Партнерства ради мира. По словам майора Горана Грузовски, цель 501.PDO - стать самым элитным подразделением македонской армии.

Создание 501. PDO привело к необходимости оснащения Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны транспортными самолетами. Македонские СМИ сообщили, что правительство Македонии на своем заседании 2 апреля 2002 г. решило отказаться от инициативы по покупке одного транспортного самолета Ан-74 Coaler у Украины по цене около 6 миллионов долларов США. В декабре 2002 года правительство России предложило выплатить Югославии старые долги, унаследованные Македонией, транспортным самолетом (Ан-74?). Из-за неопределенности относительно приобретения Македонией Ан-74, Македонские силы воздушной войны и противовоздушной обороны приобрели в 2003 году один транспортный самолет Ан-2 у македонского авиационного клуба «Куманово». Ан-2 будет использоваться для парашютной подготовки 501. PDO пока не появится новый Ан-74или другой транспортный самолет становится частью Македонских сил воздушной войны и противовоздушной обороны. 501. Padobransko Diverzantski Odred использует самолеты Ми-24В, Ми-8МТ, Ан-2Р, а иногда и UH-1H.

Северная Македония - одна из девяти стран Центральной и Восточной Европы, активно стремящихся к членству в НАТО. Стремясь выполнить все обязательства по полной интеграции и членству в НАТО, Македония уже оснастила свои силы воздушной войны и противовоздушной обороны истребителями и вертолетами с системами связи, совместимыми с НАТО. Для лучшей защиты своих границ с Косово и Албанией, особенно в ночное время, Македония планирует оснастить несколько вертолетов ВВС и ПВО оборудованием FLIR. Приоритетным направлением закупок для ВВС и Сил ПВО Македонии в будущем будет оснащение вертолетов общего назначения. Четыре Су-25 Frogfoot были выведены из эксплуатации в 2004 году. Северная Македония не намерена эксплуатировать истребители в будущем и будет зависеть от своих союзников по НАТО в плане прикрытия с воздуха. ^[3]

Структура [ править ]

Самолет [ править ]

Текущий инвентарь [ править ]

На пенсии [ править ]

Предыдущие самолеты, эксплуатируемые ВВС, состояли из самолетов типа Су-25 . Некоторые самолеты Су-25 Frogfoot остались на аэродроме Петровец, возникшем в результате восстания албанских сепаратистов в 2001 году. ^[5] Учебно-тренировочные машины UTVA-75 и 66 взяты в аренду у местных аэроклубов. Два UH-1H / D Huey подарены Грецией в 2001 году и выведены из эксплуатации к 2009 году.

См. Также [ править ]

• SFR Югославские ВВС
• Катастрофа Ми-17 вооруженных сил Македонии в 2008 году
• Батальон спецназа
• Батальон рейнджеров
• Военная служба безопасности и разведки

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с ВВС Северной Македонии .

• Воено воздухопловство на Армийата на Република Македония в составе сил Ex Yu Aiur
• Военно-воздушные силы Македонии в Aeroflight
• Македонское воздушное оружие в схватке
• «Против Воздуха Одбрана и Воено Воздухопловство на Армии на Република Македония» на углу авиашоу «Драганс».
• Военно-воздушные силы Македонии - новый рассвет на заборе