 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на французском языке . (Январь 2017 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Каравелла, похожая на разбившуюся | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Датировать | 11 сентября 1968 г. |
| Резюме | Потеря управления после пожара в задней кабине неясного происхождения |
| Сайт | Средиземное море 43 ° 17′07 ″ N 7 ° 13′25 ″ E / 43,28528 ° с. Ш. 7,22361 ° в. Координаты : 43 ° 17′07 ″ N 7 ° 13′25 ″ E / 43,28528 ° с. Ш. 7,22361 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Sud Aviation SE-210 Caravelle III |
| Название самолета | Беарн [1] |
| Оператор | Французские авиалинии |
| Постановка на учет | F-BOHB |
| Начало полета | Аэропорт Аяччо-Кампо Дель'Оро |
| Назначения | Ницца ( Aéroport de Nice-Côte d'Azur ) |
| Жильцы | 95 |
| Пассажиры | 89 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 95 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 1611 авиакомпании Air France (AF1611) был самолетом Sud Aviation SE-210 Caravelle III, следовавшим из Аяччо , на острове Корсика , в Ниццу , Франция, 11 сентября 1968 года, когда он потерпел крушение в Средиземном море у побережья Ниццы, в результате чего погибли все 95 пассажиров. доска. Согласно официальному сообщению, при крушении не удалось выжить. [2] Авиакатастрофа Аяччо-Ницца «Каравелла» на сегодняшний день является самым смертоносным авиационным происшествием в Средиземном море. [1]
Вероятная причина была приписана пожаром неясного происхождения , которая возникла в задней части салона. Ранее высказывались предположения, что самолет был поражен ракетой класса "земля-воздух" , поскольку недалеко от места крушения есть место для стрельбы. Хотя эта гипотеза была официально отвергнута комиссией по расследованию, родственники многих жертв все еще сомневаются и попросили предоставить им доступ к секретным документам о происшествии.
Официальный отчет министерства транспорта Франции [ править ]
В декабре 1972 г. комиссия Министерства транспорта Франции опубликовала свой официальный отчет. [2] В отчете предполагалось, что потеря самолета была вызвана пожаром в пассажирском туалете, вызванным неисправным водонагревателем или сигаретой, брошенной в мусорное ведро. Это отклонило предложение о любом ракетном ударе, основывая свои выводы на времени выживания самолета после первоначального отчета пилота диспетчерской службы управления воздушным движением о пожаре на борту, осмотре обломков, обнаруженных с морского дна, и информации о подобном случайном пожаре в другом месте. Sud Aviation Caravelle и заявление министерства обороны Франции об отсутствии в этом районе надводных кораблей, способных запускать ракеты.
Среди погибших был французский генерал Рене Коньи .
Теория ракет [ править ]
10 мая 2011 года Мишель Лати, бывший армейский машинист, заявил на французском телеканале TF1, что он видел сообщение о том, что ракета, выпущенная французской армией во время испытания оружия, на самом деле стала причиной крушения. [3] [4]
В статье, опубликованной в 2019 году в газете The Guardian, сообщалось, что после катастрофы документы и фотографии о ней исчезли. Страница 11 сентября в бортовом журнале находившегося в этом районе ракетного фрегата ВМС Франции Le Suffren была вырвана. Бортовой самописец в виде черного ящикаСообщалось, что он был поврежден, и запись рейса AF1611 не читалась, хотя более ранние полеты были зарегистрированы. Найденные обломки были захвачены французскими военными. В 2011 году жандармы начали расследование, а в сентябре 2019 года версия о возгорании туалета была опровергнута. Член семьи одного из убитых сказал: «Следственный судья сказал, что он практически на 100% уверен, что самолет был поражен ракетой. Теперь мы ждем». Президент Франции Эммануэль Макрон написал семье жертвы, что он надеется, что дело будет рассекречено, и что он попросил министра вооруженных сил начать процесс обнародования документов, связанных с катастрофой. [5]
См. Также [ править ]
- Портал Франции
- Авиационный портал
- Рейс 870 авиакомпании Itavia
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Авиационная катастрофа ASN Sud Aviation SE-210 Caravelle III F-BOHB Ницца, Франция" . Сеть авиационной безопасности . 18 июля 2011 . Проверено 11 сентября 2011 года .
- ^ a b Бенард Р. (14 декабря 1972 г.). « Заключительный отчет о происшествии 11 сентября 1968 года на мысе Антиб» [Заключительный отчет об аварии 11 сентября 1968 года у мыса Антиб] (PDF) . Журнал Officiel de la République Française (на французском языке). 1972 (30): 952–954. Архивировано (PDF) с оригинала 10 апреля 2012 года. Официальный отчет справочной комиссии Министерства транспорта Франции.
- ^ "Документальный фильм показывает, что военная ракета убила 95 человек" . The Riveria Times . 12 мая 2011 года Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
- ↑ «Катастрофа Антиб / 1968: Мишель Лати, témoin capital, est mort» [Crash Antibes / 1968: Мишель Лати, главный свидетель, мертв]. Syndicat National du Personnel Navigant Commercial (на французском языке). AFP и другие. 16 декабря 2011 г.
- ^ Willsher, Ким (10 сентября 2019). « ' Нам нужно это услышать': 51 год семьи ждут правды о французской авиакатастрофе» . Хранитель . Лондон . Проверено 14 января 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
- «Последний полет Артура О'Коннора» - факт , 14 ноября 2007 г .; Программа BBC Radio 4
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- The Other 9/11 (на английском языке) - дополнительные сведения об этой катастрофе, последующем расследовании и загадках, которые ее окружают.
